Замена масла в акпп chevrolet aveo t200

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Рестайлинговая линейка первого поколения субкомпактных автомобилей от корпорации General Motors, Chevrolet Aveo T250, была запущена в серийное производство в 2005 году. Данные транспортные средства, помимо внешних изменений, получили в свое распоряжение четырехступенчатую автоматическую коробку переключения передач, которая при своей работе использует трансмиссионную жидкость с заводским допуском. Соответственно, приобретая масло в АКПП Авео Т250, автовладелец должен знать про заводскую спецификацию, помогающую выбрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для данного автомата.

Масла в коробку автомат Шевроле Авео Т250

Функции трансмиссии линейки Шевроле Авео Т250, помимо классической механики, также выполняет четырехступенчатая гидромеханическая АКПП от японской компании Aisin Warner модификаций 60-40LE и 81-40LE. Данные автоматы, проверенные временем, отличаются отменной надежностью и непревзойденной работоспособностью.

Масло в автомат Aisin Warner 60-40LE/81-40LE Шевроле Авео Т250

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Трансмиссионная жидкость, приобретаемая для четырехступенчатой японской АКПП Aisin Warner 60-40LE/81-40LE, должна соответствовать спецификации Dexron III. Таковы непосредственные требования автопроизводителя, который предлагает трансмиссионную жидкость собственного производства с одноименным названием GM ATF fluid III G, при этом не исключая покупку и аналоговой продукции Mobil ATF 3309 или ZIC ATF III.

1 литр Артикул: 93740313

Средняя цена: 12500 рублей

1 литр Артикул: 153519

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 132632

Масло АКПП Aveo T250 1.4

Масло АКПП Шевроле Авео Т250, оснащенного 1.4-литровым мотором, также обязано иметь допуск Dexron III. Ведь и данный двигатель внутреннего сгорания работает в тандеме с единственным автоматом. А именно четырехступенчатой гидромеханикой Aisin Warner 60-40LE/81-40LE, про которую мы уже писали выше. Соответственно, к упомянутому оригинальному маслу GM ATF fluid III G стоит добавить еще несколько его заместителей. К примеру Neste Oil Atf X и MANNOL Dexron III Automatic Plus.

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 293052

Средняя цена: 1500 рублей

1 литр Артикул: AP10107

Объем масла в автомате Chevrolet Aveo T250

В зависимости от выбранного способа замены трансмиссионной жидкости в автоматической трансмиссии Шевроле Авео Т250, вам понадобится:

порядка 7.5 литров при полной замене масла в автомате
приблизительно 4 литра масла при частичной замене масла в АКПП

Периодичность замены трансмиссионного масла Шевроле Авео Т250

Менять масло в автомате Шевроле Авео Т250 необходимо по факту его загрязнения продуктами износа АКПП, в результате чего трансмиссионная жидкость темнеет и насыщается металлической стружкой. Зачастую это происходит с интервалом 40-100 тысяч километров(в зависимости от условий эксплуатации автомобиля). Оценить техническое состояние масла в АКПП вы можете при проверке его уровня в коробке.

Проверка уровня масла в АКПП Chevrolet Aveo T250

Автоматическая трансмиссия Aisin Warner 60-40LE/81-40LE конструктивно имеет контрольный щуп. Поэтому уровень масла в данном автомате проверяется с его использованием:

масло в коробке прогревается до температуры в 40-50 градусов
селектор автомата переводится в положение P
контрольный щуп очищается от масла
производятся замеры с последующим анализом отметок min и max контрольного щупа

Как выбрать масло в двигатель Шевроле Авео Т250 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в АКПП Шевроле с использованием контрольного щупа

Шевроле Авео Т250 замена масла в автомате

Частичная замена масла в АКПП Chevrolet Aveo T250 выполняется следующим образом:

Линейка субкомпактных легковых автомобилей Chevrolet Aveo, выпускаемая именитой корпорацией General Motors с 2002 года в кузовах седан и хэтчбек, доступна к приобретению и по настоящий момент. Данные транспортные средства, пройдя через несколько поколений, получили в свое распоряжение не только классическую пяти и шестиструпенчатую механическую коробку переключения передач, но и автоматическую трансмиссию. При этом, выбирая для Шевроле Авео масло в АКПП, многие автовладельцы данных автомобилей не способны сделать правильный и безошибочный выбор. А все потому, что далеко не все знают о заводских допусках, которым обязана соответствовать приобретаемая ними трансмиссионная жидкость.

Масла в коробку автомат Шевроле Авео

Как уже говорилось выше, помимо механики, на Chevrolet Aveo устанавливались четырехступенчатый японский автомат модификаций 60-40LE/81-40LE от именитой компании Aisin Warner, а также шестиступенчатые гидромеханические АКПП 6T30 (MH9) собственной разработки корпорации GM.

Выберите модификацию автомобиля, чтобы получить подробную информацию:

Шевроле Авео какое масло в АКПП Aisin Warner 60-40LE/81-40LE

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Владельцы более ранних моделей Шевроле Авео, которые оснащались четырехступенчатой автоматической трансмиссией 60-40LE/81-40LE от японской компании Aisin Warner, при выборе трансмиссионной жидкости должны опираться на заводской допуск Dexron III. Ведь данная спецификация поможет выбрать наиболее подходящее масло для данной автоматической трансмиссии, допуская к приобретению как оригинальное масло GM ATF fluid III G, так и его аналоги TOTAL Fluide AT 42, FUCHS Titan ATF 3353 и так далее.

1 литр Артикул: 166218

Средняя цена: 2700 рублей

1 литр Артикул: 600631895

Chevrolet Aveo масло АКПП 6T30 (MH9)

Теперь давайте поговорим о моделях Авео, оснащенных шестиступенчатым автоматом 6T30 (MH9). В данную АКПП компания GM рекомендует заливать трансмиссионные масла с допуском Dexron VI, предлагая в первую очередь продукция собственного производства с одноименным названием General Motors ATF Dexron VI. Но при этом не исключая и приобретение его заменителей, соответствующих данной спецификации. К примеру GAZPROMNEFT G-Box ATF DX VI или Motul ATF VI.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

1 литр Артикул: 8034108190624

Масло АКПП Авео 1.6

Масло АКПП Aveo с двигателем 1.6 литров также подбирается на основании допусков Dexron III и Dexron VI. Ведь в тандеме с данным мотором может работать как четырехступенчатый автомат Aisin Warner 60-40LE/81-40LE, так и шестиступенчатая гидромеханическая АКПП 6T30 (MH9). Все зависит от года выпуска вашего автомобиля. Соответственно, в АКПП Aisin Warner 60-40LE/81-40LE заливаем трансмиссионные масла с допуском Dexron III, а в автомат 6T30 (MH9) смело льем масла со спецификацией Dexron VI. К перечисленной выше оригинальной продукции GM ATF fluid III G и General Motors ATF Dexron VI можно добавить еще несколько аналогов, таких как TUTELA Car GI-E и MOBIL ATF Dexron VI.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

Объем трансмиссионной жидкости в АКПП Chevrolet Aveo

В зависимости от установленной на ваш автомобиль Авео автоматической трансмиссии, полная замена трансмиссионной жидкости потребует приобретения:

Aisin Warner 60-40LE/81-40LE — 7.5 литров масла

6T30 (MH9) — 7.6 литров масла

Частичная замена масла в АКПП Авео предусматривает залитие такого количества жидкости, которое было слито с автомата в процессе его замены.

Как часто менять масло в АКПП Шевроле Авео

По данным корпорации GM, масло в автомате Авео теряет свои свойства уже на пробеге 60 тысяч километров, нуждаясь в замене. Однако при этом стоит понимать, что агрессивная езда и сложные условия эксплуатации транспортного средства могут существенно сократить данный интервал. Соответственно, рекомендуем вам регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости в автомате вашего автомобиля, оценивая также ее техническое состояние.

Как выбрать масло в двигатель Шевроле Авео и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в автомате Chevrolet Aveo

Гидромеханическая АКПП Aisin Warner 60-40LE/81-40LE оснащена механическим контрольным щупом, который и поможет вам измерить уровень трансмиссионной жидкости в автомате вашего автомобиля. А вот автоматическая коробка 6T30 (MH9) такового щупа не имеет, соответственно уровень масла в ней измеряется с использованием сливной пробки:

машину устанавливают на ровную поверхность
снимают нижнюю защиту мотора
прогревают трансмиссионную жидкость до температуры в 50%
откручивают пробку сливного отверстия

Если масло со сливного отверстия АКПП не потечет, то это будет свидетельствовать о масляном голодании автомата.

Проверка уровня масла в АКПП при помощи контрольного щупа

Проверка уровня масла в АКПП с использованием сливной пробки

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Существует несколько способов замены масла в АКПП Авео. А именно полная замена, подразумевающая выкачку трансмиссионного масла с коробки вакуумной установкой, и частичная, которая включает в себя замену только некоторого количества масла АКПП. У каждого из этих способов есть свои плюсы и минусы. Полная замена помогает полностью обновить масло в автомате, но при этом обходится дороже. В то время как частичная не требует дополнительного оборудования и лишних затрат на приобретения большего объема трансмиссионного масла, но решает вопрос лишь частично.

Второе поколение субкомпактных автомобилей компании General Motors, Chevrolet Aveo, получив заводской индекс T300, выпускается производителем с 2011 года и по настоящий момент. Сменив на своем посту первое поколение данной серии T250, данная линейка получила в свое распоряжение как механические пяти и шестиступенчатые трансмиссии, так и шестиступенчатую автоматическую коробку переключения передач. При этом регулярное техническое обслуживание непременно потребует от автовладельцев данных транспортных средств не только приобретения моторного масла и расходников, но и покупку трансмиссионной жидкости. Соответственно, приобретая Шевроле Авео Т300 масло в АКПП, автовладелец просто обязан знать о требованиях производителя к данной продукции.

Масла в коробку автомат Шевроле Авео Т300

Линейка Chevrolet Aveo T300 оснащается шестиступенчатой гидромеханической трансмиссией 6T30 (MH9), разработанной непосредственно инженерами корпорации General Motors. Данный автомат также устанавливали на иные модели Шевроле, Опель и Сааб.

Шевроле Авео T300 масло в АКПП 6T30 (MH9)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия 6T30 (MH9), которой оснащали модели Chevrolet Aveo T300 с моторами 1.2, 1.4, 1.5 и 1.6 литров, работает на трансмиссионной жидкости спецификации Dexron VI. Корпорация GM предлагает свою оригинальную продукцию General Motors ATF Dexron VI. Однако, кроме нее существует большое количество аналоговых масел. К примеру Febi ATF Dexron VI или ADDINOL ATF XN Plus.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 32600

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 4014766072962

Масло АКПП Aveo T300 1.6

Как уже говорилось выше, шестиступенчатая автоматическая трансмиссия 6T30 (MH9) работает в тандеме со многими моторами линейки Шевроле Авео Т300, в том числе и с двигателем объемом 1.6 литров. Соответственно, масло в коробку автомат Шевроле Авео Т300 1.6 заливаем с допуском Dexron VI. А именно вышеперечисленное оригинальное масло General Motors ATF Dexron VI или же его заменители KIXX ATF DX-VI, ZIC ATF Dexron VI и так далее.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: L2524AL1E1

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 132630

Сколько масла заливать в АКПП Chevrolet Aveo T300

Перед приобретением трансмиссионной жидкости для АКПП Шевроле Авео Т300 рекомендуем вам определиться с методом его замены. Ведь полная вакуумная замена масла в автомате 6T30 (MH9) потребует приобретения не менее 7.6 литров ATF, в то время как частичная замена обойдется дешевле, так как предусматривает приобретение 4.5-5.5 литров трансмиссионной жидкости.

Когда менять масло в автомате Авео Т300

Производить замену масла в автомате Шевроле Авео Т300 необходимо с интервалом в 30-100 тысяч километров. Данные интервалы напрямую зависят от условий эксплуатации транспортного средства и манеры вождения водителя. Зачастую более опытные автовладельцы меняют масло в шестиступенчатой АКПП Авео на пробеге 40-60 тысяч километров. А корпорация GM советует менять трансмиссионную жидкость лишь каждые 75 тысяч километров пробега, что не всегда является рациональным.

Как выбрать масло в двигатель Шевроле Авео Т300 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Уровень масла АКПП Chevrolet Aveo T300

Проверка уровня масла в коробке Шевроле Т300 производится через контрольную пробку, расположенную внизу АКПП:

автомобиль выставляют на ровную поверхность
демонтируют нижнюю защиту
прогревают масло в акпп до 50%
переводят селектор автомата в положение Р
откручивают пробку сливного отверстия

Отсутствие течи масла из сливного отверстия укажет вам на недостачу трансмиссионной жидкости в АКПП вашего автомобиля.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Шевроле Авео Т300

Как мы уже говорили, масло в автомате Авео Т300 меняется несколькими способами. Полная замена потребует специальной вакуумной установки, а вот частичную замену вы можете произвести самостоятельно. Для этого необходимо:

Модель Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) после выхода на рынок стала настоящим бестселлером по целому ряду причин. Прежде всего, автомобиль относится к классу бюджетных авто, причем даже в этом классе конечная стоимость оказалась весьма привлекательной по сравнению с конкурентами.

Также автомобиль получил неплохой уровень оснащения, надежные двигатели и выбор трансмиссий. Покупатель мог выбирать как проверенную временем МКПП, так и коробку-автомат на Шевроле Авео.

При этом последняя оказалась не удешевленным роботом, а полноценной 4-х ступенчатой гидромеханической АКПП с гидротрансформатором. Далее мы рассмотрим, как выполняется замена масла в АКПП Авео, а также на что нужно обратить внимание при подборе масла и проведения самой процедуры по его замене.

Шевроле Авео АКПП: подбор и замена трансмиссионного масла

Итак, зачастую частичная замена масла в АКПП своими руками является наиболее распространенным способом. Дело в том, что замена жидкости в коробке должна выполняться каждые 50-60 тыс. км., особенно если машина эксплуатируется в тяжелых условиях. При этом к таким условиям вполне можно отнести езду в городе с низкими и средними скоростями, частыми остановками, а также постоянными запусками и остановками двигателя, когда смазка в АКПП даже не успевает выйти на рабочие температуры и т.д.

По мануалу для тяжелых условий определен интервал, который составляет 60 тыс. км., однако опытные специалисты по ремонту автоматов рекомендуют менять масло в АКПП Авео раньше (каждые 50 тыс. км.). При этом важно понимать, что предполагается полная замена ATF, то есть вся старая жидкость сливается из агрегата, параллельно выполняется промывка АКПП, после чего заливается новое масло.

Естественно, данная процедура дорогостоящая, так как полностью сменить масло в гараже не получится. Необходима специальная аппаратура. Также для такой аппаратной замены (метод вытеснения) требуется большое количество самой жидкости, что также приводит к дополнительным затратам.

По этой причине многие владельцы делают частичную замену, регулярно обновляя ATF в коробке. Обратите внимание, в этом случае обновление жидкости в АКПП (частичная замена) должна производиться каждые 15-20 тыс. км. пробега, а не каждые 50-60 тыс.

Также способ не подходит, если масло в коробке слишком грязное и давно не менялось, потеряло свои свойства, коробка работает с пинками и рывками при переключениях, в масле видна стружка, имеется устойчивый запах гари и т.д. В подобной ситуации частичная замена может не решить проблему.

Дело в том, что при такой замене не удается слить и заменить всю отработку из АКПП в полном объеме, также часто не снимается поддон коробки-автомат, не осуществляется замена масляного фильтра АКПП и т.д. Получается, способ больше считается профилактической мерой.

Что касается самого способа, главным его преимуществом является простота и относительная доступность. Частичную замену можно выполнить в любом гараже с ямой или подъемником, что и привлекает многих автолюбителей. Также при желании можно снять поддон АКПП для дополнительной очистки.

Прежде всего, нужно приобрести рекомендуемое самим производителем оригинальное трансмиссионное масло (жидкость ATF) или использовать подходящее решение из аналогов. Обратите внимание, заливать нужно только такое масло, которое уже залито в коробку ранее в полном объеме, чтобы избежать смешивания продуктов. Потребуется около 3-х литров ATF для частичной замены со снятием поддона АКПП.
Перед сливом отработки коробку нужно прогреть, проехав на машине около 15 км. Далее машина загоняется на яму/подъемник/эстакаду, затем снимается защита двигателя (при наличии);
После откручивается сливная пробка с поддона АКПП, жидкость сливается в заранее подготовленную чистую емкость. Как правило, при таком способе сливается немногим более 2-х литров АТФ.
Теперь пробку требуется закрутить, далее ключом с головкой на 10 откручиваются болты крепления поддона, однако полностью не выкручиваются.
Потом аккуратно легкими ударами молотка через проставку нужно сорвать поддон с прокладкой, чтобы отсоединить его от картера АКПП. Затем поддон нужно придержать, ослабляя дальше болты и выкручивая их. Болты нужно выкручивать так, чтобы имелась возможность немного наклонить поддон в одну сторону, так как из него будет вытекать масло (остаток составляет около 300 мл).
После того, как все масло сольется, болты можно выкручивать и снимать поддон. Теперь удается осмотреть его на предмет наличия загрязнений, отложений, стружки на магнитах, пыли от фрикционов и т.д.
Если ничего подозрительного не замечено, поддон очищают, вымываются магниты от стружки и т.д. Если же видны продукты сильного износа, возможно, АКПП нужно сначала ремонтировать, то есть замена масла не решит имеющиеся проблемы.
Теперь следует выполнить замену или очистку масляного фильтра АКПП, открутив элемент. Оптимально ставить новый фильтр, однако на пробегах до 60-70 тыс. км и при условии отсутствия грязи и стружки в поддоне, сеточку фильтра можно продуть, затем промыть в бензине или растворителе, после чего поставить фильтр обратно.
После окончания всех работ ставится на место, при этом меняется прокладка поддона АКПП. Болты крепления затягиваются с нужным моментом, чтобы не повредить новую прокладку, не сорвать резьбы и т.д.
После установки поддона можно приступать к заливке масла в коробку. Масло в АКПП заливается через отверстие для щупа. Чтобы залить ATF, берется резиновая трубка, которая одним концом вставляется в отверстие для щупа. В другой конец трубки вставляется воронка, далее масло следует залить в том объеме, сколько было слито ранее.
По окончании уровень контролируется по щупу и корректируется при необходимости. Важно не допускать как снижения, так и превышения уровня. Уровень проверятся на прогретой коробке, не должен быть выше HOT и ниже COLD (в норме находится по центру между данными отметками).

Еще добавим, что некоторые автовладельцы идут еще дальше, стараясь выполнить частичную замену более полноценно. Чтобы это сделать, нужно снять шланг охлаждения АКПП, который выходит из верхней части радиатора. Такая процедура позволяет промыть контур охлаждения жидкости АКПП в радиаторе.

Снимается шланг — обратка. Если отсоединить нижний шланг, в радиаторе останется часть отработки. В резиновый шланг вставляется переходник 10-12 мм, к другому концу переходника подводится трубка длиной около 1.5 метра. Трубка опускается в емкость около 5 литров. Емкость ставится так, чтобы иметь возможность также контролировать уровень слитой жидкости.

Осуществив долив, промывку следует повторить. Основная задача- цвет ATF в сливной трубке должен быть таким, как и у свежей жидкости. С учетом сложности работы, лучше осуществлять промывку АКПП и радиатора АКПП с помощником, что позволит избежать критического снижения уровня и добиться более точного контроля.

Также при такой промывке нужно намного больше жидкости АТФ, чем в случае частичной замены даже со снятием поддона. Обычно может потребоваться около 10 литров масла для промывки и заливки в АКПП. Если же коробка сильно загрязнена изнутри, могут быт израсходованы 12 литров и более до момента, пока начнет идти чистое масло.

Какое масло в АКПП Авео лучше выбрать

Как известно, к минимуму все риски сводятся только при использовании оригинальных масел. В АКПП Aveo указана ATF Esso jws-3309, также можно использовать DEXRON-III.

Однако на практике автомат на данной машине старый, особых требований по маслу к нему не выдвигается.

Главное, подобрать продукт, который по классу будет соответствовать jws-3309 ATF. Например, такие масла есть в линейке Mobil, есть GM ATF-3309 1940771, также подойдет Toyota Type T-4, продукты Ravenol. Одни из них на минеральной основе, тогда как более дорогие являются синтетикой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно подобрать масло в коробку передач автомат. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора трансмиссионных масел АКПП, а также на что обращать внимание при выборе.

Полезные советы

Как видно, способ частичной замены масла без снятия поддона позволяет отсрочить полную замену масла и увеличить ресурс агрегата. При этом для АКПП Авео нужно около 3-х литров масла.

Единственное, в этом случае следует повторять данную процедуру каждые 15 тыс. км или даже раньше, затем снова сливать и частично заливать свежее масло для его обновления в АКПП. Кстати, чтобы добиться максимального эффекта, общее количество масла может даже превысить то, которое разово потребуется для полной аппаратной замены. К этом у можно добавить и сами потери по времени на выполнение процедуры.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется обслуживание АКПП и замена масла в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете, как менять масло в коробке-автомат, а также на какие тонкости и нюансы обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

С учетом вышесказанного можно определить, что лучше, самому ограничиться частичной заменой или же сразу обратиться на СТО, где замену выполнят в полном объеме, снимут и очистят поддон АКПП, сделают замену фильтра АКПП и т.д.

Естественно, такая полная аппаратная замена ATF методом вытеснения обойдется дороже, однако в дальнейшем коробка- автомат не потребует обслуживания в последующие 50-60 тыс. км. (при условии, что АКПП полностью исправна и на протяжении этого срока не возникнут непредвиденные поломки).

Замена масла в АКПП своими руками (фотоотчет)

Итак по порядку: для этого нужна яма или эстакада, ну например такая: Масло необходимо сливать горячим для чего проезжаем около 5 км.

Снимаем защиту двигателя, у кого она есть: откручивая четыре болта, два спереди и два сзади.

Откручиваем сливную пробку с поддона АКПП и сливаем масло в подходящую емкость, желательно чистую, потом можно по продуктам износа оценить приблизительно состояние АКПП. С моей коробки слилось всего 2.75 литра (учитывая и то что слилось после откручивания поддона).

Закручиваем на место сливную пробку и откручиваем головкой на 10мм. болты крепления поддона.

Оставляя спереди два и сзади один ослабленный болтик.

С помощью молотка используя наставку из дерева или любого мягкого материала наносим несильные удары чтобы сорвать поддон с прокладкой от картера АКПП. Затем придерживая поддон, еще больше ослабляем болты спереди не выкручиваем их. Задний болт полностью выкручиваем подставляем емкость и осторожно опуская поддон ждем пока из него сольется остаток масла приблизительно 300 грамм.

Снимаем поддон осматриваем на предмет наличия :'( или отсутствия продуктов значительного износа то-есть: обилие металлических частиц, кусочки фрикционов. Если их много то, возможно, скоро потребуется ремонт автомата.
В моем случае ничего такого не обнаружено: на магнитах по краям чуть чуть металлической пыли, ни на фильтре ни в поддоне никакого смолистого осадка не обнаружено.

Моем поддон, очищаем магнитики, вытираем, вот такое должно получится:

Теперь очередь фильтра: Конечно же лучше поставить новый, но если пробег автомобиля не большой до 60000 т.км и тем более в поддоне не обнаружено частиц значительного механического износа, которые хорошенько засоряют сеточку фильтра, можно снять старый хорошенько промыть-полоскать в бензине, растворителе, продуть и сменить прокладку на новую если старой трындец и с чистой совестью водрузить на место-еще послужит.

Ставим на место поддон с новой прокладкой, затягиваем болты крепления без фанатизма дабы не продавить пробковую прокладку. Заливаем масло в АКПП через отверстие для щупа. Я для этой цели использовал прозрачную трубку на 10мм. — 40см длинной соорудив вот такую примитивную лейку из пластиковой 2-х литровой бутылки. Масла заливаем столько, сколько слили (2,75л + запас 0,5-1л)

Теперь разъединяем шланг охлаждения АКПП, который выходит из верхней части радиатора (обратка). Делаем это для того, чтобы промылся и контур охлаждения жидкости АКПП в радиаторе. Если разъединить нижний шланг то в радиаторе останется еще какое-то количество старого масла. Которое так и останется в нем и смешается с новым.

Вставляем в резиновый шланг переходник (трубка на 10мм). Я соорудил по быстрому, из корпуса старой шариковой ручки, подмотав не достающий диаметр скотчем …

Для слива используем трубку на 10мм длинной от 1-1.5 метра. Один конец которой, вставляем в переходник, а второй в подходящую емкость объемом не менее пяти литров. Которую желательно предварительно разметить для контроля слитой жидкости, чтобы не переборщить с уровнем.

Теперь устанавливаем тару для слива в пределах видимости, садимся в машину, заводим двигатель и начинаем проходить рычагом выбора диапазонов, начиная с Р, и заканчивая 1, задерживая в каждом положении на 2-3 секунды. Это делается для того чтобы, задействовать как можно больше каналов и плунжеров в гидроблоке, в которых находится старая жидкость. Одновременно контролируем процесс слива не допуская чтобы слилось жидкости более 3/4 от залитого объема, иначе маслонасос может нахвататься воздуха, а нам это не нужно. Как только слилось необходимое количество, глушим двигатель и обратно доливаем масло в АКПП, после чего процедуру промывки повторяем, добиваясь чтобы цвет ATF в сливной трубке стал как можно более приближенный по окраске к новой жидкости. Лучше выполнять эту работу с напарником.

Мне хватило 7.5л. для промывки и заправки, хотя, если масло сильно темное, то возможно потребуется и большего количества для достижения требуемого результата.
В бутылках полный объем жидкости который слился из поддона, а в 5-л бутле объем прокачанного масла.

На этом фото цвет ATF взятый со щупа: 1-после замены .2-натуральный цвет свежей ATF-Toyota Type T-4. 3-такая жидкость была в АКПП до замены.

Вот так ATF выглядит на щупе после всех проделанных процедур.

но мне кажется это и есть наше масло, но только под другим Брендом, не думаю что один концерн будет разрабатывать два разных продукта, скорее всего они льются из одной бочки, а фасуются под разными торговыми марками Имхо. Далее: ATF такого класса есть и в линейке продукции GM: оригинальное название GM ATF-3309 1940771

И у Toyota но там оно идет как Toyota Type T-4: Белая банка производится только в Японии для внутреннего рынка, и как утверждают на форумах Тоетоводов в них чистая синтетика. У нас его тоже проблемно найти

А вот масло в черных канистрах так называемое сервисное,производится для европейского рынка к нам попадает в основном из Эмиратов да и стоит дешевле,так как изготовлено на минеральной основе. Им в основном и завалены все прилавки. (Я кстати его и залил).

Что интересно на канистре указано:Manufactured by ExxonMobil Yugen kaisha Made in Japan.Что наводит на мысль о возможности купить в этой банке ту же ATF что будет залита и в канистре с наклейкой Mobil.
Сейчас оно разливается и в новые пластиковые канистры которые, продаются в основном на фирменном сервисе по обслуживанию Японцев:

Читайте также: