Замена масла акпп ленд ровер спорт
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Из данной статьи Вы узнаете о регламентах замены масла в автоматической коробке передач Дискавери Спорт или, когда менять масло, а также как можно сократить расходы при замене масла и какое масло заливать.
Владелец Дискавери Спорт должен четко понимать какой вид трансмиссии у него установлен. Если речь идет об автоматической коробке передач, о механической коробке говорить не будем – это редчайшая комплектация, но теоретически на нашем рынке встретить ее можно. Вариант автоматических коробок передач на Discovery Sport только один – это 9-ти ступенчатая коробка от производителя ZF.
Масло в коробке передач производителем регламентируется менять на 2019 год раз в 130 000 км. Следует отметить, что если брать модель Рендж Ровер с аналогичной автоматической коробкой передач, то начиная с 2012-2013 года выпуска на 9-ти ступенчатой коробке регламентировалось менять масло раз 65 000 км, затем эти регламенты изменили и сейчас на Рендж Ровер Эвок рекомендуется менять раз в 130 000 км.
Исходя из нашей практики, а также если взять первоисточники от самого производителя АКПП ZF, то общая рекомендация по замене масла коробки передач раз 65 000 – 70 000 км. Но Вы можете использовать официальный регламент от Ленд Ровер раз в 130 000 км, тут выбор за Вами.
Кроме того, есть конкретная спецификация какое масло залито в эти банки – это масло марки shell L12108 (ZF Lifeguard 8). Вы можете вбить данную спецификацию где-то в интернете и подобрать себе аналоги, либо обратиться за помощью к специалистам, которые занимаются продажей технических жидкостей.
Таким образом, вывод простой, Вы можете смело покупать продукцию непосредственно от первоисточника, т.е. самого производителя коробки передач ZF, и она уже будет дешевле, чем в оригинальной коробке Ленд Ровер. Вы можете подыскать себе аналог, а также Вы можете определиться для себя как часто Вам менять масло в АКПП. Либо принимать во внимание рекомендации самой компании ZF и менять масло раз 65 000 – 70 000 км, либо согласно регламента завода-изготовителя Ленд Ровер раз в 130 000 км.
На рынке существует масло ZF и для 9-ти ступенчатой АКПП. Компания Jaguar-Land Rover одна из первых, кто стала устанавливать на свои автомобили АКПП ZF9HP48 и на тот момент масла ZF Lifeguard 9 еще не существовало. По согласованию с ZF в своих спецификациях Ягуар-Ленд Ровер указывает и регламентирует использовать масло ZF Lifeguard 8 и по сей день.
По состоянию на ноябрь 2019 года масло Lifeguard 8 в 2-3 раза дешевле, чем Lifeguard 9.
Один маленький нюанс касаемый замены масла в АКПП на Дискавери Спорт. Все понимают, что 8 литров – это полный объем масла в АКПП, удается слить только 4 литра, потому что на данной коробке масляный фильтр встроенный, и для того чтобы его поменять надо разбирать коробку полностью. Таким образом, фильтр не подразумевает плановую замену и замена масла на 9-ти ступенчатой коробке передач Дискавери Спорт предусматривает частичный слив, т.к. все слить не получается и заливается свежее.
Существует мнение, что раз заливается только часть масла и у Вас осталось грязное, и в него заливается свежее, то эта грязь все равно остается, т.к. фильтр не меняется, то серьезно проблема не решается, всего лишь освежается масло. Да, какие-то продукты износа сольются со старым маслом и свежее масло все-таки дает какой-то положительный эффект. Но есть еще одно мнение, что зачем тогда мучиться и тратить деньги на замену масла, если коробке суждено умереть на 170 000 – 250 000 км. Придет время, я куплю либо б/у, либо произведу капитальный ремонт, т.к. цена капитального ремонта данной АКПП колеблется на рынке от 80 000 руб. до 120 000 руб. (на ноябрь 2019 года). Более конкретно надо уточнять, потому что всё зависит от типа неисправности, но, если брать полный ребилд коробки, где-то приблизительно такая стоимость.
Таким образом, если коробке суждено умереть, то, есть несколько факторов:
- Заложенный дефект завода-изготовителя и как бы Вы аккуратно не эксплуатировали коробку, как бы Вы часто не меняли масло все равно ей суждено, что неисправность случится на каких-то из этих пробегов (170 000 – 250 000 км).
- Еще один фактор выхода из строя коробки, что дефекта нет, но манера вождения эксплуатации владельцем жесткая, т.е. постоянная езда пробках, постоянные рывки, может быть где-то пробуксовки, использование во внедорожных условиях, что как бы вы часто масло не меняли все равно коробке суждено умереть.
- Следующий фактор, может быть он и незначительный – это замена масла. Все-таки замена масла влияет на то чтобы это не произошло.
Таким образом, мы пришли к выводу, что если есть хоть какой-то пусть даже не значительный положительный эффект от замены масла в АКПП для этого типа коробки, то лучше его поменять.
Можно выбрать другую гипотезу, зачем менять масло все равно рано или поздно коробка выйдет из строя, и Вы посчитали зачем Вам тратить эти деньги, просто дождитесь, когда коробка умрет и сделайте капитальный ремонт АКПП.
Простыми словами выбор за владельцем автомобиля, но Вы должны знать, что регламент и официальная позиция производителя Ленд Ровер по 9-ти ступенчатой АКПП – это раз в 130 000 км. Компания ZF и команда LR-WEST рекомендует это делать чуть почаще, т.е. раз в 65 000 – 70 000 км и мы считаем, что владелец проинформирован и дальше все на его усмотрение.
Из данной статьи Вы узнаете, как правильно сэкономить средства при замене масла АКПП, что может произойти, если их сэкономить неправильно, какой поставить поддон оригинальный или неоригинальный, от производителя ZF, а может быть даже и Китай.
Ни для кого не секрет, что данные коробки передач оснащены фильтром, который находится в нижней части АКПП, а именно в поддоне и при замене масла в ней необходимо установить новый поддон!
Многие владельцы при выполнении замены масла в АКПП прибегают к экономии денежных средств. Используют масла иного производителя, что не является критичным. Главное - это соответствие спецификации технической жидкости. Но также экономят на самом поддоне, т.е. на фильтре АКПП.
К нам приехал автомобиль со сгоревшей коробкой передач на который был установлен неоригинальный поддон, а именно китайский. Мы вскрыли фильтр и выявили причину.
Не оригинальный поддон не имеет абсолютно никаких обозначений, единственное что на нем есть это какой-то номер 63050255, но при всем при этом он не имеет абсолютно никаких обозначений производителя, т.е. это просто кусок пластика, который по форме напоминает фильтр АКПП. Мы не просто так его называем, потому что фильтром его назвать крайне тяжело.
Многих пугает стоимость оригинального поддона АКПП, и это действительно весьма-таки обоснованно. В среднем стоимость оригинального поддона в коробке Ленд Ровер составляет порядка 10 000 рублей (на февраль 2020 года). Те люди, которые не так сильно посвящены в данную тему начинают прибегать к дешевым аналогам, т.е. по сути к китайским поддонам, и это является ключевой ошибкой.
Обращаем Ваше внимание, что в оригинальной упаковке под оригинальным номером Land Rover лежит поддон производителя ZF. Точно такой же поддон Вы можете приобрести без упаковки Ленд Ровер и примерно в 2 раза сэкономить на этом. Это и есть самая правильная, адекватная и гуманная экономия.
Если грубо пробежаться по ценовой политике поддонов, то поддон из оригинальной упаковки Ленд Ровер будет стоить порядка 10 000 рублей, оригинальный поддон от производителя ZF, т.е. точно такой же поддон, только не из коробки Ленд Ровер порядка 5 000 рублей, не оригинальный (китайский) порядка 3 000 рублей (на февраль 2020 года). А теперь задумайтесь, есть ли смысл в экономии 2 000 рублей по сравнению с риском выхода из строя АКПП.
После ремонта и установки автоматической коробки передач на автомобиль нам было необходимо выявить причину, что могло послужить причиной выхода из строя автоматической коробки передач.
В гидроблоке АКПП устанавливаются соленоиды, т.е. это гидравлическая часть и мозги автоматической коробки передач. При помощи гидроблока происходит переключение передач АКПП и распределение давления в ней. На соленоиде имеется фильтр (сеточка), и отсюда происходит подача масла под тем или иным давлением.
Причина выхода из строя АКПП была в том, что сеточки всех соленоидов были забиты каким-то войлоком и это стало причиной того, что автоматическая коробка передач сгорела. Мы сделали капитальный ремонт АКПП, заменили соленоиды, и задумались, а откуда же столько войлока? Эти кусочки войлока оказались элементами фильтра тонкой очистки китайского поддона.
Мы вскрыли фильтры тонкой очистки китайского поддона и оригинального поддона от производителя ZF б/у. Что же такое экономия в 2 000 рублей?
Фильтр на оригинальном поддоне ZF четко проложен по всему периметру, мы не знаем, что это за материал, но он хорошо сдерживает частицы, а точнее продукты износа при работе АКПП, а также он припаян к крышке, т.е. жестко зафиксирован.
Первое, что бросилось в глаза, на китайском поддоне фильтр проложен не по всему периметру, не зафиксирован и даже визуально видно, что фильтрующий материал абсолютно другой даже по цвету. В китайском поддоне лежит просто кусок какого-то войлока, причем с зазором минимум в пол сантиметра по краям.
В нашем случае на данном поддоне автоматическая коробка передач не проехала и 100 км. Именно данная материя привела к тому, что соленоиды управления автоматической коробки передач гидроблока забились, коробка испытала масляное голодание, и таким образом она просто напросто сгорела.
Подведя итог, мы надеемся, что нам все-таки удалось раскрыть тайну разницы между оригинальным поддоном ZF и китайским поддоном. Поэтому, если Вы решили сэкономить денежные средства при обслуживании автоматической коробки передач, мы все же не рекомендуем использовать китайские поддоны. Ставьте хотя бы от производителя ZF – это все-таки оригинальные поддоны самого производителя, которые могут гарантировать свое качество и долгий срок службы Вашей автоматической коробки передач.
На Rover Sport до 2013 года установлены АКПП производителя ZF и в отличии от типа двигателя и года выпуска устанавливалась АКПП 6НР26 либо 6НР28.
Заправочный объем АКПП 6НР26 составляет 9,5литра масла, а 6НР28 составляет 9,9 литра масла. При замене масла потребуется порядка 5-6 литров масла. Выполнить замену полного объема масла возможно лишь при снятии и полном разборе АКПП.
При выполнение данной процедуры также устанавливается новый поддон АКПП. В поддон АКПП интегрирован фильтр тонкой очистки, установлены два магнита для удержания крупных частиц разложения элементов АКПП при естественном износе, так же установлен маслоприемник.
Исходя из сервисной практики при замене масла в АКПП рекомендуем установить новую втулку разъема проводки АКПП. Стоимость данной втулки составляет порядка 2000 руб. Установка ее происходит из внутренней полости АКПП и для ее замены потребуется снятие поддона АКПП. Втулка разъема АКПП имеет уплотнительное, резиновое кольцо из-под которого зачастую происходит утечка масла. Установка новой втулки разъема проводки АКПП при замене масла несет целесообразный смысл.
Регламент по замене масла в АКПП со стороны завода-изготовителя менялся несколько раз 1 регламент : 48,000км. 2 регламент: 65,000км, а теперь и вовсе процедуру по замене масла в АКПП убрали из обязательных процедур и оставили на усмотрение владельца. Это все маркетинговый ход , для привлечения новых покупателей с целью снижения стоимости обслуживания, но исходя из сервисной практики по ремонту АКПП и общему устройству данного агрегата рекомендуем выполнять замену масла раз в 50,0000-60,000км по пробегу.
Рендж Ровер Спорт — практичный внедорожник с надёжной коробкой передач. Автомобиль был разработан для настоящих ценителей скорости и удобств, он вынослив и обладает широким функционалом. Одним из сложнейших агрегатов внедорожника является автоматическая коробка передач, которая при правильном уходе способна прослужить долгие годы. Но чтобы сохранить заводское качество работы, необходимо регулярно проходить ТО и проводить замену масла в АКПП Рендж Ровер Спорт.
Масло или трансмиссионная жидкость выполняет важную роль в работе автоматической коробки передач:
— подаёт энергию в гидротрансформатор;
— обеспечивает скольжение зубчатых передач;
— отводит тепло;
— обеспечивает возвратно-поступательные движения в механизме сцепления;
— отвечает за качество переключения передач;
—расширяет диапазоне рабочих температур – от -40 до +170.
Периодичность замены масла в трансмиссии Range Rover
Многие владельцы внедорожников ошибочно полагают, что замена масла в АКПП Рендж Ровер Эвок, Вог и Спорт не требуется.
Производитель трансмиссий для Range Rover ZF рекомендует менять масло в коробке после 80000 километров или после восьми лет.
В условиях эксплуатации по дорогам нашей страны замену необходимо проводить каждые 60000 км.
Игнорировать процедуру нецелесообразно, так как поломки коробки передач требуют дорогостоящего ремонта.
Пытаться заменить масло в вариаторе Рендж Ровер самостоятельно не стоит, лучше доверить эту процедуру профессионалам и обратиться в техцентр LegendParts в Москве.
Сколько масла нужно для замены?
Автомобили марки Land Rover вмещают 9-10 литров трансмиссионного масла. Но важно учитывать тот момент, что слить все старое масло практически невозможно. Поэтому при замене требуется чуть меньше жидкости.
Кроме того, замена масла в АКПП Range Rover Sport подразумевает и замену масляного фильтра. Фильтр является единой деталью с поддоном, как и прокладка они одноразовые. И если надо менять фильтр, меняют и поддон.
В процессе замены масла в АКПП Рендж Ровер Вог и Эвок так же как и Sport рекомендуется заменить втулку электроразъёма. Чтобы это сделать АКПП как раз должна быть в разобранном состоянии. Установка новой втулки поможет избежать течи после замены.
Используем только оригинальные запчасти и жидкости
Замена масла в вариаторе Рендж Ровер должна проводиться только с использованием оригинальных разъёмников и трансмиссионных жидкостей. Именно такие условия проведения работ мы гарантируем в нашем техцентре LegendParts, который специализируется на обслуживании автомобилей Land Rover.
Записаться на процедуру по замене масла в коробке передач Рендж Ровер, также на бесплатную диагностику автомобиля вы можете с понедельника по субботу по телефону: 8 (800) 250-21-15 и ежедневно на нашем сайте, воспользовавшись формой обратной связи.
Регламент и важность своевременной замены масла в АКПП
Завод Land Rover пересматривал сроки замены масла в коробке автомат несколько раз. Теперь стандартом служит 60000 км для моделей, выпущенный с 2012 г. У внедорожников, произведенных до 2012 года, интервал замены составляет 48000 км, но исключения делаются для Range Rover Sport, у которого регламент — 60000 км независимо от года выпуска.
Процедуру замены следует выполнять своевременно, поскольку масло АКПП служит для:
- передачи давления в гидропакеты коробки;
- смазки элементов подверженных трению;
- охлаждения.
Хотя в АКПП Ленд Ровер и нет таких высоких температур как в двигателе, но по мере эксплуатации масло теряет свои свойства: в мороз оно становится более густым, а при жаре жидкость сильно текуча и не задерживается на поверхности элементов. Игнорирование сроков обслуживания АКПП приводит к повышенному износу деталей коробки Ленд Ровер и увеличивает вероятность дорогостоящего ремонта, цена которого превышает стоимость замены масла.
Процесс замены масла в АКПП
В автосервисе LR замена масла АКПП Ленд Ровер осуществляется на подъемнике. Сперва мотор прогревают до рабочей температуры. Далее все действия происходят в такой последовательности:
- Land Rover поднимается на уровень 170-190 см от пола.
- Демонтируется защита картера, открывающая доступ к автоматической коробке передач.
- Выкручивается заглушка и сливается старая техническая жидкость.
- Откручивается поддон, фиксируемый болтами по периметру.
- Заменяется втулка разъема, где в месте уплотнителя часто образовывается течь.
- Устанавливается новый поддон, поскольку в него вмонтирован фильтр очистки.
- Заливается новое масло, подаваемое от насосной установки через специальный пистолет.
После замены мастер проверяет уровень и прогревает двигатель Ленд Ровер повторно. Когда специалист полностью убедился в нормально работе и отсутствии течи, возвращается на место защита картера.
Читайте также: