Nissan almera n15 двигатель ga14 замена термостата

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024


Началось все с того, что машина очень долго прогревалась до рабочей температуры. Выставленный таймер на 10 минут при автозапуске не поднимал стрелку температуры. Было решено заменить термостат.
После поиска информации в интернете я не нашел подробных описаний. Так что составляю сам.
Нам понадобятся :
— Вороток или "трещетка"
— 2 головки на 10 : длинная и короткая.
— Отвертка
— Молоток

Я думал, что мне будет мешать короб воздушного фильтра, поэтому я сразу его снял. Не знаю, мешает он, али нет, но мне так показалось)
Начались поиски термостата. Включив логику и закурив по сигарете мы начали его искать. В итоге, пользуясь вырезкой из оф мануала и логикой начали разборку. Местоположение термостата на фотке ниже


Упустил момент приобретения термостата, т.к. в моем случае он был куплен задолго до замены.


Предварительно нужно слить антифриз с блока. При снятии термостата антифриз побежит вниз. Приблизительно литр выйдет через отверстие термостата.
Нам нужно снять крышку термостата. Она сидит на 3х болтах. Первый на виду, поэтому его проще всего выкрутить. Второй — по часовой стрелке смотрит в сторону крыла, или, если быть проще, под жгутом проводов. Длинная головка не подлезет, поэтому используем короткую. Третий находится параллельно верхнему. Подлезать к нему не удобно и только длинной головкой. После выкручивания я попытался снять крышку, но она прикипела. Голову ломать я не стал, поэтому, вооружившись отверткой и молотком, я хернул ударил по крышке и она вышла как по маслу. Дальше — очень не удобно. Нужно отодвинуть крышку одной рукой, а второй — вытаскивать термостат. После 2х попыток я понял, что он тоже прикипел по кромке. Опять отвертка и молоток — термостат извлечен)


Фотка для сравнения


Все собираем в обратном порядке и проверяем.

Результат : стрелка начала ползти уже через 4 минуты после запуска двигателя. До ~82 прогрелась за 12 минут. Печка дует так же. Спасибо за внимание)


стала плохо набирать температуру, и на ходу остывала до половины нормы, знакомый механик сказал, что это термостат. До этого поменял радиатор. Купил я термостат, прочитал в инете отчёт и советы, антифриз и герметик термо прикупил, собрался с мыслями и начал.
. Первое- неудобно пипец, шланги и трубки от кондея, тормозов и т.д.
. Второе- очень аккуратно страгивайте с места крышку она на герметике, открутили и можно через деревяшку постукивать ! АККУРАТНО ! Крышка настолько хрупкая, что похожа на кружку керамическую.
. Третье — не знаю как у вас, моё мнение, что надо толстый шланг стянуть, как бы не удобно было откручивать хомут, потому что если вам и удастся вытащить и поменять термостат, то нанести герметик хорошо не получится, не подлезть.
. четвертое- там не надо ни каких прокладок, только герметик. Сначала термостат аккуратно поверх кромки намазали, и вставили вверх клапаном, там отверстие и висюлька латунная, это клапанок. Естественно все предварительно очистили от старого герметика. Ждём герметик прихватил, термостат не выпадает, потом крышка в руках, мажем герметиком место стыковки, я примерно с миллиметр равномерно нанес и ждать, тянуть со временем не надо, заносим крышку вставляем в толстый шланг, одеваем болты. При этом крышка на расстоянии от корпуса, болты немного вкручиваем и прижимаем крышку на её место, не сильно. Одной рукой держим крышку, другой притягиваем и ввинчиваем болты.
. пятое — силы много не надо, чтобы болты закрутить, а то крышка может лопнуть, как у меня. Благо, что у знакомого на разборе была запасная. И еще, перед тем как все разобрать, надо слить с радиатора антифриз, пробка снизу слева, если стоим перед капотом.
. все закрутили и одели, пробку радиатора тоже, которая снизу. Заливаем антифриз, очень тонкой струей, машину желательно поставить так, чтобы перед был выше, на пригорок. Залили немного, и надо рукой помять правый патрубок радиатора, потом опять льем, так выгоняем воздух из системы. Полный радиатор и расширительный бачек, теперь все закрутили и убедитесь что нигде не капает, заводом машину, только стала нагреваться, глушим. Герметик должен нагреться и немного застыть. Через минут десять опять заводим и трогаем правый патрубок он должен быть прохладным, а левый патрубок радиатора теплый. Если дождались что сработали вентиляторы и правый патрубок стал горячим, и если печка тоже горячим дует, то все Ок и воздушных пробок нет .и Значит новая деталь делает свое дело. Удачи всем.

На заводе охлаждающая система двигателя заполняется высококачественным всепогодным раствором на основе антифриза. Раствор содержит антикоррозионные присадки и в прочих добавках не нуждается.

При добавлении или замене охлаждающей жидкости следует использовать только этилен-гликолевый антифриз в соответствующей пропорции раствора. Руководствуйтесь следующими примерами:


Использование других пропорций раствора может привести к выходу из строя системы охлаждения.

Радиатор оснащен герметичной крышкой высокого давления. Ее разрешается за-менять только на крышку марки Nissan или эквивалентную ей.

  • Запрещается снимать крышку радиатора при неостывшем двигателе. Выброс горячей жидкости под высоким давлением может причинить тяжелые ожоги. Необходимо дождаться остывания двигателя и радиатора. Меры предосторожности, которым необходимо следовать изложены в разделе "В случае перегрева двигателя".
  • Антифриз токсичен и его необходимо хранить в маркированных емкостях в местах, недоступных для детей.

Проверка уровня охлаждающей жидкости


ВНИМАНИЕ! Если требуется частая заправка охлаждающей жидкости, то необходимо обратиться к дилеру Nissan для проведения осмотра системы охлаждения.

Замена охлаждающей жидкости


Серьезный ремонт системы охлаждения должен производиться дилером Nissan согласно инструкциям, изложенным в соответствующем "Руководстве по техническому обслуживанию" фирмы Nissan.

Неправильное обслуживание системы охлаждения может привести к снижению эффективности ее работы и перегреву двигателя.

ОСТОРОЖНО!
• Во избежание получения ожогов не допускается производить замену охлаждающей жидкости на неостывшем двигателе. • Запрещается снимать крышку радиатора при иеостывшем двигателе. Выброс горячей жидкости под высоким давлением может причинить тяжелые ожоги.


2. Ослабьте и выверните сливную пробку радиатора и сливную пробку блока цилиндров.

3. Откройте крышку радиатора, чтобы слить жидкость.

4. Промойте систему охлаждения чистой водой, наливая ее через крышку радиатора. Плотно закрутите сливную пробку радиатора и сливную пробку блока цилиндров.

5. Медленно налейте в радиатор правильную смесь антифриза и воды. Наполните расширительный бачок до уровня отметки "МАХ". Емкость системы охлаждения указана в главе "Техническая информация".


7. Откройте и закройте воздушную пробку, что-бы выпустить воздух. Снова заполните жид-костью радиатор и закройте его крышкой.

8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не заработает вентилятор радиатора. Затем разгоните двигатель на холостом ходу 2-3 раза и убедитесь по указателю температуры охлаждающей жидкости в отсутствии перегрева.

9. Заглушите двигатель. После того, как он полностью остынет, снова наполните радиатор до уровня наливной горловины и бачок до уровня "МАХ".


Общие указания по ремонту двигателя
Соединения, требующие угловой затяжки При окончательной затяжке перечисленных ниже соединений требуется ключ, обеспечивающий поворот на заданный угол: Болты головки цилиндров Болты крышек коренных подшипников (только в.


Стандартные и специальные инструменты и приспособления
Специальные инструменты и приспособления Стандартные инструменты и приспособления




Привод газораспределительного механизма двигателя GA
1. Верхняя приводная цепь 2. Натяжитель верхней цепи 3. Приводная звездочка распределительного вала впускных клапанов с механизмом регулировки фаз газораспределения 4. Приводная звездочка распределительного вата.


Привод газораспределительного механизма двигателя SR
1. Блок цилиндров 2. Направляющая цепи 3. Приводная звездочка правого распределительного вала 4. Натяжитель приводной цепи 5. Башмак натяжителя 6. Передний картер 7. Шкив коленчатого вала 8. Распорная втулка привода.


Привод газораспределительного механизма двигателя CD
1. Передний зубчатый шкив распределительного вала 2. Промежуточный ролик 3. Натяжной ролик 4. Зубчатый шкив коленчатого вала 5. Нижняя крышка зубчатого ремня 6. Центральная крышка зубчатого ремня (кронштейн крепления.



Привод ТНВД (дизельные двигатели CD20E)
1. Зубчатый ремень 2. Пружина натяжного ролика 3. Натяжной ролик 4. Задний зубчатый шкив распределительного вала 5. Зубчатый шкив ТНВД 6. Вакуумный насос 7. Крышка зубчатого ремня 8. Изолирующая втулка Снятие 1. Снимите.



Замена переднего сальника коленчатого вала
Двигатели GA и SR 1. Снимите нижний и правый брызговики двигателя. 2. Снимите приводные ремни генератора и насоса гидроусилителя. 3. Снимите шкив коленчатого вала. 4. Удалите старый сальник из переднего картера с.


Замена заднего сальника коленчатого вала
1. Снимите коробку передач (см. соответствующую главу). 2. Снимите маховик или ведущий диск. 3. Снимите держатель заднего сальника и удалите остатки старого герметика (в двигателях SR и CD снимать держатель не.


Замена сальников распределительного вала (двигатели CD)
1. Снимите зубчатые ремни, шкивы и крышки. 2. Удалите старый сальник с помощью отвертки, обмотав ее лезвие изолентой, чтобы не поцарапать распределительный вал и стенки отверстия. 3. Запрессуйте новый сальник с помощью.


Головка цилиндров — снятие и установка
1. Крышка наливной горловины 2. Крышка головки цилиндров 3. Прокладка крышки головки цилиндров 4. Сальник 5. Крышка подшипника распределительного вала 6. Распределительный вал впускных клапанов 7. Распределительный вал.


Зазоры в клапанах (двигатели GA)
Проверка Проверяйте опоры на прогретом двигателе. 1. Снимите крышку головки цилиндров. 2. Выверните все свечи зажигания. 3. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия по отметке на шкиве коленчатого вала.


Привод дроссельной заслонки (двигатель SR)
Регулировка привода дроссельной заслонки требуется после снятия и установки следующих деталей (независимо от того, заменялись они или нет): Сектора управления дроссельной заслонкой Дроссельного патрубка Тяги (после.


Снятие и установка двигателя GA
1. Передняя опора двигателя 2. Передний кронштейн головки цилиндров 3. Кронштейн передней опоры 4. Кронштейн задней опоры 5. Опора коробки передач 6. Кронштейн опоры коробки передач 7. Задняя опора двигателя 8.


Снятие и установка двигателя SR
1. Задняя проушина для подъема двигателя 2. Передняя опора двигателя 3. Кронштейн передней опоры 4. Задняя резиновая втулка 5. Центральная балка 6. Буфер 7. Передняя проушина для подъема двигателя 8. Задняя опора.


Снятие и установка двигателя CD
1. Передняя опора двигателя 2. Кронштейн передней опоры 3. Поддерживающий кронштейн 4. Кронштейн буфера 5. Буфер 6. Центральная балка 7. Опора коробки передач 8. Кронштейн опоры коробки передач 9. Торсионный демпфер 10.


Блок цилиндров — разборка, проверка и сборка
1. Трубка маслоизмерительного стержня 2. Блок цилиндров 3. Держатель заднего сальника коленчатого вала 4. Задний сальник 5. Задняя крышка 6. Маховик 7. Нижняя крышка 8. Ведущий диск 9. Сливная пробка рубашки охлаждения.


Навесные агрегаты двигателей GA16DE без VTC, GA14DE и GA15DE
Общий вид 1. Датчик давления масла 2. Распределитель зажигания 3. Свеча зажигания 4. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 5. Впускной коллектор 6. Поддерживающие кронштейны 7. Масляный фильтр 8. Термостат.


Навесные агрегаты двигателей GA16DE с VTC
Общий вид 1. Датчик давления масла 2. Датчик детонации 3. Распределитель зажигания 4. Электромагнитный клапан VTC 5. Прокладка впускною коллектора 6. Впускной коллектор 7. Водяной насос 8. Корпус термостата 9. Термостат.


Навесные агрегаты двигателей SR20DE
Общий вид 1. Крышка наливной горловины 2. Крышка головки цилиндров 3. Клапан вентиляции картера 4. Распределитель зажигания с датчиком углового положения распределительного вала, катушкой зажигания и ключевым.


Навесные агрегаты двигателей CD
Вид справа 1. Стартер 2. ТНВД 3. Трубка подвода топлива 4. Корпус термостата 5. Форсунка 6. Отводящая трубка 7. Водяной патрубок 8. Крышка зубчатого ремня 9. Зубчатый ремень 10. Зубчатый шкив ТНВД 11. Задний зубчатый.


Данные для регулировок и контроля
Технические характеристики ПРИМЕЧАНИЕ: Этот раздел включены только те данные, которые не содержатся в основном тексте. Основные размеры клапанов, мм Размеры седел клапанов, мм Двигатели GA Двигатели SR Двигатели CD.

Чтобы мотор исправно работал, ему нужны определенные условия, одним из которых является постоянное поддерживание рабочей температуры. Именно за эту функция несет ответственность термостат ниссан альмера. Отклоняться от заданного курса он не должен ни при каких-либо обстоятельствах — будь то ухудшение погоды или особенности езды сидящего за рулем человека. Если же очевидны сбои, то вероятным мероприятием становится проверка термостата.

Термостат ниссан альмера классик: особенности работы

Что представляет собой работа этого прибора? Все просто: по меньшему из кругов запускается жидкость для охлаждения. Это происходит до того времени, пока сам транспорт не прогреется до температуры в 90 градусов. Дальше задействуется круг побольше — антифриз будет течь не только по нему, но еще и проходить через радиаторный отсек. Так что эта деталь сохраняет необходимую температуру благодаря циркуляции жидкости.

ТЕРМОСТАТ НИССАН АЛЬМЕРА

термостат ниссан альмера

Как поменять термостат на ниссан альмера н16

проверяем работоспособность термостата

Проверяем работоспособность термостата

Это легкий процесс, который вполне можно провести и самостоятельно. Для этого достаточно хорошо подготовиться. Пригодятся следующие инструменты:

  • тряпка типа ветоши;
  • емкость для антифриза;
  • головка торцовая размером на 10;
  • трещотка.



Процесс требует работы с днищем автомобиля. Именно поэтому замена термостата ниссан альмера н15 (н 16) должна проходить в смотровой яме либо при использовании подъемника — это поможет обеспечить достойный осмотр проблемы. Все мероприятия сводятся к такой пошаговой инструкции:

  1. Машина устанавливается на доступное для осмотра её дна место.
  2. Обязательно следует подождать около получаса, когда автомобиль остынет (лучше всего убедиться в этом, проверив датчик температуры).
  3. Подготовить место слива для охлаждающей жидкости, поставив под отсек соответствующую тару.
  4. На радиаторе выкручивается сливная пробка.
  5. После этого происходит слив жидкости.
  6. Теперь настала очередь термостата — на его крышке выкручиваются три крепежных болта.
  7. Сама крышка отводится в сторону.
  8. Деталь извлекается из места, где он располагается. Лучше сразу же здесь и зафиксировать маркировку детали, чтобы замена была абсолютно идентичной.
  9. Прежде чем вынести прибору приговор, следует проверить его работоспособность. Как это сделать? Очень просто: его следует опустить в емкость с налитой туда очень горячей водой (не менее 80 градусов). Теперь нужно выждать какое-то время, подогревая воду. Работающая деталь начнет открывать свой клапан уже при 83 градусах.
  10. При несоответствии требованиям проводится замена термостата на ниссан альмера. При этом подбирается строго идентичный предыдущему.
  11. Установка всегда обратно пропорциональна проводимому ранее процессу. Есть некоторые требования — монтаж должен осуществляться таким образом, чтобы в посадочном месте клапан перепуска находился напротив сектора установки.
  12. Важно посильнее затянуть крепежные болты — усилие при этом должно составлять момент в не менее 7 Н.м.
  13. Осталось залить в транспорт охлаждающую жидкость.
  14. Дальнейшая проверка проводится при запуске двигателя — замеряется скорость, с которой он будет прогреваться.

Вся процедура займет не больше часа. Сэкономленные деньги от работы мастеров сервиса средства позволят приобрести действительно качественную деталь.

Какой термостат лучше поставить на альмеру?

Вопрос непраздный для тех, кто делает подобную процедуру впервые. Лучше потратить время на поиски правильной детали, чем проводить повторную процедуру по демонтажу и установке вновь купленной. На рынке представлены следующие варианты деталей:

  • оригиналы (ниссан);
  • японские (но не нисанновские);
  • немецкий аналог;
  • испанское предложение.

Как и немецкие, так и оригинальные запчасти будут самыми дорогими (цена может доходить до 20 долларов). Затем идет японский— этот неоригинальный прибор реально будет купить за 13-14 долларов. А вот испанский аналог будет самым дешевым — вполне обойдется всего в 10 долларов.

При покупке следует особое внимание обратить на то, идет ли в комплекте резиновая прокладка — в некоторых случаях её придется приобретать дополнительно (то есть потратить еще 3-4 дополнительных доллара). А вот испанские иногда можно купить сразу с двумя дополнительными резинками (причем по той же стоимости). Так что не всегда следует ориентироваться на немецкие предложения (или японские, но не родные).

Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.

Читайте также: