Замена масла акпп volvo 960
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Проверка состояния масла :
Взять масло с масломерного щупа, если оно вот такого цвета и не имеет запаха подгорания, то все в порядке, можете масло не менять.
в случае регистрации кода 2-3-5, понюхать масло и в случае запаха гари — заменить масло. Масло следует заменить также, если Вы увидите вот такой цвет масла :
или если обнаружено попадание воды в масло (появление сероватого оттенка) . Происходит из-за разрушения радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости, в результате старения или в результате аварии. Радиатор охлаждения АТF вмонтирован в радиатор системы охлаждения двигателя. В этом случае придется заменить радиатор и промыть маслопроводы. Жидкости уйдет очень много, так что ремонт не из дешевых. Уйдет не менее 10-12 литров жидкости ATF, для промывки и замены.
Внимание, эксплуатация коробки передач с высоким уровнем масла (перелив) не допускается !
Слив масла. Снять брызговик под двигателем. Вывернуть сливную пробку и слить масло из АКПП. Поставить на место сливную пробку с новой уплотнительной прокладкой. Затянуть пробку. Отсоединить шланг как показано на фото . Желтыми стрелками указано направление раскрытия замка соединения, синей — направление в котором вытаскивать в этот момент шланг из соединения.
Оденьте заглушку на штуцер соединения (см.фото):
Оденьте прозрачный шланг на штуцер отводящего шланга . (см.фото)
Второй конец прозрачного шланга опустить в канистру, или другую емкость для сбора масла ( все приспособления смотри фото ).
Затянуть стояночный тормоз и перевести рычаг селектора в положение " Р " .Долить в АКПП приблизительно 2 литра масла. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Заглушить двигатель, когда в шланге появятся пузырьки воздуха. Долить еще 2 литра масла. Запустить двигатель на холостом ходу. Заглушить двигатель, когда в шланге появятся пузырьки воздуха. Если АКПП надо промывать повторяете эту процедуру до тех пор пока не потечет чистое масло. Отсоединить прозрачную трубку от штуцера и снять заглушку. Соединить систему, вставив штуцер шланга в радиатор. Долить 2 литра масла. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, в этот момент переводя рычаг селектора в разные положения (в каждом положении оставлять не менее 5 секунд). Перевести рычаг селектора в положение " Р " при работающем двигателе. Подождать около 2-3 минут, затем проверить уровень масла . Долить при необходимости. Заглушить двигатель.
Буду рад если информация кому помогла.
Удачного всем дня.
Как поменять масло в автомате?
Известно четыре способа смены масла.
Первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо
повторить процедуру несколько раз.
Второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании
упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.
Третий. Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было
бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения.
Процедура замены состоит в следующем:
- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под
действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.
- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.
Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров.
Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.
Четвертый. Этот способ просто вариант третьего но проводимый на специальном оборудовании марки Wynn"s на станциях замены масла Mobil. Отличие состоит в том, что одновременно со сливом масла идет его залив и тем самым сохраняется постоянный уровень. Кроме того как побочный эффект измеряется давление в положении N АКПП. По его величине можно делать выводы о состоянии некоторых механизмов коробки.
Алексей, если можно ответьте на пару вопросов
XC90 коробка AW TF-80SC-AWD, пробег 190тык, судя по сервисной книжке масло не менялось ни разу
1) Есть смысл менять масло или ждать когда умрет коропка и менять ее?
2) Если менять то как? бытует мнение что нельзя лить все новое масло сразу, что нужно частями по 4л из-за сильно вымывающих присадок. налил 4л поездил 500км, еще 4л влил. При моем пробеге вы бы как рекомендовали менять?
3) А есть ли смысл менять масло, не меняя фильтр?
4) Есть ли в поддоне этой коробки магнитики? (судя по вида там какой-то электромагнит стоит)
5) Когда вы меняете масло поддон снимаете?
asmoscow
Алексей, если можно ответьте на пару вопросов
XC90 коробка AW TF-80SC-AWD, пробег 190тык, судя по сервисной книжке масло не менялось ни разу
1) Есть смысл менять масло или ждать когда умрет коропка и менять ее?
2) Если менять то как? бытует мнение что нельзя лить все новое масло сразу, что нужно частями по 4л из-за сильно вымывающих присадок. налил 4л поездил 500км, еще 4л влил. При моем пробеге вы бы как рекомендовали менять?
3) А есть ли смысл менять масло, не меняя фильтр?
4) Есть ли в поддоне этой коробки магнитики? (судя по вида там какой-то электромагнит стоит)
5) Когда вы меняете масло поддон снимаете?
1.Лучше поменять
2.при таком пробеге - только не по 4 литра,а 2,потом ещё 2,потом 2 раза по 3,5(столько сливается за один раз с пробки),вообще я бы сначала слил немного масла и посмотрел что там плавает.
3.есть. замена фильтра -30000 р.,с разбором акпп.
4.в поддоне есть магнитик обычный
5.нет
Swim76
1.Лучше поменять
2.при таком пробеге - только не по 4 литра,а 2,потом ещё 2,потом 2 раза по 3,5(столько сливается за один раз с пробки),вообще я бы сначала слил немного масла и посмотрел что там плавает.
3.есть. замена фильтра -30000 р.,с разбором акпп.
4.в поддоне есть магнитик обычный
5.нет
Спасибо громадное за ответы.
т.е. правильно 2л поездить 500км с последующим повторением?
или 500км не нужно ездить?
Насколько я понимаю когда вы замещением меняете масло вы не ездите по 500.
"3,5(столько сливается за один раз с пробки)"
пробка проверки уровня? вроде от туда не должно литься:facepalm
Не могли бы на схеме номер сказать ее? и желательно где ее искать.
Если делать замещением, двигатель заглушен?
Вложения
asmoscow
Спасибо громадное за ответы.
т.е. правильно 2л поездить 500км с последующим повторением?
или 500км не нужно ездить?
Насколько я понимаю когда вы замещением меняете масло вы не ездите по 500.
"3,5(столько сливается за один раз с пробки)"
пробка проверки уровня? вроде от туда не должно литься:facepalm
Не могли бы на схеме номер сказать ее? и желательно где ее искать.
Если делать замещением, двигатель заглушен?
искать снизу,там хитрая конструкция..проверочная часть-внутренняя ,сливная -наружняя.
можно ездить не 500 км.,ну 100 проехать,если хуже не стало,то продолжать,если стало -то половинить акпп и гидромодуль на предмет промывания.
у вас тяжёлый случай,ездить надо. в обычном случае достаточно серии переключений и немного поехать на подъёмнике
на горячем заглушенном..
Swim76
Лех привет.
Пишу в "твоей теме" что б не создавать кучу других, да и со "спецом" дело пойдет быстрее.
Лирика. Прочитав кучу тем у нас +на других форумах решил ("под пиво") все ж заморочиться- "А ЧТО ЕСТЬ ПРАВИЛЬНОЕ МАСЛО ДЛЯ АКПП ХС-90"
1. Как любой "правильный пользователь " лезем в мануал и смотрим,че же там пишут. А пишут там следущее:
(а)Geartronic: GM4T65EV СИНТЕТИЧЕСКОЕ* трансмис.,масло VOLVO (Cоответствующее спецификации качества Dexron IIIG**).
(в)АКПП: AW 55-51 Только трансмис.,масло VOLVO, артикул 1 161540-8***. НЕ СМЕШИВАЙТЕ С ДРУГИМИ МАСЛАМИ!
2. Продолжая поиск вычисляем- что всем "допускам" соответствуют масла:
(а) CASTROL ATF TQ DIII (Кстати- у официалов именно ОНО. )
Допуски и спецификации:
Отвечает требованиям всех АКПП Ford (c 1983 по 1996) и GM (до 2005)
• Allison C4
• Allison TES 389
• MB-approval 236.9
• MAN 339 Typ V1 and Z1
• ZF TE-ML 04D, 14A, 17C
• Voith 55.6335.3x
• Volvo 97341
(в)Mobil ATF 3309
" Mobil ATF 3309 Type T-IV/III for Toyota, Lexus, Volvo ATF высококачественная жидкость для автоматических коробок передач разработанная при непосредственном участии специалистов компании Toyota и Volvo.
Жидкость Mobil ATF 3309 рекомендована для автоматических трансмиссий самого последнего поколения и превосходит спецификацию ATF T-IV.
Создана с использованием базовых масел высокой степени очистки и тщательно сбалансированной комбинации присадок. Этот продукт имеет допуск для всех автомобилей Toyota и Lexus, для которых рекомендованы масла класса T-II, T-III, T-IV, а также для всех 5-ти ступенчатых трансмиссий автомобилей Volvo.
Toyota T-IV, T-III, JWS 3309, GM 9986195,G-055-025-A2, WSS-M2C924-A
Жидкость для автоматических трансмиссий, ссотвтетствующая требованиям спецификации JWS 3309 стандарта Toyota TSK 1702G T-IV и T-IVA.
Этот продукт может быть рекомендован, когда требуется уровень свойств Saturn GM 9986195 и в трансмиссиях Aisin-Warner AF33. Этот продукт может быть так же рекомендован, когда требуется уровень свойств Toyota T-III или T3.
Volvo все 5-скорстные автоматы *** "
3. Если Aisin(Вот с ней то как раз все понятно, гавное не купить "левак") в отличии от GM4T65 меня мало волнует-занимаюсь "дальнейшим поиском".
И тут выясняется, что все что продают в Москве (В том числе и дилеры) не соответсвует "мануалу" в качестве описания * - все "минералка". Ну думаю переводчики накосячили видно.
(С.)Лирика ("Ибо ПЫВЫ дохрена") Продолжаю изыскания по "Допуску GM Dexron IIIH/G". И натыкаюсь на следующее(ИМЕННО МОЙ "БЕГЕМОТ")-Top Tec ATF 1200 Automatiktransaxle 4T65-E/1 **
· Kapazität : Füllmenge (gesamt) 12,7 Liter
· Gebrauch : Normal
· Intervalle : Prüfen 80000 km / 48 Monate
· Produkte : Top Tec ATF 1100
: Top Tec ATF 1200
· Gebrauch : Erschwert
· Intervalle : Wechseln 75000 km / 60 Monate
· Produkte : Top Tec ATF 1100
: Top Tec ATF 1200 - синтетическое * трансмиссионное масло – новейшая жидкость для автоматических трансмиссий на основе базовых масел НС-синтеза и высокопроизводительных адаптивных присадок. Состав масла гарантирует оптимальную стойкость к окислению, отличную стойкость к износу, адаптацию коэффициента трения к условиям использования. Формула Top Tec ATF 1200 обеспечивает соответствие требованиям многочисленных производителей агрегатов и транспортных средств, даже в самых тяжелых условиях эксплуатации и при сильных температурных колебаниях. .
КОРОЧЕ- Через 2-3 час . Надеюсь (Дай Бог,как обычно по выхам:facepalm-,через дорогу смогу проехать без "гемороя") залью для пробы "сие произведение", а там посмотрим, что да как - отпишусь и обсудим"стоит ли овчинка выделки" ибо ТТХ по спецификации (ЗАМЕРЗАНИЕ-ВОСПЛАМЕНЕНИЕ и прочее) повыше чем то, что там сейчас
З.Ы. Да, это LIQUI MOLY
asmoscow
Лех привет.
Пишу в "твоей теме" что б не создавать кучу других, да и со "спецом" дело пойдет быстрее.
Лирика. Прочитав кучу тем у нас +на других форумах решил ("под пиво") все ж заморочиться- "А ЧТО ЕСТЬ ПРАВИЛЬНОЕ МАСЛО ДЛЯ АКПП ХС-90"
1. Как любой "правильный пользователь " лезем в мануал и смотрим,че же там пишут. А пишут там следущее:
(а)Geartronic: GM4T65EV СИНТЕТИЧЕСКОЕ* трансмис.,масло VOLVO (Cоответствующее спецификации качества Dexron IIIG**).
(в)АКПП: AW 55-51 Только трансмис.,масло VOLVO, артикул 1 161540-8***. НЕ СМЕШИВАЙТЕ С ДРУГИМИ МАСЛАМИ!
2. Продолжая поиск вычисляем- что всем "допускам" соответствуют масла:
(а) CASTROL ATF TQ DIII (Кстати- у официалов именно ОНО. )
Допуски и спецификации:
Отвечает требованиям всех АКПП Ford (c 1983 по 1996) и GM (до 2005)
• Allison C4
• Allison TES 389
• MB-approval 236.9
• MAN 339 Typ V1 and Z1
• ZF TE-ML 04D, 14A, 17C
• Voith 55.6335.3x
• Volvo 97341
(в)Mobil ATF 3309
" Mobil ATF 3309 Type T-IV/III for Toyota, Lexus, Volvo ATF высококачественная жидкость для автоматических коробок передач разработанная при непосредственном участии специалистов компании Toyota и Volvo.
Жидкость Mobil ATF 3309 рекомендована для автоматических трансмиссий самого последнего поколения и превосходит спецификацию ATF T-IV.
Создана с использованием базовых масел высокой степени очистки и тщательно сбалансированной комбинации присадок. Этот продукт имеет допуск для всех автомобилей Toyota и Lexus, для которых рекомендованы масла класса T-II, T-III, T-IV, а также для всех 5-ти ступенчатых трансмиссий автомобилей Volvo.
Toyota T-IV, T-III, JWS 3309, GM 9986195,G-055-025-A2, WSS-M2C924-A
Жидкость для автоматических трансмиссий, ссотвтетствующая требованиям спецификации JWS 3309 стандарта Toyota TSK 1702G T-IV и T-IVA.
Этот продукт может быть рекомендован, когда требуется уровень свойств Saturn GM 9986195 и в трансмиссиях Aisin-Warner AF33. Этот продукт может быть так же рекомендован, когда требуется уровень свойств Toyota T-III или T3.
Volvo все 5-скорстные автоматы *** "
3. Если Aisin(Вот с ней то как раз все понятно, гавное не купить "левак") в отличии от GM4T65 меня мало волнует-занимаюсь "дальнейшим поиском".
И тут выясняется, что все что продают в Москве (В том числе и дилеры) не соответсвует "мануалу" в качестве описания * - все "минералка". Ну думаю переводчики накосячили видно.
(С.)Лирика ("Ибо ПЫВЫ дохрена") Продолжаю изыскания по "Допуску GM Dexron IIIH/G". И натыкаюсь на следующее(ИМЕННО МОЙ "БЕГЕМОТ")-Top Tec ATF 1200 Automatiktransaxle 4T65-E/1 **
· Kapazität : Füllmenge (gesamt) 12,7 Liter
· Gebrauch : Normal
· Intervalle : Prüfen 80000 km / 48 Monate
· Produkte : Top Tec ATF 1100
: Top Tec ATF 1200
· Gebrauch : Erschwert
· Intervalle : Wechseln 75000 km / 60 Monate
· Produkte : Top Tec ATF 1100
: Top Tec ATF 1200 - синтетическое * трансмиссионное масло – новейшая жидкость для автоматических трансмиссий на основе базовых масел НС-синтеза и высокопроизводительных адаптивных присадок. Состав масла гарантирует оптимальную стойкость к окислению, отличную стойкость к износу, адаптацию коэффициента трения к условиям использования. Формула Top Tec ATF 1200 обеспечивает соответствие требованиям многочисленных производителей агрегатов и транспортных средств, даже в самых тяжелых условиях эксплуатации и при сильных температурных колебаниях. .
КОРОЧЕ- Через 2-3 час . Надеюсь (Дай Бог,как обычно по выхам:facepalm-,через дорогу смогу проехать без "гемороя") залью для пробы "сие произведение", а там посмотрим, что да как - отпишусь и обсудим"стоит ли овчинка выделки" ибо ТТХ по спецификации (ЗАМЕРЗАНИЕ-ВОСПЛАМЕНЕНИЕ и прочее) повыше чем то, что там сейчас
З.Ы. Да, это LIQUI MOLY
1. официалы не льют кастрол в акпп.
2.в 4т65 надо действительно лить синтетику декстрон 3g,таких масел вагон есть и ликви молли не панацея.
для данной акпп проблема масла не стоит,разваливается она по совсем другим причинам.
С точки зрения того, что машины с этими коробками уже очень сильно поезженные, а также по причине того, что владельцы задумываются о замене лишь когда коробка уже "наелась", менять в них масло есть риск, но риск в данном случае – благородное дело. На AW71, т.к. фильтр меняется, можно рассмотреть вариант частичной замены, т.е. не менять масло полностью, а зменить фильтр и масло, находящееся в поддоне. Заодно отмыть поддон. Затем повторить процедуру (уже без замены фильтра), допустим, через 10-15 тыс км. Таким образом, получим за те же 60 тыс км полноценное обновление масла (тут не совсем корректно, потому как старое масло смешается с новым и при повледующей замене будете сливать и старое и новое масло в примерно равной пропорции).
Передне- и полноприводные модели Вольво до 1998 модельного года включительно (до апреля 1998 выпуска)
Коробка Айсин типа AW50-42.
Каталожные номера
1161621 – 4л, 1161521 – 1л. Соответствует спецификации ATF Dexron III. В эту же коробку идет и 1161640 – 4л, 1161540 – 1л., отвечающее JWS 3309, лично я использую его. Также применяют ATF 220, но лично я не за подобную экономию. Объем масла в коробке – около 8 литров. Для полноценной замены требуется несколько бОльший объем, потому как масло меняется замещением/вытеснением, т.е. место выгнанного из коробки масла занимает новое. Т.к. при этом происходит частичное смешение масел, для полного замещения и нужен бОльший номинального объем.
Фильтр.
Периодичность замены.
Регламентом ТО замена масла не предусмотрена в течении всего срока службы, тем не менее, опыт тысяч камрадов подсказывает, что, по крайней мере в условиях мегаполиса, масло нужно менять не реже, чем в 60 тыс км. Обсуловлено это тем, что постоянное толкание в пробках очень пагубно влияет и на пакеты фрикционов, истирая их, и на гидромодуль АКПП, забивая его клапана и каналы продуктами износа фрикционов, что приводит к нестабильной работе гидромодуля (симптомы – удары и толчки при выборе режима, а также при переключении 1-2, 2-3, 2-1 в автоматическом режиме), которая, в свою очередь, еще сильнее изнашивает фрикционы и трущиеся пары коробки.
Передне- и полноприводные модели Вольво с 1999 модельного года (с мая 1998 года выпуска)
1.3.1.1. Каталожные номера Вольво: 1161640 – 4л тара, 1161540 – 1л тара.
Отвечает спецификациям Toyota type 4, JWC 3309. Зарекомендовавшие себя аналоги – Мобил, Мотюль, отвечающие этим спецификациям.
1.3.1.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.2.1. Каталожные номера: 31256775 – 4л тара, 31256774 – 1л тара. Аналогов на момент публикации сего поста не выявлено.
1.3.2.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.3.1. Каталожные номера – 1161621 – 4л тара, 1161521 – 1л тара. Соответствует спецификации Dextron III, известный и проверенный аналог – Mobil ATF 320.
1.3.3.2. Остальные рекомендации соответствуют указанным выше, за исключением фильтра – на этих коробках фильтр меняется при замене масла. Его номер – 30681088, плюс прокладка поддона АКПП – 9445692.
Поможет ли замена масла умирающей АКПП?
Полная замена, или частичная?
Во вложении спецификации перечисленных масел, а также мануалы по замене и прочая важная инфа.
Как поменять масло в автомате?
Известно четыре способа смены масла.
Первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо
повторить процедуру несколько раз.
Второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании
упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.
Третий. Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было
бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения.
Процедура замены состоит в следующем:
- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под
действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.
- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.
Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров.
Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.
Четвертый. Этот способ просто вариант третьего но проводимый на специальном оборудовании марки Wynn"s на станциях замены масла Mobil. Отличие состоит в том, что одновременно со сливом масла идет его залив и тем самым сохраняется постоянный уровень. Кроме того как побочный эффект измеряется давление в положении N АКПП. По его величине можно делать выводы о состоянии некоторых механизмов коробки.
Читайте также: