Замена масла в акпп мицубиси дион

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Приобретая Митсубиси Dion с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Митсубиси Дион только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Митсубиси Dion с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Митсубиси Дион сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Митсубиси Дион на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Mitsubishi Dion стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

Масло в АКПП играет роль смазки, облегчающей взаимодействие движущихся элементов устройства. Без смягчающего влияния технической жидкости детали будут истираться и быстрее ломаться. Трансмиссионное масло также выполняет охлаждающую функцию.

Калькулятор расчёта замена масла в акпп mitsubishi dion

Типичные неисправности

Чаще всего АКПП ломается именно по причине нехватки масла. Качество технической жидкости неизбежно ухудшается во время эксплуатации коробки передач.

Какие проблемы требуют обновления технической жидкости:

Утечка. К этому приводит износ герметизирующих элементов, а также повреждение других деталей.
Загрязнение. Является следствием продолжительной эксплуатации автомобиля и использования некачественного масла.
Перелив. Такое случается в ходе неправильно проведенных работ по замене технической жидкости.

Особенности процедуры

Производители чаще всего указывают, что масло необходимо менять раз в 100 000 км. Это актуально только для идеальных условий эксплуатации, с которыми в реальной российской жизни машина не сталкивается. Перепады температурных режимов, пробуксовка, пробки, бездорожье – все это ускоряет загрязнение технической жидкости. В результате срок ее годности сокращается как минимум вдвое. Если периодичность замены не указывается, будет разумно ориентироваться на условные 60 000 км пробега.

Не следует лишний раз экономить на трансмиссионном масле. Лучше использовать жидкость, рекомендованную производителем АКПП. Наличие проблемы может быть неочевидно сразу, однако со временем станет заметно, как сильно некачественное масло израсходовало рабочий ресурс коробки передач.

Как проходит процесс замены:

слив старого масла;
промывка магистралей под высоким давлением посредством пропуска через трансмиссию новой технической жидкости;
залив нового масла.

Подобный метод уместно применять лишь на тех автомобилях, в которых трансмиссионная жидкость регулярно менялась. В противном случае существует риск усугубить состояние АКПП из‐за очень вероятного загрязнения проводящих магистралей.

Фильтр подлежит замене или промывке. Поддон желательно почистить.

Преимущества DDCAR

Если требуется замена масла в АКПП Mitsubishi Dion, механики из автоцентра DDCAR всегда к услугам жителей Москвы и области. Сервис работает без выходных. Мы занимаемся устранением только реальных проблем и ответственно относимся к поддержанию безопасности наших клиентов.

Автоматическая трансмиссия – это технически сложный элемент, который избавляет водителя от необходимости вручную переключать передачи. Внутреннее устройство представлено планетарными шестернями, фрикционами и гидротрансформаторами, которые для нормального функционирования требуют наличия масла. Это значит, что необходимо регулярно контролировать его уровень в АКПП и состояние. В противном случае все может обернуться серьезными поломками.

В сервисных центрах КЛЮЧАВТО вы сможете воспользоваться услугами замены масла в АКПП для автомобилей любых марок. Мы предлагаем политику прозрачного ценообразования, демонстрируем подробную стоимость услуг, включая все подготовительные и составные работы. На все виды работ предоставляется гарантия.

Когда необходима замена масла в АКПП?

Чаще всего официальный перечень сервисных работ не предусматривает проверку и замену масла в АКПП, поэтому владелец автомобиля самостоятельно должен следить за этим. В некоторых случаях необходимо как можно быстрее обращаться за этой услугой:

Переключение передачи стало сопровождаться характерным рывком;
В салоне стал присутствовать запах жженого масла;
Под днищем автомобиля появляются масляные капли из картера;
Условия эксплуатации автомобиля тяжелые — пониженная температура, высокая динамика езды, перегрузки двигателя.

Как проводится замена масла в АКПП?

Мы рекомендуем производить замену масла в АКПП при прохождении 80000 км пробега. Если нет никаких признаков неисправности автоматической трансмиссии, то работы проводятся следующим образом:

Автомобиль поднимается при помощи гидравлического подъемника и открывается доступ к масляному картеру;
При частичной замене производится слив только из картера, промывка системы не предусмотрена;
При полной замене производится промывка при помощи специализированной установки, которая подключается к масляной магистрали;
Обязательно производится замена фильтра.

Обращаясь в сервисный центр КЛЮЧАВТО для замены масла в АКПП, Вы получаете квалифицированный сервис и работы в соответствии с официальными регламентами производителя. Мы используем только качественные трансмиссионные масла, которые рекомендованы для конкретной марки автомобиля. Оцените преимущества сервиса КЛЮЧАВТО самостоятельно, записавшись к нам по телефону 8 (800) 505-97-46 или через официальный сайт.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mitsubishi Dion , регулировка сцепления Mitsubishi Dion , трансмиссия Mitsubishi Dion , коробка передач Mitsubishi Dion

2. Автоматическая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C).

2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп из отверстия и проверить уровень.

Если от трансмиссионного масла слышен горелый запах, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.

Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

6. Установить должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Замена трансмиссионного масла

1. Отвернуть пробку сливного отверстия, слить трансмиссионное масло.

2. Снять масляный поддон.

3. Проверить техническое состояние масляного фильтра и, при необходимости, заменить.

4. Очистить поверхность масляного поддона и магниты.

5. Установить магниты в вогнутую часть масляного поддона.

6. Очистить поверхность прокладки коробки передач и масляного поддона с обеих сторон.

7. Установить новую прокладку и ввернуть болты крепления масляного поддона с моментом 11 Н·м.

8. Затянуть сливную пробку с прокладкой с моментом 40 Н·м.

Проверить старое трансмиссионное масло на отсутствие загрязнений.

10. Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минуты.

12. Проехать на автомобиле, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до нормальной рабочей температуры (80 – 90 °C). Затем остановиться и проверить уровень трансмиссионного масла.

Проверка блокировки гидротрансформатора

Данный тест измеряет максимальные обороты двигателя при положении рычага селектора в "D" или "R". Дроссельная заслонка полностью открыта, при этом проверяется работа обгонной муфты, также работа фрикционных элементов.

При проведении данной проверки не стоять впереди и позади автомобиля.

1. Проверить уровень масла и температуру охлаждающей жидкости:

2. Подпереть задние колеса.

3. Подсоединить тахометр двигателя.

4. Полностью выжать педаль тормоза и включить рычаг стояночного тормоза.

5. Запустить двигатель.

6. Переместить рычаг селектора в положение "D" и полностью выжать педаль газа, при этом фиксировать максимальные обороты двигателя.

Дроссельная заслонка не должна быть полностью открыта более чем 5 секунд.

При повторном проведении теста переместить рычаг селектора в положение "N", запустить двигатель. Обороты должны составлять 1000 об/мин, при этом охлаждающая жидкость должна остыть перед проведением следующего теста.

Перед тем, как снова начать тест, переместить рычаг селектора в положение "R".

Обороты блокировки гидротрансформатора: 2500 ~ 3000 об/мин.

7. Установить рычаг селектора в положение "R".

проверить обороты блокировки при положении рычага селектора в положение "D". Если значение оборотов не соответствует стандартному значению, то это свидетельствует о заедании обгонной муфты или задней муфты сцепления;
проверить обороты блокировки при положении рычага селектора в положение "R". Если значение оборотов не соответствует стандартному значению, то это свидетельствует о заедании передней муфты, муфты понижения передачи или тормоза.

Регулирование переключателя блокировки зажигания и троса переключения

1. Установить рычаг селектора в нейтральное положение.

2. Ослабить регулировочную гайку, чтобы расфиксировать трос переключения и рычаг ручного управления.

*Регулировочная гайка Трос переключения Рычаг ручного управления*

3. Установить рычаг ручного управления в нейтральное положение.

4. Ослабить болты крепления корпуса переключателя блокировки зажигания. Повернуть корпус, чтобы отверстия рычага ручного управления и фланца корпуса переключателя (разрез A-A на рисунке) совпали.

5. Затянуть болты крепления корпуса переключателя блокировки зажигания с моментом 11 Н·м. Не изменять положение корпуса во время затяжки болтов.

*Рычаг ручного управления Болты крепления Отверстие фланца Корпус переключателя блокировки зажигания Модель 1992 Модель 1993Разрез А-А 11 Н·м*

6. Слегка потянуть трос переключения в направлении стрелки, затянуть гайку с требуемым моментом.

*Регулировочная гайка Трос переключения Рычаг ручного управления 12 Н·м*

7. Проверить, что рычаг селектора находится в нейтральном положении.

8. Проверить работу рычага селектора.

Регулирование сервопривода механизма понижения передачи

1. Удалить грязь и пыль с переключателя сервопривода.

2. Снять стопорное кольцо.

3. Снять переключатель сервомеханизма.

4. Чтобы предотвратить проворачивание плунжера, закрепить лапку специального приспособления на выступе плунжера и с помощью переходника фиксировать плунжер.

Не оказывать давление специальным приспособлением на плунжер.

При установке переходника на корпус коробки передач, затянуть его вручную, не прилагая излишнего усилия.

5. Отвернуть контргайку до V-образной канавки регулировочного штока. Затянуть специальное приспособление до момента контакта с гайкой.

*Контргайка V-образная канавка*

6. Закрепить специальное приспособление на контргайке. Повернуть наружный цилиндр против часовой стрелки, а внутренний – по часовой стрелке.

7. Установить динамометрический ключ на специальное приспособление и затянуть с моментом 10 Н·м, затем ослабить на 5 Н·м (2 раза). После отвернуть специальное приспособление на 2 ¼ оборота.

8. Закрепить специально приспособление на контргайке. Повернуть наружный цилиндр по часовой стрелке, а внутренний – против часовой стрелки.

На оба приспособление прилагать одинаковое усилие.

9. Затянуть контргайку вручную до момента контакта с плунжером. С помощью ключа затянуть контргайку с моментом 29 Н·м.

Если затяжку выполнять быстро, то контргайка может вращаться вместе с регулировочным штоком.

10. Снять специальное приспособление, установленное на плунжере.

11. Установить пробку отверстия трубопровода низкого давления.

Регулирование давления в напорной линии

1. Слить трансмиссионное масло.

2. Снять масляный поддон.

3. Снять масляный фильтр.

4. Снять датчик температуры масла.

*Датчик температуры масла*

5. Запрессовать втулку проводки электромагнитного клапана и разъем в корпус коробки передач.

6. Надавить на зажимы направляющих втулок проводки электромагнитного клапана и протянуть разъем через отверстие в корпусе.

7. Снять корпус клапана в сборе. Клапан с ручным управлением может выскользнуть, не уронить его.

9. Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено в корпус клапана должным образом.

10. Заменить уплотнительное кольцо направляющей втулки клапана новым.

11. Протянуть разъем электромагнитного клапана через отверстие в корпусе.

12. Установить корпус клапана, одновременно установить палец защитной пластины в канавку клапана ручного управления. Затем установить датчик температуры масла вместе с держателем и затянуть болты крепления с моментом 11 Н·м. Длина болта А: 18 мм, болта В: 25 мм, болта С: 40 мм.

13. Установить масляный фильтр.

14. Установить новую прокладку масляного поддона вместе с поддоном.

15. Налить трансмиссионное масло.

16. Проверить давление в трубопроводах и, при необходимости, отрегулировать.

Регулирование низкого давления

1. Снять детали, указанные выше (регулирование давления в напорной линии), кроме корпуса клапана.

Читайте также: