Замена масла в двигателе мерседес 190
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
1. Частая смена масла и фильтра в двигателе являются наиболее важной превентивной мерой обслуживания, которая может быть выполнена автовладельцем. При старении моторного масла, оно становится разбавленным и загрязненным, что приводит к преждевременному износу двигателя.
2. Убедитесь, что у Вас есть все необходимые инструменты, чтобы начать эту работу. У Вас должно быть достаточно тряпок или старых газет, чтобы убрать все пролитое масло. Масло лучше менять пока двигатель не остыл после работы — грязь в нем находится во взвешенном состоянии и хорошо вытекает вместе с горячим маслом. Вместе с тем, будьте осторожны, не прикасайтесь к выхлопной трубе и другим горячим частям двигателя при работе под машиной. Во избежание ожогов и раздражения кожи при контакте с отработанным маслом наденьте резиновые перчатки. Доступ к нижней части автомобиля сильно улучшается если автомобиль можно поднять на подъемнике, въехать на эстакаду или поднять при помощи домкрата и установить на опоры (см. "Подъем автомобиля и установка на опоры"). Независимо от того какой метод подъема автомобиля используется, убедитесь что автомобиль располагается горизонтально или, если под углом, то сливное отверстие расположено в самой низкой точке. Там где это необходимо, удалите снизу автомобиля грязезащитные щитки.
3. Действуя в моторном отсеке, определите расположение корпуса масляного фильтра в левом заднем углу двигателя, за впускным коллектором.
4. Расположите тряпку или салфетку вокруг основания корпуса, чтобы собрать пролитое масло.
5. Там где это предусмотрено, снимите фиксатор или отверните винт (смотря что применяется) и удалите резиновую прокладку с перегородки в задней части моторного отсека. Это позволит улучшить доступ к корпусу масляного фильтра (см. рис. 3.5).
Рис. 3.5. Снимите фиксатор (1) и удалите резиновую прокладку с перегородки
6. На моделях с отводящей трубкой масла, установленной в центре крышки масляного насоса, выверните трубку и извлеките ее из корпуса фильтра (см. рис. 3.6). Там где она устанавливается, удалите уплотнительное кольцо и уничтожьте его — при установке потребуется новое.
Рис. 3.6. Отверните отводящую трубку масла (показана стрелкой)
7. Отверните две гайки крепления, затем поднимите крышку масляного фильтра (см. рис. 3.7). Удалите уплотнительное кольцо и уничтожьте его-при установке потребуется новое.
Рис. 3.7. Отверните гайки крепления (показаны стрелками) крышки корпуса масляного фильтра
8. Действуя снизу под автомобилем, ослабьте пробку сливного отверстия поддона примерно на пол - оборота (см. рис. 3.8). Расположите под отверстием маслоприемник, и отверните пробку полностью. При отворачивании рукой на последних двух витках резьбы, при возможности, старайтесь прижимать пробку к поддону (см. Haynes советует).
Когда пробка будет вывернута из резьбы отверстия, уберите ее быстро чтобы струя вытекавшего масла попала в маслоприемник, а не в Ваш рукав.
Рис. З.8. Сливная пробка поддона (показана стрелкой)
9. Удалите уплотнительное кольцо с пробки.
10. Выждите некоторое время, чтобы старое масло вытекло из картера, учитывая что возможно придется передвинуть маслоприемник, чтобы капающая струйка попадала в него.
11. После того как все старое масло будет слито, вытрите пробку чистой тряпкой. Замените уплотнительную шайбу. Очистите зону вокруг сливного отверстия, затем установите и затяните пробку.
12. Уберите старое масло и все инструмента из-под автомобиля, затем опустите автомобиль на землю (если это требуется).
13. Поднимите фильтрующий элемент за предусмотренную ручку (см. рис. 3.13).
Рис. 3.13. Поднимите фильтрующий элемент за ручку
14. Вытрите корпус и крышку масляного фильтра при помощи чистой тряпки. Проверьте нет пи закупорок в трубке возврата масла (либо отдельно либо вместе с крышкой) — можно дуть через маленькое отверстие в верхней части трубки и проверить выход воздуха из основания трубки (см. рис. 3.14). Очистите трубку и при необходимости продуйте ее сжатым воздухом.
Рис. 3.14. Проверьте не закупорилось ли маленькое отверстие (показано стрелкой) сверху трубки возврата масла
Предупреждение: При использовании сжатого воздуха защищайте глаза.
15. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку корпуса масляного фильтра (см. рис 3.15).
Рис. 3.15. Установите новое уплотнительное кольцо (показано стрелкой) на крышку корпуса масляного фильтра
16. Установите новый фильтрующий элемент на корпус (с ручкой сверху), затем установите крышку и затяните гайки крепления с требуемым моментом.
17. Там где это предусмотрено, установите новое уплотнительное кольцо на трубку возврата масла, затем установите трубку и затяните с требуемым техническими данными моментом.
18. Выньте щуп, затем отверните крышку маслозаливной горловины на крышке головке цилиндров. Залейте требуемое масло в двигатель (см. "Еженедельные проверки"). Чтобы уменьшить потерю масла, можно заливать масло тоненькой струйкой или использовать воронку. Вначале налейте половину требуемого количества масла, затем выждите несколько минут, чтобы масло стекло до поддона. Продолжайте добавлять масло небольшими порциями пока уровень не достигнет нижней отметки на щупе. Затем долейте масло до требуемого уровня верхней отметки на щупе. Вставьте щуп и закройте крышку маслозаливной горловины.
19. Запустите двигатель и прогрейте его несколько минут, проверьте отсутствие подтеков вокруг корпуса масляного фильтра и пробки сливного отверстия. Учтите, что может потребоваться несколько секунд после пуска двигателя. чтобы погасла лампа аварийного давления масла.
Всем привет. Решил написать о банальной на первый взгляд операции по замене масла в дизеле моего мерседеса. Однако новичкам или педантам кое-какая информация может пригодиться.
Во-первых, масла нужно 6,5 литров (по факту около 5л. т.к. несливаемый остаток 1,5 литра). Вязкость 10W40 допуск MB 229.1.
Я выбрал Eneos Premium – Япония. Качественное и по адекватной цене.
Фильтр в оригинале MANN PF 1050/1N, я выбрал лицензионный UFI 2552800 –Италия, ставят их в оригинале на итальянские авто.
Все действия проводим на прогретом двигателе.
Начинается сей процесс с подготовки поддона для слива масла. Емкость литров на 8 подойдет.
Чтобы открутить саму пробку мне понадобилась головка на 13.
Пока масло сбегает в поддон (кстати я поддомкратил правый борт чтобы стекало лучше), перемещаемся наверх и откручиваем ключом или головкой на 12 крышку корпуса масляного фильтра. Открутив, аккуратно приподнимаем его, даем маслу сбежать и достаем в сборе с трубкой-каналом. Вся конструкция видна на фото.
Снимаем с трубки старый фильтр, попутно оценив состояние уплотнительных колечек на трубке. У меня они задубевшие, квадратные, просятся на замену(A0159979448). Так же рекомендую и вам сменить, ведь течь через эти уплотнения это потеря давления и при определенных условиях подмешивание пусть незначительного количества, но все же нефильтрованного масла.
Новый фильтр аккуратно насаживаем на трубку по образцу как стоял старый. Следите за уплотнениями фильтра чтобы они не слетели со своих мест.
Теперь можно установить фильтр в обратной последовательности затянув гайки крепления крышки с моментом 20-25 H*м.
Наше масло тем временем полностью сбежало и можно заменив уплотнительное медное кольцо закрутить пробку обратно, зажав моментом 30 Н*м.
И в принципе все готово чтобы заливать свежее масло. Заливаем и контролируем щупом уровень. До максимума доливать не рекомендуется. После пробной поездки контролируем уровень и доливаем при необходимости.
На этом все.Удачи.
1. Частая смена масла и фильтра в двигателе являются наиболее важной превентивной мерой обслуживания, которая может быть выполнена автовладельцем. При старении моторного масла оно становится разбавленным и загрязненным, что приводит к преждевременному износу двигателя.
3. Действуя в моторном отсеке, определите расположение корпуса масляного фильтра в левом заднем углу двигателя, за впускным коллектором.
4. Расположите тряпку или салфетку вокруг основания корпуса, чтобы собрать пролитое масло.
5. В зависимости от типа двигателя, выполните следующее.
4-цилиндровые двигатели
Модели с масляным фильтром разборного типа
Замечание: При установке потребуются новые крышка корпуса местного фильтра и уплотнительные кольца сквозного болта. Также потребуется новое уплотнение пробки сливного отверстия.
6 Отверните сквозной болт, затем выньте болт вместе с крышкой корпуса масляного фильтра. Удалите уплотнительные кольца с болта и крышки и утилизируйте их при установке потребуются новые (см. рис. 3.6).
Рис. 3.6. Сквозной болт крышки корпуса масляного фильтра (показан стрелкой) — 4-цилиндровые модели с разборным фильтром
Рис. 3.7. Извлеките элемент масляного фильтра пользуясь предусмотренной для этого ручкой — 4-цилиндровые модели с разборным фильтром
7. Извлеките элемент масляного фильтра из корпуса (при помощи имеющейся ручки) и утилизируйте его (см. рис. 3.7).
8. Действуя снизу под автомобилем, ослабьте пробку сливного отверстия примерно на поп -оборота. Расположите под отверстием масло-приемник, и отверните пробку полностью. При возможности, при отворачивании рукой на последних двух витках резьбы старайтесь прижимать пробку к поддону.
Когда пробка будет вывернута из резьбы отверстия, уберите ее быстро чтобы струя вытекающего масла попала в маслоприемник, а не в Ваш рукав.
9. Удалите уплотнительное кольцо с пробки.
10. Выждите некоторое время, чтобы старое масло вытекло из картера, учитывая что возможно придется передвинуть маслоприемник, чтобы капающая струйка попадала в него.
11. После того как все старое масло будет слито. вытрите пробку чистой тряпкой. Замените уплотнительную шайбу. Очистите зону вокруг сливного отверстия, затем установите и затяните пробку.
Рис. 3.20. Расположение масляного фильтра (показан стрелкой) — 4-х цилиндровые модели с нераэборным фильтром
12. Уберите старое масло и все инструменты из-под автомобиля, затем опустите автомобиль на землю (если это требуется).
13. Вытрите чистой тканью корпус масляного фильтра и крышку. Затем установите новый фильтрующий элемент в корпус (удерживая ручку элемента вверху). Установите на крышку корпуса новые уплотнительные кольца и сквозной болт (см. рис. 3.13).
14. Установите крышку и затяните сквозной болт с требуемым усилием.
15. Выньте щуп, затем отверните крышку маслозаливной горловины на крышке головки цилиндров. Залейте требуемое масло в двигатель (см. ‘Еженедельные проверки’). Чтобы уменьшить потерю масла можно заливать масло тоненькой струйкой или использовать воронку. Вначале налейте половину требуемого количества масла, затем выждите несколько минут, чтобы масло стекло до поддона. Продолжите добавление масла небольшими порциями пока уровень достигнет нижней отметки на щупе. Затем долейте масло до требуемого уровня верхней отметки на щупе. Вставьте щуп и закройте крышку маслозаливной горловины.
16. Запустите двигатель и прогрейте его несколько минут; проверьте отсутствие подтеков вокруг корпуса масляного фильтра и пробки сливного отверстия. Учтите, что может потребоваться несколько секунд после пуска двигателя, чтобы погасла лампа аварийного давления масла.
17. Заглушите двигатель и выждите несколько минут, чтобы масло в двигателе стекло в поддон. Проверьте уровень масла еше раз и, при необходимости, долейте масло.
18. Там где это предусмотрено, установите щитки снизу двигателя.
19. Безопасно утилизируйте старое масло.
Модели с неразборным масляным фильтром
Замечание: При установке потребуется новое уплотнительное кольцо.
20. Пользуясь приспособлением для снятия масляного фильтра, первоначально ослабьте фильтр, затем отверните его рукой — будьте готовы к проливанию масла (см. рис. 3.20). Слейте масло из фильтра в маслоприемник.
21. Чистой тканью вытрите старое масло и пыгъ в зоне уплотнения масляного фильтра на двигателе. Проверьте старый фильтр, чтобы убедиться, что резиновое уплотнение не приклеилось к корпусу. Если оно приклеилось, аккуратно отделите его.
Рис. 3.26. Нанесите слой моторного масла на уплотнение фильтра (показано стрелками)
22. Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра, после этого заверните его в корпус. Сильно затяните фильтр руками — не пользуйтесь приспособлениями.
23. Выполните действия, описанные ранее в п. п. 8 -19 для разборного фильтра, пропуская п.п.13 и 14.
6-цилиндровые двигатели
Замечание: При установке потребуется новое уплотнительное кольцо.
24. Пользуясь приспособлением для снятия масляного фильтра, ослабьте фильтр, затем отверните его рукой. Слейте масло из фильтра в маслоприемник.
25. Чистой тканью вытрите старое масло и пыль в зоне уплотнения масляного фильтра на двигателе. Проверьте старый фильтр, чтобы убедиться что резиновое уплотнение не приклеилось к корпусу. Если оно приклеилось, аккуратно отделите его.
26. Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра, после этого заверните его в корпус (см. рис. 3.26). Сильно затяните фильтр руками — не пользуйтесь приспособлениями.
Рис. 3.13. Установите на крышку корпуса новые уплотнительные кольца (1) и сквозной болт (2) — 4-цилиндровый двигатель с разборным фильтром
Рис. 3.27. Пробка сливного отверстия (показана стрелкой) — 6-цилиндровый двигатель
1. Частая смена масла и фильтра в двигателе являются наиболее важной превентивной мерой обслуживания, которая может быть выполнена автовладельцем. При старении моторного масла, оно становится разбавленным и загрязненным, что приводит к преждевременному износу двигателя.
3. Действуя в моторном отсеке, определите расположение корпуса масляного фильтра в левом заднем углу двигателя, за впускным коллектором.
4. Расположите тряпку или салфетку вокруг основания корпуса, чтобы собрать пролитое масло.
5. Там где это предусмотрено, снимите фиксатор или отверните винт (смотря что применяется) и удалите резиновую прокладку с перегородки в задней части моторного отсека. Это позволит улучшить доступ к корпусу масляного фильтра (см. рис. 3.5).
Рис. 3.5. Снимите фиксатор (1) и удалите резиновую прокладку с перегородки
6. На моделях с отводящей трубкой масла, установленной в центре крышки масляного насоса, выверните трубку и извлеките ее из корпуса фильтра (см. рис. 3.6). Там где она устанавливается, удалите уплотнительное кольцо и уничтожьте его — при установке потребуется новое.
Рис. 3.6. Отверните отводящую трубку масла (показана стрелкой)
7. Отверните две гайки крепления, затем поднимите крышку масляного фильтра (см. рис. 3.7). Удалите уплотнительное кольцо и уничтожьте его-при установке потребуется новое.
Рис. 3.7. Отверните гайки крепления (показаны стрелками) крышки корпуса масляного фильтра
8. Действуя снизу под автомобилем, ослабьте пробку сливного отверстия поддона примерно на пол — оборота (см. рис. 3.8). Расположите под отверстием маслоприемник, и отверните пробку полностью. При отворачивании рукой на последних двух витках резьбы, при возможности, старайтесь прижимать пробку к поддону (см. Haynes советует).
Когда пробка будет вывернута из резьбы отверстия, уберите ее быстро чтобы струя вытекавшего масла попала в маслоприемник, а не в Ваш рукав.
Рис. З.8. Сливная пробка поддона (показана стрелкой)
9. Удалите уплотнительное кольцо с пробки.
10. Выждите некоторое время, чтобы старое масло вытекло из картера, учитывая что возможно придется передвинуть маслоприемник, чтобы капающая струйка попадала в него.
11. После того как все старое масло будет слито, вытрите пробку чистой тряпкой. Замените уплотнительную шайбу. Очистите зону вокруг сливного отверстия, затем установите и затяните пробку.
12. Уберите старое масло и все инструмента из-под автомобиля, затем опустите автомобиль на землю (если это требуется).
13. Поднимите фильтрующий элемент за предусмотренную ручку (см. рис. 3.13).
Рис. 3.13. Поднимите фильтрующий элемент за ручку
14. Вытрите корпус и крышку масляного фильтра при помощи чистой тряпки. Проверьте нет пи закупорок в трубке возврата масла (либо отдельно либо вместе с крышкой) — можно дуть через маленькое отверстие в верхней части трубки и проверить выход воздуха из основания трубки (см. рис. 3.14). Очистите трубку и при необходимости продуйте ее сжатым воздухом.
Рис. 3.14. Проверьте не закупорилось ли маленькое отверстие (показано стрелкой) сверху трубки возврата масла
Предупреждение: При использовании сжатого воздуха защищайте глаза.
15. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку корпуса масляного фильтра (см. рис 3.15).
Рис. 3.15. Установите новое уплотнительное кольцо (показано стрелкой) на крышку корпуса масляного фильтра
16. Установите новый фильтрующий элемент на корпус (с ручкой сверху), затем установите крышку и затяните гайки крепления с требуемым моментом.
17. Там где это предусмотрено, установите новое уплотнительное кольцо на трубку возврата масла, затем установите трубку и затяните с требуемым техническими данными моментом.
19. Запустите двигатель и прогрейте его несколько минут, проверьте отсутствие подтеков вокруг корпуса масляного фильтра и пробки сливного отверстия. Учтите, что может потребоваться несколько секунд после пуска двигателя. чтобы погасла лампа аварийного давления масла.
можно и без приблуды со сжатым воздухом рассухаривать клапана.. главное что бы поршень нужного цилиндра был в ВМТ то есть сначала 1-4 цилиндр. потом 1 оборот коленвала и 2-3 цилиндр.. так что как практика показывает.. клапан дальше поршня не падает..
разобрался сподушками. сервисный ключ отключить не получается нажимал кнопку установки времини и сброс не какого результата
свечной ключ из набора омбра, прекрасно выкрутил свечу на сайбере, У меня с маслом в двигателе на мерседес w201 пока все норм!
Я так думаю моторное масло в этом вопросе не лучший помошник. Если зашприцевать трансмиссионное (оно более всего к этому подходит). То про стуки на 50 т.км забудете. А так ход ПРАВИЛЬНЫЙ. 5+ и лайк.
была у меня мазда с этим мотором, очень нравился двигатель и машина в целом, накатал 120 тыщ км, вообще никак машина не устала подо мной, ремонтировал только по мелочи, еще и продал за те же деньги через полтора года
Пацаны я видео не смотрел потому-то знаю что будет если не менять в акпп масло НИЧЕГО. У меня пробег 719.000 миль больше миллиона км. брал новую. ГРМ менял 9 раз а коробку не трогал Ж)) Лучше что-то конкретное по маслу в двигателе на МЕРСЕДЕС посоветовал бы )
На mazda5 Нужно делать так: 1 Снимаешь поддон, сливаешь масло примерно 4 литра. 2 заливаешь новое 4 литра. 3 Снимаешь нижний патрубок, который идёт на охлаждение, в разрыв ставишь: на подачу - канистру с новым маслом желательно чтобы бежало самотёком, на обратку просто ёмкость прозрачную, можно использовать 5 литровые бутылки. Заводишь автомобиль, переключаешь селектор передач при этом в разные режимы и ждёшь пока с обратки потечёт чистое масло, спускаешь чуть чистого масла для чистоты. Проверяешь уровень масла. Выезжаешь и прогреваешь коробку до 65 градусов (elm 327 в программе forscan показывает температуру коробки), проверяешь уровень масла. Капаешь на чистый белый лист масло со щупа и рядом новое масло и смотришь разницу, если разницы нет, то все удалось. Для полной чистоты нужно 12 литров масла. Делал так 4 раза уже, пробег уже 250 тыс. км. Заливал масло Мазда м5, следующий раз попробую idemitsu оно в 2 раза дешевле.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: