Замена масла ситроен с4
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Citroen C4 , замена масла Citroen C4 , давление масла Citroen C4 , масло для Citroen C4 , как проверить уровень масла Citroen C4
Масло в автоматической коробке передач AL4
Примечание:
- Существую два вида замены масла в коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем сливаемого и, следовательно, объем заливаемого масла составляет примерно 3 л. Марка трансмиссионного масла: Total PR 9736.22 или Mobil LT 71141.
- Заправочная емкость сухой коробки передач: 5,85 л.
1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью, а также чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.
Примечание:
Температура масла должна быть не менее 60˚С.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению коробки передач.
Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.
3. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя.
4. Затем ключом с четырехгранником на 8 ослабляем затяжку пробки отверстия для проверки уровня масла.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
5. Располагаем под контрольным отверстием в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 3 л).
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
6. Пока масло стекает в емкость, берем пробку отверстия для проверки уровня масла и протираем ветошью, чтобы очистить ее от старого масла и металлической стружки.
7. Затем ключом с шестигранником на 8 ослабляем затяжку пробки сливной трубки и заполнения масла, которая находится в глубине контрольного отверстия.
8. Пальцами руки отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость.
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
9. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с корпуса коробки передач и контрольного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку сливной трубки и заполнения масла. Момент затяжки пробки: 9±1 Н·м.
10. Затем устанавливаем пробку отверстия для проверки уровня масла со старым уплотнительным кольцом и затягиваем ее с моментом затяжки в 33±5 Н·м.
11. Открываем капот и, чтобы добраться до пробки заливного отверстия, снимаем корпус воздушного фильтра. Для этого выполняем следующие действия.
12. Отсоединяем патрубок забора воздуха от резонатора.
… и затем снимаем сам резонатор с кронштейна, потянув его по направлению вверх.
13. Ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра.
14. Снимаем металлическую проставку корпуса воздушного фильтра.
15. Ключом с насадкой TORX T20 отворачиваем два винта крепления бачка главного тормозного цилиндра.
16. После отворачивания винтов крепления отсоединяем бачок от перегородки моторного отсека и убираем его в сторону вместе с подсоединенной трубкой, чтобы он нам в дальнейшем не мешал.
17. Плоской отверткой ослабляем хомут крепления впускного воздуховода к дроссельной заслонке.
18. Нажав на стопорный язычок желтого цвета, отсоединяем трубку системы вентиляции картерных газов от впускного воздуховода.
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы в трубку не попали частички пыли или грязь.
19. Затем, сместив вправо и потянув корпус воздушного фильтра вверх, извлекаем его из моторного отсека.
20. Ключом с четырехгранником на 8 ослабляем затяжку…
… и затем отворачиваем пробку заливного отверстия.
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не потерять уплотнительное кольцо пробки заливного отверстия.
21. Через воронку с трубкой подходящего диаметра заливаем свежее трансмиссионное масло соответствующего типа в коробку передач. Заливаем масло в количестве 3,5 л – это в дальнейшем позволит установить правильный уровень масла в коробке передач.
Внимание:
Не перенаполняйте сильно коробку передач.
22. Берем пробку заливного отверстия и проверяем ее уплотнительное кольцо. Если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым. Затем устанавливаем пробку на место и затягиваем ее с моментом затяжки в 24±4 Н·м.
23. Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу, чтобы масло в коробке передач прогрелось до температуры не менее 60˚С.
Примечание:
Если отсутствует специальный прибор для измерения температуры масла в коробке передач, то прогреваем двигатель до первого включения вентилятора системы охлаждения. Система кондиционирования или климат-контроля при этом должна быть отключена.
24. Во время работы двигателя нажимаем на педаль тормоза и перемещаем рычаг селектора через каждое положение выбора режимов.
Примечание:
- Интервал между переключениями выдерживаем не менее трех секунд.
- Перемещаем рычаг селектора медленно, чтобы прокачать масло через каждую деталь коробки передач.
- Данную операцию проводим несколько раз.
25. После этого возвращаем рычаг селектора в положение Р и даем двигателю поработать на холостом ходу в течении нескольких минут, чтобы осело все вспенившееся масло и его уровень стабилизировался. Отпускаем педаль тормоза. Затем проверяем уровень масла при работающем двигателе.
Внимание:
Проверку уровня трансмиссионного масла следует проводить при температуре масла 60˚C. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При 70°C уровень масла окажется недостаточным, а при 50°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.
26. Залезаем под автомобиль и снова ослабляем затяжку пробки отверстия для проверки уровня масла. Располагаем под контрольным отверстием в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку и проверяем уровень масла:
Если масло вытекает струей, то дожидаемся, когда масло начнет капать. Если масло не вытекает, то добавляем масло через заливное отверстие так, чтобы оно начало капать (масло добавляем при неработающем двигателе).
27. Когда масло начнет капать, закручиваем пробку отверстия для проверки уровня масла с моментом затяжки в 33±5 Н·м…
Примечание:
Перед установкой уплотнительное кольцо пробки необходимо заменить новым.
…и ветошью убираем остатки масла с корпуса коробки передач.
28. Заглушаем двигатель и в обратной последовательности устанавливаем корпус воздушного фильтра и бачок главного тормозного цилиндра.
29.Устанавливаем нижнюю защиту двигателя.
30. При наличии, обнуляем счетчик износа масла (выполняем процедуру, указанную в диагностическом приборе).
Примечание:
- Если слитое масло было очень загрязнено, то через 150-200 км пробега рекомендуется повторно произвести частичную замену масла.
- После пяти частичных замен масло в коробке передач обновляется практически полностью.
В России сборку автомобилей Ситроен С4 начали с 2010 года. Кроме обновленного кузова и улучшенного оснащения машины, модель получила и обновленную комплектацию с двумя дизельными двигателями HDi c моторами с объемом 1,6 и 2,0 литра. В нашем конкретном случае будет рассматриваться замена масла на Ситроен С4 с бензиновым двигателем 1,6 и пробегом 130000 км.
Периодичность замены, заправочный объем, рекомендуемое масло для С4
Когда менять масло. Замена моторного масла на Citroen C4 с бензиновым двигателями происходит через каждые 20000 км, а на дизельных — через 10000 км.
- масло TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 соответствует к двигателям выпускаемые с 2012 года таким как: бензиновый двигатель 1.6 VTi, 1.6 THP, дизельный двигатель 1.6 HDi, 2.0 HDi (с 2012 г.в.);
- масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 рекомендовано для бензиновых двигателей 1.4 VTi, 1.6 VTi и 2.0 16V;
- масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 для бензиновых двигателей 1.4 VTi и 1.6 16V/VTi и дизельных двигателей 2.0 HDi (до 2015 г.в.), 1.6 HDi 16V.
Сколько масла заливать. Для бензиновых двигателей 1.4 VTi и 1.6 VTi (включая фильтр) понадобится — 4,25 л нового масла, для 2.0 VTi – 5,5 л., а для дизельных двигателей (включая фильтр) 1.6 HDi – 3,75л, 2.0 HDi – 5,3 л.
Рекомендации по замене масла на Ситроен С4
Чтобы правильно определить тип моторного масла для вашего авто, нужно обратится к техническому паспорту для и подобрать нужное, согласно указанным спецификациям.
Чем чаще проверяется и меняется масло — тем лучше. Рекомендуется проверять уровень масла через каждые 3000 км пробега. Для наиболее точного определения результата, стоит проводить замеры уровня на холодном двигателе, перед запуском. Мало-мальски приблизительные данные можно получить сразу после выключения двигателя, масляный щуп показывает заниженные данные, так как масло не успевает стечь на дно картера.
При неблагоприятных условиях эксплуатации проверку уровня масла необходимо осуществлять чаще, чем обычно. К таким условиям относятся:
- буксировка другого автомобиля или прицепа;
- поездки по горной местности;
- езда на высокой скорости;
- максимальные или минимальные температурные режимы: летом выше +40°С и зимой ниже -30°С;
- поездки на короткие расстояния (до 10 км) при температуре ниже -5°С.
При доливке и /или замене масла необходимо лить масло в соответствии с допусками качества и параметрам вязкости.
Использование масла с более низким качеством, чем рекомендовано производителем, или эксплуатация автомобиля с минимальным уровнем смазки, приводят к преждевременному выходу двигателя и его деталей.
Для замены масла на автомобиле необходимы следующие инструменты:
- гаечный ключ “на 27” мм (для чашки масляного фильтра);
- ключ “на 24” мм ;
- трещотка и удлинитель;
- отвертка;
- новое кольцо уплотнения на коробку масляного фильтра;
- тара для слива;
- новый масляный фильтр;
- новое масло.
Каталожные номера расходников для замены масла Ситроен С4:
- Оригинальное моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (канистра на 4 литра) артикул — 148597. Цена около 1470 рублей.
- Оригинальная сливная пробка — 31139. Цена около 75 рублей.
- Оригинальный масляный фильтр для двигателя 1.6 — 1109.CK. Цена 390 рублей. Аналоги:Ford 1717510 – 450 рублей, Fiat/Alfa/Lancia 9662282580 – 600 рублей.
- Оригинальная прокладка для сливной пробки – 031338 за ценою 37 рублей.
Даём прогреться двигателю 15-20 минут.
Снимаем защиту двигателя.
Откручиваем крышку заливной горловины.
Откручиваем пробку для слива масла из двигателя, предварительно поставив тару, в которую будет вытекать старое масло.
Незабываем закрутить пробку обратно.
… выкручиваем крышку масляного фильтра.
Вынимаем масляный фильтр.
Ветошью вымакиваем остаток масла на дне гнезда фильтра.
Берём новый масляный фильтр.
Вынимаем старый обводной клапан.
Устанавливаем обводной клапан на новый фильтр.
Устанавливаем новый масляный фильтр в посадочное гнездо. Закручиваем по часовой стрелки крышку масляного фильтра.
Берём новое моторное масло.
Заливаем его, даём двигателю немного поработать.
Проверяем на наличие подтёков нового моторного масла на масляном фильтре и на сливной пробке.
Замена масла это обязательная регламентная процедура, от регулярности и качества которой зависит износ двигателя. Замена масла на Ситроен С3 несложная и вполне под силу любому автовладельцу процедура, поэтому ехать на СТО ради смены масла в двигателе нет необходимости. Главное найти смотровую яму или эстакаду, а также несколько ключей которые понадобятся чтобы выкрутить масляный фильтр да сливную пробку (если установлена защита двигателя, то ещё и чтобы снять защиту).
Какое масло, фильтр и инструмент нужны для замены
Из инструментов нужно:
Сколько лить масла в двигатель Ситроен С3?
Объем масла составляет где-то 3,5 л (для двиг. 1,4), поэтому покупаем 4 литровую канистру (остальные пол литра будут нужны чтобы подливать во время эксплуатации до следующей замены). Для двигателя 1,6 — объем масла по паспорту 4,2 литра.
Как менять
Интервал замены — 15 000 км. если залито рекомендуемое масло, и не более 10 тыс. — когда заливалась полусинтетика. Такие интервалы справедливы для бензиновых моторов в идеальных условиях эксплуатации, но у нас нужно сократить до 10 тыс. км пробега даже если льется синтетическое моторное масло.
После замены масла не забываем проверить уровень масла на прогретом двигателе, а также обнулить интервал замены.
Прогреваем мотор на холостых до 60 градусов. Установив авто на яму, открываем крышку заливной горловины чтобы масло веселее сливалось.
Если имеется защита, то чтобы добраться к картеру двигателя нужно будет открутить болты крепления (у каждого она может быть разной).
В данном случае откручиваем несколько передних болтов (ключ на 13 или на 10 и приоткручиваем пару задних ключ на 16).
Снимаем защиту картера двигателя.
Выкручивая сливной болт не забудьте установить емкость для слива масла. Ждем минут 15 пока масло полностью сольется.
На болте имеется медная уплотнительная шайба НЕ забудьте её заменить перед тем как будете закручивать болт обратно. Шайба должна идти в комплекте с масляным фильтром.
После того как масло слилось закручиваем сливную пробку.
При затяжке желательно не переусердствовать, а ещё лучше затягивать динамометрическим ключом с требуемым моментом затяжки (25-30 Нм).
Находим расположение масляного фильтра.
Вынимаем старый фильтрующий элемент из стакана, снимаем резиновое уплотнительное кольцо на крышке и меняем на новое из комплекта фильтра.
Новый масляный фильтр.
Вставляем масляный фильтр в стакан, смазываем уплотнительное кольцо.
и закручиваем фильтр на свое место. Кстати остатки старого масла в стакане можно удалить ветошью.
Берем канистру с маслом и заливаем в горловину через лейку (чтобы не облить мотор).
Влив 3,5 литра масла проверяем щупом уровень масла. А затем снова прогреваем двигатель и замеряем еще раз. Разница между MIN и MAX на щупе — 1,4 л. При необходимости доливаем масло.
Замена масла своими руками на двигателе EP6 120 л.с.
Модераторы: Cromium, juri
Замена масла своими руками на двигателе EP6 120 л.с.
Для замены масла были куплены следующие компоненты:
1) Масло TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 5Л
2) Фильтр масляный 1109AH CITROEN/PEUGEOT
3) Шайба уплотнительная сливной пробки 031338 CITROEN/PEUGEOT
Для замены потребуется-стандартный набор инструментов, яма, свободное время и конечно желание.
1) Начинаем с разборки подкапотного пространства и частичного снятия защиты двигателя. Я полностью защиту не снимал, т.к. одному её сложновато будет поставить обратно.
2) После разборки указанной выше, ищем куда будем сливать отработанное масло (я использовал старый пластиковый таз).
3) Находим и откручиваем корпус масляного фильтра, предварительно поставив под защитой тазик, т.к. при откручивании потечет масло по блоку двигателя.
После того как открутили и вытащили корпус масляного фильтра. Вытаскиваем и выбрасываем старый фильтр, чистим внутренности корпуса, меняем уплотнительное кольцо, которое идет в комплекте с фильтром и ставим новый фильтрующий элемент.
4) Лезем под машину, шестигранником на восемь откручиваем сливную пробку, и сливаем старое масло. Я никуда не спешил, поэтому ждал когда основательно вытечет. Ставим новое уплотнительное кольцо на сливную пробку.
5) Закручиваем сливную пробку. Закручиваем болты крепления защиты двигателя в подрамник.
6) В корпус масляного фильтра заливаем масло, 150-200 мл. Закручиваем корпус на место (на корпусе указана сила с которой закручиваем-25 НМ. У меня динамометрического ключа нет, закручивал сильно, но без фанатизма).
7) Заливаем новое масло, проверяем по щупу (до запуска двигателя я залил около 3,8 л.).
8 ) Заводим двигатель, ждем когда потухнет масленка давления на приборке.
9) Доводим уровень масла по щупу до середины, проверяем ни течет ли масло по корпусу.
10) Ставим обратно резонатор и кожух подачи холодного воздуха.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Citroen C4 , замена масла Citroen C4 , давление масла Citroen C4 , масло для Citroen C4 , как проверить уровень масла Citroen C4
Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 1,6 л
Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и извлекаем маслоизмерительный щуп.
5. Залезаем под автомобиль, снимаем нижнюю защиту двигателя (при наличии) и затем ключом с головкой на 24 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
6. Располагаем под сливным отверстием в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку…
Примечание:
При отворачивании старайтесь прижимать пробку к поддону, особенно на последних оборотах резьбы.
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 4 л).
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
7. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров справа (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.
8. Очищаем крышку масляного фильтра от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в систему смазки автомобиля.
9. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 27 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.
10. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
- При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
- В некоторых случаях фильтрующий элемент может остаться в корпусе масляного фильтра. После снятия крышки, извлекаем фильтрующий элемент из корпуса и сразу удаляем его в отходы.
11. Снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.
12. Снимаем с крышки масляного фильтра старое уплотнительное кольцо. Также удаляем это кольцо в отходы.
13. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавку уплотнительного кольца) …
… и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачать шприцом).
14. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.
15. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора. При установке фильтра должен быть слышен отчетливый щелчок.
16. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.
17. Закручиваем крышку масляного фильтра с моментом затяжки, выштампованном на самой крышке. Момент затяжки должен составлять 25±5 Н·м.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, затягивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.
18. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-15 минут).
19. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы.
20. Затем протираем пробку ветошью, чтобы очистить от старого масла или металлических и инородных частиц, и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
21. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла…
… и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 30 Н·м.
22. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.
23. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 3,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
24. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и устанавливаем нижнюю защиту двигателя (при наличии).
Читайте также: