Замена масла тойота корона эксив

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Посмотрите в инструкцию обслуживания вашего автомобиля и прочтите рекомендации дилера машины о замене моторной жидкости и типе походящего для указанной модели автомасла. Выяснив, какое масло лучше залить в мотор, подготовьте инвентарь для смены моторной жидкости:

купите новый соответствующий масляной фильтр;
канистру с моторной жидкостью с небольшим запасом, чтобы ее объем немного превышал нужный объем масла для двигателя;
емкость для сбора отработки — это может быть обрезанная канистра, миска, она должна поместиться под транспортным средством и вместить весь объем отработавшей смеси (сопоставим с требуемым объемом нового масла для замены);
два ключа, первый для откручивания сливной пробки, второй — масляного фильтра;
фонарик — под машиной будет темно.
пластмассовая воронка;
ветошь — материал, которым можно вытереть отработку, застелить поверхность пола и так далее;
резиновые перчатки, чтобы не запачкаться.

Понять, что требуется замена моторной смеси раньше, установленного пробега можно проверив масло на прозрачность. Для этого перед проверкой дайте мотору поработать около 15 мин. Затем возьмите при помощи масляного щупа масло из мотора и нанесите небольшую его часть на белую бумагу или ткань. О необходимости смены масла свидетельствует мутный оттенок жидкости, плюс наличие в ней частичек разных примесей (пыли, продуктов реакции окисления). Светлый оттенок моторной жидкости свидетельствует о ее пригодности.

Заливка новой смазочной жидкости в мотор

Подымите капот машины, открутите крышку на заливной горловине привода и установите воронку для заливки масла. Затем залейте новое масло с помощью воронки в силовой агрегат. Заливая моторную жидкость, следите за ее уровнем при помощи масляного щупа. Залейте больше половины необходимого объема моторного масла, затем доливайте, корректируя щупом масло до необходимой отметки. Необходимо долить моторное масло до среднего значения между отметкой max и min. Затем тщательно вытрите все места под капотом, на которые попало масло, чтобы со временем на них не скапливались пыль и грязь. Закрутите пробку заливной горловины. Далее, запустите привод, не увеличивая его обороты, дайте ему поработать несколько минут, пока лампа-индикатор отсутствия давления в системе не погаснет. Прогрейте двигатель на холостом ходу, затем съезжайте с эстакады или смотровой ямы. Это заключительный этап замены моторной жидкости собственными силами. Правильно поменять автомасло можно придерживаясь этой схемы. При этом учитывайте, что заменить отработавшее масло необходимо на качественную продукцию. Залив дешевое автомасло, вы подвергаете мотор опасности: неизвестно будет ли оно препятствовать образованию отложений и не приведет некачественная смесь к сухому трению деталей.

Количество моторного масла, которое нужно залить в ДВС, можно определить, воспользовавшись инструкцией по эксплуатации авто. Чаще всего для легкового транспорта используется объем масла от 3,5 -5,5 л. Если вы сомневаетесь, в каком количестве необходимо приобретать масло, то можете узнать нужный объем на автосервисе, там вам дадут совет относительно двигателя вашей машины.

купите новый соответствующий масляной фильтр;
канистру с моторной жидкостью с небольшим запасом, чтобы ее объем немного превышал нужный объем масла для двигателя;
емкость для сбора отработки — это может быть обрезанная канистра, миска, она должна поместиться под транспортным средством и вместить весь объем отработавшей смеси (сопоставим с требуемым объемом нового масла для замены);
два ключа, первый для откручивания сливной пробки, второй — масляного фильтра;
фонарик — под машиной будет темно.
пластмассовая воронка;
ветошь — материал, которым можно вытереть отработку, застелить поверхность пола и так далее;
резиновые перчатки, чтобы не запачкаться.

Заливка новой смазочной жидкости в мотор

Toyota 90430-12031 прокладка сливной пробки — 27 руб.

В пятницу вечером мне пришли все необходимые запчасти (самый кЕтайский радиатор SAT 2300 руб., антифриз, дексрон 3, прокладка поддона коробки и фильтр коробки) в субботу поехал все это дело менять.

Скинул старый радиатор, достал новый, перекрутил все вентиляторы, на удивление все подошло практически идеально, единственное, со старого радиатора снял длинную трубку охлаждения масла в коробке, т.к. та что шла в комплекте была совсем кривая, да и та трубка, что по короче тоже не фонтан (маловат угол изгиба (пришлось чуть ключом ее подогнуть, но все равно не то, снять короткую трубку со старого радиатора не представлялось возможным, трубка идет с резервуаром).

Пришел нифтячок - Ветровики оригинальные, оказывается это большой дефицит к тому же ооочень дорогой, но ничего не поделаешь. Приехали из Новосиба, состояние на твердую четверку, без трещин и сколов, осталось только от старого скотча оттереть и выходные повешу.

В последние две недели заметил увеличившийся расход бенза, сделал самодиагностику - 21 ошибка, купил лямбду универсальную денсо, только что поставил, ошибка ушла, но пока о расходе ничего не скажу, пока ставил лямбду, заметил подтеки на радиаторе, под замену:(

Прокатился по трассе, со скоростью от 90-110 и обратил внимание, что на этой скорости сильно упала температура ОЖ, примерно до одной четвертой, может даже чуть ниже (при этом у нас не очень холодно, около +4, далеко не зима). и из воздуховодов соответственно пошел еле теплый воздух, въехал в город, все прошло, температура нормализовалась, я вот что подумал, может термостат залип в открытом положении и ОЖ гоняет по большому кругу. В связи с чем был куплен термостат, прокладка, заранее проверил его в кипятке - открывается, все хорошо, поехал менять, слил ОЖ, открутил фланец, достал старый термостат - на вид живой, в закрытом состоянии, единственное, не понравилось как сидела внешняя прокладка, думаю дело было в ней, думаю, раз уж разобрал, поменяю, хуже не будет, так же поменял резинки в щетках денсо гибрид (каждый раз новые покупать - разоришься) фото прилагаю.

Пришла пора менять масло, лью как всегда Eneos 5w-50 и меняю на тот же фильтр VIC-110, заодно сменил прокладку на сливной пробке, старая прям впрессована было, пришлось потрудиться, чтобы ее извлечь. В этот раз решил максимально больше слить старого масла, для чего использовал шприц и шланг от капельницы, с помощью него удалось откачать еще около 150-200 мл. старого масла, в последний раз на масле я проехал как никогда много без замены, около 9000 км. Так же прикладываю фотки новых поворотников в крылья (Depo 2121409PXXVC), которые были приобретены еще пол года назад:).

Продолжаю передвигаться на своем любимом Эксиве. Продавать никакого желания нет, особенно после опыта эксплуатации такой же машины (покупал для жены), только ST200 1994 года.

На данный момент лично мной пройдена отметка в 100 000 км на данной машине. Что хочется отметить:

- поменял ремень ГРМ со всеми роликами, помпой + все остальные ремни до кучи (обошлось около 14 тыщ с работой);

- поменял передние тормозные диски, колодки (перешел на Кошияму) перед/зад - все 6 штук, отремкомплектил суппорта (обошлось 8600 с работой);

- поменял втулки заднего стабилизатора (пропал бум-бум на больших кочках - отдал 500 рублей с работой);

- купил и поменял все высоковольтные провода (около 3500 рублей);

- заменил масло в автомате (делал, когда менял ГРМ, поэтому стоимость сидит в той сумме)

- сделал осмотр всего что можно, итог - делать пока большего нечего:)

поменял прокладки, которые после выпускного и перед штанами, старые подсекали. Так же решил профилактику задних суппортов сделать, только вот не очень получилось, а точнее, нижний направляющий с пыльником поменял, а вот верхний так и не допер как его снять, там сверху не болт, как внизу, а какой-то колпачек, который фиг снимешь, может мне кто поможет, жду помощи в комментах.

- Переобулся на зимние Хэнкук липучку, которые шли с машиной. Так как 2 колеса были пробиты "на выстрел", а покупать зимнюю резину не очень хотелось просто поставил камеры в задние колеса и успокоился на этом.

В процессе рабочего перекура наткнулся на мысль о том, что наши с Эксом взаимоотношения продолжаются уже около 6 месяцев.

Сел за руль этого агрегата в ночь с 4 на 5 апреля 2021. Сегодня - 5 октября 2021.

Пробег за это время - 14.000 км или 3 замены масла. Расход масла от 0,7 до 1,5 литров от замены до замены. Лью Кикс 5-40 синтетику. С наступлением осени машина начала заметно меньше жрать масло в связи с тем, что оно просто перестало выгорать.

Расход бензина - 9,5 в городе, 7,0 на трассе.

Для меня самого было интересно сколько проблем будет доставлять машина с 30 летним стажем жизни.

Доброго времени всем читающим эти строки!

Прошло уже 7 лет со дня покупки этого авто. Много я с ним пережил, много где побывал. От Одессы и Саратова, до Москвы и Геленджика:) Белгородскую свою область исколесил всю вдоль и поперек несколько раз:) Цифры на одометре потихоньку подбираются к 400 000 км, а я в основном меняю масла и колодки. Вот и на 372 000 пришла пора масло в АКПП поменять. Менял на своем любимом "гаражном" СТО, отдал как-то много, говорят подорожал Декстрон. Впрочем как и все в этой жизни.

На прошлой неделе случилась первая поломка! Разорвало верхнюю пластиковую часть радиатора. Пришлось машинку бросить и добираться домой на автобусе (оказывается проезд уже 15 рублей!:) Крайне повезло, что радиатор лопнул на следующий день после возвращения из Саратова, а не вовремя этого 800 км путешествия.

Четыре дня ожидания нового радиатора AVA (Китай, но более-менее по качеству) и я снова на колесах, впрочем пока ждал радиатор по полной эксплуатировал машинку жены - Toyota Sera:)

По деньгам вышло не очень дешево - 6700 за радитор + антифриз.

Давно ничего не писал, да и нечего, на машине катаюсь редко, в основном жена, себе приобрел нового друга, но все же хочется с вами поделиться расходом.

Целый год вел табличку.

В последней строке, среднегодовая стоимость бензина, средний расход бензина, сумма потраченная на заправку АИ-95, количество литров сожженного топлива и одомерт за год

предпоследняя строчка с бешанным расходом — это у нас супер снегопад прошел:)

Доброго времени, всем кто интересуется замечательными автомобилями:)

Дополню немного свой отзыв. Эксив все так же радует меня своей надежностью. С момента написания последнего дополнения (почти год прошел. ) решил проблему с дворниками - заказал новую трапецию из Японии. На территории РФ новой не оказалось, видимо мало кто готов отдать 250 баксов за железку) Шла 2 месяца, так как несколько раз приходил отказ в связи с отсутствием данной запчасти даже в Японии. С разборки ставить не захотел, так как появилась такая же машина и с такой же проблемой в целом, но в меньшем масштабе.

И снова - здраствуйте! С момента моих последних письменных излияний в данном отзыве прошло достаточно времени и поднакопилась информация, которой я бы хотел с вами поделиться. Эта часть отзыва, будет нести скорее эмоциональный, а не технический характер, но тем не менее думаю он чем то всё равно окажется полезен для вас.

Итак, пошёл 6-ой год моего владения данным авто, пробег за это время составил около 57000км. Машина по прежнему бодрит и радует. Что хочу сказать насчёт поломок и преподнесения сюрпризов - не знаю как у других, но у меня за это время никаких недоразумений по технической части не происходило и создаётся впечатление , что эта машина вообще не ломается.

Читайте также: