Замена масла в опель омега в
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет!
И так — в последнее время заметил легкие подпинывания после трогания с места в районе 60км/ч. А также при сбросе газа. Вспомнил, что с момента покупки авто в коробку я так и не заглядывал. Первым делом решил проверить — а есть ли необходимый уровень масла в ней? Заехал на эстакаду с прогретым мотором и коробкой, не глушил, поставил на Р открутил пробку и оттуда хлынул приличный напор трансмиссионки. До уровня пробки с нее слилось грамм 350 масла. Струя на просвет вроде как светлая, а вот в массе масло темно-бордовое. Но не коричневое.
Подумав, что, наверное, уже пора, заказал:
Масло Eneos DEX-III(OIL1309) 2шт. по 4л. (Кстати, у Эниос сейчас ребрендинг и он идет в той же таре, но с другой обложкой) ~2800 руб.
Прокладка малого поддона Precision 41501LXD 1шт.~220 руб.
Прокладка большого поддона + фильтр SG1040 1шт.~580 руб.
Далее оставалось выбрать день, найти гараж с ямой и опытного помощника, который на этом деле уже собаку съел, как говорится ))).Как обычно, на помощь пришел одноклубник Серега mobee , за что ему огромное спасибо!
Далее по методике замены: Долго изучав форумы и БЖ, пришел к выводу, что наиболее верная процедура замены масла- это методом замещения, но найти стенд для этого дела в наших краях оказалось не так просто. Метод "поддонами" казался единственным из доступных, но делать двойную работу по снятию и установке поддонов с маслом не хотелось, да и как-то нелогично сливать свежезалитое масло в утиль с первых поддонов. Мой ход мысли был таков: -слить как можно больше старого масла и залить как можно больше нового. Для этого пришлось пойти в автомагазин, докупить там пару сосков для колесных дисков, 3 м. прозрачного силиконового шланга (~50 руб.) и три мелких ленточных хомута (~60 руб.).
Процесс замены масла: Пока я добрался в гараж к другу в другой конец города, АКПП уже успела прогреться, да так, что еще около часа ждали, пока подостынет, чтобы под нее можно было подлезть.
-Заехал на яму, открутил пробку большого поддона, слил масло до уровня пробки. Закрутил пробку, снял большой поддон с остатками масла в нем.
-Открутил малый поддон, снял его вместе с маслом.
-Пока отмывал поддоны, еще некая часть масла стекла с АКПП в таз под ней.
"-" Магниты в АКПП уже не родные и были очень похожи на мебельные. Изнутри поддона видны метки предыдущей рихтовки, но, слава Богу, без дырок. Две резьбы большого поддона сорваны, в одной был " ремонтный " расклепанный болт, во второй я вкрутил болт длиннее обычного.
"+" Остатков вошера в маленьком поддоне не обнаружено. Внутренняя гайка маслозаливной пробки добротно обварена.
Итого удалось слить около 4,5л старого масла.
-Прокладка малого поддона пробковая, поэтому на всякий случай была промазана тонким слоем герметика. В поддон залили половину его объема и прикрутили на место.
-Заменили старый фильтр на новый. Залили в большой поддон масла под пробку и прикрутили его также на свое место. Хочу отметить, что делать эти процедуры в 4 руки гораздо быстрее и удобнее )))
Теперь самое интересное: Заранее была подготовлена боклажка из под воды (6л.) в крышке и дне которой были просверлены два отверстия под соски от дисков. В верхний сосок (что в пробке) был вкручен золотник, нижний (в донышке) без золотника. К верхнему соску подключаем компрессор для колес, на нижний надеваем прозрачный шланг (8мм, 1м длинной). Боклажку размещаем под капотом в районе бачка ОЖ и нечетным рядом голов. Шланг от нее спускаем к лонжерону в район рулевого маятника. Там проходят стыки шлангов идущих из АКПП на радиатор охлаждения. Далее спускаемся в яму, ищем эти шлаги от АКПП и расстыковываем шланг идущий в хвост АКПП. Стыкуем с нашим прозрачным шлангом из боклажки, вторую часть (выход из радиатора) пускаем в пустую емкость. Немного посовещавшись с Серегой, поступили так: Под капотом от заливает в боклажку литра 3-4 свежего масла, закручивает пробку и копмпрессором нагнетает в ней давление до 1-1,5 атм, масло начинает продавливать по шлангу в АКПП. Я наблюдаю за этим процессом снизу, и как только масло уходит из шланга, Серега заводит мотор и начинает переключать селектор АКПП. После пуска мотора из радиаторного шланга давлением выталкивает старое темное масло. Глушим мотор, доливаем сверху еще свежего масла и повторяем процедуру до тех пор пока не заканчивается свежее масло и масло на выходе из радиатора не поменяет цвет с темного на светлое.
-Убираем наши временные шланги, стыкуем разомкнутый шланг АКПП, заводим мотор, переключаем селектор во всех положениях, открываем пробку большого поддона и доливаем туда до уровня необходимое количество свежего масла, в моем случае вышло около 1,25л. После чего закручиваем пробку и делаем контрольный заезд. Снова на яму, контрольная проверка уровня масла на заведенном авто.
PS Слили 8л старого масла, залили 8л нового масла. Поддоны снимали один раз.
Замена масла на Опель Омега Б это техническая процедура которую нужно проходить раз в 10 тыс. км. пробега. Естественно большинство автовладельцев знают об этом и производят самостоятельно, но для новых владельцев пеолезно будет посмотреть фото инструкцию по замене масла в двигателе автомобиля Opel Omega B 2.5 л V6 своими руками. Так как авто уже не новое синтетику лить в мотор не обязательно, так что хорошим выбором будет полусинтетическое масло GM 10W40 93165216, так как оно разработано специально для Опеля. Кстати для двигателя 2,5 потребуется чуть больше 5 литров, так что нужно покупать 6 литров. Из масляных фильтров лучше отдать предпочтение маркам: Бош, Махле либо Манн.
Последовательность замены моторного масла на Омеге Б и что для этого понадобится смотрите на фотографиях.
В данном случае будем менять масло и масляный фильтр на Омеге с движком 2.5 v6. Так что прогреваем мотор до рабочей температуры, глушим, открываем капот.
Открываем крышку заливной горловины перед тем как спустится под машину (так мало будет быстрее стекать).
Сливаем масло в заранее подготовленную тару (ведро или тазик), так как обрезанная пятилитровая канистра не подойдет, ведь по идее мы должны слить не менее 5,5-5,7 л.
Как масло перестало течь можно переходить к откручиванию масляного фильтра.
Если в прошлый раз сильно затягивали то придется откручивать специальным ключом, а нет то кусочек наждачной бумаги вполне подойдет.
Поскольку я собрался менять старый сливной болт, то пришлось купить и новую уплотнительную шайбу. Хотя производитель кстати и рекомендует менять уплотнительное кольцо при каждой замене масла.
Масло полностью сбежало, закручиваем гайку и протираем тряпкой подтеки.
Берем 6 литров масла и новый фильтр, кто то покупает бош, а кто то отдает предпочтение KNECHT OX182D или Mann W712.
Перед установкой фильтра желательно смазать резиновый уплотнитель и чуть налить во внутрь (чтобы пропиталась фильтрующая бумага внутри).
Затем переходим снова под капот и заливаем свежее масло. первую канистру можно смело заливать, а с литровой лучше сразу грамм 400 влить.
Проверить уровень, потом прогреть двигатель еще раз проверить уровень и немного долить (еще грамм 300).
В этой таблице вы сможете увидеть сколько масла в двигателе именно вашей Opel Omega B, если стоит не 2,5 литровый бензиновый мотор, а какой то другой.
Поменять масло в двигателе Омега не сложно вполне можно справится своими руками. К тому же, это не займет много времени. В этом фотоотчете замена масла продемонстрирована на примере Opel Omega с двигателем 2.5 DTI.
Сначала желательно прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало более текучим. Но осторожней при замене, чтобы не обжечься. Далее нужно открутить крышку маслозаливной горловины и снять пластиковую защиту двигателя.
Подробней о том, как поменять моторное масло и масляный фильтр Опель Омега, покажет эта инструкция с фото.
Прогреть двигатель до рабочей температуры.
Открутить крышку маслозаливной горловины.
Снять пластиковую крышку двигателя, потянув вверх.
Масляный фильтр откручивается при помощи съемника.
Ослабить затяжку масляного фильтра.
И открутить масляный фильтр.
Отсоединить шланг, чтобы было удобней доставать фильтр.
Вытащить масляный фильтр.
Посадочное место масляного фильтра.
Его стоит протереть от следов старого масла.
Старый и новый фильтрующий элемент.
Новое уплотнительное кольцо.
Поменять уплотнительное кольцо.
И вставить новый фильтрующий элемент.
Установить фильтр обратно.
Вынуть масляный щуп и вставить в его отверстие шланг насоса для откачки масла с двигателя.
Откачать старое масло с двигателя.
Насос для откачки масла.
Залить новое масло в двигатель.
Проверить уровень масла по щупу.
Запустить двигатель, дать ему поработать несколько минут. Затем снова проверить уровень масла и долить, если нужно, до верхней метки.
Если ссылаться на регламент Технического обслуживания, то производит замену масла нам нужно каждые 10 тысяч километров.
Конечно очень многие знают о сроке, но пренебрегают, получается здоровьем автомобиля. Лучше сэкономить на услугах специалистов и выполнить замену самостоятельно, но выбрать качественное масло и не пропускать сроки замены.
Ниже смотрите инструкцию в формате фото в которой наиболее подробно рассказано о замене. Масла.
Автомобиль уже с хорошим пробегом, соответственно синтетическое масло заливать совсем не обязательно, остановите свой выбор на хорошем синтетическом масле GM 10W40, масло разработано Для автомобиля Опель Омега Б.
Для двигателя объёмом в 2,5 литра нам нужно заливать около 6 литров масла.
Совместно мы заменим масляный фильтр. Рекомендуемые марки: Bosch, Mahle, Mann.
Расскажем о последовательности выполнения:
Мы будем менять как масло так и фильтр. Перед процедурой хорошенько двигатель прогрейте, после заглушите и приоткройте капот.
Крышку горловины откройте, теперь можете опуститься под автомобиль.
Болт сливной выкручиваем с помощью ключа ТОРКС подходящего размера. Кто-то меняет болт для того, чтобы впоследствии выкрутить его ключом на "девятнадцать".
Масло нам нужно аккуратно сливать в тару или таз. Приобретите канистру пятилитровую, мы будем сливать около 5,7 литров.
Масло начнёт стекать, далее выкручиваем фильтр масляный.
Вообще крышка выкручивается от руки обычно, но если вы затяните сильно, то тогда можете воспользоваться спец. ключом.
Мы решили заменить сливной болт, поэтому приобрести из расходных материалов нужно было и шайбу. Производитель также рекомендует при каждой замене менять уплотнительное кольцо.
Масло стекло, гайку закрутите и всё подтёки протрите.
Возьмём шесть литров масла, подготовим масляный фильтр. Некоторые покупают бош KNECHT OX182D, также хорошим считается Mann W712.
Перед тем, как будете устанавливать фильтр обработайте маслом уплотнитель резиновый, залейте во внутрь фильтра немного нового масла, это нужно для того, чтобы пропитать хорошенько фильтрующую бумагу расположенную внутри.
Далее залезем в подкапотное пространство и начинаем заливать свежее масло. В начале заливаем полную целую канистру, после заливаем только грамм 400.
Проверяем с помощью щупа уровень масла, двигатель прогреваем и проверяем уровень снова. Если требуется долейте ещё до отметки. Примерно исходя из практики это грамм триста(300).
Выше предоставлена таблица в которой вы можете увидеть какой объём масла потребовался для данного автомобиля.
Комментарии: 0 20.06.2018 Если вдруг вы поняли, что масло на автомобиле пора бы и заменить, то тогда соберитесь с силами и действуйте.
Мы будем справляться самостоятельно, без помощи специалистов. На процедуру у вас уйдёт не очень много времени. Ниже предоставлен подробный фотоотчёт, в котором рассказано более подробно. И так, первым действием нам нужно прогреть двигатель по максимуму для того, чтобы масло приобрело более текучее свойство. Не забывайте, что масло будет горячим и не обожгитесь.
После выкручиваем крышку маслозаливной горловину и демонтируем защиту двигателя. Более подробно о процедуре смотрите в инструкции представленной ниже:
В начале нам нужно прогреть двигатель по максимуму.
Крышку маслозаливной горловины выкручиваем.
Крышку пластиковую с двигателя демонтируем, потяните её вверх.
Теперь нам нужно выкрутить фильтр, здесь поможет спец.съёмник или просто от руки.
Затяжку фильтра ослабляем.
Фильтр масляный выкручиваем.
Шланг отсоединяем для того, чтобы можно было подобраться к фильтру.
Фильтр масляный вытаскиваем.
А вот и фильтр, который мы демонтировали.
Место посадки нового фильтра.
Протрите его, чтобы там не осталось следов от масла.
Два элемента в сравнении.
Его следует заменить.
Фильтрующий элемент установите.
фильтр установите на место.
В начале действуем от руки, а заканчиваем спец. съёмником.
Для того, чтобы масло стекало быстрее, нам нужно выкрутить крышку и вытащить щуп.
Масло с двигателя нужно выкрутить.
А вот и насос, с помощью которого будем выкачивать масло.
Новое масло заливаем в двигатель
Уровень масла проверьте с помощью щупа.
А теперь снова прогрейте двигатель, пусть он немного поработает. После снова проверьте уровень, если понадобится долейте.
Читайте также: