Замена масла в мкпп киа венга
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Замена масла в механической коробке передач.
Модератор: groover
Замена масла в механической коробке передач.
Решил заменить масло в коробке, посмотрел в мануале какое масло нужно и в каком количестве (не мало 2 литра), шприца у меня нет, да и 2-х литровый не везде можно купить, а если на 0,5-1,0 литр то доливом заниматься не хочется. Вот я и решил сделать такую приспособу:
Ну нифигга себе прибулду ты собрал, там же все просто заливается из под капота.
Болт на 22- внизу коробки - это слив
Болт на 17 кажысь - это заливной/уровень, залить больше сложно.
Трубку протягиваем из под капота, на нее одеваем/приматываем/приклеиваем лейку сделанную из пластиковой бутылки.
Заливаем масло.
Если быть точнее, то картер механики не 2 литра, а 1,9 литра. Коробка скорее всего как и у сида, а там картер 1,9 литра.
Кстати, на заводе на сида НЕ доливали масло около 300 грамм.
Поэтому, те, кто покупает новую венгу или венгу с пробегом и на механике, то категорически нужно заменить масло в коробке.
Масло: SAE 75W90. Синтетика.
AleXo писал(а): Ну нифигга себе прибулду ты собрал, там же все просто заливается из под капота.
Болт на 22- внизу коробки - это слив
Болт на 17 кажысь - это заливной/уровень, залить больше сложно.
Трубку протягиваем из под капота, на нее одеваем/приматываем/приклеиваем лейку сделанную из пластиковой бутылки.
Заливаем масло.
Если быть точнее, то картер механики не 2 литра, а 1,9 литра. Коробка скорее всего как и у сида, а там картер 1,9 литра.
Кстати, на заводе на сида НЕ доливали масло около 300 грамм.
Поэтому, те, кто покупает новую венгу или венгу с пробегом и на механике, то категорически нужно заменить масло в коробке.
Масло: SAE 75W90. Синтетика.
Я знаю, что можно было и так но не хотел чтобы ветром мусора мне в масло навеяло. да и решил реализовать давно задуманную приспособу. )
Как это? Ветром навеяло? Сделай шланжик подлинее и хоть внутри машины его заправляй)))) Но не общем речь))) Все круть.
Да, приспособа классная, согласен. Найдет применение много где. Жуков колорадских травить например Да и вообще, по хозяйству)))))
AleXo писал(а): Как это? Ветром навеяло? Сделай шланжик подлинее и хоть внутри машины его заправляй)))) Но не общем речь))) Все круть.
Да, приспособа классная, согласен. Найдет применение много где. Жуков колорадских травить например Да и вообще, по хозяйству)))))
Универсальная это точно , хочу ее доработать (емкость попрочнее-например от огнетушителя и вместо насоса компрессор) и тогда вообще будет заливать за секунды.
А зачем такая скорость? )) А как же приятности в процессе типа пивасик или вискарик. Ведь это с любовью надо делать, для души. А то, трах бах, пых, залил, поехал, поскакал. Нееее, это не мой вариант))))
AleXo писал(а): А зачем такая скорость? )) А как же приятности в процессе типа пивасик или вискарик. Ведь это с любовью надо делать, для души. А то, трах бах, пых, залил, поехал, поскакал. Нееее, это не мой вариант))))
Если учесть, что кроме масла в коробке, я менял масло в двигателе и все фильтра (маслянный, воздушный, салона и топливный), один только топливный чего стоит только добраться к нему. то поверь . любви хватало
1.6 АТ Luxe 2011,Mocha Brown(Чехия)
ValentinKisluk писал(а): Я собирал из подручных средств, так сказать на скорую руку (минут за 20 собрал)
У меня для этих целей валяется в гараже пластиковый шприц для масла. Правда в него помещается примерно пол литра, а работать надо из ямы. Но яма есть. И время есть.
А некоторые умельцы заливают прямо из бутылки с соском. Типа такой:
Олег Ф писал(а): У меня для этих целей валяется в гараже пластиковый шприц для масла. Правда в него помещается примерно пол литра, а работать надо из ямы. Но яма есть. И время есть.
А некоторые умельцы заливают прямо из бутылки с соском. Типа такой:
Нужно залить 2 литра, поэтому беготня с шприцом 0.5 л отпала сразу (да и нет у меня его ), да и из бутылки (с соском) заливать корячится под машиной тоже желания нет.
Залез сегодня под машину на яме в гараже, что то не могу понять где там сливная пробка на МКПП. Она там вся в каких то болтах и гайках видимо 2 половинки корпуса скручены, поподробней бы узнать какую именно откручивать для слива, а какую для залива. Может кто фотографией поделится?
TimON_003 писал(а): Лисенок, на фото же четко видно что они отодвинуты в сторону.
Нижняя - сливная, боковая - заливная.
Хм. обычно сливная пробка находится снизу, как на картере двигателя, а тут получается обе пробки рядом что ли? ну если так еще разок загляну посмотрю.
Да как бы не совсем, пробег 21 тыща. Просто в теме пишут что с завода недоливают немного, вот и решил проверить, а заодно и вообще поменять кто знает что там льют на фабрике))). Не велики деньги за 2 литра масла и 15 минут в гараже, возможно с другом и пивком))))
Хотя судя по книжке масло на весь срок эксплуатации, но не верю я этому, обычно в МКПП на 40 тыщах меняется.
Начался мороз — начались проблемы. Кулиса переключения передач становилась "ватная", был рывок при отпускании педали сцепления на нейтралке. После прогрева всё становилось нормально.
Маслу хана, надо менять!
Но окончательно меня напугал какой то скрежет со стороны коробки. Когда сидишь в салоне его практически не слышно, но вот на улице… короче очень неприятный звук. Скрежет пропадал при выжимании сцепления или при подведении рычага МКПП к 3-ей передаче без выжатого сцепления. Погуглив я обнаружил что эта проблема очень распространенная в наших машинах. Что народ только не делает, коробки меняет, валы, подшипники, масло… Появлялся он не всегда и только после ночной стоянки. Т.к. гарантии у меня нет, решил начать с самого бюджетного варианта.
И так внимание ZIC G-FF 75W-85
Было куплено 2 литра. Так же прикупил шприц медицинский на 150 кубиков.
Был откручен контрольный болт уровня масла. Ничего от туда не полилось и воздух не выходил, как бывало у некоторых. Сделал это для того что бы маслу было проще сливаться.
Сливаем масло. Слилось около 1,5 л какой то черной, вонючей жижи.
Во-первых недолив по заводу!! Должно быть 1,9 л. Во-вторых что это за хрень такая залита? Как масло за 64000км может превратиться в такую чачу? Мысль о том что не зря полез воодушевила.
Когда масло слилось, завинчиваем сливной болт на место.
Приступаем к заливке масла ZIC G-FF 75W-85. На вид светло-красное. Без явного запаха.
Заливное отверстие находится сзади МКПП. Прикрыто крышкой с уплотнительным резиновым кольцом. Прикручено болтиком на 10. Заливал через старый резиновый шланг от газовой плиты с помощью шприца на 150 кубиков. Всё очень просто.
Влезло около 1,9 литра масла. Закрутил контрольку.
Так же убрал клапан из сапуна (пружинка с маленьким резиновым колечком, находится под колпачком). Оставил только колпачок (как в Opel Astra H по заводу) Хотя он у меня вроде бы не залипал (случаи были). Но рисковать сальником первичного вала не хочу. (Клапан я не выбрасывал, понаблюдаю как себя будет вести сапун).
Советы от меня.
— Обязательно проверьте уровень масла в МКПП. Недолив практически у всех.
— С заменой масла не затягивайте. Выбирайте какое вам нравится 75W-85 API GL-4 масло. Меня ZIC устраивает полностью.
— Для удобства проведения всех работ снимите АКБ и площадку на которой он стоит. Станет сразу всё понятнее, проще и быстрее.
После двух дней полетов могу сказать что работа МКПП стала лучше.
— звуков из МКПП нет
— передачи переключаются мягко. Раньше при интенсивном разгоне передачи включались тяжелее
Скоро обещают похолодание… Добавлю информации как будет вести себя коробка в мороз.
UPD 26/01/2017: Сегодня -14, коробка ведет себя так же как и при 0. Шумов нет, переключается мягко. Осмотрел визуально сапун — следов масла нет.
Масло для коробки передач (ATF).
Модератор: groover
Согласился, если бы не почувствовал разницы.
Ребята, сегодня при проверке (давно не проверял), почему то масло в АКПП стало на горячуюю чуть выше верхней риски С (Cold). А должно быть между рисками H (Hot).
Так вот, осталось у меня с ТАЗа, там правда МКПП было, масло Shell Transaxle Oil 75w-90. Буквально 0,6 л. Такого же красного цвета.
Как думаете, его можно долить? Или все такие для АКПП другая марка масла нужна?
Это что прикол первоапрельский ?
groover писал(а): чёрным по белому написано SP-III ( Mitsubishi Diamond SP-III или SK LUBRICANTS SP-III) и точка.
Не, я просто вообще не в курсе всего этого. Час погуглил, похоже что ATF это типа отдельные типы масла. Опять придется раскошеливаться. Куда только могло масло уйти из коробки не понятно. И куда заливать тоже не ясно. В мануале написано " . долейте соответствующую жидкость через заливное отверстие", что доливать нужно Mobil 1 Synthetic ATF.
Где это заливное отверстие? Насколько я понимаю, заливать через отверстие для щупа? Или я не разглядел заливное отверстие потому что пространство под капотом очень грязное.
Какие аналоги можно лить? Чтобы не ходить и не искать Mobil 1 Synthetic ATF. А уж тем более я не найду Mitsubishi Diamond SP-III или SK LUBRICANTS SP-III.
И как-то странно, вроде все жидкости у нас в автомобиле от Shell'а. Значит можно любое долить. только SP-III ?
Котяр писал(а): Не, я просто вообще не в курсе всего этого. Час погуглил, похоже что ATF это типа отдельные типы масла. Опять придется раскошеливаться. Куда только могло масло уйти из коробки не понятно. И куда заливать тоже не ясно. В мануале написано " . долейте соответствующую жидкость через заливное отверстие", что доливать нужно Mobil 1 Synthetic ATF.
Так, у Вас гарантийная машина или нет? Если гарантийная, то прекращайте самодеятельность и к дилеру! Если неправильно замерили, то только нанесете ущерб лишним маслом. Если оно куда-то девается, то доливка не спасет - надо искать причину! Это после замены масла возможно его уровень может упасть в ходе работы и нужна доливка, но при эксплуатации куда ему деться то.
Просто кто-то не в курсе СКОЛЬКО стоит починить АКПП, почему машины с АКПП несмотря на известное всем правило 50:50 (не более 50-ти км на скорости не более 50 км в час) не таскают, а предпочитают прокатить на эвакуаторе.
ahk , гарантийная. К дилеру в любом случае. Но тут еще интересует такой вопрос, т.к. замена масла по сетке ТО полагается на 90 т.к. пробега, я бы хотел заменить раньше. Например на 40-45 т.к.
Какое масло выбрать для замены? Насколько я понял SP-III это буквы/цифры придуманные митсубисями. Хотелось бы какое-то более распространенное масло. Чтобы можно было найти в наличии в нашем колхозе.
TimON_003 , отказы бывают очень часто. А что бесит еще сильнее, так это то, что узнаешь об отказе поздно, спустя некоторое время. А может и в день, когда позиция должно была прийти. И офис один, в другом конце города. Ну да ладно. Поеду к дилеру, поинтересуюсь у него, куда жидкость девалась. Надо деньги готовить тока. Хотя. можно у бати в гараже попробовать визуально осмотреть на предмет утечек.
Да не куда не делась, все на месте. А если и делась, то не найдете так просто. И зачем менять раньше масло в коробке? Отлично отъездил до ТО *по пробкам* СПб, сменили по сроку, все ОК. Гарантия есть - пусть разбирается дилер, тем более Вам не надо до него несколько сот км как некоторым ехать.
ahk , думаете не стоит менять раньше? Я вот масло меняю каждые 7-8 тыс. км. Хотя по регламенту - 15 тыс. км. Наверное не буду менять раньше тогда. Да и масло очень дорогое. Нужно около 6,5-7 литров. А это около 4 тысяч рублей. Сейчас подходит ТО-2.
Боюсь час при обращении к дилеру, зальют какую-нибудь ерунду. Потому и хотел сам залить, но вот, не известно что там у нас залито. Попробую узнать у дилера или в КМРе.
Хотя никаких толчков и прочего не чувствуется. Коробка плавно работает. Единственное - иногда был запах (сцепления или что-то типа такого фрикционного). Но крайне редко было. Буксов/нагрузок на АКП не было причем.
Ну ладно. Буду надеятся, что все будет в порядке. Проверю еще несколько раз уровень. И запишусь к дилеру, мож на халяву подольют чего.
По показаниям. Если АКПП не дергается, если масло имеет нормальный цвет, то не вижу смысла. Есть разные мнения: а) замена не повредит, б) не дураки регламент обслуживания писали.
Вот уж с маслом обычным точно ничего за 15 тыс. не случится. На Fusion у меня был межсервисный вообще 20 тыс., потом снизили до 15 тыс., т.к. дилеры кушать хотели. Опять же, если нет показаний к замене.
Сами зальют - сами чинить будут. Не враги они себе и Вам, тут вредительством пахнет.
Котяр писал(а): Хотя никаких толчков и прочего не чувствуется. Коробка плавно работает. Единственное - иногда был запах (сцепления или что-то типа такого фрикционного)
Значит функциональных показаний нет, а дилер правильно замерит уровень и посмотрит на масло в коробке. Он его всяко чаще видит, ему виднее отклонения.
Котяр писал(а): Ну ладно. Буду надеяться, что все будет в порядке. Проверю еще несколько раз уровень. И запишусь к дилеру, мож на халяву подольют чего.
ahk , в общем, сгонял к дилеру. Долили ATF SP-IV (HYUNDAI/KIA Масло трансмиссионное синтетическое "ATF SP-IV") такого же красного цвета. Открыв при мне новую банку объемом 1L. Долито было около +/- 200 мл. Подняли, защиту частично (передние болты) открутили, все сухо вроде. Механик был не сговорчив к сожалению, точнее ни на один мой вопрос не ответил. Просто молчал. Что плохо, думаю. Но что понравилось, заплатил (420 без скидки) 357 рублей за проверку уровня масла. Не взяли денег ни за доливку оригинальной жидкости ни за С/У защиты, что очень любят делать по поводу и без.
Котяр писал(а): Но что понравилось, заплатил (420 без скидки) 357 рублей за проверку уровня масла. Не взяли денег ни за доливку оригинальной жидкости ни за С/У защиты, что очень любят делать по поводу и без.
Интересно, что за проверку взяли, хотя выявили пониженный уровень. Не гарантия?
Главное, что все хорошо и можно уверенно ездить дальше!
ahk , вот и мне показалось, что гарантия. Но так или иначе, жидкость - это в любом случае не гарантия, насколько мне известно. То есть за жидкость я должен был заплатить в любом случае. Ну я так понимаю, что дилеру особо не интересно что и как. Ведь если АКПП накроется, поменяют по гарантии. Им по моему плевать. Потому я и не долюбливаю их. Как-то, как по мне, ощущение пофигистичности. Потому же и присутствую рядом с авто почти в 100% случаев. Не верю и не доверяю.
Жидкости было между рисками Сmax и Hmin. Теперь выше Hmax. Все на прогретую.
DOC , ничем, говорю же, механик в ремзоне ни слова не произнес. Для приемщика это очень сложный вопрос. Надеюсь если и SP-III, то SP-IV все же обратно совместима с SP-III.
Во вторник забирал свою машину из сервиса. Доливали масло в коробку, перед этим слив оттуда часть. То, что оттуда слилось слабо напоминало масло. Просто черное месиво с красным оттенком.
Старое масло не менялось с момента выпуска. На щупе уже бвла видна взвесь сажи или окислов. Включение задней передачи временами было нечеткое, приходилось выжимать сцепление потвороно.
Под машиной нашел на коробке снизу винт большого диаметра, такой головки не было, разводным ключом подлезать неудобно. В общем, решил поменять масло выкачав его через щуп. Ручным насосом выкачалось около 2,6л. паспортный объем 2,8л. Трубка, входящая в щуп должна быть тонкой как у катетера. Она встречает 2 раза сопротивление, потом утыкается в дно — нижнюю точку и если дальше нажимать то ползет по внутренностям коробки.
Купил 3 бутылки по 1 литру масла Liqui Moly 3979 "Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90" синтетическое GL-4|GL-4+|GL-5 по 560р. за литр. Меньшими объемами не продают. Бутылки удобные — хоть со скрипом но пролезают сверху до щупа и имеют трубку которой удобно заливать масло в щуп. Если бы таких баклажек не было пришлось бы заливать масло насосом или шприцом.
В принципе, можно брать 2 литра, так как понадобится максимум 2,5 литра. Но лишние 550 рублей не слишком большая экономия, масло меняется очень редко и лучше его аккуратно поменять со сливом через пробку и очисткой магнита.
После откачивания старого масла залил немного нового масла из бутылки. Можно смело лить поллитра. Проехал на нем по двору, остановился и откачал это масло. Оно было чуть светлее старого. Таки образом разбавил остатки старого масла в коробке. КОгда ездил практически без масла задняя передача втыкалась не с первого раза. Я думаю в нечетком включении виновато масло.
Дальше залил все баклажки. Трубку из бутылки выдвигал, затыкал пальцем в перчатке и пропихивал ее к щупу. Рука должна быть в рукаве, а то ее легко натереить и оцпрапать о детали двигателя. Дальше неглубоко совал трубку в отверстие щупа и оставлял так бутылку. Масло вытекает долго, но торопиться не нужно, а то оно не успеет втечь в коробку. Для ускорения можно фонариком подсветить отверстие щупа и доить бутылку.
Масло втекает с пузырьками воздуха, поэтому ему нужно отстояться, потом замерить уровень масла и откачать перелив. Машина должна стоять на ровной поверхности, иначе уровень будет гулять.
Особых улучшений после смены масла не заметил, надеюсь передачи будут четче включаться.
Наблюдение на старом и новом масле: в поездках оно нагревается, воздух из трансмиссии выходит в сапун, а обратно не входит. Поэтому в коробке возникает разряжение и щуп вытягивается с небольшим чипооок. Разряжение держит щуп и не дает вытекать маслу чаерез сальники. Может быть разряжение втягивает пыль с резинок сальников в масло. А может черная пыль в старом масле это окислы металл а синхронизаторов и прочих внутренностей.
Читайте также: