Замена масла в акпп ниссан бассара

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!столкнулся с такой проблемой:У меня Пресаж дизель,4wd,YD25,кузов U30.1,5 года,пробежал 30000км.Брал с Японии,т.е. без пробега.Началась проблема с автоматом-на небольшой скорости,когда скидываю газ,потом потихоньку (плавно) добавляю,как будто передача выключается.Потом сама втыкается,если газ не убирать.Иногда бывает на месте,включаю передачу,а она не включилась,потом та же картина.Я.

ведь не знаю где пробил поддон дома увидел что лужа под машиной слил через сливную пробку литр теперь сколько заливать , могло ли выгнать масло давлением всю жидкость.
А что так париться, залил па щупу уровень, завел,поработал несколько сек.,заглушил,проверил уровень -снова долил, и тд пока уровень по меткам не установится. в коробку примерно литров около 8 + - литр , два. Я на шариоте давно.

Мое почтение жителям форума. Пресаж 99 год 30 кузов. Кто какие амортики задние ставит? Машинку взял недавно и не знаю какой выбор сделать

Подскажите кто знает, если просто снять кардан на лето поездить. Расход меньше будет? Как это отразится на раздатке?

Здравствуйте всем. Купил недавно Пресаж 98г. 4вд, но отсутствует кардан и загоралась при трогании 4vd oil temp. залез под машину на задний датчик идёт один только провод, прям до самого датчика, в обратку смотрел, тоже идёт один вплоть до шлейфа в салоне под сиденьем, какой электрик это делал и чем он руководствовался я не знаю, сам я не электрик.Почитал в интернете, короче кинул ,как писали, на.

Есть автомобиль Ниссан Пресаж. двигатель KA24DE. кузов u30.
у него дохнет коробка. симптомы следующие: при включении в положение D или R коробка включается с задержкой 1-2 секунды и при этом пинается весьма сильно. так же пинается при переключении между первой и второй. и при движении со скоростью 60-70 дергается - похоже что прыгает туда сюда между третьей и четвертой скоростью. А на днях после.

Подскажите пожалуйста что нужно на для того чтобы поменять задние тормозные барабаны на тормозные диски на Nissan R'nessa N30 2WD ( передний привод ) .

Здравствуйте!
Подскажите, если кто сталкивался на ТU-31 со следующей проблемой-на дороге периодически возникает достаточно сильная вибрация в руле, бьёт его влево-вправо с большой частотой, при этом если убираешь ногу с газа, на ходу, это передаётся (или от туда и идёт) и на кузов авто, ощущение будто кто-то плавно но часто нажимает на тормоз, волнообразная вибрация будто троит двигатель, при.

Добрый день! Пресажа купил два месяца назад, немного поездил и понял АКПП не мое, ну не нравиться мне ездить на автомате! Делать этот АБГРЭЙД буду своими руками; с механической частью я на ты, а вот с электрикой у меня плохо! Подскажите с какими проблемами могу столкнуться? за ранее!

Приобрёл не давно Ниссан Басару дизелёк 4 WD и специально подзастрял а выехать не смог вроде только перед грёб , все говорят что вискомуфта виновата а как проверить что сломалась вискомуфта и где она находится и сказали что вискомуфта подходит от 4 вд-го Ниссан Санни , хоть плачь а 4 WD охота без неё не как , только из-за этого и брал такую машину , а она вон как со мной . И ещё вопрос вроде.

Здравствуйте, такая беда случилась с авто, вернее досталось по обмену, машина не едет на D, когда газуешь до 6 тыс. оборотов пытается тронутся, но не едет, и из коробки пахнет жжёным маслом. Спасибо

Всем здравствуйте, возник вопрос по 4вд на пресаже. сейчас ищу себе пресажа в 30 кузове, изначально был настроен брать с vq30, но в процессе поиска задумался о 4вд, в сибири живем) и собственно вопрос, есть ли различия в реализации 4вд на рестайлинге и дорестайлинге с моторами к24 и qr25. просто судя по отзывам на дорестайле он работает через ж, подключается когда не надо и не включается когда.

Доброго времени суток. Поиск результатов не дал, по этому пишу в этот раздел форумов(возможно нужно было писать в электрику). Проблема заключается в следущем: Ниссан Эрнеса 98гв 2вд 4ат простой автомат. По идеи акпп должна быть режимная, но на панели приборов к кнопке режимов акпп не подходит ни один провод. Ни намеков на штекер или разъёмы. Жгут заводской целый. Обрезаных проводов тоже не видно.

люди помогите женщине :) десять лет отьездила на классике.решила нужен семейный авто по средствам,авто очень нравится не хочется попасть на большой ремонт и делать всё своевременно.И вот оно, похоже чтото с коробкой :) машина набирает обороты ,и разогнаться бы хоть до 80(живу загородом надо ездить на работу)хочу понять с какой проблемой обращаться.

Поскажите пожалуйста у меня пресаж 2001 . Еду всё нормально сбавляю скорость перед переездом , перезжаю переезд даю газу машина неедет обороты есть а не едет. Переключаешь на нетраль и обратно всё поехал . Бывает редко но бывает. Двига ка24

Внимательнее читайте форум и не нужно создавать новых тем,задавайте вопросы в существующих! Эта тема будет закрыта и удалена

Доброго времени суток)
Подскажите п-та по жидкости для Presage(она же Bassara, R-Nessa).

Имеется в закромах довольно качественный ATF Mobil 320*, хотел бы заменить жижи в АКПП и ГУР в Пресаже(2000 г.), подойдет ли данное маслецо куда-либо для данного японца или обязательно нужны азиатские допуски? Спасибо)

*
Одобрения:
ZF TE-ML 14A, 04D, 17C, 03D
MAN 339 Typ Z1 / 339 Typ V1
Voith Turbo.

Всем добрый день. От отца достался нерабочий Nissan Bassara 99 года. Почему нерабочий? В своё время у Ниссана сломалась АКПП, и отец с ней возился. Но, в связи с некоторыми событиями, он больше не может заниматься машиной. Всё, что ему оставалось-это собрать АКПП снова. Этим решил заняться я, но не имея никакого опыта в сборках АКПП, я даже сдвинуться с мёртвой точки не могу. Не можете поделиться.

Разобрался с коробкой? Если что по контракту интересует могу помочь(не реклама) есть человек во Владике,у него всегда хоршие запчасти,мне хорошо помогает и по легковой и по спецтехнике,но честно скажу цены не самые низкие.

В книге о пресаже с ка-24 мотором сказанно, что масло в акпп на нюх и цвет проверить не льзя.,делается это только специальным стендом,щуп которого вводится вместо щупа автомата.А про время замены сказано,что при нормальной эксплуатпции(10000-15000 вгод) масло в акпп меняется ТОЛЬКО ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ АВТОМАТА, а при комерческой эксплуатации(такси) через 60000-70000км.Так что не трать-те деньги зря.И ещё про марку-в книге по эксплуатации котегорически только оригинальное NISSAN FLUMATIC D.И не забывайте о присадках востанавливающих автомат.

Инетресно,но странно,а на qr25 акпп такаяже,и что значит использовать в качестве такси,тоесть ездишь не больше 15000 в год менять вообще не надо?

У каждого купленного мной автомобиля(независимо от сказок бывшего хозяина) я обязательно меняю масло в акпп-со снятием поддона и промывкой сетки-фильтра,заливаю что положено по каталогу и всё на3-4года хватает(в год накатываю около 11000).Вся работа автомата основана на давлении масла и если сетка-фильтр чистая то даже не качественный декстрон ему не страшен.Просто для профилактики раз в год можно снимать поддон акппп и мыть сетку(дело 40 минут).

Авто брал беспробежное - 48000. Наездил за 2,5 года больше сотни своих (от Комсы до Находки ездил не раз, в ХБР частенько мотаюсь и т.д.). Понимал, что пора менять масло, но всё не доходили ноги. Пробил поддон - дошли руки! Поддон снял, промыл, сетку тоже, заварил, поставил и залил Декстрон-3 (ENEOS). Вошло около 5 литров. Прошло месяца два. Полёт нормальный. На щупе всё в поряде. Вот только по не знанию - когда поставил поддон перетянул пару болтов, чем создал для себя другую проблему.

Инетресно,но странно,а на qr25 акпп такаяже,и что значит использовать в качестве такси,тоесть ездишь не больше 15000 в год менять вообще не надо?

Врятли АКП такая же. Двигатели то разные. И на новом кузове просто так поддон автомата не снимешь, чтоб прочистить сетку-фильтр. Надо снимать подрамник.

Делали на СТО без меня, ибо работа. Там получается так что часть поддона находится над подрамником. Соответсвенно болты этого самого поддона не доступны. Надо снимать подрамник со стабилизатором + рычаги как минимум. Это все я видел под машиной уже в снятом состоянии. Машина была на подъемнике. Я так думаю, что в гаражных условиях это довольно мутрно и проблематично. И опять же, после такой операции делать развал-схождения.

Кто знает номер масла Nissan Matic Fluid J ?
Нашел в ( в Инете) канистре пластиковой на 1 (один) литр - NISSAN ATF Matic Fluid J KLE23-00002
или KE90899932 (с другого сайта)

В бочке (в Инете) на 20 литров - NISSAN ATF Matic Fluid J 20L (KLE2300002)

А вот какой номер в железной канистре на 4 литра?

У нас в продаже есть только металл 4 литра KLE21 00004 Nissan MATIC FLuid C

А больше у нас и нет магазинов, возящих оригиналы Японские.

(АХРЕНЕТЬ. Представьте где нить в ЕВРОПЕ- СТОЛИЦА (Б. ЛЯ) Ямало-Ненецкого Округа и такая ХРЕНЬ.

Как же, задолбало советское наследие.

(сорри парни за офтоп, просто наболело и пришлось к случаю. )

Автомобили, оснащённые автоматической трансмиссией, отличаются высоким уровнем комфорта управления, но ввиду сложности конструктивного строения АКПП требует большего внимания со стороны автовладельца, чем механика. Для ухода за коробкой применяются специальные смазки ATF (Automatic Transmission Fluid), обеспечивающие стабильность работы устройства. Трансмиссионные жидкости для коробок-автоматов выполняют не только функцию смазки и защиты механизмов от трения, но и отведения тепла, удаления частиц износа. Со временем ATF теряет свои свойства и коробка требует замены смазочного состава. Это правило актуально для всех видов устройств независимо от изготовителя. Замена масла в АКПП автомобилей Ниссан проводится, даже если автопроизводитель заливал жидкость на весь срок службы коробки, потому как на степень старения смазки влияют не только километры пробега, но и условия эксплуатации.

Когда менять масло в АКПП на Nissan

Интервалы замены жидкости для коробок-автоматов автомобилей Ниссан составляют 60 – 70 тысяч километров пробега. При этом производитель предполагает нормальные эксплуатационные условия, тяжёлые нагрузки на машину существенно повышают износ смазочного состава, сокращая срок службы продукта практически вдвое. При покупке автомобиля на вторичном рынке рекомендуется сразу же заменить жидкость ATF в коробке, после чего можно проводить последующие процедуры, следуя графику ТО. Менять масло в АКПП Ниссан приходится раньше, если при проверке уровня и состояния жидкости обнаружились следы износа деталей, смазка помутнела или источает горелый запах. Перебои в работе коробки также могут указывать на недостаток смазочного состава либо потребность в его замене. Чтобы своевременно выявить признаки старения ATF, необходимо регулярно проводить проверку уровня жидкости, а заодно и наблюдать за состоянием смазки.

Характеристики масел для коробки Ниссан

Для автоматических КПП используются синтетические или полусинтетические составы, отличающиеся высоким качеством и подходящие требованиям автопроизводителя. Трансмиссионное масло Nissan формирует на поверхности контактирующих элементов коробки прочную защитную плёнку и обладает противозадирными свойствами. Характеристики жидкостей определяются параметрами вязкости SAE и системой классификации API. Буквенные значения HD или ЕР указывают на повышенные противозадирные качества состава.

Продукция зимнего ряда имеет показатели SAE 84W, 80W и 75W, летние масла обозначены индексами SAE140 и SAE 90, всесезонные – SAE 85 (80 или 90) W-140. По параметру API смазки классифицируются ввиду конструктивного строения коробки передач.

Описание жидкостей для трансмиссии Ниссан:

оригинальный продукт NISSAN Matic Fluid D применяется для автоматических коробок и систем гидроусилителя руля;
NISSAN Matic Fluid J – масло для АКПП последнего поколения Ниссан;
NISSAN NS-1 и NS-2 – жидкости для коробок вариаторного типа;
NISSAN LSD GL-5 80W-90 – трансмиссионное масло для использования в автомобилях с гиперболоидными передачами, а также дифференциалами;
GL-4 MT-XZ GEAR SPORT – смазка для МКПП.

Все составы имеют разные характеристики и назначение, производитель рекомендует каждый из них при разных типах трансмиссии. Особенности продуктов марки NISSAN позволяют максимально обеспечить защиту деталей в коробке-автомате, вариаторе или механике. Альтернативой для КПП автомобилей Ниссан могут послужить продукты высокого качества других марок, отвечающие тем же требованиям.

Что понадобится

Для работ по замене масла в АКПП Ниссан необходимо подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

рекомендуемая оригинальная жидкость ATF;
новый масляный фильтр;
прокладка для поддона;
набор ключей, отвёртка;
жидкость WD40 для очистки;
воронка или шприц для залива масла;
чистая ветошь, перчатки;
2 шланга (если решено проводить самостоятельно полную замену);
ёмкость для сбора отработки.

Существует два варианта замены масла в коробке передач: полная и частичная. При проведении процедуры способом полного замещения система промывается, а жидкость полностью вытесняется, сменяясь новой на 100%. Такой вариант не всегда целесообразен и не рекомендуется для некоторых моделей авто. Частичная замена скорее является обновлением масла, потому как старая жидкость сливается не полностью, часть её остаётся в каналах и гидротрансформаторе. Чтобы максимально сменить смазку таким способом, понадобится повторить 3 – 4 процедуры спустя небольшой пробег.

Частичная замена масла

Самый экономичный и безопасный для коробки способ замены жидкости – это частичное её обновление. Процедура несложная, специальных навыков от исполнителя не требует и выглядит таким образом:

Предварительно прогрев автомобиль, загоняем его на яму или устанавливаем на подъёмник, снимаем защиту картера при наличии, ставим селектор в режим Р.
Откручиваем сливную пробку, подставив заранее тару для сбора отработанной жидкости, ждём, пока она полностью стечёт, закручиваем крышку.
Откручиваем болты крепления поддона, снимаем, тщательно очищаем.
Получив доступ к фильтру, также его демонтируем, промываем или меняем на новый.
Устанавливаем фильтрующий элемент, возвращаем на место поддон, заменив прокладку.
Заливаем свежее масло через специальное отверстие, заводим двигатель, переключаем селектор поочерёдно во все положения, возвращаемся к парковочному режиму.
Проверяем уровень жидкости при помощи измерительного щупа, доливаем смазку при необходимости. После короткой поездки снова проводим проверку, если требуется – исправляем недочёты.

Проводим полную замену своими руками

Для 100% замены жидкости обычно используется специальное оборудование. Процесс осуществляется в автосервисе с подключением аппарата, автоматически выдавливающего старую смазку из коробки передач, затем замещая её новой. Некоторые автомобилисты проводят и этот вариант процедуры своими силами. Конечно, при самостоятельном замещении жидкости результаты могут быть совершенно непредсказуемыми, поэтому автомобилист берёт на себя всю ответственность за возможные последствия. Проводить процедуру лучше с помощником. С целью полной замены масла в коробке необходимо произвести следующие действия:

Делаем всё то же, что и при частичном обновлении, затем, залив масло в АКПП, отсоединяем маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения.
Надеваем шланги, опускаем их в подготовленную тару, куда будет сливаться жидкость.
Заводим двигатель и наблюдаем за вытекающим маслом. Процедура длится до тех пор, пока смазка не приобретёт свежий вид, обновившись полностью, после чего мотор выключаем.
Снимаем шланги, возвращаем трубки на место.
Проверяем уровень по холодным и горячим отметкам на щупе.

При проведении полной замены используется двойной, а то и тройной объём масла, поэтому способ дешевизной не отличается. К тому же в некоторых моделях Ниссан крайне не рекомендуется проводить такого рода замену, так как процедура может привести к непоправимым последствиям для коробки.

Периодичность замены

Интервалы выполнения процедуры обновления смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50 – 60 тысяч км. пробега. В процессе смены жидкости нужно поменять также масляный фильтр и прокладку поддона. Контролируя уровень жидкости в коробке, попутно нужно наблюдать и за состоянием смазочного состава. Если обнаружились признаки износа продукта или работа АКПП начала давать сбои, масло меняется раньше заявленного срока.

Проверяем объём и состояние масла

Уровень жидкости в коробке необходимо поддерживать в пределах нормальных показателей, потому как его отклонения в любую сторону могут привести к поломке устройства. Чтобы точно определить объём масла в АКПП, автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазочного состава, проехав для этого не менее 15 км., после чего установить машину на ровной площадке. Далее выполняем последовательно процедуру:

ставим авто на ручной тормоз;
при заведённом двигателе поочерёдно переключаем передачи, оставляем в положении паркинга;
извлекаем измерительный щуп, находящийся вверху коробки между аккумулятором и двигателем (автомобиль при этом не глушим), протираем его насухо и возвращаем на место;
снова вынимаем прибор и оцениваем результаты проверки;
при необходимости доливаем масло до нужных показателей на щупе;
если объём жидкости находится на уровне критической отметки, осмотрите коробку на предмет утечек: вовремя принятые меры помогут избежать поломки АКПП.

При проверке уровня обязательно обратите внимание также на состояние жидкости. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие следов износа трущихся элементов свидетельствуют о непригодности масла и потере его свойств. В таком случае замену жидкости необходимо проводить незамедлительно.

Какое масло выбрать

От качества залитого состава и соответствия его техническим характеристикам АКПП зависит результат проводимой процедуры замены, поэтому выбор правильной трансмиссионной жидкости для коробки – важнейшее условие для обеспечения стабильности работы устройства. Используя неподходящий продукт, вы рискуете получить обратный эффект. Для автоматических коробок передач Ниссан Примера лучше использовать оригинальный продукт Nissan Matic Fluid D, рекомендуемый производителем.

Для АКПП, производимых до 2000 года выпуска, используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендуемого продукта подбирают аналогичный ему по техническим характеристикам. В коробку Ниссан Примеры заливают синтетические или полусинтетические составы. Для вариатора подойдёт масло Nissan ATF N-CVT Fluid Р11, Nissan NS1-CTV P12. Для частичной замены потребуется 4 – 6 литров жидкости, для полного замещения – около 12 литров.

Регламент замены

В АКПП Ниссан Примера лучше заменить масло частично, потому как процедура с аппаратным подключением может привести к неприятным последствиям для коробки. Обновление жидкости может проводиться автомобилистом самостоятельно и не представляет собой большой сложности.

Чтобы провести частичную замену масла, нам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

новая трансмиссионная жидкость;
прокладка для поддона;
новый масляный фильтр-сетка;
набор ключей, отвёртка;
чистая ветошь, перчатки;
ёмкость для сбора отработанной смазки.

Замена масла в коробке передач Ниссан Примера выполняется таким образом:

Предварительно прогрев трансмиссию, заезжаем на смотровую яму или устанавливаем машину на подъёмник.
Снимаем защиту, обеспечив доступ к коробке (при наличии).
Ставим рычаг в положение паркинга.
Откручиваем сливную пробку КПП, предварительно подставив тару для сбора отработки, ждём, пока жидкость стечёт, после чего закрываем отверстие.
Снимаем поддон, отвинтив болты крепления, тщательно очищаем его.
Демонтируем сетчатый фильтр, затем устанавливаем новый фильтрующий элемент.
Возвращаем на место чистый поддон, сменив прокладку.
Заливаем свежее масло в соответствующее отверстие сначала объёмом 4 л., далее запускаем двигатель и льём, контролируя уровень по меткам на щупе.
Переключаем передачи поочерёдно во все положения, задерживаясь на каждом по нескольку секунд, после чего возвращаем в парковочное положение.
Снова проверяем уровень жидкости, доводим его до нормы.
После процедуры совершаем небольшую поездку. Проверяем уровень и доливаем масло при необходимости.

По отзывам тех, кто менял жидкость методом полного замещения, устройство начинало сбоить после процедуры, поэтому вместо того чтобы смазку менять полностью, для максимального её обновления можно повторить процесс 2 – 3 раза спустя небольшой пробег.

Читайте также: