Замена масла в коробке ваз 2101
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Какое масло нужно заливать в коробку?
Что значат все эти обозначения и где они находятся?
Эти обозначения как правило пишутся на коробках в которых находится масло, а означают они класс вязкости данного масла и группа к которой относится то или иное масло, разберём по подробнее:
GL-4 – эти масла содержат в себе высокое содержание присадок. В основном такой вид используется лишь на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают в условиях высоких скоростей но при маленьком крутящем моменте, а так же в условиях малых скоростей но при большом крутящем моменте.
SAE75W90 – это как таковой класс вязкости масла, а именно данная аббревиатура подразумевает то что масло полу-синтетика или же просто синтетика, такое масло ещё принято называть всесезонным, потому что если взглянуть на цифры при которых масло либо застывает, либо закипает то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях которые эксплуатируются в России, потому что такой климат для нашей страны считается практически нормой.
SAE75W85 – такой класс вязкости тоже используется для так называемых всесезонных масел, а температура при которой масло будет застывать выходит за пределы -40 и не должна превышать +45 а иначе масло может закипеть.
SAE80W85 – и последний тип вязкости масла, 80W-85, который закипает при градусах свыше +35 и не замерзает до -30 градусов.
Сколько входит масла в коробку на классике?
На самом деле это и не так важно, всё равно вить суть остаётся одна, ну так перейдем ближе к ответу на поставленный вопрос, а будет звучать он именно так: Если на автомобиле установлена 4-х ступенчатая коробка, то в неё войдёт только лишь 1,35 литров трансмиссионного масла, а если же коробка будет стоять 5-ти ступенчатая то все 1,6 литров!
Проводить замену трансмиссионного масла в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста рекомендуется каждые 35 000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также, можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки б/у автомобиля. Масло следует заменить, если: масло в картере КПП и редукторе ниже рекомендуемого уровня, в масле присутствует серебристая пыль (именно пыль, если в масле Вы обнаружите металлические крупицы, то менять масло уже, скорей всего, поздно и надо готовится к серьезному ремонту), цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушение присадок в масле или попадания в масло воды). И, конечно же, замену масла и в КПП, и в редукторе заднего моста можно провести своими силами! Как это сделать и что для этого Вам потребуется, читаем далее…
Замену трансмиссионного масла в редукторе и КПП лучше всего проводить в одно время и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс, зразу можно купить 3 литра масла 80w90 – 1.3 литра в редуктор и 1.4 (1.6 в пятиступенчатую) литра в КПП и еще останется на смазку замков и т.п.
Дальше… Замену масла лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. И главное, о чем хочется сказать сразу. Проблему может вызвать этап заливки масла в редуктор заднего моста и, особенно, в коробку передач . Для этого лучше всего подойдет масленый нагнетатель (фото 1) или рычажная тавотница. Но, так как этих приспособлений может не оказаться под рукой, можно их заменить большим пластмассовым шприцом плюс эластичная трубка плотно одетая на его конец. Еще, для заливки масла в КПП можно использовать конструкцию – длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй выводим вверх в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланга который выведен в моторный отсек). Единственный минус такого способа – необходимо масло прогреть или проводить замену в летний период.
Меняем масло в КПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :
Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :
Порядок замены масла в редукторе такой же, как и КПП, только фотографии разные.
- Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
- Заливная пробка на редукторе заднего моста (фото 3Р).
- Заливаем трансмиссионное масло в редуктор, так же до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).
Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то тогда следует промыть картер КПП или редуктора. Для этого необходимо смешать трансмиссионное (можно моторное) масло с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ). Залить в КПП (редуктор), поднять домкратом одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты. После чего, можно сливать промывочную смесь и заливать свежее трансмиссионное масло.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 30.
belomorsky:
Иван:
Роберт.: Здравствуйте!Можно ли залить в кпп и дифер трансмисионное масло 80w90 GL-5 автомобиль ВАЗ-2103 пробег 156000км.
Можно и даже рекомендуют в классику.Читайте рекомендации в мурзилке только последних годов.
salut: Здравствуйте. Подскажите можно ли в классику залить масло ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W90 в коробку и мост?
Сам залил. Зимой очень даже неплохо. А лето еще не наступило. Но судя по вязкости очень даже неплохой вариант.
sogdiez: Лью в КПП Лукойл 75w90 GL5. В задний мост ELF 80W90 GL5.Ваз 2107 Могу сказать что эти масла совсем неплохо работают.Какие у кого возражения? Советы?
Возражений нет 😉 А посоветовать могу только одно — в коробку все-таки заливайте GL-4. Но, настаивать не буду))) Выбор всегда за Вами!
федя:
у меня ваз 2105 можно ли использовать масло Shell 75w90 в коробке передач и задний мост
Можно. Минералку или полусинтенику. Более детально читайте в моём комментарии от 12 июля 2013.
salut: Здравствуйте. Подскажите можно ли в классику залить масло ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W90 в коробку и мост?
и парочку срезанных сосков от бескамерных дисков (без ниппелей).
Зажал в патрон дрели сосок, ножом при включенной дрели срезал резину с соска миллиметров на 10…15 от края.
Потом леркой на М6 нарезал на свободном конце соска резьбу вплотную к резинке.
Режется легко, вручную, латунь все-таки.
И так на втором соске. Откладываю их.
Принимаемся за бутылку. В пробке сверлом на 5 мм сверлю два отверстия.
Зачищаю ножичком пластмассовые заусенцы. Вкручиваю в пластмассу резьбовые концы сосков,
с внутренней стороны пробки на резьбу накрутил две гайки М6 (на фото накручена одна, вторая на подходе, не накрутил, чтобы было видно резьбовой конец соска),
кто хочет — может подложить шайбы, но это — дело вкуса. Главное — поджать резинки на сосках к пластмассе, у меня без шайб ни одна капля не протекла.
Усе. Прибор готов.
На один сосок (только не перепутайте — на правый :-) ) накручиваю шланг от автокомпрессора, на второй — натягиваю резиновый (у меня был такой) или силиконовый шланг. В бутыль наливаю нужное количество масла (если будет желание — можно нанести маркером на бутыль метки через 100 мл), закручиваю пробку на бутылку, втыкаю автокомпрессор в прикуриватель и лезу под машину. Вставляю шланг в заливочное отверстие, переворачиваю бутыль вниз горлышком (чтобы масло стекло к шлангу) и включаю компрессор.
Воздух бульками стал поступать внутрь бутыли и как поршень выдавливать масло по шлангу в КПП. 1,6 литра густого масла "улетело" за пару минут. Если у вас компрессор высокой производительности — периодически выключайте его, дабы не порвать давлением бутыль. Остаточное давление все равно вытолкнет масло по назначению. А излишне перекачанная емкость чревата срывом пробки, потерей масла и рекомендациями супруги попробовать самостоятельно отстирать свою испачканную робу. ЭТО СЕРЬЕЗНО — КОНТРОЛИРУЙТЕ НАДУТОСТЬ ЕМКОСТИ! Проверено печальным опытом соседа!
Немного хвастовства — видео процесса (не пинайте за качество).
Затраченное время на изготовление прибора — 20 минут. Денег не было потрачено ни сколько.
Три заметки после первой заливки масла. 1. Масло густое, остается на внутренней поверхности бутыли и заливочной трубочки после того, как воздух станет травить в КПП. У меня после вытаскивания трубки на дне бутыли стекло миллилитров 50 масла, для особо дотошных — изначально наливайте в бутыль на 50…100 мл больше масла, чтобы компенсировать эти остатки. 2. Трехлитровая бутыль не становится вертикально под днищем классики, высокая она. С учетом объема заливаемого масла в КПП классики (1,3 л четырехступка и 1,6 л пятиступка) лучше использовать двухлитровые или литровые бутыли. 3. В сосок, через который подается воздух от компрессора, следует вкрутить штатный ниппель, чтобы при переворачивании бутыли масло не заливалось в шланг компрессора.
Проводить замену трансмиссионного масла в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста рекомендуется каждые 35 000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также, можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки б/у автомобиля. Масло следует заменить, если: масло в картере КПП и редукторе ниже рекомендуемого уровня, в масле присутствует серебристая пыль (именно пыль, если в масле Вы обнаружите металлические крупицы, то менять масло уже, скорей всего, поздно и надо готовится к серьезному ремонту), цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушение присадок в масле или попадания в масло воды). И, конечно же, замену масла и в КПП, и в редукторе заднего моста можно провести своими силами! Как это сделать и что для этого Вам потребуется, читаем далее…
Замену трансмиссионного масла в редукторе и КПП лучше всего проводить в одно время и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс, зразу можно купить 3 литра масла 80w90 – 1.3 литра в редуктор и 1.4 литра в КПП и еще останется на смазку замков и т.п.
Дальше… Замену масла лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. И главное, о чем хочется сказать сразу. Проблему может вызвать этап заливки масла в редуктор заднего моста и, особенно, в коробку передач. Для этого лучше всего подойдет масленый нагнетатель (фото 1) или рычажная тавотница. Но, так как этих приспособлений может не оказаться под рукой, можно их заменить большим пластмассовым шприцом плюс эластичная трубка плотно одетая на его конец. Еще, для заливки масла в КПП можно использовать конструкцию – длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй выводим вверх в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланга который выведен в моторный отсек). Единственный минус такого способа – необходимо масло прогреть или проводить замену в летний период.
Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:
Порядок замены масла в редукторе такой же, как и КПП, только фотографии разные.
1. Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
2. Заливная пробка на редукторе заднего моста (фото 3Р).
3. Заливаем трансмиссионное масло в редуктор, так же до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).
Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то тогда следует промыть картер КПП или редуктора. Для этого необходимо смешать трансмиссионное (можно моторное) масло с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ). Залить в КПП (редуктор), поднять домкратом одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты. После чего, можно сливать промывочную смесь и заливать свежее трансмиссионное масло.
Читайте также: