Замена масла в коробке приора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Рабочие жидкости под капотом уменьшают трение многих узлов и агрегатов. Как только они засоряются, или отрабатывают свой ресурс, деталям приходится преодолевать дополнительное сопротивление. Поэтому новое масло в коробку Лада Приора и других тазов, стоит заливать вовремя. Проверять щупом уровень и не ждать голодания.

Лучше заливать масло в коробку, даже чаще чем говорит регламент на автомобиль Лада Приора. Нормальный пробег я считаю 30 тысяч. Замена масла в механической коробке передач на ВАЗ 2170 Приора, делатся за несколько шагов. Читайте статью до конца, тут вы найдёте чек-лист на замену. Разберём какое масло лучше лить в коробку, рекомендованные заводом жидкости на автомобиль Приора. Укажем температурные диапазоны для зимы и лета. Масло заливается в коробку МКПП Приоры (16 клапанов) с завода на несколько лет и служит достаточно долго, поэтому о замене масла приходится заботиться только по достижении большой отметки пробега. Но нельзя лить непроверенную жидкость – есть даже список рекомендаций от автоВАЗа, которому стоит следовать.

Если готовить говорить об устройстве трансмиссии, в коробку передач входит несколько шестерней, которые постоянно переключаются при работе мотора. Срок службы трансмиссии напрямую зависит от качества вещества. Замена в МКПП и АКПП различается не только сроками, но и процессом.

Штатное заводское масло

Список рекомендованных масел для Приоры

Список рекомендованных автомобильных смазочных веществ для коробки переключения передач Lada Priora выглядит следующим образом:

Роснефть KINETIC 75W-90 от 40 до 35; 80W-85;
Новойл Транс КП 80W-85;
Лукойл ТМ 412 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90;
THK Trans KP 80W-85; THK Trans KP Super 75W-90;
Tatneft Translux TM4-12 75W-85;
Shell Spirax; Shell Transaxle Oil 75W-90;
Транс КП-2 80W-85.

Важное уточнение по API-группам: практически для всех масел это GL4, исключение составляют Роснефть Kinetic 75W-90, Shell – они соответствуют GL 4/5. Отличие по вязкости состоит в следующем:

75W – это степень вязкости, при которой температура кристаллизации (замерзания) составляет -45֯С, а густеть начинает при -30֯С;
80W – это степень вязкости, которая соответствует температуре кристаллизации в -30֯С, а начинает загустевать она при -15֯С;
85W – степень вязкости, для которой кристаллизация начинается при -15֯, а уже при -10֯ она густеет.

Сколько литров масла залито в коробке Приоры: МКПП и робот

По советам автолюбителей, при замене стоит залить сразу 4 литра, а технический регламент сообщает о том, что заливать в механическую КПП стоит только 3,2-3,5 литра. В роботе АКПП залито 2-2,5 литра. Проверка объема масла в коробке автомобиля Приора (16 и 8 клапанов) проводится, не только при подозрениях его недостатка, но и после замены. Так можно проверить себя.

На моторном щупе есть две отметки – максимум/минимум. Принцип остается тем же: если следы где-то между двумя метками, с коробкой все хорошо, а если они застопорились на минимуме, пора доливать его, или даже подумать о замене – чтобы трансмиссия работала со свежей жидкостью.

Из опыта: когда я лил 3,5 литра, при включении задней передачи, скрипели синхронизаторы — залив больше грамм на 200-300 этот скрежет при включении ушёл.

Периодичность замены: механика и робот

Если основываться на реальном опыте владельцев ВАЗ-2170, замена выполняется при отметке 30-40 тысяч км пробега.

Какое масло по составу лучше залить в коробку автомобиля Приора

Если нет возможности лить что-то из рекомендованного, или просто эти производители не подходят, можно выбрать рабочую жидкость для КПП Приоры от другого производителя. Главное требование – по вязкости она должна быть 75W-80, или 75W-90, а состав – синтетика, или полусинтетика. Лучше залить масло одного производителя, но для разных сезонов. В коробку Приоры для зимы, лучше лить 75W-80,85,90 по справочным данным вязкость обеспечивает защиту от повышенного трения в диапазоне от +35 до -40. 75W-90 — выдержит +45 градусов. Для Южного региона хорошо подойдёт 85w-90 оно работает при температуре выше 45 градусов.

Как поменять масло в механической коробке передач автомобиля Лада Приора

Перед тем как поменять масло в коробке передач на автомобиле Приора нужно предварительно подготовиться. Во-первых, нужно приготовить:

Во-вторых, нужно поездить примерно 15 минут, чтобы разогреть коробку переключения передач.

После этого можно приниматься за замену по следующей инструкции:

После поездки поставьте машину на канаву, или используйте автоподъемник. У кого-то получается провести все работы, поддомкратив передок, а затем подложив под него подпорки.
Снимите брызговик двигателя.
Поставьте под КПП таз, или иную емкость, а под него подложите старую тряпку – она соберет мелкие капли, которые выплеснутся за границы емкости.
Ключом отверните сливную пробку, на конечных поворотах постарайтесь побыстрее убрать руку, чтобы не испачкаться. Пробку протрите чистой тряпкой, можете промыть ее, оставить сушиться.
Осмотрите жидкость, которую слили. Перед тем, как заменить ее, проверьте чистоту картера КПП. Если отработавшая жидкость грязная (много металлической стружки, примесей), возьмите промывочную жидкость, заверните сливную пробку, залейте примерно 1,2-1,4 л. После этого запустите мотор, включите первую передачу. Оставьте машину на 2-3 минуты, после чего повторите процедуру со сливом.
Протрите резьбу сливного отверстия. Поставьте пробку, закрутите ее.
Достаньте щуп из КПП.
Залейте внутрь жидкость на замену рекомендуемое количество – около 3,2 литров. При этом следите за уровнем жидкости относительно отметок Max и Min. Старайтесь не перелить.
Поставьте щуп на место.
Установите брызговик мотора.
Опустите машину, запустите двигатель. Попробуйте проехать пару километров, чтобы оценить изменения. Если передачи переключаются тяжело, попробуйте долить еще немного, но не превышайте максимальную отметку – чаще всего хватает до 4 литров.

Вопрос

Расскажите пожалуйста жидкости каких производителей и какой вязкости, льёте вы!

Замену масла в коробке передач следует менять каждые 30000-40000 км — если ручная коробка передач, и 50000-60000 км если автомат. В моем случае был слышен хруст задней передачи и вторая передача стала тяжело работать. Щуп показывал уровень масла на минимуме, хотя должен находится между полосками минимум и максимум. Если ниже минимума то стоит задуматься о его смене, иначе детали будут работать на износ и крошиться.
Выбор масла? Какое же заливать? Посмотрим что нам советует производитель:

Многие заливают масло фирмы ZIC (производства Корея) и другие масла. Оно хоть и стоит немного дороже, но смысла я не увидел переплачивать.
Теперь разберемся в маркировке. Класс по SAE и интервал температур зимой-летом (в °С):
75w-80 – от -40 до +35° С;
75w-90 – от -40 до +35° С;
80w-85 – от -26 до +35° С;
80w-90 – от -12 до +45° С.
Здесь трансмиссионные смазки были классифицированы по качеству. Буквами обозначены качество и область использования масла, а цифры означают температурный режим. Пределы температур при применении синтетики увеличиваются.
Так как регион у меня северный, у меня диапозон температур колеблется от -40 до +35 то мне подойдет либо 75w-80 либо 75w-90.
Минеральные смазки такой особенностью не обладают. Во время использования смазок в трансмиссии начинаются колебания в физическом составе. Окисление минеральной основы происходит быстрее, чем синтетической. По этой причине минеральная основа стареет быстрее. Минеральная смазка чаще меняется. Устройства трансмиссии будут изнашиваться неодинаково. Так что берем либо полусинтетику либо синтетику, что вам по карману.
Я взял полусинтетическое трансмиссионное масло фирмы Роснефть 75w 90 GL4/5 объемом 4 литра.

Что нужно для работы:
1. Рожковый гаечный ключ на 17 (накидной удобней всего). Цена: 125 руб (420 тенге)
2. Воронка и шланг длиной 1.0-1.5 м. (для залива масла). Цена: 125 руб (420 тенге)
3. Домкрат (либо смотровая яма/ эстакада).
4. Пустая емкость для слива старого масла (3-4 литра).
5. Трансмиссионное масло 4 литра. Цена: 1150 руб (3900 тенге)

Прежде чем сливать масло с коробки передач, надо его нагреть. Это либо надо поездить 15 минут, либо проехать 5-10 км. Затем в течении 15 минут пока масло горячее, надо его слить. Прогрев авто на месте не поможет, надо обязательно поездить.
Выставил на всякий на первую передачу авто и на ручник. Поддомкратил переднее колесо со стороны водителя. Скрутил болт гаечным ключом на 17. Помыл болт (чтоб чистенький потом вставить). Подставил пустую тару чтобы сливалось масло. Напор был небольшой и масло заливалось на защиту. Удобней всего конечно сначала снять защиту, прежде чем сливать масло, я поленился скручивать кучу шурупов. Опустил машину с домкрата, оставил её так стоять на 30-40 минут. Где то на 20 минуте, снял с передачи.

Потом снова поддомкратил, затянул болт. Вытер сухой тряпкой всё вокруг болта которого натягивал, чтобы отследить возможные потеки, и залил через шланг с воронкой масло. После залитых 3 литров периодически стал проверять щупом уровень масла. Ушло примерно 3.7-3.8 литра масла. Заливать надо чуть больше полоски на максимуе, чтобы пятая передача не сушилась.
Протер водой щуп от грязи и поставил на место. Сел в авто и начал прокручивать передачи все раза по 3-5, чтобы масло нормально везде просочилось.
После данной процедуры коробка стала работать мягче и звуков стало меньшей.

Ладу Приору оснащали несколькими видами механических (кулисные и тросовая), а также одной роботизированной трансмиссией (правда, основу робота составляет старая добрая механика), но порядок действий и необходимый инструмент одинаковы для любой машины.

Нормальная работа трансмиссии возможна лишь в том случае, когда масло полностью соответствует агрегату, если же смазочная жидкость теряет смазывающие и омывающие свойства, то вместе с ней тает и ресурс коробки передач. Поэтому замена масла в КПП Приора – одно из важнейших мероприятий по обслуживанию этого автомобиля.

Какую роль играет масло в работе КПП

Коробка передач Лады Приоры, равно как и других автомобилей, работает по одному и тому же принципу – шестеренки крутят друг друга, образуя тем самым редуктор с различным передаточным числом (зависит от соотношения диаметров шестеренок). Во время передачи энергии возникает трение двух соприкасающихся поверхностей, из-за чего обе поверхности нагреваются, а также теряют молекулы верхнего слоя металла. Чем сильней трение, тем интенсивней нагрев и больше потерянных молекул. При сильном трении от поверхностей отрывает уже не молекулы, а частицы, сопоставимые по размерам с пылинками или мелкими песчинками.

Однако основная проблема в том, что шестерни изготовлены из мягкого металла, ведь это снижает затраты на изготовление машины, а прочность им придает тонкий закаленный слой толщиной в доли миллиметра. Пока этот слой цел, износ носит незначительный характер, но как только трение разрушит это тонкое покрытие, скорость износа шестеренок возрастет в десятки раз. Именно поэтому очень важна своевременная замена масла в коробке передач Приоры 8 или 16 клапанов.

Существуют только 2 способа снижения трения шестеренок КПП:

нарезка косых зубьев;
смазка качественным маслом.

Приоровод, то есть владелец автомобиля Lada Priora, не может никак повлиять на угол наклона зубцов шестеренок, зато именно от него зависит, каким маслом будут смазаны шестерни во время работы коробки. Именно поэтому он регулярно проверяет уровень и состояние смазочной жидкости, чтобы замена масла в КПП Приора была проведена при появлении первых признаков снижения качества смазки. По этой причине опытные приороводы проверяют уровень и состояние КПП дважды в год или каждые 5–10 тысяч км, причем, наиболее удобно это делать во время замены масла в двигателе.

Что влияет на периодичность замены масла

Несмотря на то, что АвтоВАЗ рекомендует поменять масло в коробке передач Лады Приоры через 60 тысяч км пробега, при определении периодичности ориентироваться необходимо на следующие параметры:

интенсивность использования автомобиля;
режим езды;
состояние дорог;
техническое состояние автомобиля;
степень загруженности транспортного средства.

Режим езды

Если автомобиль эксплуатируют ежедневно, то износ масла происходит в обычном режиме, если же на Приоре выезжают пару раз в месяц, скорость износа смазки резко возрастает. Это связано с двумя факторами:

Если машина долго стоит, то масло начинает расслаиваться, ведь оно имеет сложный состав, который включает в себя вещества различной плотности. Обычно это не представляет проблемы, потому что даже работающий на холостых оборотах двигатель обеспечивает постоянное перемешивание содержимого коробки, благодаря чему весь объем смазочного вещества обладает одинаковыми характеристиками. Однако, если машина стояла 1–2 недели, то во время завода двигателя и первые 1–3 минуты шестеренки будут либо вообще без смазки, либо с неполноценной смазкой, из-за чего резко возрастет трение между зубцами.

Металл, который срывает с зубцов, попадает в масло и постепенно оседает на магните в нижней части корпуса агрегата, однако, это происходит не сразу и, какое-то время по трансмиссии циркулирует смесь смазки и металлического порошка высокой прочности. То есть возникает абразивный эффект, ускоряющий износ закаленного слоя, поэтому, чем хуже смазывающие свойства трансмиссионной жидкости, тем меньше срок службы агрегата, а значит, меняться масло должно до того, как его смазывающие свойства хоть сколько-нибудь заметно ухудшатся. Но ресурс масла, или скорость потери им смазывающих свойств, напрямую зависит от езды – чем реже, тем быстрей.

Любители гонок сталкиваются с другой проблемой. Чем выше скорость движения транспортного средства, особенно на высоких оборотах двигателя, тем сильней нагреваются шестерни и трансмиссионная жидкость. Сильный нагрев приводит к снижению вязкости масла, а значит, антифрикционный слой на поверхности зубьев каждой шестерни становится заметно тоньше, что приводит к увеличению трения.

Возникает положительная обратная связь – вызванное высокой скоростью вращения шестеренок трение нагревает масло, а перегретая смазочная жидкость хуже защищает поверхность металлических деталей, а значит, трение становится еще сильней.

Состояние дорог

Во время езды по хорошим асфальтированным дорогам нагрузка на шестерни минимальна, ведь после разгона необходимо лишь поддерживать скорость движения машины, а это требует заметно меньшего приложения сил. По этой причине дольше всего смазочная жидкость сохраняет свои характеристики в автомобилях, которые большую часть времени проводят на междугородных дорогах с хорошим покрытием. Если же на машине в основном ездят по городу, то ресурс трансмиссионки расходуется гораздо быстрей, это вызвано частыми ускорениями. Если же приходится часто ездить по бездорожью или плохим дорогам, то там нагрузки на трансмиссию гораздо выше, чем в городе, а значит, замена масла в коробке Приоры 16 или 8 клапанов потребуется раньше.

Определить точное влияние того или иного фактора крайне сложно, однако те, кто часто вынужден ездить по бездорожью или плохим дорогам, а также жители больших городов, где дороги забиты пробками, производят замену масла КПП Приоры 2 или 1 через 30–40 тысяч км. Это гарантированно защищает их от резкого снижения ресурса КПП, вызванного быстрым износом слоя закаленного металла на поверхности шестеренок.

Техническое состояние автомобиля

Если Lada Priora полностью исправна, то коробка передач работает штатно, а износ поверхности шестеренок и расходование ресурса масла происходят с обычной скоростью, это применимо ко всем агрегатам, начиная от древней 2170 и заканчивая современным АМТ. Если же есть проблемы в любой системе, так или иначе связанной с движением, то это оказывает влияние на трансмиссию. Вот основные проблемы и их влияние на скорость износа шестеренок и снижение ресурса масла:

Неисправности	Влияние на КПП
Изношенные колесные подшипники	Все это затрудняет движение машины, а значит, от двигателя к колесам поступает более мощный крутящий момент, что приводит к увеличению трения шестеренок
Подклинивающие тормозные колодки
Недостаточное давление в колесах
Неправильный угол схождения
Неисправности двигателя	Из-за меньшей выделяемой мощности приходится ездить на более высоких оборотах, а чем выше обороты, тем быстрей шестерни трутся друг от друга, что увеличивает скорость их истирания
Изношенные тормозные колодки	Снижение эффективности штатного тормоза вынуждает водителя тормозить двигателем, а значит, возрастает нагрузка на шестерни КПП

Определить точное влияние каждого фактора невозможно, к тому же, заботливый водитель старается сразу их устранять, однако учитывать эти факторы необходимо. Лучше немного переплатить, слив вполне еще пригодное масло, чем упустить момент, когда трансмиссионная жидкость начнет превращаться в абразивную, после чего до замены или капремонта коробки останется совсем чуть-чуть.

Степень загруженности транспортного средства

Любой груз в салоне, равно как и прицеп позади машины, увеличивают нагрузку на трансмиссию, поэтому те, кто постоянно ездят в одиночку, могут менять масло несколько позже, чем те, кто возит пассажиров или прицеп. Однако определить точное влияние нагрузки невозможно, поэтому просто учитывайте, что если вам приходится часто возить пассажиров, то интервал между заменами масла лучше сократить на 5–10 тысяч км.

Для тех, кто вынужден часто таскать прицеп, пробег до замены масла КПП Приоры 16 клапанов лучше сократить на 10–15 тысяч км. Если же приходится таскать прицеп, да еще и возить пассажиров, пробег смело сокращайте на 15–25 тысяч км.

Как заменить масло в КПП Приоры

Инструменты и оборудование

Для замены масла в коробке Приоры 16 клапанов или 8 клапанов вам потребуются:

торцовый ключ на 10 (можно заменить трещоткой и соответствующей головкой);
накидной ключ на 17;
рожковый ключ на 22;
плоская и крестовая отвертки;
лампа-переноска;
яма, эстакада или подъемник;
емкость, куда вы будете сливать отработку;
новое масло (подробней о подходящих жидкостях читайте тут (сколько масла в кпп приора));
шланг для залива масла диаметром 10–20 мм;
шприц для залива масла (нужен лишь в том случае, если жидкость будет заливаться через контрольное отверстие);
соответствующая шлангу воронка; чистая ветошь.

Торцовый ключ на 10

Если у вас нет ямы, эстакады или подъемника, то не используйте домкрат, ведь чтобы подобраться к пробке для слива или контроля, придется поднять левую переднюю сторону машины, из-за чего трансмиссионная жидкость уйдет вправо. Если же менять масло критически необходимо, но автосервис находится слишком далеко, то с помощью домкрата снимите переднее левое колесо и подложите его под кузов рядом с колесной аркой. Положите на колесо несколько досок, чтобы после снятия домкрата кузов стоял строго горизонтально. Это позволит вам добраться до сливной и контрольной пробок, хотя потребует больших усилий, а также гибкости и изворотливости.

Порядок действий

Замена масла в коробке Приоры 16 клапанов или 8 клапанов происходит в 3 этапа:

прогрев и слив отработки;
выбор места для заливки и его подготовка;
заливка.

Прогрев и слив отработки

Чтобы слить смазочное вещество в КПП любого типа, действуйте так:

Прогрейте масло в трансмиссии, проехав 5–10 км в спокойном режиме.
Закатите машину на яму, эстакаду или подъемник и зафиксируйте колеса ручным тормозом, включенной первой передачей и противооткатными упорами.
Ключом на 10 открутите все болты крепления жестяной защиты и снимите ее. Некоторые приороводы обходятся без этого, но не сняв защиту, они не смогут проверить двигатель и подвеску, а также вынуждены будут использовать для сбора отработки очень широки тазик.
Открутите сливную пробку. Найти ее несложно – она находится в нижней левой части КПП на одной линии с гайками, скрепляющими половинки корпуса, но отличается от них толстой шайбой и отсутствием шпильки.

Выбор места для заливки и его подготовка

Выберите место для заливки смазочной жидкости. Вариантов всего 3:

контрольная пробка (легко контролировать уровень, но залить жидкость можно только с помощью шприца);
отверстие для щупа (легко контролировать уровень, но лить приходится через тонкий шланг, кроме того, щуп есть не на всех коробках);
датчик заднего хода (сложней контролировать уровень, нужно снимать воздушный фильтр, ведь датчик стоит на торце агрегата, зато смазку можно лить через толстый шланг, кроме того, необходимо отключить аккумулятор).

Процесс замены масла

Второй и третий варианты имеют один общий недостаток – необходимо вылезать из-под машины и открывать капот, тогда как при заливке через контрольное отверстие этого не требуется.

Выбрав наиболее подходящий вариант заливки трансмиссионки, освободите соответствующее отверстие, для чего:

выкрутите контрольную пробку с помощью накидного ключа на 17;
вытащите щуп и резиновый уплотнитель;
отключите аккумулятор (достаточно снять любую клемму), отсоедините воздушный фильтр от корпуса и сдвиньте в сторону, снимите с датчика разъем, а затем выкрутите сам датчик (не потеряйте уплотнительное кольцо).

Помните, даже если вам необходимо не менять, а только доливать трансмиссионку, провести доливку можно лишь через эти 3 отверстия.

Заливка

Если вы никогда раньше не заливали трансмиссионную жидкость в КПП, то обязательно выкрутите контрольную пробку, это избавит вас от необходимости постоянно следить за уровнем, а также защитит от перелива, который представляет серьезную угрозу для агрегата. Помните, в кулисные агрегаты заливают 3,5 л смазочного вещества, а в АМТ и тросовый агрегат 2,2 л. Переливать (заливать больше необходимого) нельзя, это приведет к протеканию сальников и уровень смазки быстро упадет ниже допустимого.

Замена масла в домашних условиях

В отверстия щупа или датчика включения заднего хода жидкость заливайте сверху, с помощью шланга и лейки, через контрольное отверстие коробку заполняйте снизу.

Заполнив коробку переключения передач, поставьте на место детали с открытого отверстия. Помните, при установке датчика включения заднего хода установите на него новую шайбу. Помните – момент затяжки датчика заднего хода и обоих пробок составляет 3–4,5 кг, не перетягивайте их, в противном случае велик риск срыва резьбы.

Заполнив трансмиссию маслом, вытрите все потеки и поставьте на место жестяную защиту. На этом замена масла в КПП Приоры завершена и автомобиль готов к дальнейшим поездкам.

Заключение

В автомобилях Приора 2 или 1 замена масла в коробке должна происходит через 30–60 тысяч км, причем это значение зависит от многих факторов. Своевременная замена масла в МКПП Приоры 8 или 16 клапанов продлит срок службы этого агрегата, благодаря чему его пробег до капитального ремонта или замены может составить 150–250 тысяч км.

Для нормальной и стабильной работы КПП на Приоре , требуется регулярное ее обслуживание согласно требованиям регламента завода изготовителя.

Одним из важнейших составляющих функционирования коробки передач является трансмиссионное масло. В сегодняшней статье мы с вами поговорим о причинах, выборе и замене масла в коробке Лада Приора.

Причины замены трансмиссионного масла в КПП Лада Приора

Основными признаками, что пора менять масло в коробке Лада Приора являются следующее:

Появление стука и скрежета при переключении скорости.
Включение/Переключение той или иной передачи затруднено или наоборот (может быть самопроизвольным)
Рычаг МКПП при движении вибрирует
Уровень масла в КПП дошло до критического минимума (уровень на щупе Min)
На щупе видны следы и частички металла

Периодичность замены трансмиссионного масла

Недостаток рабочей жидкости приводит к поломке МКПП Лада Приора и дорогостоящему ремонту. Если вы заметили посторонние шумы в работе коробки или испытываете сложность с переключением передач, то лучше сразу же проверить количество масла.

А в профилактических целях рекомендуется контролировать объем жидкости в трансмиссии каждые 10 тысяч километров пробега.

Марка и объём масла для КПП ЛАДА ПРИОРА

Многие опираются на мощность двигателя при возникновении вопроса о том, какое масло залить в коробку Лады Приора. 8 клапанов у вас или 16 – не имеет практически никакого значения – куда более важно учитывать манеру езды.

Процесс проверки и доливки масла в коробку Лада Приора

Итак, чтобы проверить уровень масла в коробке передач Приоры необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Проверку уровня необходимо проводить через 5-10 минут после того, как автомобиль ездил. Связано это с тем, что масло должно быть нагретое, при этом успеть стечь с валов и шестерней.

Как заменить масло в коробке Лада Приора – пошаговая инструкция

Для замены масла в коробке Лада Приора вам потребуется несколько обыкновенных ключей, которые есть пожалуй у каждого:

Переходим к самому процессу. Процедура по замене масла КПП Приоры будет выглядеть стандартно:

Перед тем, как выполнять замену, старое масло рекомендуется прогреть. Достаточно будет проехать на автомобиле порядка 2-3 км, стараясь варьировать обороты двигателя.

Модель КПП	Краткое описание трансмиссии	Модель и мощность двигателя (л. с.)
ВАЗ 2170	Кулисная КПП старого образца	21114 (80), 21116 (87), 21126 (98)
ВАЗ 2180	Кулисная КПП нового образца	21127 (106)
ВАЗ 2181	Тросовая	21116 (87)
ВАЗ 2182	Роботизированная (АМТ)	21127 (106)

Почему важен правильный объем масла

Принцип работы МКПП основан на передаче кинетической энергии между вращающимися шестернями, одна из которых является частью первичного вала, а вторая через синхронизатор при необходимости подключается ко вторичному валу. При подключении тех или иных шестерней меняется соотношение коэффициента передачи редуктора, а значит, скорость движения автомобиля. Передача энергии сопровождается трением и выделением тепла, причем оба фактора могут быстро разрушить тонкий слой закаленного металла на поверхности шестеренок и валов, поэтому очень важна качественная смазка трущихся поверхностей.

Снижается количество смазки на трущихся поверхностях, из-за чего резко возрастает износ тонкого слоя закаленного металла (сильнее всего страдают подшипники валов).
Смазочная жидкость пенится, из-за чего резко падает ее способность отводить тепло от шестеренок и подшипников.
Из-за возросшей температуры масло быстро стареет, что приводит к ухудшению его смазочных свойств, а также снижению вязкости (чем меньше вязкость, тем смазка становится более жидкой, а значит, истончается защитный слой между трущимися деталями, что приводит к увеличению их трения друг об друга).

Какое масло и сколько нужно заливать в каждую коробку

Масла и изготовители

2170 – 3,5.
2180 – 3,1.
2181 – 2,2.
2182 – 2,25.

Необходимо придерживаться этих значений.

Как проверить уровень масла после заливки

Ведь если лить бесконтрольно, то в КПП входит во много раз больше смазочной жидкости, чем необходимо для правильной работы агрегата.

Заключение

Читайте также: