Замена масла в акпп элантра тагаз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

К нам в сервис на днях приехал мой хороший друг и однокласник northenoutskirts .Он долго созревал на данную процедуру и наконец решился.По работе ничего сложного нет, алгоритм замены довольно прост, но при этом эффективен.

Поднимаем машину, откручиваем сливную пробку в АКПП и сливаем масло, получается около 2.5 литров.Заливаем 2,5 свежего масла через отверстие для щупа коробки и заводим двигатель.Прогреваем масло, в режиме D прокручиваем все четыре передачи(машина висит на подъёмнике), немного "движемся" в режиме R, после этого попеременно переключаем все режимы АКПП(3,2, L).Таким образом мы прогрели масло и смешали новое со старым, которое осталось в коробке.
Далее мы опять сливаем 2,5 литра масла из АКПП, заливаем 2,5 литра свежего и проделываем те же самые процедуры по прогреву и смешиванию масла, как и в прошлый раз.Затем сливаем масло третий раз, после чего снимаем поддон.

Поддон сидит на розовом герметике, но хозяин купил оригинальную прокладку для поддона(хотя с завода она почему то не стоит), герметик с корпуса акпп и с поддона нужно удалить(дело не из лёгких).

Далее мы откручиваем старый фильтр от АКПП и ставим новый.

После этого ставим поддон на место и заливаем около трёх литров масла.

Напомню, что проверять уровень масла в акпп нужно на заведённом двигателе, рычаг КПП в положении P, масло в акпп должно быть хорошо прогретым.На данную процедуру у нас ушло 8 литров оригинального масла для АКПП.

По итогу коробка стала мягче и приятней переключаться, хозяин доволен и главное, что мы продлили жизнь коробке передач.А это самое главное.Не жалейте денег на замену масла в АКПП хотя бы раз в 60-80 тысяч, этим вы продлите ей жизнь.В данном автомобиле масло было поменяно впервые.Пробег уже 130000 км, но благодаря аккуратной эксплуатации акпп живее всех живых(тьфу-тьфу-тьфу).Желаю беспроблемной дальнейшей эксплуатации хозяину!Димас, удачи вам с Элантрой!И нам надо наконец то поменять лампочки в подсветке салона)))Работы, как всегда, проводил наш лучший механик и мой друг 3kotavtanke .Лёха-ты молодец, всё было сделано на высшем уровне)

Всем спасибо за внимание!МИР вам и нам!)
P.S.Немного фото используемых деталей, извиняюсь за качество фото:

Пробег уже почти 104.000 км и решил поменять масло в АКПП с заменой фильтра, ничего сложного вроде нет, нам понадобится:

Hyundai/Kia 04500-00400 Масло трансмиссионное полусинтетическое "ATF SP-III", 4л
Hyundai/Kia 04500-00100 Масло трансмиссионное полусинтетическое "ATF SP-III", 1л
Hyundai/Kia 45323-39000 Прокладка пробки картера мкпп (подходит к АКПП)
Hyundai/Kia 46321-23000 Фильтр масляный акпп
Reinz 70-31414-10 Герметик
На фото виднеется вторая сливная пробка якобы подходящая для АКПП, это заблуждение и ошибка, она слишком маленькая (Hyundai/Kia 21513-21000 Прокладка сливной пробки акпп)

Замена не сложная, масла требуется 4 литровая канистра масла любого масла SP3, я купил 5л оригинального масла так сказать вдруг не хватит, всего понадобилось 2,8 литра! Ладно, останется еще на частичную замену на следующем ТО через 6000км.
Откручиваем сливную пробку — сольется примерно 2,3 литра, снимаем поддон там еще 0,2 литра, ну и в фильтре 0,3 литра (примерно)

Фильтр, главное не забыть поставить уплотнительное колечко на фильтр

Поддон АКПП, отмывали очистителем карбюратора

Магниты с металлической стружкой

Протерли магниты тряпочкой, прилепили на фильтр и установили в АКПП

Снимаем старый герметик, обезжириваем и наносим новый герметик тонким слоем, прикручиваем поддон на 80% силы и через 10-15 минут притягиваем уже хорошо, по хорошему бы иметь динамометрический ключ!

Заливаем масло в АКПП (похоже на кровь)

Вот такое старое масло

Прогреваем АКПП, переключаем разные режимы, катаемся, смотрим уровень масла, если все в порядке то радуемся и катаемся)))

После замены масла автомат переключает передачи шустрее чем раньше, при парковке часто переключаясь с D на R и обратно уже нет легкого толчка, все мягенько и тихо)
Кому интересно, обращайтесь, подписывайтесь
О промывках форсунок/инжекторов
Инстаграмм
Группа ВК
Одноклассники
Facebook

При эксплуатации автомобилей с автоматическими трансмиссиями (АКПП), периодически возникает необходимость замены жидкости. Для автомобилей со значительным пробегом рекомендуется частичная смена масла в АКПП, которая выполняется на станции технического обслуживания (СТО) или самостоятельно без каких-либо специальных условий. Последний вариант позволяет значительно сэкономить денежные средства.

В этой статье я расскажу, как в два этапа произвести своими руками частичную замену масла в АКПП автомобиля HYUNDAI ELANTRA (MD) 2015 года выпуска, 1,6 АТ. В прилагаемой к автомобилю книге указано, что замена технической жидкости автоматической трансмиссии не предусмотрена. Но, как говорится, не верь глазам своим.

Исходя из моего личного опыта эксплуатации автомобилей, первую замену целесообразно произвести при достижении 90 000 км пробега. Сейчас на одометре моего автомобиля 108 000 км. Есть проблемы с переключением. При ускорении есть рывки и плохое переключение передачи при обгоне.

Но в целом автоматическая шести - ступенчатая трансмиссия работает плавно во всех режимах, не издавая никаких посторонних звуков при переключении передач.

Как сделать замену своими руками

Для выполнения первого этапа, я выбрал относительно ровную площадку, и немного приподнял переднюю часть автомобиля методом наезда на кирпичи.

Зафиксировав это положение стояночным тормозом, я демонтировал металлическую защиту двигателя.

После этого я слил отработанное масло в емкость, изготовленную из пятилитровой канистры. За период времени, пока сливалось масло, я демонтировал корпус воздушного фильтра двигателя для обеспечения доступа к сапуну АКПП, через который заливается новое масло.

По окончании слива, я очистил магнитный уловитель сливной пробки от продуктов загрязнения, закрутил ее на свое место и перелил отработанное масло в пластиковую пятилитровую бутыль.

Далее отметил маркером на бутыли уровень слитого масла, после чего снова вылил его в приемную емкость. Потом в бутыль с отметкой я залил новую трансмиссионную жидкость ZIC ATF SP 4.

Получилось ровно 4 литра.

Откр утив пластиковый сапун и разъединив обратную магистраль охлаждения (патрубок с желтой отметкой), я залил через отверстие сапуна свежее масло, используя для этого универсальную воронку автомобилиста.

Следует очень осторожно откручивать и закручивать пластиковый сапун во избежание порчи резьбы. Разрыв магистрали необходим для выхода воздуха при заполнении трансмиссии маслом.

Можно испольщовать растворитель ржавчины ликви моли, чтобы легко открутить.

После заливки, все операции производим в обратном порядке: - закручиваем пластиковый сапун; - соединяем магистраль охлаждения; - монтируем корпус фильтра, предварительно очищенный от атмосферных загрязнений; - моем и прикручиваем металлическую защиту двигателя.

Настройка трансмиссии после замены

Для корректной работы трансмиссии необходимо произвести обновление настроек АКПП. На СТО это выполняется при помощи компьютера. В "полевых" условиях существует следующий алгоритм: - надавить на тормозную педаль; - завести двигатель; - для равномерного распределения трансмиссионной жидкости, переводить рычаг переключения передач в положения "D", "N", "R", задерживаясь в каждом не более 3 секунд;

- повторить эту операцию 5 раз;

- выехать на ровный участок проезжей части дороги, желательно без перекрестков и светофоров, протяженностью 500-700 метров;

- плавно разогнать автомобиль в автоматическом режиме трансмиссии до включения высшей передачи;

- сбросить газ и двигаться до остановки без принудительного торможения;

- после остановки перевести селектор в положение "Р" и заглушить двигатель; - настройки обновлены.

Во время естественного замедления, рекомендую включить аварийную сигнализацию с целью предупреждения других участников движения о нештатном режиме. Через 500-600 км пробега, необходимо провести второй этап частичной замены масла, аналогичный первому. В дальнейшем такие операции рекомендуется выполнять после каждых 40 000 км.

Стоимость этой работы на СТО, включая материалы, колеблется от 13 000 до 15 000 рублей. При самостоятельном выполнении, оплатил только за масло ZIC "ATF SP 4" (2 канистры по 4 литра, куплены на moly shop) и потратил 3 часа времени на два этапа замены масла.

60 47

Друзья, автомобилисты, всем привет!
Данная запись будет о полной замене масла в автоматической коробке передач на пробеге в 45.000 км, особенности данной операции я хочу описать подробно.
К сожалению многие автолюбители не понимают как устроена коробка автомат, не знают как проверить уровень масла, не знают как обслуживать данное изделие.
В данном посте пойдёт речь про особенности корейских АКПП — 6 типа A6LF1 которые ставятся на всех новые автомобили Hyundai.
Начну с того что автоматическая трансмиссия очень надёжная и не прихотливая только в случае её правильного и систематического обслуживания! Ресурс данных коробок достигает 350.000 — 400.000 км, у официальных дилеров Hyundai и в интернете уже есть такие примеры и автомобили.
Обслуживание автомата в городских условиях (тяжёлые условия эксплуатации) сегодня сводится к систематической частичной замене масла ATF SP-4 с интервалом от 30.000 км!
На данном интервале сливается примерно 4.2-4-5 литра масла, всего масла в АКПП-6 около 9.8 литров.
Так же напомню что в данной коробке масляный фильтр при замене масла не меняется, стоит он внутри коробки, для доступа к фильтру нужно снимать и разбирать АКПП!
Для самостоятельной проверки состояния и уровня масла нужно завести автомобиль, поставить селектор КПП в режим нейтраль (при этом поставив авто на ручной тормоз), провернуть пластиковый щуп АКПП (на фото ниже) рукой против часовой стрелки и вынуть щуп из корпуса коробки.
При снятии щупа вы увидите как через боковое отверстие пластикового поддона будет медленно вытекать масло. Если масло не вытекает, значит оно находится ниже уровня и его необходимо добавить. Если масло (на чистой ветоши или салфетке) окажется грязным, тёмным, с запахом гари, следует немедленно его заменить!
Все работы по замене масла рекомендую делать только на профильных СТО!
На фото щуп АКПП, это всё что вы можете самостоятельно проверить в АКПП.
Щуп легко снимается и ставится обратно, сложностей с контролем масла в данных АКПП нет!
Хочу всем напомнить что все без исключения (гидроавтоматы) АКПП не любят перегрева при постоянной эксплуатации газ в пол! Так же не желательно долго буксовать на бездорожье на автомобилях с АКПП или буксировать другие более тяжёлые транспортные средства на длительные расстояния, особенно в жаркую погоду. Так же важно следить за состоянием и чистотой радиатора АКПП, который в данном автомобиле находится в корпусе общего радиатора охлаждения двигателя (тут общий теплообменник).
Это основные правила которые вы обязаны знать и постоянно их соблюдать!
Теперь вернусь к своей машине, на пробеге в 45 тыс.км я решил полностью сменить всё масло в АКПП, поскольку пропустил 15 тыс.км на зад данную (не обязательную по сервисной книге) операцию.
При сливе масло АТF SP-4 оказалось прилично грязным, хотя слава Богу без следов и запаха гари.
Масло было сильно изношенным и 100% требовало полной замены, что я успешно и вовремя успел сделать (это при том что езжу я спокойно и мотор больше 4000 об.мин почти никогда не раскручиваю)!
Ездить на этом масле ещё можно, но уже не полезно для ресурса АКПП!
Следующее ТО АКПП буду делать через 30 тыс.км, но масло уже буду менять частично и без полной промывки системы.
Так же на 45.000 км дилеры по мимо моторного масла заменили и антифриз, делают они это ТО специально для улучшения смазывающих свойств охлаждающей жидкости и повышения её эффективности и КПД.
Со слов мастеров СТО Hyundai, на Elantra они ещё не разу не меняли помпу на машинах в которых антифриз менялся раз в 45.000 км! Думаю это правда, по крайней мере склонен верить, экономить на охлаждении летом 100% не стоит!
После ТО сделали компьютерную диагностику мотора и АКПП, обнулили все показания адаптивного гидроавтомата, активировали на дисплее спидометра сервисный счётчик ТО (на фото).
В результате проведения ТО по АКПП автомобиль поехал значительно комфортнее, автомат стал более быстрым и расторопным, набор скорости идёт более линейно и вообще почти не заметно, очень похоже на электромобиль!
Так же при проведении ТО я узнал что во всех новых автомобилях с стандартами EURO-6 с АКПП -6, конструктивно повышенная рабочая температура АКПП достигающая + 117 градусов в городских пробках в летнее время, что совершенно не полезно для электроники и фрикционов АКПП.
В следующей записи я расскажу об установке дополнительного радиатора для АКПП и эффективности его работы.
На этом всё, будут вопросы пишите, всем отвечу!

Автоматическая трансмиссия Хендай Элантра — это залог комфортабельного управления транспортным средством. Однако автоматы очень привередливы к качеству и уровню залитой в них трансмиссионной жидкости. Поэтому, обслуживая транспортное средство, многие автовладельцы спрашивают, какое масло АКПП Hyundai Elantra необходимо заливать и с какой периодичностью это делать?

Масло в автомат Elantra

Линейка автомобилей среднего класса Хендай Элантра в качестве автоматической трансмиссии используют четырехступенчатые автоматические коробки переключения передач серии F4A22-42/A4AF/CF/BF, а также шестиступенчатые АКПП A6MF1/A6GF1 собственного производства.

Elantra масло в АКПП F4A22-42/A4AF/CF/BF

Линейка корейских четырехступенчатых автоматов F4A22-42/A4AF/CF/BF устанавливается на модели Элантра с объемом двигателя:

• 1.6 л, 105 л.с.
• 1.6 л, 122 л.с.
• 2.0 л, 143 л.с.

Данные гидромеханические автоматы работают на трансмиссионном масле Hyundai-Kia ATF SP-III, аналогами которого являются трансмиссионные жидкости Ravenol SP3, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, ENEOS ATF III и прочие.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р.	Масло Ravenol SP3 — 600р.

Масло в автоматическую коробку A6MF1/A6GF1 Hyundai Elantra

Шестиступенчатые АКПП A6MF1/A6GF1 устанавливались на Хендай Элантра с моторами:

• 1.6 л, 128 л.с.

• 1.6 л, 132 л.с.
• 1.8 л, 150 л.с.

Оригинальное трансмиссионное масло называется Hyundai-KIA ATF SP-IV и имеет целую серию заменителей ZIC ATF SP IV, Alpine ATF DEXRON VI, Castrol Dexron-VI.

Масло Hyundai-KIA ATF SP-IV — 650р.	Масло Castrol Dexron-VI — 750р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Элантра

F4A22-42/A4AF/CF/BF

Приобретайте девять литров соответствующей трансмиссионной жидкости, если планируете произвести замена масла в четырехступенчатой АКПП Elantra. Кроме этого не забудьте запастись расходниками:

• масляного фильтра 4632123001
• прокладки сливной пробки 2151321000
• герметика поддона LOCTITE

которые непременно потребуются вам при замене.

A6MF1/A6GF1

Частичная замена масла в шестиступенчатом корейском автомате потребует наличия не менее 4 литров масла. В то время как полная аппаратная смена трансмиссионки предусматривает приобретения не менее 7,5 литров рабочей жидкости.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Elantra

Менять масло в автоматической коробке Хендай Элантра необходимо каждые 60 000 километров. Именно данный усредненный регламент позволит вам сохранить ресурс коробки вашего транспортного средства и избежать его дорогостоящих ремонтов.

Не забывайте о двигателе!

Уровень масла АКПП Хендай Элантра

Четырехступенчатые коробки обладают масляным щупом и проверка уровня трансмиссионки в них не составит проблем. В то время как шестиступенчатые автоматические трансмиссии автомобилей Hyundai Elantra конструктивно не обладают таковым. Поэтому проверить уровень трансмиссионной жидкости в них можно выполнить только единственным способом:

• выставить автомобиль на ровную поверхность
• прогреть масло в автомате до 55 градусов
• выкрутить сливную пробку, располагающуюся в нижней части АКПП

Далее стоит обратить внимание на то, как масло течет из сливного отверстия коробки. Если обильно, то трансмиссионную жидкость необходимо сливать до образования тонкой струи. А если не течет и вовсе, то это говорит о масляном голодании АКПП и необходимости доливать в него трансмиссионное масло.

Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла АКПП Elantra

Самостоятельная замена масла в АКПП Хендай Элантра также выполняется с использованием сливного отверстия. Для этого необходимо::

• установить авто на эстакаду или яму
• демонтировать защиту автомата
• выкрутить пробку сливного отверстия
• слить отработку в подготовленную тару
• заменить расходники
• залить свежее масло

Самостоятельная замена масла в АКПП F4A22-42/A4AF/CF/BF

Читайте также:

  
• Замена помпы тойота краун
  
• Замена датчика положения педали сцепления вольво s80
  
• Замена сальника привода акпп тойота корона
  
• Как снять ручку акпп тойота рав 4
  
• Регулировка фар митсубиси грандис