Замена масла халдекс 5 volvo xc60

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Начитавшись ужасов про забитый непонятной субстанцией маслонасос Халдекса 5 (форум клуба Вольво) решил на досуге сделать в нем профилактическую замену масла. При наличии ямы или эстакады процедура несложная, желательно наличие VIDA и DICE (для продувки и калибровки насоса).
В работе понадобится ключ на 10, отвертки плоские с широким и узким жалом, большой шприц (лучше всего Жане на 150 мл) с гибкой трубкой (сантиметров 20), очиститель тормозов (у меня был универсальный очиститель ЛиквиМоли, не используйте карбклинер и т.п.!), емкость для сбора масла и конечно масло VOLVO для Халдекса – 31325136 (1 л).
Сначала очищаем насос и близлежащее пространство от грязи и пыли.
Снимаем электрический разъем насоса (тут пригодится отвертка с узким жалом). Рядом с насосом 2 разъема — большой разъем не трогаем, снимаем разъем поменьше.
Далее ключом на 10 (лучше подойдет головка с удлинителем и трещоткой) откручиваем 2 болта, удерживающих насос.
Подставляем емкость для сбора масла и осторожно не торопясь с усилием снимаем насос.
Откручиваем отверткой с широким жалом пробку заливного отверстия (она пластиковая, снимается достаточно легко, можно, кстати, применить и крестовую отвертку).
Состояние защитной сетки на насосе на первый взгляд неплохое, но похоже она уже начала забиваться и это на 5000 км.

Пока стекает масло из корпуса Халдекса (оно было чуть черным), промываем сетку насоса очистителем.

Можно в принципе промыть очистителем и внутренности корпуса, но я не стал, просто пролил свежим маслом через заливное отверстие и в корпус шприцом его набрызгал.
Устанавливаем насос в обратной последовательности (смазав уплотнительные резинки свежим маслом), заливаем масло пока не покапает из отверстия (чуть больше 300 мл), закручиваем заливную пробку.
На заведенной машине делаем с помощью VIDA и DICE сначала калибровку, а потом продувку (выбираем блок DEM), при этом необходимо выключить головной свет, радио, климат. Скорее всего, после этих процедур выйдет ошибка по тормозам, но после выключения зажигания она пропадает. Для феншуя можно эту неактивную ошибку через VIDA стереть.
Опять лезем под машину, откручиваем заливную пробку, наливаем масло до тех пор пока не начнет капать, закручиваем пробку. Все.
При отсутствии VIDA и DICE, думаю, можно просто попереключать на заведенной машине коробку по всем положениям, немного прокатиться, а потом добавить масло.
Для верности процедуру замены масла я сделал 2 раза (вторую на следующий день) – 1 л масла для этого хватит, но большого смысла в двойной замене нет – второй раз из Халдекса текло чистое прозрачное масло.

Всем доброго времени суток!
Пробег начал подходить к 30 000, а именно 26 820 км, а начитавшись про Haldex 5, в частности про сопли которые образуются на сетке насоса, решил заменить масло. Хотел это еще провернуть до зимы, но чего то дело так до этого не дошло.

Изначально читав кучу постов на разных форумах не мог определиться какое же масло купить, было три варианта.
VAG G 055175A2 — вроде как подходит только до 4 халдекса, на 5 нет. Но присутствует информация что и ОД ВАГ льют его в пятый. По некоторой информации чистая синтетика.

G 060175A2 — также ваговское масло, но в новой таре (850 мл против 1л у 055), считается аналогом Volvo 31367940 . Вроде как полусинтетика . Используется в пятом халдексе.

Volvo 31367940 оригинальное для Вольво, аналог 060 вага .

Ценники у всех довольно разные, например 055 можно купить за 1700, 060 уже идет от 2400, а вольво аж 3400.
Я уже собрался с мыслями брать 055, но узнав что в revolvo ценник за масло выйдет в 2000, решил сам не покупать, потому что оставшиеся 300 мл мне будут ни к чему совершенно.

Перед поездкой в сервис была некая надежда что соплей не будет, а сетка девственно чиста. Но после того как сняли насос надежды все пропали. Там была вполне знакомая картина…

Всем кто обслуживает или собирается лезть в халдекс рекомендую снимать крышку "поддона" там также присутствует грязь, не смыв которую будет вновь на сетке .

После замены масла дал не много угла по снежку, вроде даже лучше ехать стала:)

Всем привет!
Сегодня пост будет о замене масла в Халдексе 5 поколения и ЭГУРе.
Работы производил у нeбeзызвecтного Данилы. Мне нравится его бережное отношение к машине и цены у него приемлемые, да и расположение подходит для меня. Можно находится в ремзоне или посмотреть телевизор с кофе или чаем. Места на 3 машины с подъемниками.

1 этап. Это замена масла в халдексе 5 поколения.
С предыдущей замены прошло 30000 км. Масло заливал оригинал 31367940.

Сгустки так и остались. Попробую заменить масло через 20000 км., ведь у некоторых на оригинале нет сгустков. Если посмотреть масло в канистре на свет, то оно будет как парафин что ли. Я не химик и не буду утверждать, что это масло г@вно. На исследования его не сдавал. Поэтому продолжаем наблюдать. Так же слежу за исследованием у Анатолия. С оригинала пока не буду уходить…

2 этап. Замена в ЭГУР по регламенту не требуется. Но по пробегу в 141000 км. решил заменить всё же.
Нам понадобится:
масло в ЭГУР оригинал 30741424 Брал 2л. для промывки. В системе около 1л.
31302576 бачок кто то меняет, а кто то чистит свой старый. Тут каждый выбирает сам.
Повторюсь, что никаких нареканий или предпосылок для замены масла в ЭГУР у меня не было.
Обычно его меняют, когда в масле, если посветить фонариком в бачок видна стружка или если масло пузырится (тут уже возможно хана рулевой рейке).
Теперь хотелось бы уделить особое внимание маслу. В оригинале идёт минеральное масло с допуском VOLVO WSM-M2C204-A2.

И тут в этом вопросе я начал искать ответы на свои вопросы, а помог мне в этом Сергей.
Многие утверждают, что это тот же Pentosin CHF 11S или Pentosin CHF 202 (как утверждает производитель взаимозаменяемые), только дешевле.
А теперь посмотрим на состав:
Pentosin CHF 202 — это полусинтетическая гидравлическая жидкость с допуском Volvo 30741424.
Pentosin CHF 11S — это синтетическая высокопроизводительная многоцелевая гидравлическая жидкость. А вот тут уже допуск Volvo 11 61 529.
Интересно, тот же оригинал?
Ещё уделю чуточку внимание на супер масло, если как таковым его можно назвать.
Febi 06161 представляет собой жидкость для ГУР зелёного цвета, масляная основа которой является полностью синтетической и имеет в составе различные виды присадок, повышающих её эксплуатационные свойства.
Единственным ограничением на использование Феби 06161 является её несовместимость смешивания с жидкостями ГУР на минеральной и синтетической основах, как аналогичного зелёного, так и жёлтого цветов. Смешивание может привести к скорому выходу из строя гидравлических систем автомобиля.
И если у Вас выходит допустим рулевая рейка их строя или насос начинает гудеть после Феби, то некоторые личности будут утверждать, что это Вольво г@вно или просто промолчат.
Все прекрасно знают, что кроилово ведёт к попадалову и разница в несколько сотен между маслом оригинала и других не стоит того. Это моё личное мнение. И можете к нему прислушиваться или нет.
А выводы делайте сами, кому и что лить.
Сливали через насос.

Parts

Volvo XC60 2016, engine Diesel 2.4 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 12

Статойл варит и фасует нам и vag это маслице.К сожалению все опыты с маслами в халдекс заканчивались гибелью.Писали тут несколько человек.Так что только эта бутылка заменит серую ))

Согласен, риски есть всегда! И без нормального анализа лучше не эксперементировать, дабы ее погубить механизм!, но есть такое мнение что все масло это лишь базовое масло просто с присадками для определенных нужд, думаю что это масло по крайней мере базовое типо гидравлики так что думаю что можно подобрать что тои из других производителей, просто нужно знать из чего выбирать! Понятно что это не такие большие деньги тем более что бутылки хватает на два раза, но все таки хотелось разобраться что же это за масло то такое, кстати есть еще халдекс и на Форде и вроде бы на мазде, на Форд заливается из тюбиков по 300 мл, цена за 3 тюбика в районе 4000руб. Но нужно два! Видимо из за упаковки ценник такой так что выгодно брать ВАГ пока. Ради интереса хотелось бы разобраться!

Ваговоды фильтр в халдекс берут от вольво.Дешевле получается им.Вот такой вот чудо-маркетинг.))

Не говори! Но у меня фильтра нет только сетка как я понял. А вот по обьему я чет удивился от силы 400 мл слил, и так же залил

Маловато как то.Собственно удивляться нечего.Только мотор сняв не выльется все.Я замутил суровую промывку после слитой каки через 34т.км.Почитай у меня.Фото есть))

Я думаю что бы вторая половина бутылки не ждала в гараже еще тысяч 25 через пару тысячи 2-3 опять солью и залью остаток так и промоется!

Перемешается она гораздо раньше.Осталось только решить- ездить с полугрязной жижей или с получистой ))

Да, Вы конечно проделали колосальную работу по чистке, но я еще на такое не готов, сделаю пока по свойму, а как созрею то проследую Вашим путем!

Перемешается она гораздо раньше.Осталось только решить- ездить с полугрязной жижей или с получистой ))

У вас пробег уже приличный был на чистке, а моя то еще свежая всего 26 т км

Пробег в моем случае не важен.Это не первая замена масла при моем владении машиной.Недоумение основное вызвал вид жидкости за небольшой пробег.

Нужно масло в муфту Haldex на Volvo XC70 2008 г.в. В соответствии с VIDA2009A для муфты Haldex предназначено трансмиссионное масло 30759648 в таре по 0,3 л.

В конторе, в которой заказывал з/ч, говорят, что у них такого нет и что вместо него нужно лить трансмиссионное масло 31325136 в таре по 1 л. Но масла 31325136 в ВИДЕ не нашел вообще, поэтому сомневаюсь.

Вопрос: что это за масло, можно ли его в муфту и почему другая тара?

AndreyChe

Вопрос: что это за масло, можно ли его в муфту и почему другая тара?

DeHuCC

Судя по всему, масло куппер работает без образования хлопьев деградировавшего масла. Вопрос только как поведет себя весь механизм муфты при работе с таким маслом в долговременном плане.
Ведь к маслу халдекс предъявляются зеркально противоположные требования- оно должно и хорошо смазывать механизм, и одновременно не давать проскальзывать сцеплениям сжатого пакета, и одновременно выдерживать высокую температуру, развивающуюся при работе сцеплений в режиме управляемого проскальзывания. А такого демпфера и корректора крутящего момента, как гтр в акпп, у муфты нет, и система управления упрощена.

Полностью поддерживаю, сегодня я и посмотрю, будут ли сгустки или нет. Но опять же бытует мнения у людей, что именно из-за них и выходит из строя насос.

Alex 86

Уже отписывался в теме про пятый халдекс.
Напишу и тут что ли.

Haldex 5, xc70 MY15
До 60 ткм раз в 20 тысяч выгребал сопли.
На 65ткм сдох насос.
Поменял насос на аналог от VAG.
Снимал муфту, разбирал, мыл.
Залил масло VAG которое с индексом 055
На 80 тысячах разбирал, соплей не было, масло поменял на всякий случай.
Сейчас 100ткм, недавно было ТО, снимали насос на предмет сгустков и дряни.
Фото ниже сразу после снятия.

Выводы делайте сами.

Правильный олигарх

Alex 86

Процесс делал не я, делали в asmoscow, я только наблюдал. Мне это обошлось в 7 тыр. тогда. Поддон и насос я промывал сам всегда, но вот снимать саму муфту у меня не вышло бы, условий для скидывания кардана не было.

Сергей ХС 70

Постоянный участник сообщества

Я сделал всё сам, цена вопроса 1800р новый фильтр,масло оригинал было, также был литр ваговского масла,решил оригинал залить! Всё промыли,почистили,залили!

DeHuCC

Alex 86

Я не претендую на истину в последней инстанции, однако:

До промывки я точно так же лил VAG 055 и сопли образовывались, соответственно, не в масле дело.
Сгустки образовывались из-за того, что в муфте была дрянь изначально. Дрянь эта порциями оседала на сетке насоса (у меня нет фильтра, так как халдекс пятый) и со временем, при периодической промывке вымылась бы совсем, но я решил этого не дожидаться.

Не реально считать, что вот в муфте осела волшебная не вымываемая маслом транспортировочная смазка, но берем керосин и смываем ее и наступает счастье все, что моется керосином, смоется и любым машинным маслом, тем более при высокой температуре. Длительной струей воды можно смыть с поверхности даже не растворимый в ней жир.
В халдекс 3 авто в подписи при использовании 55 масла вага количество продуктов разложения увеличилось при том же пробеге, что был на оригинале (пробег около 8 тыс)
Как удалось проехать на халдекс 5 20 тыс без разложения оригинального масла, вопрос

Правильный олигарх

Если максимально тщательно промыть муфту (в т.ч. все скрытые полости), то есть вероятность, что и оригинальное масло не будет оставлять сгустков
Залить куппер и он сам сделает всю работу. Через 10.000км еще раз сменить масло.

Под катом фотка насоса, который прошел на оригинальном масле 8 000 км.
Оффтоп

Alex 86

Вопрос не ко мне, я не химик, у меня есть только факт. Исключительно ради общего интереса его и озвучиваю.

Первый есть. Странно, кстати, что больше отписавшихся нет. Процедура несложная и недорогая.

Правильный олигарх

Вложения

Maeglin

Шовинист

Транспортировочная смазка, которая как утверждают, якобы и служит катализатором разложения, это не есть кокс, который на кольцах.

Griandrej

~~Куда вы со свиным рылом в калашный ряд?~~ Дохнут насосы на 5 халдексе. И да, дохнут не 100%. У меня пробег 173 сейчас и насос еще живой. Но я не считаю, что сопли на сетке продлят ему жизнь.

Что будет при таком же пробеге на куппере, даете гарантию, что при чистом насосе все остальное будет также не изношенным, ка кна оригинальном масле?

Я не продаю масло куппер, а значит, не даю никаких гарантий. Про свою голову и свою ответственность, я писал выше.

Ведь к маслу халдекс предъявляются зеркально противоположные требования- оно должно и хорошо смазывать механизм, и одновременно не давать проскальзывать сцеплениям сжатого пакета

А что должно смазывать масло халдекс? Вот, например, дизельное топливо смазывает детали топливной системы, такие как плунжерные пары ТНВД. Но дизельное топливо не является маслом и не предназначено для смазки механизмов. С маслом халдекс та же история. Нечего ему смазывать в муфте.

Вот, например, дизельное топливо смазывает детали топливной системы, такие как плунжерные пары ТНВД. Но дизельное топливо не является маслом и не предназначено для смазки механизмов.

Не так. ТНВД спроектирован так, чтобы смазываться дизтопливом без разрушения. Если, к примеру, он отведает воду, ему придет конец.

Вам как бывшему сервисмену, наверное виднее. Сохраним эту цитату для истории
Отсюда следует, что на смазывающую способность масла куппер вроде бы можно и забить. Ну ну.

Griandrej

Отсюда следует только то, что именно к смазывающим свойствам масла халдекс требования гораздо мягче, чем к смазывающим свойствам масел для акпп и раздаток. Пример с дизтопливом вы не поняли, а я всего лишь хотел сказать, что в некоторых узлах рабочая жидкость хоть и не является смазкой по определению, может выполнять в том числе и смазывающие функции. Поэтому в халдекс льется одно масло, а в раздатку той же бмв - другое. Оффтоп

Хотя именно муфты в этих узлах принципиально не отличаются. Только в раздатке бмв есть что смазывать, в отличии от чистого халдекса в отдельном корпусе.

Ну и небольшой риторический оффтопик. Если вы и на деле такой же перфекционист как и на словах, что мешает разобрать и помыть/почистить агрегат, отходивший почти 200 тысяч? Почему вы озаботились поиском волшебных смазок, которые выполнят это за вас, будут стоить три копейки и еще хвалебных отзывов иметь на весь интернет? А вы как Иванушка из сказки продолжите лежать на печи покуривая форум?

Читайте также: