Замена масла geely mk cross
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
1. Снимите правый брызговик двигателя (см. тут).
2. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. тут).
3. Снимите ремни приводов вспомогательных агрегатов (см. тут).
4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма и натяжной ролик (см. тут).
5. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
6. Снимите дистанционную шайбу.
7. Снимите масляный картер (см. тут).
8. Выверните два болта крепления держателя маслоприемника к блоку цилиндров.
9. Отверните две гайки крепления патрубка маслоприемника к масляному насосу.
10. Снимите маслоприемник и уплотнительную прокладку маслоприемника. При каждом снятии заменяйте прокладку новой.
11. Выверните болт крепления направляющей маслоизмерительного щупа уровня масла.
12. Снимите направляющую со щупом.
13. Выверните семь болтов крепления масляного насоса.
14. Снимите масляный насос.
15. Отделите и удалите герметик-прокладку корпуса масляного насоса острым инструментом.
16. Выверните пять винтов крепления крышки масляного насоса.
17. Снимите крышку крепления насоса.
18. Извлеките из корпуса ведущую шестерню.
19. Извлеките ведомую шестерни масляного наcoca.
20. Проверьте шестерни на наличие выкрашиваний металла, задиры и износ зубьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни с заметным усиленным односторонним износом зубьев.
21. Проверьте осевой зазор между торцами шестерен и плоскостью крышки насоса. Это можно сделать двумя способами.
22. При первом способе измерьте толщину ведущей шестерни.
23. Измерьте толщину ведомой шестерни.
24. Измерьте глубину расточки в корпусе под шестерни. Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины расточки и толщины шестерен.
25. При втором способе установите в корпус ведомую шестерню, поставьте металлическую линейку (или штангенциркуль) торцом на корпус и измерьте щупом зазор между корпусом и линейкой.
26. Аналогично измерьте осевой зазор ведущей шестерни.
27. Измеренные обоими способами максимально допустимые зазоры должны быть 0,045-0,100 мм для ведомой шестерни и 0,035-0,085 мм для ведущей.
28. Установите шестерни и крышку масляного насоса.
29. Нанесите на поверхность сопряжения герметик ровным валиком, как показано на фото.
30. Установите масляный насос и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Пуск двигателя после установки масляного насоса возможен не ранее чем через один час -это время необходимо для полимеризации герметика.
После установки нового или отремонтированного масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр и масло в двигателе.
Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.
1. Снимите правый брызговик двигателя (см. тут).
2. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. тут).
3. Снимите ремни приводов вспомогательных агрегатов (см. тут).
4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма и натяжной ролик (см. тут).
5. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
6. Снимите дистанционную шайбу.
7. Снимите масляный картер (см. тут).
8. Выверните два болта крепления держателя маслоприемника к блоку цилиндров.
9. Отверните две гайки крепления патрубка маслоприемника к масляному насосу.
10. Снимите маслоприемник и уплотнительную прокладку маслоприемника. При каждом снятии заменяйте прокладку новой.
11. Выверните болт крепления направляющей маслоизмерительного щупа уровня масла.
12. Снимите направляющую со щупом.
13. Выверните семь болтов крепления масляного насоса.
14. Снимите масляный насос.
15. Отделите и удалите герметик-прокладку корпуса масляного насоса острым инструментом.
16. Выверните пять винтов крепления крышки масляного насоса.
17. Снимите крышку крепления насоса.
18. Извлеките из корпуса ведущую шестерню.
19. Извлеките ведомую шестерни масляного наcoca.
20. Проверьте шестерни на наличие выкрашиваний металла, задиры и износ зубьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни с заметным усиленным односторонним износом зубьев.
21. Проверьте осевой зазор между торцами шестерен и плоскостью крышки насоса. Это можно сделать двумя способами.
22. При первом способе измерьте толщину ведущей шестерни.
23. Измерьте толщину ведомой шестерни.
24. Измерьте глубину расточки в корпусе под шестерни. Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины расточки и толщины шестерен.
25. При втором способе установите в корпус ведомую шестерню, поставьте металлическую линейку (или штангенциркуль) торцом на корпус и измерьте щупом зазор между корпусом и линейкой.
26. Аналогично измерьте осевой зазор ведущей шестерни.
27. Измеренные обоими способами максимально допустимые зазоры должны быть 0,045-0,100 мм для ведомой шестерни и 0,035-0,085 мм для ведущей.
28. Установите шестерни и крышку масляного насоса.
29. Нанесите на поверхность сопряжения герметик ровным валиком, как показано на фото.
30. Установите масляный насос и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Пуск двигателя после установки масляного насоса возможен не ранее чем через один час -это время необходимо для полимеризации герметика.
После установки нового или отремонтированного масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр и масло в двигателе.
Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.
Приобретая Джили MK Cross с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Джили МК Кросс только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Джили MK Cross с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Джили МК Кросс сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Джили МК Кросс на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Geely MK Cross стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Geely MK Cross – компактный автомобиль повышенной проходимости, стилизованный под кроссовер. Представляет собой пятидверный хэтчбек с увеличенным клиренсом, разработанный на основе седана Geely MK образца 2011 года. На китайском рынке модель известна как Geely King Kong Cross.
Как часто производить замену масла в двигателе Geely MK Cross
Замена моторного масла в автомобиле Geely MK Cross осуществляется через 10 тыс. км. Производитель рекомендует придерживаться этого регламента при соблюдении всех правил эксплуатации, включая ПДД. Если обнаружены признаки ухудшения полезных свойств масла раньше времени (на это будут указывать специфический цвет и запах жидкости, наличие в ней металлической стружки и различных грязевых отложений), тогда указанный регламент целесообразно сократить до 6-7 тыс. км. Особенно это актуально при частых городских поездках.
Как поменять масло
Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Geely MK Cross
Первое поколение – 2011-2016
Несмотря на увеличенный клиренс, Geely MK Cross не является полноценным кроссовером из-за отсутствия полного привода. Эта переднеприводная модель на фоне обычного хэтчбека Geely MK-2 выделяется спортивными элементами отделки кузова, доработанной решеткой радиатора и оригинальным бампером. Кроме того, стильно смотрятся накладки на колесные арки и дверные пороги, а дополняют образ SUV боковые молдинги и рейлинги на крыше, а также черные колесные диски. Элементы некой динамичности присутствуют и в салоне.
Так, интерьер MK Cross выглядит эффектно за счет красно-черных материалов, контрастной обивки сидений и дверных карт. На руле и рычаге КПП есть красные вставки, а роль приборной панели выполняет цифровой дисплей, развернутый к водителю. Кроссовер оснащается 94-сильным мотором объемом 1.5 литра.
Бензиновые двигатели 2011-2016
5A-FE 1.5 94 л. с., объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 10W-40, 5W-40.
Какое масло нужно использовать для двигателя Geely MK Cross
Оригинальное
Владельцам автомобилей Geely MK-Cross производитель рекомендует использовать только качественные моторные масла проверенных брендов, таких как Valvoline, Kixx, Motul, Castrol, Shell, Elf, Liqui Moly и т. д. Можно предпочесть и среди недорогих отечественных брендов Лукойл и Роснефть. Важно обращать внимание на подходящую вязкость SAE 5W-40, 5W-30 или 10W-40.
Неоригинальное
Помимо названия бренда и типа вязкости, при выборе подходящего смазочного материала для Geely MK Cross не менее важно изучить совместимые допуски. Так, для автомобилей первых лет производства, а также с достаточно большим пробегом, рекомендуется допуск API-SM совместно с вязкостью 10W-40. Что касается машин, выпущенных в 2015-2016-х годах, их владельцам можно порекомендовать жидкость с параметрами API-SN и SAE 5W-40, 5W-30. Например, можно остановить выбор на Mobil Super 3000 5W-40, Shell Helix Ultra 5W-40 и т. д.
Не ездили вообщем на ТО на 20т. посчитали что слишком это дорого.Решил сам всё таки поменять масло.Масло которое было залито я не нашел в магазинах, продаваны вообще о нем первый раз слышат (shell helix ultra extra polar 0-40). Купил shell helix ultra 5-40 и фильтр манн 68\3.
Geely MK Cross 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 15
меняю после того как наездил первые 10 т.км. пробега тоже всегда сам, в том числе и в КПП и ГУРе (на 50т.км), и меняю чуть раньше, все масла тем более синтетика не выдерживают пробега в 10ку, поэтому 7 тыщ самый оптимальный пробег, и масло в поддоне нужно удалять его там 350-400 грамм, это относительно тому что вы нальете в новый двигатель 3 литра свежего масла и дольете 300 грамм отработки сверху.
да ладно брось, никто никогда так не делает, хочешь слить с поддона больше, тогда задницей на кирпичи заезжаешь и так сольется.
я о том что поехал купил большой технический шприц(30рублей), в гараже нарыли кусочек резиновой трубки и кусочек тормозной трубки из всего этого соорудил приспособление для удаления остатков масла из поддона, ибо выискивать идеальный угол наклона авто для того чтобы слить масло из поддона не самая забавная идея ))))
Не ну дело твоё, может и правильно, просто как я говорил консистенция мизерная.
300 грамм на 3 литра общей заправки это мизерная консистенция? я ж уже писал выше это как "вы нальете в новый двигатель 3 литра свежего масла и дольете 300 грамм отработки сверху"))) причем самого извините за выражение "шмурдяка с днища поддона", но тут дело ваше
Ниче страшного, так 90% делают, даже официалы,
Серьезно))) вы мне официалов в пример поставили))) блог мой полистайте)) я уж 10й года как механиком в автопарке тружусь и чудес которые творят официалы насмотрелся предостаточно они вам не то что отработки дольют они и веретенки могут долить в масло) официальные сервисы при салонах откровенное зло во всех его проявлениях, слесаря которых из-за отсутствия опыта не берут ни в один нормальный автосервис идут работать к официалам ибо там требования минимальные и фиксированные з/платы, т.е не сдельная и поэтому ни один уважающий себя слесарь не пойдет работать в сервис к диллеру))) у меня есть частный пример VOLVO центр в Аксае в субботу и воскресенье работает смена из 3-4х слесарей которые в будние дни работают кладовщиками в Магните или того хуже студентами Новочеркасского Коледжа), а в выходные крутят гайки на 5-20 тонных коммерческих грузовиках))
Но если это принцип такой "следовать за большинством" не задумываясь о последствиях то тогда да тогда лучше оставить 300 грамм отработки в двигателе как постоянную единицу значения))
Самому менять — это хорошо, но я наверно в сервис лучше заеду, опыт замены имеется :-)
Нормальный фильтр, сколько за него заплатили?
Я за 260 нашел в магазине, на Автодоке дороже :-)
Как и чем фильтр откручивали, и чем закручивали новый?
Сколько масла слилось и сколько свежего вошло?
Как удаляли остатки масла из поддона (капельница, шприц, др.)?
фильтр манновский 250 рублей.Откручивал отверткой, так как старый открутить рукой не смог, пробил отверткой, старый метод везде канает.Закручивал от руки, масло слилось 3 литра, вошло нового 3 литра.Из поддона старое масло не удалял, консистенция мизерная, не вижу смысла удалять остатки, просто нужно каждые 6т масло менять а не 10.
3 литра — это хорошо,
у меня в прошлый раз чуть больше 2,5 слилось,
и это вместе с фильтром :-)
Шприцом с капельницей отсосать так толком и не получилось :-)
Что я с ней только не делал и катал на нейтрали, и качал,
и поддомкрачивал разные углы, даже стартером разок крутанул,
потом ещё стояла над тазиком полдня — всё бес толку :-)
И масло после заливки сразу потемнело, что неудивительно, раз оно со старым перемешалось :-)
Так что теперь попробую на ближайший сервис съездить.
А насчет снятия фильтра: отец съемник подарил,
но все равно неудобно снимать, только затягивать хорошо :-)
И кстати, так на всякий случай, раз от руки закручивали,
надо будет фильтр через некоторое время подтянуть,
а то у народа откручивались и масло текло.
Удачи Вам и ровных дорог!
P.S. Кстати тоже "нулёвочку" на зиму лил, по ощущениям лучше, но не за такую разницу в цене :-)
там поддон такой, в нем масло всё, меня это не парит в принципе, пусть даже если и 300 грам осталось, как я уже говорил нужно чаще масло менять, каждые 6т. и тогда не надо ниче откачивать, консистенция не большая.
Доброго времени суток Вам.
В тазике масло из "Джульки"?
Что-то черненькое какое-то, что коксу тапкой подбрасывал?
В коробке посмотри там просто мазута, то что было залито с завода.
Я недавно менял, цвет грязи, смесь нигрола с глиной.
Фильтра к движку много аналогов, не стоит покупать очень дорогие.
Читайте также: