Форд сиерра замена передних колодок

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Только использование оригинальных или фирменных (например, ATE) запасных частей может гарантировать сохранение требуемого тормозного пути, срока службы этих деталей, а также отсутствия скрипов. Накладки колодок изготовляются с различной степенью твердости. Например, для автомобилей такси используются более твердые, поскольку важнее срок службы, чем оптимальное торможение с большой скорости при небольшом усилии на педали. Колодки для спортивных автомобилей, напротив, более мягкие. Фирма Mercedes в ходе многочисленных испытаний специально для данного автомобиля выработала оптимальное соотношение между сроком службы и уровнем комфортности при торможении. При каждой замене колодок следует учитывать следующее:

1. Заменять следует все четыре колодки одной оси, чтобы эффективность торможения оставалась равномерной.

2. Следует проверять износ и состояние тормозных дисков. Они не должны иметь царапин или глубоких рисок.

3. Необходимо проверять состояние защитного пыльника, а также насколько свободно поршень перемещается в тормозном цилиндре.

4. При снятых тормозных колодках ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршни тормозных цилиндров выйдут из своих отверстий.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Установите автомобиль на опоры и зафиксируйте его. Снимите переднее колесо.

2. Рукой вытяните скобу суппорта наружу, для чего немного вдавите тормозной поршень в отверстие.

3. Отверткой подденьте пластиковую крышку разъема датчика износа колодок. Снимите крышку и выньте разъем.

4. Отожмите отверткой удерживающую скобу от суппорта.

5. Снимите отверткой защитные колпачки с направляющих пальцев.

6. Выверните направляющие пальцы (рис. 8.13) из верхней и нижней опор суппорта, удерживая рожковым ключом шестигранный шлиц около резинового чехла.

Рис. 8.13. Использование внутреннего шестигранного ключа для ослабления и отворачивания направляющих пальцев из опор

7. Снимите суппорт и подвесьте его на проволоке так, чтобы не вытянулся тормозной шланг.

8. Снимите внутреннюю колодку с тормозного поршня (рис. 8.14). Она закреплена удерживающей скобой (рис. 8.15).

Рис. 8.14. Внутренняя колодка установлена на поршне суппорта (стрелка) через возвратную пружину. Таким образом, при отпускании педали тормоза тормозной диск снова получает свободный ход

Рис. 8.15. Замена передних тормозных колодок: 1 - скоба суппорта (снята и подвешена на проволоке); 2 - наружная тормозная колодка; 3 - внутренняя тормозная колодка (тормозные колодки сняты с кронштейна, на внутренней колодке установлен датчик износа)

9. Снимите датчик износа с внутренней колодки.

10. Снимите внешнюю колодку с кронштейна.

11. Перед сборкой очистите детали суппорта щеткой с мягкой металлической щетиной (рис. 8.16) или тряпкой, смоченной спиртом. Не используйте минеральные растворители или инструмент с острыми краями. Отложения тормозной пыли и коррозия на деталях суппорта могут привести к неравномерному износу колодок.

Рис. 8.16. После долгой эксплуатации детали суппорта и направляющие колодок покрываются тормозной пылью. Для исправной работы перед установкой новых колодок очистите кронштейн и суппорт металлической щеткой

12. Проверьте состояние грязезащитного чехла тормозного поршня. При обнаружении повреждений замените его, поскольку проникновение грязи быстро приведет к заклиниванию поршня.

13. Вдавите поршень в цилиндр (рис. 8.17). Для этого используйте деревянную киянку или специальную струбцину. При этом не повредите поверхность поршня или грязезащитный чехол.

Рис. 8.17. Вдавливание поршня тормозного механизма в цилиндр с помощью струбцины. Для предохранения поршня от повреждений необходимо проложить деревянные бруски. Можно использовать также старую колодку

14. При вдавливании поршня тормозная жидкость из цилиндра будет вытеснена в бачок. При необходимости откачайте излишек жидкости.

15. Установите тормозные колодки.

16. Установите датчик износа.

17. Установите суппорт и приверните новые самофиксирующиеся направляющие пальцы моментом 35 Н-м.

18. Наденьте защитные крышки на направляющие пальцы.

19. Подсоедините разъем датчика. Обратите внимание на прокладку провода и закройте защитную крышку разъема.

20. Установите удерживающую скобу суппорта. После установки скобы в оба отверстия закрепите ее нажатием под кронштейном суппорта. При неправильном монтаже ход педали тормоза увеличится.

21. Установите переднее колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колес моментом 110 Н-м.

22. Замените тормозные колодки с другой стороны автомобиля.

23. На неподвижном автомобиле несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки приняли правильное положение.

Все болты, расположенные снаружи, имеют антикоррозионное покрытие. Поэтому следует применять только оригинальные запасные болты.
Имеются два различных исполнения тормоза переднего колеса. Поэтому, пользуясь иллюстрацией выясните, какое исполнение установлено на Вашем автомобиле.

Тормозные колодки являются объектом контроля Общих правил допуска к эксплуатации (ABE). Кроме того, заводом– изготовителем они предназначены для установки на определенную модель автомобиля. Поэтому рекомендуется применять только тормозные колодки, разрешенные изготовителем.

Если тормозные колодки будут снова устанавливаться, то перед снятием их необходимо маркировать. Не допускается перестановка тормозных колодок снаружи внутрь и наоборот или с левого колеса на правое. Обязательно заменяйте одновременно все колодки переднего колеса, даже если лишь одна из них достигла предела износа.

Не опускайте суппорт вниз, так как это может привести к вытягиванию тормозного шланга.

Не нажимайте на педаль тормоза при снятых колодках. В противном случае поршень будет выдавлен из корпуса. В этом случае снимите суппорт в комплекте и вставьте его на место в условиях СТО.

Для очистки тормоза применяйте исключительно спирт.

При значительном износе тормозных колодок проверьте легкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко перемещаться в обе стороны. Для проверки необходимо поставить другой суппорт. Обратите внимание на то, чтобы полностью не выдавить поршень. При тяжелом ходе поршня суппорт подлежит ремонту (работа СТО).

При отжимании поршня, в резервуар выдавливается тормозная жидкость. Следите за поступлением жидкости в резервуар. При необходимости удалите излишки.
Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначается только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя ее отсасывать ртом через шланг. Применяйте для этой цели сифон. После замены тормозных колодок уровень жидкости в бачке не должен превышать отметку MAX на бачке, т. к. при нагревании тормозная жидкость расширяется. Вытекающая жидкость стекает по тормозному цилиндру, разрушая покрытие и приводя к коррозии.

Цапфа (стрелка) суппорта должна стоять сзади направляющей корпуса колесных подшипников.

Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза так, чтобы ощущалось отчетливое сопротивление педали. Таким образом, колодки прилягут к тормозному диску и займут свое место.

После установки новых колодок их необходимо приработать. Для этого при движении на расстояние первых 200 км не следует без надобности сильно тормозить автомобиль.
В ряде регионов тормозные колодки должны утилизироваться как специальный материал. Местные органы власти должны информировать водителей о местах разрешенной утилизации.
проведите проверку надежности:

– Надежно ли затянуты крепления тормозных шлангов?
– Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
– Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
– Достаточно ли в резервуаре тормозной жидкости?
– При работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна отходить. Проверьте на герметичность все соединения.

Не опускайте суппорт вниз, так как это может привести к вытягиванию тормозного шланга.

Для очистки тормоза применяйте исключительно спирт.

При нажатии на поршень в резервуар выдавливается тормозная жидкость. Следите за поступлением жидкости в резервуар. При необходимости удалите излишки.
Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначается только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя ее отсасывать ртом через шланг. Применяйте для этой цели сифон. После замены тормозных колодок уровень жидкости в бачке не должен превышать отметку MAX на бачке, так как при нагревании тормозная жидкость расширяется. Вытекающая жидкость стекает по тормозному цилиндру, разрушая покрытие и приводя к коррозии.

Внутренняя тормозная колодка (с фиксатором) имеет стрелку, при этом обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Стрелка должна указывать в направление вращения тормозного диска при движении автомобиля вперед. При неправильной установке (на другую сторону автомобиля) это может привести к возникновении шума.

После установки в оба отверстия фиксатор должен быть прижат под направляющей. При неправильном монтаже наружная колодка несмотря на износ не устанавливается, что приводит к увеличению хода педали.

Всем привет народ, пришло время поменять с переди тормозную систему, т.к. укатал в ноль колодки, почему так произошло. Друг сболомутил меня, давай скорпатормоза пихнешь и поменяешь и небольшое усовершенствование. Думаю ок, начал искать ремкомплекты суппортов и диски с колодками присматривать, но появилась загвоздка, не могли найти скобу. Поездили по разборкам ни че нету, вот и тянул, думав, что скоба сейчас найдется и махнем. Но дотянул до такого, что появился шорох металла. Ну и фиг заказал сиерровские диски и колодки, нех на безопасности экономить, потом найдется скоба, так воткну. А пока так поезжу. Меняется все просто, сняли колесо, открутили суппорт на двух болтах (17е по моему), меняем колодки с дисками, сжали цилиндры, прокачали систему томозную для уверенности, Собираем и поехали притирать.)) Заодно поменяли рычаг, шаровая сказала пока, размолотило. По последнему фото видно, как тормозится, а так просто, не пропустил пешехода, т.к я на полмашины проехал, а он ток начал движение и бить по тормозам свежим не хотелось, притираем ведь, инспектор ток понял потом, но протокол выписали, ну да ладно, причем у пешеходника вообще темень была дикая. Всем пока и спасибо, что следите за мной.:)

Запчасти

Ford Sierra 1988, двигатель бензиновый 2.0 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 5

Так скобу новую найти не проблема. Вот её номерок 1 987 474 114, стоит в районе 200 рублей

То одно, то другое. На этот раз тормоза.
Давно хотел поменять тормозные колодки и диски. При покупке авто биение тормозов было, но не особо сильное. Тут же на днях тормоза спереди пропали совсем и руль было не удержать, тормозили только задние колеса (было такое ощущение что колодкам спереди не хватает сил зажать диск).
Сначала купил колодки (хотел только ими отделатся), да не тут-то было. Лопнула прижимная пружина суппорта. Кароче в итоге: колодки Markon, 2 диска тормозных Patron PBD1649 и сами пружинки bosch 1 987 474 113.
Полез менять сначала слева, поменял. Но куски пружинки застряли в суппорте, пытался высверлить — только засковырял суппорт. Ладно, собрал без пружинки и накинул колесо и пошел домой.
На следующий день менял справа. Не поддался поршень, ок, позвал брата и вместе "утихомирили". Пружинку выбил через отверстия, хорошо что они сквозные. Спасибо тем, кто подсказал💪. Все собрал и полез вытаскивать остатки пружины на левом суппорте. Выбил, все собрал. Колеса затянул 100 Нм как в мануале, благо есть динамометрический ключ.
Чуть позже скину фото старых колодок и дисков.

Запчасти

Ford Sierra 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

я недавно подшипник ступицы менял, сломал сам эту пружинку с одной стороны. Пока не ставил новую, она антивибрационная вроде как. А так разбирал суппорта и смазывал цилиндры и направляйки, менял комплект резинок в довесок. Самое болезненное это штуцер стравливания воздуха, вот с ним я провозился весь вечер помнится, и хрен знает как его защитить от коррозии.

Она вообще-то прижимает суппорт к скобе. Если прижима не будет, то колодки неравномерно износятся! Попозже фото старых скину.

возможно, у меня там было прижато все так к диску что я еле отскоблил колодки от него))) Диск грелся неимоверно

А материал колодки параллельно металлу (на котором он держится)изношен?

я уже не помню, те колодки отправились на помойку, вообще изначально проблема была в закисшем цилиндре суппорта, потом у меня ступичный подшипник развалился и стал хрустеть, я где-то так пол года катался все экономил. Тут решил разобрать и понял что лучше не экономить, купил полные ремкомплекты вместе с цилиндрами и подшипники. С зарплаты куплю новые диски

А материал колодки параллельно металлу (на котором он держится)изношен?

а вообще с этим делом лучше не шутить и не ни в коем случае не экономить, в моем бж есть постик про дтп, так там по началу я думал что проблема в резине, сейчас после перебора всего тормозного механизма думаю иначе))

Я извиняюсь, но зачем ты так согнул прижимную пружину( последнее фото, средняя часть ) при установке она должна немного изогнуться полукругом из за натяга, а по фото похоже что ты её сам согнул. Если прижим будет слабый будут тарахтеть колодки на ходу и будет разбивать посадочные места под колодки на суппорте.

Она сама так встала, я ничего не трогал и не гнул

Попробуй снять и посмотри, она должна выровняться сама и стать ровной (практически), если не так то выровняй и аккуратно поставь на место, если она опять согнется под таким углом то пружина извини но г…о, она не должна гнуться под углом, просто полукругом.

Да запустили вы тормоза. Обычно когда резину перекидываешь то смотришь сосотяние тормозов. А некоторые раз в год всё разбирают и смазывают. Сам за 5 лет в этом году первыйраз сделал. Заменил только переднии накладки и на всех дисках (перед и зад снял кант).

Да походу прошлые хозяева его и в хвост и в гриву, а обслуживать не надо. Вот и выходит так.

Специалисты Прайм-моторс имеют большой опыт ремонта автомобилей Форд. Наши специалисты владеют бесценными навыками диагностики и ремонта всех систем автомобиля. Знают все о том, как необходимо ухаживать за автомобилями Форд, чтобы эксплуатация была беспроблемной и, конечно, с удовольствием делятся этими знаниями со своими клиентами!

Распространенные неисправности автомобилей Форд

Автомобили Форд очень популярны среди российских автолюбителей. И хотя в своем ценовом диапазоне эти автомобили считаются весьма надежными, слабые стороны они все-таки имеют.
Проблемы, как правило начинаются после 100.000 км пробега. Появляется шум в двигателе, который может быть вызван неисправностью подшипников или проблемами с бензонасосом. Часто возникают проблемы с трансмиссией, особенно, если это механика. Слышен стук в рейке, который свидетельствует о выходе из строя рулевой тяги. Приблизительно в это же время наступает износ стоек стабилизатора и ступенчатого подшипника, возможно прогорание клапанов в блоке цилиндров.
Все это произойдет совершенно не обязательно, но происходит довольно часто с данными автомобилями.

Все по ГОСТу в правильном автосервисе

Услуги нашего сервисного центра сертифицированы по ГОСТ-Р. Это значит, что у нас Вы можете обслуживать новый автомобиль, сохраняя при этом все гарантии.
Прайм-моторс оснащен современным диагностическим и ремонтным оборудованием. Все наши мастера имеют специальное образование и регулярно проходят курсы повышения квалификации.

Мы заботимся не только о качестве оказываемых услуг, но и о комфорте своих клиентов. Автосервисы находятся в шаговой доступности от станций метро Шоссе Энтузиастов и Бульвар Рокоссовского. Они оборудованы удобной зоной ожидания, где есть спутниковое-ТВ, Wi-fi, ноутбук, чай/кофе.

Стоимость услуг

Узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, Вы можете зайдя в соответствующий раздел нашего сайта и указав модель автомобиля Форд и его пробег.
Если у Вас остались еще вопросы, свяжитесь с нами! Наши специалисты с удовольствием проконсультируют Вас и подбереут удобное время для визита к нам. До встречи!

Читайте также: