Замена масла в акпп сузуки свифт 2008

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена масла АКПП

Для тех, кто решился самостоятельно сменить масло в АКПП.

емкость АКПП - 7,5л (из мануала)
Масло Suzuki ATF 3317 или Mobil ATF 3309

Как я понял есть 3 основных способа замены:

1) можно и на аппарате менять, необходимо снять трубку которая на радиатор идёт, для охлаждения.

Завести авто, польется масло из трубки, как пойдет прерывчато - необходимо заглушишь авто, залить через отверстие для щупа столько же масла сколько вылилось, и так пока не польётся чистое.

(писали, что сервисмены такой способ не советуют, возможно из-за конкуренции)

2) Частичная замена:

На поддоне АКПП пробка сливная, заливаю через щуп, уровень выставляю на горячую.
Так меняется около 3х литров (2,5-2,7)

для снятия защиты понадобится крестовая отвертка + торцовый глюч на 10
сама пробка поддона - торцовый ключ на 14

ВАЖНО! при откручивании винта уплотнительное кольцо может упасть в тару, поэтому не забываем проверять пробку на наличие кольца. Если его нет, ищем его в тазу со старым маслом.

3) Вариант со снятием поддона и заменой сетки (ждем отчета от svv555)

5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Roman_07, я бы сам не осилил.
Делал полную замену.
Масло 11 банки на продавку + 4 банки на долив после замены фильтра.
1. Давили.Агрегат подключается в систему охлаждения коробки (выход, вход), две трубки.
Масло ушло 11х0,946 л = 10,4 л.
2. После продавки, погонял АКПП на всех режимах.
3.Слили масло из поддона, Вскрыли, поменяли фильтр, помыли поддон и 2 магнита,собрали. долили масло ( 2 банки + 0,6 л) и всё.
4.Осталось 0,946 л +0,3 л. масла, завтра проверю уровень и при необходимости долью.
По времени 2 часа с перекурами и кофе.

Миниатюры

Suzuki Swift — субкомпактный автомобиль японского автопроизводителя Suzuki. Выпускается с 1984 года. Автомобиль второго поколения дебютировал в 1988 году. Третье поколение было представлено 10 июня 2010 года, его продажи в Европе стартовали c 2010 года.
Второе поколение
В 2002 году на международном Парижском автосалоне был представлен прототип Suzuki Concept-S, спустя год на автошоу во Франкфурте презентовали Suzuki Concept-S2. Облик этих прототипов впоследствии перекочевал на Swift четвёртого поколения, производство которого стартовало в 2005. Хэтчбэк обладает самыми большими в классе колёсной базой (2390 мм), шириной (1690 мм) и колеей (впереди/сзади — 1470 мм/1480 мм). Уже в базовой комплектации присутствуют необычные для подобных автомобилей 15-дюймовые колёсные диски. Основные двигатели для Suzuki Swift 2005 модельного года — 16-клапанные рядные 4-цилиндровые бензиновые моторы объёмом 1328 см³ (91 л.с.) и 1490 см³ (102 л.с.), на европейском рынке также доступен 1,3-литровый турбодизель от Fiat. Передняя подвеска хетчбэка выполнена на стойках Макферсона, задняя — на торсионах. Существуют передне- и полноприводные модификации, каждая из которых может оснащаться 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатой АКПП.

Сервисные кампании
В феврале 2007 года компанией Suzuki была объявлена кампания по отзыву 220 автомобилей Suzuki Swift 2005 года выпуска, сошедших с конвейера завода в Венгрии, оснащенных бензиновыми моторами (объемом 1,3 л. и 1,5 л.). Причиной отзыва также стала проблема тормозной системы. На этот раз неполадки были выявлены в работе головного цилиндра, которые впоследствии приводили к утечке тормозной жидкости. Очевидно, что операция по исправлению дефекта включала замену дефектных деталей и смену тормозной жидкости.

Для замены потребовалось 10 литров масла, но в идеале надо было еще столько же. Масло было просто ужас не смотря на пробег 59000
Клиент видимо не любит свою машину… установил лимит в 10 литров…

Пробег 50.000км., машине 9-ть лет, надо маслице заменить.
Покупаем стандартный набор:
1. Масло в АКПП Мobil atf 3309 0.946л — 7 шт.
2. Suzuki 24781-57B00 шайба сливной пробки
3. Suzuki 24784-79C10 прокладка масляного поддона резиновая
4. Suzuki 26445-79C10-000 фильтр АКПП
5. Очиститель карбюратора

Предварительно прогрев АКПП до рабочей температуры, загоняем авто на яму.
Снимаем защиту картера, пластиковый брызговик моторного отсека с левой стороны.

Откручиваем сливную пробку головкой на 14-ть и сливаем жидкость в приготовленную емкость.

Ждем минут 10-ть, чтоб как можно больше слить. (Хотя можно этого и не делать). Меняем прокладку пробки и заворачиваем ее (тянем без фанатизма, достаточно, чтоб прокладка смялась). Берем головку на 10-ть и откручиваем винты крепления поддона картера. Придерживаем его одной рукой, чтоб он не упал, в нем еще прилично остается не слившегося масла.
Аккуратно выливаем его и видим магниты, на которых совсем немного "пудры" (Это не может не радовать).

Отмываем поддон и магниты очистителем карбюратора.
После этого отворачиваем болты крепления фильтра, тоже придерживая его. В нем также остается прилично масла. Меняем на новый.
Ставим новую прокладку АКПП и наживляем все винты (делать это надо аккуратно, прокладка довольно мягкая и могут отверстия немного съехать и винтом её можно повредить).
После этого закрутил все болты до упора и на чуть-чуть, 1/5-1/4 оборота (тянуть нельзя, легко сорвать резьбу).
Смываем очистителем карбюратора подтеки масла по стыку поддона и картера, чтоб потом было видно подтекает масло или мы достаточно притянули поддон.
Измеряем объем слитой "жижи", слилось ровно 3 литра, значит внутри осталось еще 3,5 л. "отработки"
Заливаем 3 канистры нового масла.
Далее будем избавляться от 3.5л. отработки, нас ведь не очень устраивает, что поменять удалось даже меньше половины?!
Для этого берем пустую бутылку из под Фанты (они сейчас как-раз 0.9л объемом), помощника, пассатижи и ныряем в яму.

Видим два шланга, по которым масло поступает в радиатор и возвращается в АКПП. Нам нужен верхний шланг. Снимаем хомут, снимаем шланг со штуцера и опускаем в бутылку.
По команде помощник пускает мотор и мы видим, как бутылка наполняется грязным маслом. Когда наполнится, даем команду заглушить мотор. (Наполняется довольно быстро и немного еще льется после остановки мотора, не упустите момент).

Помощник заливает в АКПП канистру свежего масла, а мы выливаем отработку в приготовленную емкость.
Повторяем манипуляцию до тех пор, пока не пойдет чистое масло. У меня ушло практически 7-мь канистр.
Таким образом мы полностью поменяли весь объем жидкости.
Заводим мотор, прогоняем селектор по всем положениям и смотрим снизу, что поддон у нас нигде не подтекает.
Ставим брызговик, защиту, прогреваем до рабочей температуры и выставляем уровень по меткам на щупе.
У меня оказался немного выше Максимума, пришлось шприцем откачать 80мл. через щуп.
Не спеша, на все ушло около 1,5 часов.
По ощущениям АКПП стала работать намного мягче.

Suzuki Swift является субкомпактным автомобилем, серийное производство которого осуществляется с 1984 года японским производителем Suzuki.

В 2000 году производитель продемонстрировал второе поколение. Данный автомобиль был оснащен 1.3 литровым 16-ти клапанным силовым агрегатом мощностью в 68 лошадиных сил. Помимо этого здесь использовался еще и 1.0 литровый мотор, развивающий максимальную мощность в 53 лошадиных сил. Потребителям на выбор были предложены пятиступенчатая механическая и трехступенчатая автоматическая коробка передач.

В 2004 году стартовало производство третьего поколения. Для этого поколения производитель предоставил два 1.3 литровых силовых агрегата, максимальная мощность которых составляет 69 лошадиных сил и 92 лошадиные силы, а также один 1.5 литровый мотор, обладающий максимальной мощностью в 102 лошадиные силы. К агрегатам предлагалась пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат или же пятиступенчатая секвентальная коробка передач.

Четвертое поколение, представленное в 2010 году, обладает несколькими вариантами трансмиссии, среди которых: пятиступенчатая механическая, шестиступенчатая механическая, а также четырехступенчатая автоматическая коробка передач и вариатор CVT. Данное поколение имеет и несколько двигателей, а именно два 1.2 литровых с максимальной мощностью на выходе в 94 лошадиных сил, 1.3 литровый с максимальной мощностью в 75 лошадиных сил, а также двигатели с рабочим объемом в 1.4 и 1.6 литра.

Пятое поколение дебютировало в 2017 году. Автомобиль получил обновленный дизайн, который стал более современным. Линейка предлагаемых двигателей пополнилась новыми модернизированными силовыми установками. Теперь в нее входят:

1.0 литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью в 102 лошадиные силы;
1.2 литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
1.2 литровый гибридный двигатель с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
1.4 литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью в 140 лошадиных сил.

Для вышеперечисленных моторов используется либо шестиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Suzuki Swift это субкомпактный автомобиль от японского производителя Suzuki. Данная модель выпускается серийно с 1984 года и по настоящее время. На данный момент насчитывается пять поколений.

В 2000 году было впервые показано публике второе поколение Suzuki Swift. В этом поколении автомобиль имеет всего два двигателя, среди которых 1.0 литровый с максимальной мощностью на выходе в 53 лошадиные силы, и 1.3 литровый 16-ти клапанный, максимальная мощность которого достигает отметки в 68 лошадиных сил. Для этих силовых агрегатов использовалась либо пятиступенчатая механическая коробка передач, либо трехступенчатая автоматическая.

В 2004 году на замену предшественнику было показано третье поколение. Новая генерация автомобиля располагает двумя двигателями с рабочим объемом в 1.3 литра и одним 1.5 литровым агрегатом. Максимальная мощность первых составляет 69 лошадиных сил и 92 лошадиные силы, когда последний развивает максимальную мощность в 102 лошадиные силы. Двигатели комплектовались пятиступенчатой МКПП, четырехступенчатой АКПП, а также пятиступенчатой секвентальной коробкой передач.

В 2010 году публика увидела четвертое поколение. Теперь Suzuki Swift помимо пятиступенчатой механики обладает также шестиступенчатой механической и четырехступенчтой автоматической коробкой передач. Помимо этого потребители также могли выбрать и вариатор CVT. Линейка устанавливаемых двигателей располагает новыми моторами объемом в 1.4 и 1.6 литра. Кроме этих двигателей под капот устанавливались агрегаты с рабочим объемом в 1.2 и 1.3 литра с максимальной мощностью на выходе в 94 лошадиные силы для первого и 75 лошадиных сил для второго.

Серийное производство последнего пятого поколения было начато в 2017 году. Автомобиль существенно изменился относительно своих первых поколений. Кроме современного дизайна, новая модель получила несколько модернизированных двигателей, среди которых:

Бензиновый с рабочим объемом в 1.0 литра и максимальной мощностью в 102 лошадиные силы;
Бензиновый с рабочим объемом в 1.2 литра и максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
Гибридный с рабочим объемом в 1.2 литра и максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
Бензиновый с рабочим объемом в 1.4 литра и максимальной мощностью в 140 лошадиных сил.

Что касается трансмиссии, то данные силовые установки могут работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или же с четырехступенчатой автоматической в зависимости от комплектации.

Читайте также: