Замена масла в акпп ниссан патрол y61

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Если кто знает какие варианты масел льются в коробчёнку автомат? Летом поменял родное масло (знаю точно, что родное) на третий дикстрон. С первым морозом(-3 ,-5) прозрел! Оставлял машину на две недели в Бориспольском аэропорту, по прилёту впрыгнул в машину и сразу оказался на трассе. Чтоб долго не размазывать тему- короче последняя передача воткнулась только после 160 или 170, на спидометр уже не смотрел, просто зло давил в пол, а упокоился уже после 180! Дальше от Киева до Одессы проблем с переключением не было (примерно 500км). Ну а дальше заметил,что пока коробка холодная переключаются только три передачи, стоя на месте коробка не прогревается (проводили опыты), ещё бывает включаешь "драйв" или "заднюю" и мотор глохнет, короче долго описывать все приколы но факт остаётся в том что до замены такова не было, а обороты плавать начали сразу после замены но значения этому както и не придал.
Родное масло ни каких намёков на красный цвет не давало оно реально было коричневое и 100% не дикстрон!
Короче Patrol по VIN бъется как Safari Эмираровский 4.5 инжектор АКПП
Если кто может помогите!

Не знаю как у 61 кузова 98 года, но на 60 кузов с АКПП льют только Декстрон IID, именно D, или другие жижи совместимые с IID , а если залить что то другое через некоторое время может прийцти конец АКПП. Посмотри на ручке щупа АКПП или около ручки должна быть бирка с типом масла в АКПП. У меня ленточка наклеена возле ручки щупа там IID написано.

Возле щупа на щупе и вообще нигде ничего не написано, на официальном диллере вообще данных по моему авто нет т.к. Патрули все европейские Испанской сборки,но "опытные сантехники" из Ниссан центра передали мне через отдел запчастей, что лить надо декстрон III с буквой G, если не ошибаюсь, короче масло для вариаторов. Как я и предпологал он на порядок дороже чем то что с буквой D! Правды НЕТ!

У меня был ниссан примера с вариатором, туда заливалось жижа фирменная ниссановская CVT NS-1, потом для более свежих вариаторов NS-2 появилась. Эта жидкость только для вариаторов. Жидкости для АКПП и вариаторов несовместимы. А на патрол/сафари насколько я знаю вариаторы не ставили.

Если залить в вариатор жижу для АКПП вариатор через непродолжительное время умрет. Тоже будет и с АКПП если туда залить жижу для вариатора.

Если кто знает какие варианты масел льются в коробчёнку автомат? Летом поменял родное масло (знаю точно, что родное) на третий дикстрон. С первым морозом(-3 ,-5) прозрел! Оставлял машину на две недели в Бориспольском аэропорту, по прилёту впрыгнул в машину и сразу оказался на трассе. Чтоб долго не размазывать тему- короче последняя передача воткнулась только после 160 или 170, на спидометр уже не смотрел, просто зло давил в пол, а упокоился уже после 180! Дальше от Киева до Одессы проблем с переключением не было (примерно 500км). Ну а дальше заметил,что пока коробка холодная переключаются только три передачи, стоя на месте коробка не прогревается (проводили опыты), ещё бывает включаешь "драйв" или "заднюю" и мотор глохнет, короче долго описывать все приколы но факт остаётся в том что до замены такова не было, а обороты плавать начали сразу после замены но значения этому както и не придал.
Родное масло ни каких намёков на красный цвет не давало оно реально было коричневое и 100% не дикстрон!
Короче Patrol по VIN бъется как Safari Эмираровский 4.5 инжектор АКПП
Если кто может помогите!

сливай нах эту жижу и лей только родной ниссановский ДЕКСТРОН ИМЕННО САФАРЕВСКИЙ НИ ОДИН ЗАМЕНИТЕЛЬ НЕ ПОДХОДИТ

сливай нах эту жижу и лей только родной ниссановский ДЕКСТРОН ИМЕННО САФАРЕВСКИЙ НИ ОДИН ЗАМЕНИТЕЛЬ НЕ ПОДХОДИТ

Nissan ATF2D. На станциях замены масел в больших белых бочках. Информацию о рекомендуемых жидкостях, на свежих машинах, пишут с обратной стороны крышки капота (наклейка).

Nissan ATF Matic D. На станциях замены масел в больших белых бочках. Информацию о рекомендуемых жидкостях, на свежих машинах, пишут с обратной стороны крышки капота (наклейка).

Хотел написать Nissan ATF2D - жидкость только чисто японского производства. либо Nissan ATF Matic D - других производителей.

Полностью заменим масло в автоматической коробке Nissan Patrol за 2500 ₽. Снимем поддон и очистим магниты за 990 ₽. Очистим металлический внутренний фильтр грубой очистки за 400 ₽. Заменим внешний фильтр тонкой очистки за 600 ₽.

Сделаем бесплатно входную и выходную диагностику коробки.

Предоставим гарантию на работу 2 года.

Интервал замены масла

Jatco рекомендует заменять масло в автоматической коробке через 40-60 тыс. км. пробега или каждые 2 года.

Преимущества полной замены

Масло в автоматической коробке лучше менять полностью - 100% объема. При частичной замене больше половины старого масла не сливается, а смешивается с новым и остается в коробке.

Оборудование MotulEVO для полной замены масла автоматических коробок

Для полной замены масла в коробке требуется специальное оборудование. Оно подает в коробку новое масло до тех пор, пока все старое не заменится. Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла в автоматических коробках. Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания. Клиенту выдается распечатка с точным количеством использованного масла. Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.

Очистка магнитов поддона

На поддоне коробки расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.

Промывка внутреннего фильтра грубой очистки

Металлический внутренний сетчатый фильтр грубой очистки улавливает частички фрикционного износа. Продукты износа со временем забивают фильтр грубой очистки. Это препятствует нормальной циркуляции масла в коробке. Мы снимаем и полностью очищаем внутренний фильтр. Промываем его специальным средством и продуваем сжатым воздухом. На некоторых моделях используется тканевый фильтр грубой очистки. Очистить тканевый фильтр невозможно. При необходимости производим его замену на новый.

Мифы и заблуждения

В интернете можно встретить множество статей по замене масла в автоматической коробке. Ниже приводим распространенные ошибочные мнения:

Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.

Действительность: Масло загрязняется продуктами фрикционного износа, окисляется и теряет свои защитные свойства. Все производители трансмиссионных масел выпускают для каждого типа автоматической коробки масло для замены. Производители автоматических коробок рекомендуют регулярную замену масла каждые 40-60 тыс.

Миф: Аппаратная замена может привести к попаданию продуктов износа в механизм коробки.

Действительность: Масло автоматической коробки охлаждается внешним радиатором. Коробка соединяется с радиатором входной и выходной трубками, по которым циркулирует масло. При аппаратной замене стенд MotulEVO подключается к входной трубке. Новое масло из стенда подается в коробку через входную трубку, а старое сливается через выходную и остается в стенде. Никаких изменений потока масла внутри коробки при аппаратной замене не происходит. Нет никакой опасности попадания продуктов износа в механизм коробки при аппаратной замене масла.

Миф: Коробка привыкает к старому маслу, а новое ей навредит.

Действительность: Производитель в некоторые модели устанавливает датчик старения масла. Показания датчика старения масла заводятся в блок управления коробки. Блок адаптирует работу коробки к ухудшающимся характеристикам масла. При замене масла в таких коробках предусмотрена процедура сброса датчика старения. К старому маслу коробка действительно пытается адаптироваться, но новое масло всегда лучше старого.

История легендарных японских внедорожников Nissan Patrol берет свое начало в далеком 1951 году, когда было выпущено первое поколение данного модельного ряда. При этом, пройдя через несколько поколений, данная серия выпускается и по настоящий момент, оснащаясь как механическими, так и автоматическими трансмиссиями. Так в качестве автоматов на Ниссан Патрол устанавливались 4х, 5-ти и 7-ступенчатые АКПП, работающие на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, далее мы поговорим про модификации автоматов этой серии, рассмотрим спецификации трансмиссионной жидкости, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масло в коробку автомат Ниссан Патрол

Внедорожники Nissan Patrol получили в свое распоряжение:

4х-ступенчатый автомат RE4R03A
5-ступенчатую АКПП RE5R05A
7-ступенчатую автоматическую трансмиссию RE7R01A

Соответственно, в зависимости от модификации АКПП, заливать в нее необходимо масло с допуском Matic Fluid D, Matic Fluid S или Matic Fluid J.

Nissan Patrol масло в автомат RE4R03A (4 передачи)

Первый автомат появился на четвертом и пятом поколении Nissan Patrol под индексами Y60 и Y61. Это была 4х-ступенчатая гидромеханическая АКПП RE4R03A, разработанная компанией Jatco в 1990 году и имеющая второе название JR404E. Соответственно, обслуживая данную автоматическую трансмиссию, необходимо приобретать трансмиссионную жидкости с допуском Matic Fluid D. Компания Ниссан предлагает трансмиссионную жидкость собственного производства под названием Nissan Matic Fluid D, аналогами которой являются масла Total FLUIDE XLD FE, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и прочие.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 5000 рублей

Трансмиссионная жидкость в АКПП Ниссан Патрол Y61 RE5R05A (5 передач)

На пятое поколение Nissan Patrol Y61, помимо описанной выше АКПП RE4R03A, также устанавливался 5-ступенчатый автомат модификации RE5R05A. Данная автоматическая трансмиссия, разработанная компанией Jatco в 2000 году, устанавливалась и на автомобили иных автопроизводителей под названием JR507A. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данный автомат компания Nissan рекомендует лить трансмиссионную жидкость с допуском Matic Fluid S, которым обладает как оригинальное масло Nissan Matic Fluid S, так и его заменители ENEOS Import ATF MODEL N, RAVENOL Automatik-Getriebeöl ATF Type J2/S Fluid.

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 4014835718814

Какое масло в АКПП Ниссан Патрол Y62 RE7R01A (7 передач)

Семиступенчатую АКПП модификации RE7R01A можно лицезреть исключительно на шестом поколении Nissan Patrol Y62. Работает данный автомат, разработанный компанией Jatco в 2008 году, в тандеме с 5.6 литровым бензиновым мотором, предпочитая трансмиссионную жидкости с допуском Matic Fluid J. Соответственно, к приобретению стоит порекомендовать как одноименное оригинальное масло Nissan Matic Fluid J, так и его не менее качественные аналоги. Например Aisin ATF AFW или Totachi ATF Multi-Vehicle.

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 4562374691216

Объем трансмиссионной жидкости в коробке автомат Nissan Patrol

RE4R03A — 8.4 литров трансмиссионной жидкости
RE5R05A — 10.3 литров трансмиссионной жидкости
RE7R01A — 9.3 литров трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла в АКПП Ниссан Патрол Y60/Y61/Y62

RE4R03A — каждые 60 тысяч километров
RE5R05A — каждые 55 тысяч километров
RE7R01A — каждые 65 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Nissan Patrol и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень масла в автомате Nissan Patrol

В зависимости от модификации АКПП Ниссан Патрол, уровень масла в автомате проверяется разными способами. Так при наличии контрольного щупа, уровень трансмиссионной жидкости проверяется с его использованием. Если щупа нет, необходимо задействовать контрольную пробку:

прогреть масло в автомате до 60 градусов
установить машину на ровную площадку
перевести селектор АКПП в P
открутить нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа