Замена масла акпп ниссан максима а33
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Пока больше читатель
Недавно обнаружил, что в коробке значительно нехватает масла. Что туда заливалось до меня - понятия не имею. Подскажите, кто знает, есть ли универсальное масло, которое можно просто долить в АКПП с неизвестным содержимым? На полную замену ближайшие пол месяца денег нет, а ездить теперь страшно.
Заслуженный Цефировод
долей матик Д, и следи, пенится не должно, про универсальное ничего не слышал, угробиш коробку на старом масле - деньги сразу найдутся на ремонт коробки, но это будут другие деньги.
Дамир
Цефирядник
А масло в коробке давно менялось? Может есть смысл поменятьн на новое, да и сам будешь знать что там залито у тебя.
волжанин
Цефирёнок
Внимательнее проверь уровень(горячий,холодный). По незнанке я туда бухнул 1,5л дехрон3(ликви моли). На упаковке было написано"совместим со всеми видами трансмиссионого масла" Страшного ничего не случилось, кроме одного. При нагрузке и после 140км/ч в салоне воняло жженой резиной. Избыток того масла которое я перелил, выходило через вентиляционое отверстие и попадало на выпускной коллектор-отсюда и вонь. Сейчас поменял масло путем частичной замены. Масло дексрон 3 производитель NESTE. А вообще лучше жижу поменять и не рисковать-агрегат дорогой.
Пока больше читатель
Менялось давно. Поменяю однозначно, но только после з\п не раньше чем через пол месяца. А до этого без масла ездить боюсь. Вот и думаю, залить с литр "иногодного". Да и уровень отрегулировать, чтоб после замены уж не париться. А главное, чтоб за эти пол месяца и правда каробку не угробить.
Рекомендации
Пока больше читатель
alekom777
Заслуженный Цефировод
Nikolanacefiro
Цефирядник
при частичной замене (на полную денег небыло) заливал себе Sumico ATF-a fluid. полная совместимость с ниссановским флюидом. меня так заверили по крайней мере. не пенится. ездит нормально.
Цефировод
Zek625
Цефировод
Недавно обнаружил, что в коробке значительно нехватает масла. Что туда заливалось до меня - понятия не имею. Подскажите, кто знает, есть ли универсальное масло, которое можно просто долить в АКПП с неизвестным содержимым? На полную замену ближайшие пол месяца денег нет, а ездить теперь страшно.
Заменить имеет смысл, если хочешь, чтобы зимой при низких температурах коробке было "полегче", т.к. у Fluid J температура застывания ниже.
Моё ИМХО - от смешивания ничего критического не будет. Сам планирую при замене масла залит Fluid J (или его аналог).
Полноразмерные седаны Nissan Maxima, дебютировав в далеком 1981 году, выпускаются японским автопроизводителем и по настоящий момент. Изначально данные транспортные средства продавались исключительно на территории Азии, а последние модели данного модельного ряда доступны только жителям США. На территории же СНГ с 2000 по 2006 года продавалось только пятое поколение этого модельного ряда под индексом A33. Что же касается автоматической трансмиссии, то здесь присутствуют как механические, так и автоматические КПП, работающий на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, в этой статье мы расскажем про автоматы Ниссан Максима, поговорим про трансмиссионную жидкость, а также приведем примеры оригинального и аналогового масла.
Масло в коробку автомат Ниссан Максима
Самой популярной автоматической трансмиссией, которой оснащалась серия Nissan Maxima, является 4х-ступенчатая АКПП модификации RE4F04A. Данный автомат, также именуемый JF403E, выпускается компанией Jatco с 1990 года и устанавливается на многие автомобили бренда Nissan. При этом трансмиссионная жидкость, используемая при работе данной АКПП, обязана обладать спецификацией Matic Fluid D, рекомендуемой японским автопроизводителем.
Трансмиссионная жидкость в автомат Ниссан Максима RE4F04A (4 передачи)
Как мы уже говорили, самая популярная автоматическая трансмиссия Nissan Maxima RE4F04A, имеющая 4 передачи, при своей работе использует трансмиссионную жидкость, обладающую спецификацией Matic Fluid D. Соответственно, при ее обслуживании рекомендуется приобретать как оригинальное одноименное масло Nissan Matic Fluid D, так и его заменители. К примеру GULF Multi-Vehicle ATF или Eneos Premium ATF.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 5000 рублей
Средняя цена: 3300 рублей
1 литр Артикул: 5056004124117
Средняя цена: 2250 рублей
1 литр Артикул: 8809478942018
Nissan Maxima A33 какое масло в АКПП
Теперь давайте поговорим про более знакомую автовладельцам СНГ модель пятого поколения Nissan Maxima A33. На данных автомобилях в тандеме с 2х и 3х-литровыми бензиновыми моторами работает описанная выше 4х-ступенчатая гидромеханическая АКПП RE4F04A. Соответственно, масло в АКПП Ниссан Максима А33 2.0 и 3.0 подбирается по описанному выше допуску Matic Fluid D. Это может быть как оригинальное масло Nissan Matic Fluid D, так и его аналоги VALVOLINE ATF, Neste ATF Multi и так далее.
Средняя цена: 5000 рублей
Средняя цена: 2400 рублей
1 литр Артикул: 216052
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 866885
Объем трансмиссионной жидкости в автомате Ниссан Максима
Четырехступенчатая гидромеханическая АКПП RE4F04A вмещает в себя порядка 8.4 литров трансмиссионной жидкости. При этом стоит понимать, что выполняя полную замену масла замещением в данном автомате, необходимо запастись большим объемом соответствующей трансмиссионной жидкости. А вот частичная замена обойдется в разы дешевле, так как потребует наличия меньшего объема масла.
Когда менять масло в коробке автомат Nissan Maxima
Если обратиться к регламенту автопроизводителя, то периодичность замены масла в АКПП Ниссан Максима составляет 60 тысяч километров. Однако в наших реалиях данный интервал значительно сокращается благодаря сложным условиям эксплуатации транспортного средства. Соответственно, рекомендуем вам регулярно проверять уровень масла в автомате Nissan Maxima, оценивая техническое состояние трансмиссионной жидкости и принимая своевременное решение о ее замене.
Как выбрать масло в двигатель Nissan Maxima и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень масла в АКПП Nissan Maxima
Четырехступенчатый автомат RE4F04A Nissan Maxima обладает контрольным щупом, который позволяет измерить уровень масла в данной АКПП предельно просто:
- масло в автомате прогревается до рабочей температуры
- автомобиль ставится на ровную площадку
- селектор АКПП переводится в паркинг
- контрольный щуп очищается от частичек масла
- производятся замеры с использованием данного щупа
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Замена масла в АКПП Ниссан Максима
Частичная замена масла в АКПП Nissan Maxima, как и частичная замена масла в АКПП Ниссан Максима А33, состоит из следующих действий:
Ниссан Максима — это премиум седаны, которые очень популярны в нашей стране, и если Вы владелец этого авто то Вам будет интересно – какое масло заливать в двигатель Ниссан Максима а33. В автомобилях, которые поставлялись в СНГ и Европу устанавливались 2 типа бензиновых двигателей, объемом 2 и 3 литра.
Следует отметить, что с момента выпуска первого автомобиля данной модели — прошло более 20 лет, и за это время сменилось более 3 актуальных спецификаций и допусков, при этом новые как правило перекрывают старые, ведь изначально использовалась полу-синтетика, тогда как сейчас используют полностью синтетические продукты, и они отлично справляются со своей работой.
Допуски масла для Ниссан Максима a32 и а33 рекомендуеются:
Так же можно использовать масла с популярной классификацией ACEA A5.
Подходящее масло по допуску Ниссан Максима
Оригинальное масло для бензиновых двигателей
Nissan Motor Oil 0W-30
KE900-90132 1л Артикул
Как отличить подделку оригинального масла Nissan:
Одобренные аналоги по допуску
Сколько масла в двигателе Nissan Maxima (объем)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Объем масла (сколько потребуется при заливке):
- VQ30DE 3.0 — 4 литра
- VQ20DE 2.0 бензин – 4 литра
Масло для Nissan Maxima 2.0 а33
Если вы ищете моторное масло для автомобиля Ниссан Максима а33 QX с двигателем 2.0 бензин, то интернет портал КакоеМасло.ру рекомендует Вам довольно недорогое, и в то же время качественное масло:
Из отечественных продуктов так же хорошо зарекомендовавшим себя является: Газпром-Нефть Super, 5w40. Стоимость чуть ниже, чем у Лукойла. Автовладельцы, использующие данный продукт отмечают, что расход масла на Maxima a33 снизился вплоть до 100-200гр., на 1.000км., пробега.
Если Вам по душе оригинальные продукты, то рекомендуем обратить внимание на масло 5w40 от Nissan! Оригинальный продукт это всегда залог высокого качества, но в то же время переплата по-сравнению с другими аналогами порой достигает более чем двукратный размер.
Артикул 4 литровой канистры — KE900-90042.
Так же прикладываем список одобренных масел на любой вкус и ценовой сегмент:
- Addinol Super Power MV 0537 5W-30
- Gulf Formula GMX 5W-30
- Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SM_GF-4
- Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30
- Mobil1 0W-40
- Liqui Moly Special LL 5W-30
- Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL
- Mobil 1 X1 5W30
- Neste CityPro LL 5W-30 SL
- NGN Nord 5W-30
- NGN Profi 5W-30
- Pennzoil Ultra 5W-30
- Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
- Professional Hundert High Tech 5W-30
- Shell Helix Ultra E 5W-30
- Valvoine Synpower 5W-30
Какой интервал замены?
Замену масла рекомендуем производить каждые 10 тыс км, или раз в год. При стандартной эксплуатации этот интервал будет оптимальным.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Nissan Maxima , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла Ниссан Максима а33
При замене масла на двигателе Nissan Maxima 2.0 литра вам понадобиться масляный фильтр с номером Wix WL 7200 (аналог).
Если вы эксплуатируете автомобиль с двигателем 3.0 литра, то Вам понадобиться фильтр 0 986 452 041 от компании Бош.
Вииктор
Цефирёнок
При проверки уровня масла в АКПП (мотор 2,0 А33) выяснилось что минимум.Необходимо долить.Вещь серьезная, поехал на станцию, они посмотрели, нужно долить 200-300 грамм.Вопрос что долить?Мастер сказал есть несколько типов масел которые могут там быть,смешивание крайне не желательно.Может есть мнения?На вид -желтоватого оттенка,не коричневого.
Цефирядник
Dimon
Цефировод
Коричневый оттенок бывает на умирающей коробки или в двигателе. Если машина без пробежная, и если ни кто не экспериментировал с синтетикой, что скорее всего так и есть, по мануалу в эту коробку заливается только Dextron III (любой), если свежая ATF она имеет красноватый оттенок, если загрязненная морковный или желтоватый оттенок, капни на лист белой бумаги.
Цефирядник
Коричневый оттенок бывает на умирающей коробки или в двигателе. Если машина без пробежная, и если ни кто не экспериментировал с синтетикой, что скорее всего так и есть, по мануалу в эту коробку заливается только Dextron III (любой), если свежая ATF она имеет красноватый оттенок, если загрязненная морковный или желтоватый оттенок, капни на лист белой бумаги.
Baralgin
Цефировод
Лучше сменить полностью. Насчёт Декстрона III, не уверен. Господа, ещё раз прочтите мануал, там пишут, что третий декстрон льётся в систему гидроусиления руля. Если машина из Японии (заводская там жижа или японец менял её на ТО), то это ATF Nissan Matic "D" - специальное масло для АКПП. Смешивать с Декстроном стороннего производителя, думаю, не стоит.
По деньгам жбан Nissan Matic "D" в полтора раза дороже обычного декстрона (почему - ХЗ). Для практически полного замещения требуется ~ 6 литров.
А вообще, в разделе даунлоад есть книжыца по Ниссан Максима и там всё написано.
В конце концов, читайте лайбы под капотом, может быть на щупе выцарапано.
PS: Могу выложить скриншот из Мауала, для неверующих, а при случае и фотку этого жбана.
Рекомендации
Dimon
Цефировод
По крайней мере на трех машинах после замены ATF на 18 и 33 тыс. км у всех имеет красноватый оттенок. На каких марках машин смотрел и какой оттенок увидел.
Насчёт Декстрона III, не уверен. Господа, ещё раз прочтите мануал, там пишут, что третий декстрон льётся в систему гидроусиления руля. Если машина из Японии (заводская там жижа или японец менял её на ТО), то это ATF Nissan Matic "D" - специальное масло для АКПП. Смешивать с Декстроном стороннего производителя, думаю, не стоит.
Cefiro 56
Заслуженный Цефировод
Цефирядник
По крайней мере на трех машинах после замены ATF на 18 и 33 тыс. км у всех имеет красноватый оттенок. На каких марках машин смотрел и какой оттенок увидел.
Красный оттенок масло имеет из-за красителей. Можеш посмотреть в новых канистрах у некоторых производителей масло имеет обычный цвет.
Baralgin
Цефировод
Да, в ближайшие 20 ткм, не собираюсь. За 90 ткм в Японии, прежний хозяин дважды менял АТF. Моbil может заявлять, что угодно о совместимости масел. Каждый сам пусть решает кому верить. Лично я верю Nissаn. Тем более MАTIC "D" - оригинальный продукт, на жбане даже партнамба имеется. Короче сами думайте. Желаю в будущем не иметь необходимости обращаться в топики типа "талчёк с 1-ой на 2-ю" или "АКПП не едет".
Алексей001
Цефирянин
можно заодно частичную замену зделать, работа элементарная
откручиваешь гайку на поддоне АКПП сливаешь литров 5 декстрона
закручиваешь гайку
заливаешь через щуп декстрон 3й любой не бодяжный, или оригинал он в 2 раза дороже то-же самое
цена вопроса 900-1500 руб
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
Dimon
Цефировод
Но то, что nissan matic D можно спокойно заменить обычным DEXRON III - факт. И этот факт не отрицают ни люди ремонтирующие коробки, ни сам nissan (который советуют только производителя дексрона уточнить) ни буржуи, которые тоже применяют дексрон вместо матик Д.
Dexron III (H) is very similar to Nissan Matic J. Dexron III (G) is very similar to Nissan Matic D.
The main difference between Nissan Matic D and Dexron III(G) is that Matic D has a slightly higher amount of FMs, but the amount is small enough so that Dexron III (G) can be a suitable replacement for Matic D.
Ни опыт людей успешно годами эксплуатирующих на дексроне коробку. кстати, неужели антифриз у тебя - genue nissan coolant? по твоей логике тока такой можно лить.
Андрюха 139
Цефирянин
Цефировод
Я бы менял в первый раз вручную, со снятием поддона, что бы почистить все и убедится, что все в порядке. Рекомендации производителя по замене на стенде нет.
У меня пробег 150, менял со снятием поддона, предыдущий владелец менял на установке 40т. км. назад. ATF ка была уже уставшая. Был залит Dextorn III, я залил оригинальную ATF. Здесь было мнение, что родная ATF служит дольше. На магнитах было приличное количество металлической пыли (правда, масса ее ничтожна, ибо она в масле) на дне немного медной пыли. Сетка как всегда оказалась чистой. Почистил магниты, промыл поддон, поставил новую прокладку. Залил новую ATF, прокатился, слил, залил опять. Хотел еще раз поменять, но не хватило ATF. Думаю теперь раз в 15 тысяч менять методом - однократно слил-залил без снятия поддона.
Reach
Цефирядник
тоже приходилоь менять.
на сервисе сказали бери 9 литров Dextorn III и 4500 тг. денег (почти 40$).
узнал как меняют:
откручивают пробку, сливают.
не закручивая пробки выливают 3 л. (типа промывают)
закручивают пробку, заливают остальное.
т.к. поддон они снимать не собирались и хотели вылить 3 л. дорогого декстрона, решил сам поменять.
открутил пробку. слил масло. переставил селектор несколько раз с положения Р до 1. продул воздухом с щупа.
снял поддон. там было много мет. пыли на магнитах.
промыл его автохимией. снял магниты, протёр их. протёр поддон.
герметиком нанёс небольшой слой (2мм.) на старую прокладку. дал высохнуть 10 мин.
на всякий пожарный вылил в щуп 500 мл. декстрона (типа промыл фильтр).
прикрутил на место поддон. будьте осторожнее. главное не перетянуть болты. лучше протянуть со средним усилием все, дать постоять минут 5. прокладка усядится, потом ещё раз протянуть.
залил масло через щуп. поместилось литров 5 примерно. 4 литра смело лил, потом завёл машину, поперемещал селектор коробки и проверил на заведённом двигателе в положении Р уровень масла. долил скока надо.
на след. день поехал на диагностику коробки. сказали всё сделал правельно, молодец
порекомендовали залить присадку для автомат. коробок Хадо (маленький балончик, похож на ингалятор), стоит у нас 2500 тг. (21$). купил, залил. Будьте осторожны. с этим балончиком идёт в комплекте трубочка, как с ВД-40. так вот, когда будите забрызгивать содержимое в коробку ч\з щуп, смотрите чтоб эта трубочка не улетела в коробку под давлением извергаемого содержимого балончика.
ещё при покупке декстрона (купил аддинол по 1300 тг. за литр (11$)), сказали что его ресурс 60 000 км.
Руслан
Цефирядник
Николай_lvt
Цефирядник
Менял на двух TOYOTA и на NISSANE полность 100% устоновкой ничего отрицательного в этом не вижу,в системе 10л,слили 10 старой залили 10 новой при тебе никто ничего и некуда некроит ты всё реально видиш.А вот типо 3 литра слил и 3 залил я не очень понимаю,получается в 7л грязного масла добовляют 3л чистого оно там смешивается опять сливают грязное и добавляют чистое.И хотелось-бы узнать когда оно там всё станет чистым. или типо раз три раза долил чистого то оно и стало чистым 100%.А у официалов на станциях много чего неделают как в других местах ,типо правильно слил с поддона скоко слилось добавил нового и так нужно делать всем а то.
________________________________________
CEFIRO GF A-33 2L. 2000г.
Рекомендации
Заслуженный Цефировод
Тема правильная но немного вопрос надо изменить ИМХО.
Кто менял масло со снятием поддона, сетка была чистой?
По замене, мое мнение такое:
1. Замена без снятия поддона.
2. Сколько слил столько и залил! (при условии отсутствия течи)
3. Менять простым сливом с пробки, плюс насосом на заведенном авто очистить гидротрансформатор (снять обратку магистрали масла от радиатора, при помощи напарника кратковременно завести авто, как только напор начал снижаться немедленно заглушить! Затем все вернуть обратно и залить через щуп столько масла, сколько слилось!)
4. Про промывки забыть вообще. (Иначе отмоете то, что вам запросто забьет каналы и клапана, короче к промывке бака, двигателя и коробки отношусь крайне отрицательно, не надо тревожить те отложения которые на работу не влияют и остаются неподвижными долгие годы, все остальное смывается маслом во время работы без проблем).
5. Масло - Дексрон3.
П.С.
Уверен на 90% что те, кто снимал поддон, обнаружили чистую сетку фильтра и пыль на магнитах, вывод напрашивается сам.
Цефировод
Уверен на 90% что те, кто снимал поддон, обнаружили чистую сетку фильтра и пыль на магнитах, вывод напрашивается сам.
Сетка чистая практически всегда, а вот магниты и поддон имеет смысл почистить, но чаще чем раз в 100 тысяч смысла нет.
smysch
Заслуженный Цефировод
Тоесть если у меня пробег 120 тыщ и я уверен что поддон никогда не чистили, есть смысл его почистить? Или нет?
NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей
Цефировод
Тоесть если у меня пробег 120 тыщ и я уверен что поддон никогда не чистили, есть смысл его почистить? Или нет?
Руслан
Цефирядник
Тема правильная но немного вопрос надо изменить ИМХО.
Кто менял масло со снятием поддона, сетка была чистой?
По замене, мое мнение такое:
1. Замена без снятия поддона.
2. Сколько слил столько и залил! (при условии отсутствия течи)
3. Менять простым сливом с пробки, плюс насосом на заведенном авто очистить гидротрансформатор (снять обратку магистрали масла от радиатора, при помощи напарника кратковременно завести авто, как только напор начал снижаться немедленно заглушить! Затем все вернуть обратно и залить через щуп столько масла, сколько слилось!)
4. Про промывки забыть вообще. (Иначе отмоете то, что вам запросто забьет каналы и клапана, короче к промывке бака, двигателя и коробки отношусь крайне отрицательно, не надо тревожить те отложения которые на работу не влияют и остаются неподвижными долгие годы, все остальное смывается маслом во время работы без проблем).
5. Масло - Дексрон3.
П.С.
Уверен на 90% что те, кто снимал поддон, обнаружили чистую сетку фильтра и пыль на магнитах, вывод напрашивается сам.
1981Daniyar
Цефировод
Я менял первый раз со снятием поддона, так как машина была с СВХ, все было чистым, на магнитах стружки не было. Мастер слил все масло, подождали пока почти последние капли покапают, промыли поддон, сетку, помоему бензином, и залили Дексрон 3, ушло помоему литров 9. Про сетку читал что иногда меняют, сказал про это мастеру, он ответил, что пока не надо,сетка в норме. Второй раз думаю без снятия поддона менять. Только новой прокладки не было, поставили на герметик, не знал что её покупать надо, следующий раз постораюсь купить. Еще в Ниссан-центре сказали, что не надо было на герметик сажать, типа Дексрон его проест, тьфу 3 раз еще не проел Не понравились мне спец центры, главное бабок срубить, ремонту почти на пару сотен зеленых пишут
Nissan Cefiro А32 Excimo 1998 года, 2.0 литра, серебро, первая машина -> задаю много глупых вопросов. С такими ценами, скорей всего и последняя
Реклама
Slayer Yozhik
Цефировод
Менял на стенде, ушло 10 л декстрона. Цена вопроса- 2000. Спецы сказали, что особого смысла в снятии поддона нет, а пыль на магнитах неизбежна, хоть каждые 5000 поддон снимай. После замены декстрона толчок не исчез, но стал мягче, а после прогрева исчезает полностью, реакция на кик- даун- почти мгновенная. Так что решай сам.
Пока больше читатель
Согласен!Всегда своими руками делаю,больше уверенности!Тоже надо,блин,масло менять.Чувствую небольшие изменения в работе АКПП,после года моего ежедневного выжимания из моей Красавицы денег.(она у меня в кредите)
Заслуженный Цефировод
Для понятия проблемы нужно просто знать, что представляет из себя автомат по замене масла.
А это примитивное устройство состоящее из двух емкостей, пара кранов, один прибор для измерении давления в масляной магистрали и в особо продвинутых есть еще насос.
Вот собственно и все, пока одна емкость наполняется другая опустошается по средством собственного насоса в АКПП.
Для тех кто всеже склонен обратиться к замене на таком стенде, рекомендую предложить мастерам изначально слить масло с коробки сколько сольется из пробки и залить аналогичный объем чистого масла, тогда вы просто не выкинете на замещение масла в картере как минимум 3 литра масла.
Сам вид такой замены называю обдираловом, иначе это не назовешь, тем более что все сервисмены менять себе таким способом масло однозначно - не будут, зная где идет потеря.
Короче смысл замены сводится к тому, что надо слить максимально много масла и затем залить новое, при этом важно не завоздушить систему, так могут быть последствия вызванные гидроударами типа отбить отложения вспенивание, повреждение сальников и т.д., но не факт, это единичные случаи.
Кому интересно наберите в поиске название аналогичное этой теме и будет полный аналог обсуждения стриниц на 10, там уже перемыли все "кости" АКПП и последствия замены и типы масел…
Сам делал в гараже стенд, взял две канистры, одну полную одну пустую объем одинаковый, в пустую опустил обратку, в полную подачу, взял компрессор, и иглой для подкачки мячей создал в полной канистре очень небольшое давление, главное не переборщить и все стенд готов, завел двигатель и масло сливалось в пустую и закачивалось из полной, при этом следя по монометру создавал 0.5 Бар в канистре с маслом. Перед заменой есно поменял масло сливом через пробку и заливом в щуп.
После всего сравнил сколько слилось всего и сколько залил, пришлось немного долить через щуп. Вот и все. Давление надо по той причине что разряжения в обратке нет, т.е., насос коробки не сосет, он создает давление а по обратке оно возвращается в поддон, при этом есть сапун в коробке, если его заткнуть то не потребуется создавать давления для залива.
Читайте также: