Замена масла мерседес вито 639

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Если Вы ищите качественный, честный сервис для Mercedes Vito W639 126 AT, Вам повезло! Вы нашли его!

Позвольте Вам доказать на деле, что Вы сделали правильный выбор. Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом всех скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы

Качественный ремонт и ТО Mercedes Vito W639 126 AT в Москве

Наш автосервис специализируется на профессиональном ремонте Mercedes Vito W639 126 AT в Москве, доверив Ваш Минивэн имеющий 6/V-образный цилиндра Задний привод и Дизельный c турбонаддувом тип двигателя, можете быть уверенными, он в надежных руках.

Ремонтом двигателя Mercedes Vito W639 126 AT и проведением технического обслуживания (ТО) Мерседесов наша компания занимается с 2001 года. Обязательно проходите техническое обслуживание как того требует регламент.

Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы.

Таблица стоимости обслуживания и ремонта

Замер компресси

Осмотр стенок цилиндров эндоскопом

Капитальный ремонт ДВС

Сложные нестандартные ремонты, гидроудары, восстановление коренных опор коленвала, крышек, геометрии деталей ДВС

Ремонт, диагностика дизельных ДВС Mercedes Vito W639 126 AT

Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(Kompressor) двигателе

Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(EVO) двигателе

Замена цепи ГРМ на 270, 274 двигателе

Замена цепи ГРМ на 276, 278 двигателе

Замена балансировочного вала на 272 двигателе

Замена балансировочного вала на 273 двигателе

Снятие, установка ДВС

Замена на 112 двигателе

Замена на 113 двигателе

Замена на 271 двигателе

Замена на 272 двигателе

Замена на 273 двигателе

Замена на 642 двигателе

Установка контрактного ДВС 1 комплектации

Подбор контрактных ДВС из Японии и США

Стоимость ТО двигателя с нашими материалами

Стоимость работ ТО с вашими материалами

Техническое обслуживание

Если Вы заметили, что расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км увеличился и отличается от паспортных 16.4 л., или электронные системы управления ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC стали выводить ошибки, обязательно записывайтесь к нам на точную диагностику. Мы выясним, в чем проблема, и оперативно ее решим, тем самым сэкономим Вам время и, что не маловажно, деньги!

Кузовной ремонт Mercedes Vito W639 126 AT

По мнению наших клиентов кузовной центр "Мастер МБ" - один из лучших в Москве по качественному кузовному и слесарном ремонту. Мы проводим полную и частичную покраску кузова Mercedes Vito W639 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).

Нам под силу работы по восстановлению Mercedes Vito W639 126 AT любой сложности по низким ценам — ремонт передних и задних бамперов, жестяные и арматурные работы кузова модельного года, удаление вмятин и царапин без покраски, стапельные работы, восстановление геометрии кузова Mercedes Vito W639 126 AT, ремонт и замена порогов, полировка кузова и многое другое. Звоните

Поменять масло в двигателе Мерседес Вито/Виано не сложно, а если сделать работу своими руками, можно еще и сэкономить. Перед заменой необходимо подготовить масляный фильтр, подобрать масло в зависимости от сезона, и стандартный набор инструментов.

Какой масляный фильтр подобрать для замены в Mercedes Vito

Производитель	Артикул	Цена руб.
Mercedes	A6111800009	990
Profit	1541-0630	230
Blueprint	ADA102110	260
Valeo	586501	310
Purflux	L311	400
Mann	HU718/1K	510

Как заменить моторное масло и фильтр на Мерседес Вито 639 115d

Сначала лучше прогреть двигатель до рабочей температуры и дать остыть десяток минут. Масло будет более текучим, но нужно соблюдать осторожность, чтобы не обжечься. Далее нужно отодвинуть в сторону заливную горловину и снять крышку двигателя.

Как делается замена масла в двигателе W639 Mercedes Vito/Viano 115CD покажет эта инструкция с фото.

Снять с крепления, потянув вверх, заливную горловину и отодвинуть ее в сторону.

Снять с креплений щиток двигателя и также отодвинуть вбок.

Ослабить затяжку сливного болта и затем открутить его руками. Осторожней с горячим маслом.

Слить масло в заранее подставленную емкость.

Крышка масляного фильтра. Если двигатель 6-ти клапанный, 3.0, крышка может быть выше, справа.

Откручивается при помощи съемника.

Открутить крышку масляного фильтра.

Снять фильтр вместе с фильтрующим элементом.

Снять старый фильтрующий элемент и почистить корпус фильтра.

Поменять уплотнительные кольца.

Установить новый фильтрующий элемент.

Протереть посадочное место фильтра.

Закрутить масляный фильтр на место и подтянуть съемником.

Установить обратно защиту двигателя и заливную горловину.

Поставив все на место, открутить крышку горловины.

Когда масло прекратит капать.

… вытереть сливное отверстие и закрутить новый сливной болт.

Залить новое масло в горловину. Понадобится примерно 8,5 литров.

Щуп уровня масла.

Запустить двигатель и дать ему поработать. Затем проверить уровень масло по щупу (должен быть у верхней метки) и долить если нужно. Убедиться, что нет подтеков на фильтре и сливном болте.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Mercedes-Benz Vito , замена масла Mercedes-Benz Vito , давление масла Mercedes-Benz Vito , масло для Mercedes-Benz Vito , как проверить уровень масла Mercedes-Benz Vito , уровень масла Mercedes-Benz Viano , замена масла Mercedes-Benz Viano , давление масла Mercedes-Benz Viano , масло для Mercedes-Benz Viano , как проверить уровень масла Mercedes-Benz Viano

Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины.

4. Залазим под автомобиль, снимаем защиту двигателя и затем ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).

5. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 9 л).

Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.

6. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения), под корпусом воздушного фильтра.

7. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем при помощи специального ключа ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.

8. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.

Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.

9. Затем снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.

10. Поддеваем отверткой и снимаем с крышки масляного фильтра одно большое…

… и два маленьких уплотнительных кольца. Удаляем эти кольца в отходы.

11. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавки уплотнительных колец) и корпусе масляного фильтра.

12. При необходимости, откачиваем шприцом остатки масла в корпусе масляного фильтра.

13. Берем три новых уплотнительных кольца, идущие в комплекте с масляным фильтром, смазываем их свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем их на крышку.

Два маленьких уплотнительных кольца

Большое уплотнительное кольцо

14. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.

15. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.

16. Закручиваем крышку масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Н·м.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.

17. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).

18. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.

19. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 20 - 25 Н·м.

20. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.

21. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 8,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.

Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:br /> При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mercedes-Benz Vito , двигатель Mercedes-Benz Vito , ремонт Mercedes-Benz Vito , ремонт двигателя Mercedes-Benz Vito , характеристики Mercedes-Benz Vito , регулировка клапанов Mercedes-Benz Vito , система впуска Mercedes-Benz Vito , система выпуска Mercedes-Benz Vito , система питания Mercedes-Benz Vito , не заводится Mercedes-Benz Viano , двигатель Mercedes-Benz Viano , ремонт Mercedes-Benz Viano , ремонт двигателя Mercedes-Benz Viano , характеристики Mercedes-Benz Viano , регулировка клапанов Mercedes-Benz Viano , система впуска Mercedes-Benz Viano , система выпуска Mercedes-Benz Viano , система питания Mercedes-Benz Viano

Воздушный фильтр в дизельном двигателе

1. Открываем капот.

2. Ослабляем хомут…

… и отсоединяем воздуховод от верхней части корпуса воздушного фильтра.

3. Ключом с насадной TORX Т25 отворачиваем пять винтов крепления верхней части корпуса воздушного фильтра к нижней.

… и затем приподнимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра настолько, чтобы можно было извлечь фильтрующий элемент из нижней части.

Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика массового расхода воздуха, подсоединенного к верхней части корпуса воздушного фильтра.

5. Придерживая верхнюю часть корпуса воздушного фильтра одной рукой, второй рукой извлекаем старый фильтр. Удаляем его в отходы, поскольку эксплуатировать старый фильтрующий элемент нельзя, даже после того как продуть его сжатым воздухом. В нем все равно остаются частицы грязи и пыли, поэтому он уже не так хорошо будет выполнять свои функции, как новый фильтрующий элемент.

6. Проверяем датчик массового расхода воздуха и воздуховод на наличие отложений солей, грязи и листьев.

7. Пылесосом тщательно удаляем из верхней и нижней частей корпуса фильтра частицы грязи и пыли.

Примечание:
При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом учитывайте следующее: во избежание неисправностей закройте основные элементы воздуховода, такие как датчик массового расхода воздуха, воздуховодные трубки и т.д., чистой ветошью.

8. Берем новый фильтр и укладываем его в нижнюю часть корпуса. Проверяем, чтоб кромка фильтра плотно прилегала к корпусу, как показано ниже.

Примечание:
- Используйте только оригинальный фильтрующий элемент.
- Следите за тем, чтобы в корпус воздушного фильтра или датчик массового расхода воздуха не попала пыль и грязь.
- Учитывайте установочное положение фильтрующего элемента.
- При установке фильтрующего элемента следите за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.

9. Аккуратно, не прилагая большого усилия, устанавливаем верхнюю часть на нижнюю часть корпуса воздушного фильтра. При этом следим за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра накладывалась точно на фильтрующий элемент (обратите внимание на уплотнительную кромку фильтрующего элемента).

Интервалы замены:
— возд., топл., фильтров — при каждой замене масла.
— тормозной жидк. — каждые 2 года
— охлажд. жидк. двигателя — каждые 300.000км / 15 лет
— масла мех.КПП — каждые 300.000км / 10 лет
— масла авто.КПП — один раз при первом сервисн. обслуж., затем каждые 120.000км
— фильтр масла авто.КПП — один раз при первом сервисн. обслуж., затем каждые 120.000км
— масла задн. моста — каждые 300.000км / 10 лет
— масла и фильтра двигателя для стран СНГ — каждые 15.000км

количество и допуск (спецификация) жидкостей:

— емкость бака 75л
— масло в мотор — 8,50л / MB 228.51, MB 229.31;
— мех.КПП 716.637 — 1,20л / MB 235.10
— мех.КПП 716.652 — 1,50л / MB 235.10
— авто.КПП — 7,80л / MB 236.10/12
— задн. мост — 1,50л / MB 235.7
— гидр.усил.руля — 0,9л (min 0,8л — max 1,0л) / MB 236.3
— охлажд. жидк — 8,60л / MB 310.1, MB 325.0
— охлажд. жидк. с двумя теплообмен. — 10,50л / MB 310.1, MB 325.0
— торм. жидк — 1,25л / MB 331.0
— фреон для кондиц. — 550гр / R 134a
— фреон для кондиц. с доп. системой сзади — 840гр / R 134a
— фреон для кондиц. с доп. системой сзади (extra long) — 870гр / R 134a
— масло в кондиц. — 190 cm³ / MB 362.0

так же хочу добавить информацию, чтобы внести ясность по поводу допуска моторного масла:
1) наличие "1" в конце допуска 229.5/229.51, а так же 229.3/229.31 обязательна, для двигателей с сажеивым фильтром.
2) цыфры "3" и "5" после точки в допусках 229.5/229.51 и 229.3/229.31, указывает на интервал следующей замены масла. для Европейских стран "3" — до 23.000км, а "5" — до 30.500км.

но прибегать к такому интервалу в странах СНГ — не рекомендую! т.к. количество содержания серы в нашем ДТ, на много выше. тем самым сера укорачивает срок службы присадок в моторном масле. повторюсь — рекомендуемый интервал замены масла для стран СНГ с допуском 229.5/229.51 — до 15.000км

Читайте также: