Замена стартера ниссан террано
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Вам нужен автосервис Ниссан Террано рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 140 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
возьми в руку пласкогубцы, лезь к клеме стартера, замкни между собой + на толстом проводи и на тонком, если нифига, значит он сдох
посоветуйте предлагают китайский за 4500 и кантрактный за 9000 дорого а китайский опасаюсь что то брать
брал зимой китайский за 3000, но прям у китайцев и брал)), ну до лета проездил, а дальше хз. за контрактный че то дорого, рублей 6-7 должен быть.
Если щелчки были слышны во втягивающем, значит там окислились пятаки. Была такая ситуация давно, на моей первой машине. Снимал втягивающее, развальцовывал, чистил пятаки напильником, завальцовывал обратно и герметизировал супер клеем. Машина стала заводиться не то что с пол оборота - с четверти или даже с 1/8 ))))))
Сегодня на Террано случилась похожая ситуация, только пятаки не щелкали. Первый раз в обед, перед поездкой. Включил зажигание, пытаюсь запустить двигатель. тишина, только релюхи под рулем пощелкали. Выключил-включил зажигание - завелась как обычно. Ездил весь день на короткие дистанции, километров по 5, оставляя в машине подключенный к сети регистратор. Вечером приехал, заглушил, играла музыка негромко и работал от сети регистратор. Минут через 20 завожу. фиг! Снова пощелкали релюхи и тишина. В районе стартера тоже тихо, пятаков не слышно. Напряжение бортсети по БК 12,6 - 12,4 вольт. На втягивающем, в момент попытки старта - 10,5 вольт. Включил фары - горят ярко, подсветка приборки не тускнеет. Все предохранители целые. Акум 95Ah, 830A.
Прикурил - спокойно завелась. После этого ездил, глушил раза 2-3. Что это было? У кого какие мысли?
Если бы сел акум, то подсветка приборной панели тускнела бы, да и треск характерный обычно в таких случаях.
Только сейчас дошло, что могли пятаки залипнуть, потому даже не щелкали. Надо было попробовать палкой по втягивающему постучать.
P.S. На днях вынимал приборную панель, и не заметил откуда отвалился какой-то проводок. Увидел рядом оголенную скрутку (изолента ссохлась и размоталась наполовину), прикрутил проводок туда. Казалось очевидным, что проводулька была именно там. Но перестали моргать левые поворотники при снятии с охраны и при постановке. От подрулевого переключателя работали обе стороны. Начал разбираться в схеме, оказалось это был проводок от сигналки к поворотникам, и посадил я его по ошибке на тахометр. Нашел где он должен быть, скрутил, заизолировал. Все заработало как надо. 3 дня ездил нормально.
Может с этим как-то связано, но сомневаюсь.
По лужам гонял перед этим? Могли зависнуть или кончится щетки. Это гораздо более вероятно, чем подгоревшие пятаки.
Защиту как раз временно снял на пару дней, но по большим лужам не ездил. Тем более вчера вообще сухо было.
Про щетки тоже уже подумал, но разве прикурка тогда помогла бы? Или в таком случае незначительного разряда батареи будет уже достаточно?
Есть еще предположение, что контакт хреновый на клемах акума или в цепи стартера, может на реле сигналки.
Пока не повторялось. Буду наблюдать. Через неделю ехать далеко.
А сигнашка с автозапуском? Ежели да то в ней стоит ещё одна релюшка на запуск это когда желто/Ченнай провод на замке зажигания режут при установке сигнашки.так вот если при повороте ключа зажигания на старт тишина вполне возможно релюшка в сигнализации глючит у меня было такое но если всеже слышны щелчки втягивающего то скорей всего либо пятаки либо щётки.К стартера подходит 2ва. провода один тонкий на втягивающее это когда ты ключ зажигания поворачивает на старт туда должен придти + и втягивающее делает щелчок. 2 провод тоже + но непосредственно от АКБ толстый такой на клемму под ключ 13 точно не помню.клеммы 2 штуки это и есть пятаки только с другой стороны.втягивающее при срабатывании(щелчке) перемыкает эти две клеммы. А При залипании пятаков стартер будет крутить не переставая.еще проверь затяжку гайки на клемме стартера от акб .толстый провод.
Стартер — один из сложных компонентов системы запуска. Основная функция — при включении зажигания привести в движение двигатель. Если он вышел из строя, коленчатый вал начинает вращаться с недостаточной скоростью или вращение полностью отсутствует.
Калькулятор расчёта замена стартера nissan terrano
Когда требуется замена
Причинами поломки становятся износ, низкое расположение на двигателе, попадание технической жидкости, использование старого аккумулятора. Если во время запуска появились щелчки или металлический шум, якорь не вращается или движение замедленно, то необходимо обратится в сервисный центр для ремонта.
В некоторых случаях необходима полная замена стартера:
- трещины на корпусе;
- повреждены подшипники, зубья шестерни;
- износ механизма;
- выгорание якоря, обмотки реле;
- привод вышел из строя.
Чтобы избежать неисправности необходимо соблюдать три правила: включать только на 10-15 секунд (повторно спустя 30 секунд), после запуска двигателя сразу отключить узел, не передвигать автомобиль с включенным стартером, чтобы избежать чрезмерной перегрузки.
Своевременное обращение в сервисный центр позволит максимально оперативно устранить проблему, восстановить корректную работу системы запуска. Компания DDCAR проводит диагностику, обслуживание и замену стартера Nissan Terrano, предоставляет гарантию 6 месяцев на услуги.
Особенности проведения работ по замене стартера
Механики во время диагностики определят тип поломки, работоспособность деталей системы. Причинами поломки становятся обрыв обмотки, неисправность реле, короткое замыкание в электроцепи, износ механизма.
- диагностика и визуальный осмотр на степень повреждения узла;
- выявление неисправности, требующей замены;
- демонтаж неисправного элемента;
- установка новой детали;
- обратная сборка и проверка корректности работы системы зажигания.
Компания DDCAR предлагает точную диагностику неисправностей узла, и оперативный монтаж новой детали за 3–4 часа. Гарантия производителя сохраняется независимо от вида обслуживания.
Позвонив по указанному телефону, можно получить консультацию мастера или записаться на ремонт. Выдача автомобиля проводится в оговоренные сроки без задержек. Для клиентов обустроена зона ожидания с Интернетом.
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
1. Детали тягового реле; 2. Прокладки; 3. Пружина; 4. Рычаг; 5. Уплотнитель; 6. Втулка; 7. Передняя крышка; 8. Стопорное кольцо; 9. Ограничительная втулка; 10. Обгонная муфта; 11. Перегородка; 12. Якорь; 13. Обмотка возбуждения
11.2б Детали стартера (без редуктора) заднеприводных автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
1. Тяговое реле; 2. Якорь; 3. Уплотнитель; 4. Стопорная шайба; 5. Упорная шайба; 6. Задняя крышка; 7. Задняя втулка; 8. Щеткодержатель; 9. Щетка (-) ;10. Щетка (+) 11. Ярмо
11.2в Детали стартера (без редуктора) полноприводных автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
1. Регулировочные прокладки (толщина 0,5 или 0,8 мм); 2. Тяговое реле; 3. Задняя крышка; 4. Ярмо; 5. Обмотка возбуждения; 6. Щетка (+); 7. Якорь; 8. Щеткодержатель; 9. Рычаг
3. Достаньте стопорное кольцо и упорную шайбу.
4. На задней крышке отверните два винта щеткодержателя.
5. Выверните стяжные болты и снимите заднюю крышку.
6. Достаньте щеткодержатель (фото), отведите пружины и достаньте щетки. Если высота щеток меньше 12 мм, то отпаяйте их и припаяйте новые.
11.6 Щеткодержатель стартере
7. Соберите стартер в обратном порядке.
Стартер с редуктором
8. Снимите стартер и тяговое реле.
9. Выверните стяжные болты (фото).
11.9а Детали стартера (с редуктором) автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
1. Тяговое реле; 2. Регулировочная прокладка (уплотнитель); 3. Пружина; 4. Рычаг; 5. Передняя крышка; 6. Корпус редуктора; 7. Прокладка; 8. Ведущая шестерня; 9, 18. Кольцо; 10. Якорь
11.9б Детали стартера (с редукторам) автомобилей с двигателем V6
1. Тяговое реле; 2. Орбитальная шестерня; 3. Задняя крышка; 4. Уплотнитель; 5. Болт; 6. Якорь; 7. Ярмо; 8. Перегородка; 9. Шайбы; 10. Щеткодержатель; 11. Планетарные шестерни; 12. Ведущая шестерня
10. Снимите заднюю крышку, не повредив кольца.
11. Отделите от крышки ярмо в сборе с якорем и щеткодержателем.
12. Отведите пружины и достаньте щетки из щеткодержателя (фото), отпаяйте и припаяйте новые (если высота щеток меньше нормы).
Читайте также: