Замена масла в мкпп ниссан санни fb15

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Особых поводок к данному небыло, просто предстоит поездка на море.
Долго думал, всякие мнения есть в интернете.
Все же было решено делать полную замену масла в коробке.
А так как на СТО данное мероприятие стоит 1200р, то я решил на этом немного сэкономить и сделать все самому, все оказалось проще простого!

Процедура замены жидкости в АКПП:

1. Прогретый (5 км) автомобиль заезжает на эстакаду. НО. так чтобы морда была максимально задранна! Тоесть как только колеса заехали на с наклонной на горизонтальные полозья эстакады, останавливаемся, РУчник, Р, глушим.

2. Бирем емкость До 5 литров и ключь на 19. Откручиваем пробку картера АКПП. Масло горячее. терпимо. но . Слили 4.5 литра! капает, протираем пробку, снимаем в нее медное кольцо (если заранее купить новое кольцо дальнейшая инструкция не нужна), протираем кольцо, пробку, мажем пробку и головки герметиком, потом сажаем кольцо в этот герметик, и опять мажем так е кольцо. Сколько можно протираем сливное отверстие, с него все еще капает жижа, и на отьипись вкручиваем пробку, затягиваете но не сильно. а то мотом следующий хозяин вас не поблагодарит. Можно использовать ФУМ шнур.

3. Вылазим из под машины, бирем воронку, можно с кусочком шланга и через отверстие щупа заливаем 4 литра нового АТФ.

4. Спускаемся под машину. Если смотреть на морду машины мы видим балку (лыжа) на которой крепиться двигатель, справа и слева от нее защита, пластиковая, Снимаем ту которая справа, тоесть под АКПП. На фото 1 Желтым цветом помеченные места крепления. Это 3 пистона и один болт на 10. После снятия оных, кусок защиты на шарнире справа падает вниз, вернее висит на нем.

5. Перед нами картина которая изображена на фото 1.Два шланга идут из АКПП. Снимаем хотуты, снимаем шланги. С них может вылиться еще немного (100-150 грам жижи), подставляем емкость, под шланг синего цвета, и дуем в шланг красного цвета, немного сольется Жижи. Отстроняем шланги в сторону.

6. На штуцер на котором был надет красный шланг одеваем свой шланг (рекомендую прикрепить хомутом. ), чем длиннее тем удобнее будет его всунуть в емкость для слива отработки.

7. Заводим мотор, как только в емкость попадет 2 литра из нашего шланга (я использовал бутылку в 5 литров от питьевой воды, очень удобно!), глушим двигатель! Учтите напор довольно мощьный!

8. Доливаем через шланг щупа еще 2 литра новой жидкости.

9. Опять заводим, вытекает 2 литра, глушим, доливаем 2 литра через щуп.
Повторяем операцию пока масло выливающееся из шланга не станет светлым как то которое вы заливаете! На данном этапе у меня потекло чистое, относительно. Если у вас все еще темное, то повторите пункт 9 пока масло не станет светлым (выливать можно по 1 литру и заливать потом столько же, но я париться не стал, делал по 2 литра)
Основное правило! Сколько СЛИЛ, столько и ДОЛИЛ! Но не больше 2-х литров за раз, иначе будет маслянное голодание у АКПП.

10. Масло стало чистым. одеваем шланги на место, закрываем защиту, доливаем жидкость (столько сколько слили в последний раз), щуп на место, все протереть.

11. Привести машину в горизонтальное положение, проверить уровень жидкости, проехать 5 км проверить уровень на горячую метку. при необходимости долить.

Замена жидкости в ГУР. Фото 2.
На полную замену хватате 700-800 ГР жидкости. Это 2-ая смена бочка ГУРа.

1. У кого так, у кого-то бачек расширительный ОЖ другой! Откручиваете болт на 10 показанный деленым круожочком, тянем бачек на себя, однимаем вверх и убираем в сторону, как на фото 2

2. Жолтым кружком обозначенны ДВА крепления красного шланга к кузову, нужно разомкнуть защелку плоской отверткой и крышечка отойдет наверх. Высунуть шланг из крепления. Это необходимо чтобы можно было немного вытянуть шланг для того чтобы засунуть его в емкость.

3. Снимаем хомут с красного шланга, готовим синий шланг (от должет быть или заткнут или поднят выше уровня бочка, чтобы с него не потекло!). Рекомендую накрыть ремни тряпочкой! или делать все аккуратно как я :). Правой рекой снимаем красный шланг, пальцем левой руки быстро затыкаем штуцер бочка ГУРа, правой рукой аккуратно оставляем красный шланг и бирем синий, одеваем его на штуцер бочка который затыкали пальцем. Красный шланг, с которого немного сочиться жидкость, немного тянем на себя (мы его предварительно из крепежей высунули!) и засовываем в заранее подготовленную бутылочку 0.5 л.

4. Заводим двигатель. пока бачек ГУРа не опустошается, глушим. Выливаем из бутылки 0.5 отработку, ставим ее обратно, заливаем бачек ГУРа новой АТФ.

5. Повторяем операцию 4.

6. Повторяем часть пункта 4. (Заводим двигатель. пока бачек ГУРа не опустошается, глушим. Выливаем из бутылки 0.5 отработку, ставим ее обратно,). Снимаем синий шланг, с него может немного вылиться жидости, подложите тряпочку. Одеваем на свое место красный шланг, закручиваем хомут. Крепим шланг в кузову защелками (ВНИМАНИЕ! Крышка защелки может "ОТЛОМИТЬСЯ", это ерунда, она прекрасно будет держаться. просто пластиковый шарнир может лопнуть! Посмотрите на нее и аккуратно посадите на посадочное место где уже лежит шланг, и нежно надавите вниз, буждет щелчек, готово). Долейте новую АТФ в бачек до уровня.

7. Проедете 5 км, проверьте уровень, если надо долейте АТФ.

Вот и все. все заняло 2 часа с перекурами, нужен один помошник чтобы заводить\глушить двигатель, подруга прокатит ;)

Миниатюры

а где там щуп находится что то понять не могу

муики туда 3 литра хватит или лучше, купить еще на всякий случай

Изображения

Масло в МКПП

В магазине продали масло ENEOS 75W90 GL-5. Вязкозть-то в точности совпадает с документацией (по SAE 75W90), но вот по API - в мануале требуется GL-4. Продавец сказал - пойдет, мол, у нас все его берут.
Поверил, приехал на СТО, там говорят, что это масло льют только в заднеприводные машины О_о.

Лить это масло в переднеприводную машину нельзя - обязательно полетят синхронизаторы;
Непременно только это масло. В противном случае полетят шестерни;
Вообще ничего не лей - пожалей машину. Она сама быстрей сгниет, чем потребуется замена масла.

Знатоки, откликнетесь, а?

У нас с тобой одинаковые автомобили судья по всему.
Я в магазине взял масло по каталогу. Ездю после него с 8 тысяч, полет нормальный.

Nissan Sunny FB-15 QG-15 МКПП 1999гв

Mazda 626 III GD Hatchback, МКПП, FE DOHC 148hp 1988гв

Я даже и не сомневаюсь, что взятое "родное" масло подходит идеально.
А вот о совместимости масел, одинаковых по вязкости, но разных по API - пока не понятно. Вроде бы (что касается моторного масла), чем выше класс по API - тем лучше: SL лучше SJ, SM лучше SL и так далее. А тут? GL-4 и GL-5 (при одинаковой вязкости) совместимы?
Может, конечно, и не стоит заморачиваться - выкинуть на помойку канистру с GL-5 (чек-то, естественно, не сохранен) и купить GL-4. Только дороговато будет это удовольствие. При всем том, что пока никто из экспертов не опроверг (как, впрочем, и не подтвердил) совместимость трансмиссионных масел "вверх" по API при одинаковых параметрах по SAE. ((

А у меня инфа такая --- GL-5 для самоблокирующихся мостов , и Фул-тайм коробок и раздаток . GL-4 для обычных.

Совместимость вниз, у трансмиссионных масел тоже присутствует, как и у моторных.
Т.е. GL-5 классом выше и его можно залить вместо GL-4

mobaik, дело в том, что действительно, количество (а главное, качество) присадок в GL-5 (насколько я понял из различных материалов) значительно выше, нежели в GL-4. Именно поэтому GL-5 используется в более жестких по эксплуатации устройствах, где больше риск образования задиров и сухих участков. Но этот же фактор пагубно сказывается на синхронизаторах, которые должны быть "почти сухие" (мнение не мое - почерпнуто из различных источников от сторонников "нельзя использовать"). Это же и ответ на реплику AnD345. С одной стороны, вроде да - присадки для более жестких условий создадут комфортную среду в "нормальных" условиях, но как быть с теми, кто говорит про синхронизаторы? Тоже вроде грамотно обосновывают..

mobaik, дело в том, что действительно, количество (а главное, качество) присадок в GL-5 (насколько я понял из различных материалов) значительно выше, нежели в GL-4. Именно поэтому GL-5 используется в более жестких по эксплуатации устройствах, где больше риск образования задиров и сухих участков. Но этот же фактор пагубно сказывается на синхронизаторах, которые должны быть "почти сухие" (мнение не мое - почерпнуто из различных источников от сторонников "нельзя использовать"). Это же и ответ на реплику AnD345. С одной стороны, вроде да - присадки для более жестких условий создадут комфортную среду в "нормальных" условиях, но как быть с теми, кто говорит про синхронизаторы? Тоже вроде грамотно обосновывают..

GL-5 вроде обязательна для передач с гипоидным зацеплением, т.е. с повышенным проскальзыванием (имеет высокие противозадирные свойства)
в книжке (про qg-15 правда) четко написано в коробки МКП GL-4

а вот нашел и про наш тоже ГЛ-4
коробок написано 3 варианта, от 3 до 4 литров емкость
я в свою залил 3.5 примерно

Миниатюры

Прикол "по быстрому"
Менял сцепление у мастеров, потом заменил масло в коробке почти сразу, залил Маннол синтетику. Через неделю сальник одного из приводов засопливился оч сильно. Приехал к мастерам, мол, руки кривые, сальник порвали, меняйте теперь. Благо новые оказались в наличии и заменили сразу. Старые имели небольшую выработку, совсем небольшую, порывов небыло. От мастеров ушел озадаченый. Потом дошло, родное масло было минеральное, новое залил синтетику - вот и засопливило :)

С тех пор как купил машину, проехал уже 23 тысячи, а масло в коробке так и не менял. Решил хватит это терпеть, Тем более подошёл срок замены масла в двигателе. Если с двигателем мне всё было понятно, какое масло лить, то с коробкой было много вопросов. Для начала посмотрел в книжке по Ниссан Санни, какое масло рекомендуется заливать. Там написано "Используйте только масло Nissan Matic Fluid D". Посмотрел его цену на просторах Барнаула и огорчился. Цена примерно 2000-2500 за четырёх литровую канистру. Надо 7 литров + промыть. Итого надо литров 10. Значит покупать 3 банки. Дорого, блин… Заехал на сервис в "Мир аккумуляторов", где обычно меняю масло, посоветоваться, чем можно заменить. Толком никто ничего сказать не смог. Посмотрели у себя по книжке, там тоже написано Nissan Matic Fluid D. Цена у них 495 рублей за литр. Декстрон 3 стоит 250 рублей, но можно ли его лить? Полез читать форумы. Перечитал очень много и однозначного ответа так и не нашёл. Кто-то говорит можно, кто-то говорит нельзя, кто-то говорит, что лил, ездил, но потом коробка сломалась. Но фиг его знает почему, может и не от масла. В общем решил не рисковать и лить то масло, которое рекомендуется.

Для начала замена масла в двигателе. Два литра у меня уже было. Поэтому купил только литр. Масло лью всегда Mobil Super 3000 Formula FE 5W-30. Посоветовали его давно. Типа там есть какая-то присадка, с которой экономится топливо. Когда попробовал первый раз, то сразу ощутил разницу. Бензина действительно машинка стала есть меньше. С тех пор лью только его.

Менял масло не сам, т.к. при покупке у них масла, замена делается бесплатно. Это только в двигателе. Поэтому я лучше доверюсь профессионалам. Хотя там делов-то. Но мне один фиг негде слить масло.

Воздушный фильтр менять не стал, так как он довольно неплохо сохранился. Оставил до следующей замены.

Масляный фильтр поставили MANN W67/1

Дальше следовала замена масла в АКПП. Масло как я уже говорил Nissan Matic Fluid D.

Подключили к моей коробке чудо-машину и стали заливать в неё масло. Подключили два шланга. Из одного масло выливается, по другому — заливается.

Залил он в этот автомат два таких чайничка. Ну и вперёд. Запустили замену масла и я увидел разницу. В правой колбе — это масло которое выливается из коробки, а в левой — которое заливается. Как говорится, почувствуйте разницу.

Процесс перегонки масла продолжался до тех пор, пока на выходе в правой колбе не появилось нормальное масло.

И на щупе мы теперь видим очень красивую картину.

После всех процедур чувак заполнил и отдал мне вот такую сервисную книжку.

По окончанию пошли на кассу рассчитываться. Т.к. у меня есть дисконтная карта на скидку в итоге получилось меньше чем я планировал потратить изначально.

И ещё приятным бонусом для меня стало то, что мне подарили вот такую фигню для проверки качества масла. Мелочь, а приятно.

Что в итоге. Двигатель заработал лучше, стал динамичней набирать обороты. Коробка заработала более ровно. До замены она при переключении со второй как бы задумывалась, долго не хотела переключаться и в конце был небольшой "пинок". Сейчас всё ровно. Переключается плавно, без задумываний и "рывков". По времени на всё ушло минут 50.

Nissan Sunny – японский автомобиль компакт-класса, выпуск которого был начат не один десяток лет назад.

Для того чтобы поддержать двигатель машины в рабочем состоянии владельцам следует использовать моторное масло, рекомендованное производителем авто и своевременно производить его замену. И все-таки, какое масло в ниссан санни нужно заливать?

Получить данную информацию можно, изучив инструкцию по эксплуатации, которая имеется у каждого автомобиля.

Основной допуск масла для автомобиля Nissan Санни это ныне популярный АСЕА А5, и АСЕА А3/Б4

Подходящее масло по допуску Ниссан Санни

Оригинальное масло

Nissan Motor Oil 5W-40

KE900-90042 Артикул 5л

Как отличить подделку оригинального масла Nissan:

Одобренные аналоги по допуску

Если осуществляется замена масла nissan sunny, нужно в обязательном порядке проверять допуски, чтобы не ошибиться с выбором. Осуществлять замену следует согласно интервалу, указанному производителем или чаще, если эксплуатация происходит в осложненных условиях.

Сколько масла в двигателе Nissan Sunny (объем)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Перед тем как приобрести смазочный материал, автовладелец должен знать сколько масла в Ниссан Санни:

QG13DE 1.3 литра – 2.7 л;
QG15DE 1.5 литров– 2.7 л;
SR16VE 1.6 литров– 4.2 л;
QG18DD 1.8 литров– 2.7 л;
GA13DE 1.3 литра– 3.2 л;
GA15DE 1.5 литра – 3.2 л;
GA16DE 1.6 литра – 3.2 л.

Какое масло заливать в двигатель Ниссан Санни FB15/B15

Надо сказать, что моторы у Sunny довольно неплохие, несмотря на имеющиеся болезни с расходом масла, они решаются довольно бюджетно.

Для автомобиля Ниссан Сани масло рекомендуем — Лукойл Дженезис с вязкостью 5W30, отечественный продукт разработан по новейшим технологиям и достаточно конкурентный даже с премиальными гигантами!

Если пробежаться по форумам и популярным порталам, таким как DRIVE Или OIL-CLUB, то нет единого мнения, одно лишь точно — те, кто соблюдают интервал обслуживания до 10.000км., не имеют никаких проблем с мотором, при чем неважно, какое масло заливается (начиная от Газпром, заканчивая Мотюль). Более того, использование оригинального не спасет Вас от капиталки, если затягивать с заменой.

Если вы хотите приобрести другое масло можем предложить Вам обратить внимание на таблицу допустимых масел для автомобиля Ниссан:

Какой интервал замены?

Масло в автомобиле Ниссан Санни рекомендуется менять раз в год или каждые 10-12 тысяч! При тяжелых условиях эксплуатации двигателя рекомендуем сократить сервисный интервал до 7.5 тысяч.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Nissan Sunny , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла Ниссан Санни

Замена масла в автомобиле Ниссан Санни не составит труда если вы посмотрите данное видео, в нём рассказано какой масляный фильтр использовать и как правильно провести ТО.

Линейка японских автомобилей Nissan Sunny изначально имела название Datsun Sunny и выпускалась именитым автопроизводителем с 1966 года. Данные транспортные средства производились вплоть до 2006 года, оснащаясь как механическими, так и автоматическими трансмиссиями. Так автоматы Nissan Sunny представлены несколькими модификациями 4х-ступенчатых АКПП, устанавливаемых на данные автомобили в разные годы. При этом масло в АКПП Ниссан Санни и по сей день подбирается по заводской спецификации, рекомендованной японским автопроизводителем.

Масло в коробку автомат Ниссан Санни

Автомобили Nissan Sunny оснащались:

4х-ступенчатым автоматом RE4F03A
4х-ступенчатой АКПП JF404E

При этом Nissan Sunny масло в АКПП, по рекомендации автопроизводителя, подбирается по допуску Matic Fluid D.

Трансмиссионная жидкость автомат Nissan Sunny RE4F03A (4 передачи)

Начиная с 6го поколения на Nissan Sunny B12 устанавливалась 4х-ступенчатая гидромеханическая АКПП RE4F03A, разработанная компанией Jatco в 1989 году. Данный автомат, при должном обслуживании, является редким гостем в ремонтных мастерских, так как обладает приличным запасом прочности и отменной работоспособность. Одно из основных условий его эксплуатации — это использование трансмиссионной жидкости с допуском Matic Fluid D. В первую очередь рекомендуем обратить внимание на оригинальное одноименное масло Nissan Matic Fluid D. Однако и от покупки его аналогов, на примере Castrol Transmax Z и Liqui Moly Top Tec ATF 1200, также отказываться не стоит.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 5000 рублей

Nissan Sunny FB15 масло в АКПП JF404E (4 передачи)

Девятое же поколение Nissan Sunny FB15 получило в свое распоряжение модернизированную четырехступку JF404E от той же компании Jatco, устанавливаемую на многие модели иных автопроизводителей. Что же касается трансмиссионной жидкости, то по аналогии с описанной выше АКПП, подбирать масло в АКПП Ниссан Санни FB15 необходимо по допуску Matic Fluid D. Оригинальное(Nissan Matic Fluid D), либо же аналоговое(Totachi ATF Multi-Vehicle, NGN UNIVERSAL ATF).

Средняя цена: 5000 рублей

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 4562374691216

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: V172085612

Какое масло в АКПП Ниссан Санни 2003

Модели Nissan Sunny 2003 года относятся к девятому поколению данной линейки, про которое уже шла речь выше. Поэтому, при обслуживании установленной на них 4х-ступенчатой АКПП JF404E смело приобретаем трансмиссионные жидкости с допуском Matic Fluid D. К описанному выше оригиналу остается лишь добавить еще несколько его заместителей. К примеру CASTROL ATF MULTIVEHICLE и VALVOLINE ATF.

Средняя цена: 5000 рублей

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 154F33

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 866885

Сколько масла в АКПП Ниссан Санни

RE4F03A — 8.3 литров трансмиссионной жидкости
JF404E — 7.5 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены масла в автомате Nissan Sunny

RE4F03A — каждые 60 тысяч километров пробега
JF404E — каждые 50 тысяч километров пробега

Как выбрать масло в двигатель Nissan Sunny и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень трансмиссионной жидкости в коробке автомат Ниссан Санни

Контрольный щуп, расположенный под капотом Nissan Sunny, поможет вам довольно просто измерить уровень масла в АКПП RE4F03A и JF404E, выполнив следующие действия:

прогрейте масло в автомате до рабочей температуры
установить авто на ровную площадку
плавно пройдитесь селектором АКПП по всем передачам, оставив его в паркинге
очистите щуп от частичек масла
произведите замеры, обращая внимание на верхнее и нижнее деления контрольного щупа

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Замена масла в АКПП Ниссан Санни

Замена масла в АКПП Ниссан Марч АК11/12/13 включает в себя следующие действия:

Читайте также: