Замена масла акпп хонда цивик 5д

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Масло в коробку автомат Хонда Цивик 4Д

В качестве автоматов на Honda Civic 4D устанавливались следующие модификации 5-ступенчатых АКПП:

Что же касается трансмиссионной жидкости, то в АКПП Хонда Цивик 4Д рекомендовано заливать исключительно масло с заводским допуском Z1.

Какое масло в АКПП Хонда Цивик 4Д SPCA и GNBA (5 передач)

Как мы уже говорили, восьмое поколение седанов Honda Civic 4D получило в свое распоряжение 5-ступенчатые гидромеханические автоматы модификаций SPCA и GNBA, использующие при своей работе трансмиссионную жидкость с допуском Z1. Соответственно, выбирая трансмиссионное масло в АКПП для Хонда Цивик 4Д можно сделать выбор как в пользу оригинального масла Honda ULTRA ATF-Z1, так и отдать предпочтение его менее дорогостоящим аналогам. К примеру маслам ZIC ATF Multi HT или Fuchs Titan ATF 4400.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 4500 рублей

1 литр Артикул: 08266-999-01H-E

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 132664

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 600705626

Хонда Цивик 4Д 2008 масло в АКПП

Что же касается моделей Honda Civic 4D 2008 года выпуска, то они также оснащались 5-ступенчатыми АКПП модификаций SPCA и GNBA, обслуживание которых потребует наличия трансмиссионной жидкости со спецификацией Z1. Оригинальной Honda ULTRA ATF-Z1, либо же аналоговой Castrol ATF Multivehicle, Liqui Moly ATF Top Tec 1200 и так далее.

Средняя цена: 4500 рублей

1 литр Артикул: 08266-999-01H-E

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 154F33

Объем масла в АКПП Хонда Цивик 4Д

SPCA — 5.9 литров трансмиссионной жидкости
GNBA — 5.9 литров трансмиссионной жидкости

Как часто менять масло в АКПП Хонда Цивик 4Д

SPCA — каждые 55 тысяч километров
GNBA — каждые 55 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Honda Civic 4D и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла в АКПП Хонда Цивик 4Д

Пятиступенчатые автоматы SPCA и GNBA Honda Civic 4D обладают контрольным щупом, который и помогает измерить в них уровень трансмиссионной жидкости. Итак:

прогреваем масло в автомате до рабочей температуры
ставим машину на ровную площадку без уклонов
переводим селектор АКПП в паркинг
очищаем щуп от трансмиссионного масла
производим замеры щупом, обращая внимание на расположение масла относительно его делений

Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом

Замена масла в АКПП Хонда Цивик 4Д

Частичная замена масла в автоматах SPCA и GNBA Honda Civic 4D включает в себя следующие основные этапы:

Насколько часто требуется замена

Сколько заливать

Для полной замены потребуется 10 литров нового масла. Но это без учёта объёма, который может понадобиться для промывки коробки (а это ещё 5 – 10 литров).

Используемый инструментарий

Кроме собственно трансмиссионного масла, потребуется следующие инструменты и материалы:

Этапы работы

Поэтому имеет смысл рассмотреть оба варианта.

Частичная замена

Разогреваем масло в коробке автомате, совершив небольшую поездку (достаточно 4 – 5 километров). Это делается для того, чтобы, во-первых, повысить текучесть жидкости, которую мы собираемся сливать, а во-вторых – для максимального вымывания всех отложений.
Необходимо обеспечить доступ к автомобилю снизу. Используем для этих целей эстакаду, яму, подъёмник или просто ровную площадку с нулевым отклонением от горизонтальной плоскости (в этом случае после поддомкрачивания каждой из сторон авто устанавливаем его на деревянные колодки).
Переместив рычаг селектора в стояночное положение, снимаем нижний пластиковый кожух.
Протираем насухо картер трансмиссии.
Под сливным отверстием располагаем тару для отработанного масла (все дальнейшие работы следует проводить с максимальной осторожностью, чтобы не получить ожоги, прикоснувшись к деталям выхлопной системы и силового агрегата).
Откручиваем расположенную с правой стороны картера коробки (по ходу автомобиля) сливную пробку, дожидаемся, пока не стечёт вся трансмиссионная жидкость, не допуская её пролива, поскольку нам нужно знать точный объём отработки. Закручиваем сливную пробку в штатное место и крепко затягиваем.
Проворачиваем коленвал до тех пор, пока в картерном отверстии не покажется сливная пробка гидротрансформатора. Для этого достаточно прокрутить болт, с помощью которого крепится шкив.
Обеспечиваем установку тары под сливным отверстием, откручиваем пробку. Дожидаемся, пока жидкость не перестанет капать из гидротрансформатора, закручиваем пробку обратно.
Откручиваем болты, с помощью которых крепится поддон автоматической КПП, снимаем прижимные планки и собственно поддон.
Снимаем крепящийся на винтах сетчатый фильтр.
С помощью ветоши протираем от загрязнений внутреннюю поверхность поддона трансмиссии.
Монтируем новый фильтр.
Ставим на место поддон коробки, предварительно заменив старую резиновую прокладку на новую и установив зажимные планки, аккуратно затягиваем болты крест-накрест.
Устанавливаем на штатное место защитный кожух.
Опускаем автомобиль на землю.

Вторая часть процедуры – замена проточного фильтра:

Под капотом находим крышку воздушного фильтра, демонтируем её. Извлекаем собственно фильтр, ослабляем хомут воздуховода, отводим его в сторону, снимаем нижнюю половину корпуса воздухофильтра.
Под шлангом, направленным к отопителю, и находится нужный нам проточный фильтр АКПП – он хорошо заметен, если смотреть снизу. С помощью головки D10 откручиваем скобу, удерживающую фильтр, отсоединяем шланги и снимаем фильтр.
Для установки нового фильтра ищем на нём белую точку, которая указывает на верх фильтра. Присоединяем шланги, закручиваем скобу.
Устанавливаем на штатное место нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, сам фильтр (его можно тоже заменить при сильном загрязнении), верхнюю крышку.
Не запуская мотор, извлекаем измерительный щуп и заливаем небольшими порциями свежее трансмиссионное масло ровно в том объёме, который получился при сливе отработанной жидкости.
Запускаем двигатель, с 10-секундным интервалом проходимся рычагом селектора по всем положениям вплоть до стояночного.
Глушим силовой агрегат, с помощью щупа ещё раз контролируем уровень масла, если он выходит за пределы контрольных меток, корректируем.

Полная замена

Вред полной замены масла на СТО

Существует и другая опасность: в автомастерских используют специальный аппарат для полной замены масла, который работает с использованием высокого давления. При этом все взвеси, находящиеся на дне картера, выводятся из системы, но могут застрять в масляных каналах, что чревато выходом из строя коробки-автомата. Ремонт трансмиссии – удовольствие совсем недешёвое, поэтому стоит хорошо подумать, прежде чем решаться на полную замену жидкости в условиях СТО.

Сегодня мало у кого появляется желание заменить масло в трансмиссии или моторе своими руками. Все дело в доступности услуги в профильных СТО. Когда как самостоятельная замена потребует и времени и условий. Тем не менее, если Вам нудно провести работы своими руками, то можно воспользоваться нашей простейшей подсказкой.

Как заменить масло в автомате Хонда

Автомобиль должен быть полностью прогрет. Не просто запуск двигателя до включения радиаторов, а прогрев в движении, так, что бы полностью прогрелась АКПП.

2. Остановите двигатель.
3. В течении одной минуты после остановки мотора произведите замер уровня ATF в АКПП. Уровень должен находится строго между метками щупа. Понятно, что и автомобиль должен находится в горизонтальном положении, без отклонений. Убедившись в верном уровне атф, вы без сомнений сможете залить свежую жидкость ровно в том же объеме, что и слили. Это важно, так как заливка на глаз рискованна ибо не точна. Ведь точно проверить уровень после смены вы сможете только после пробной поездки. А зачем вам рисковать трансмиссией?

4. Если у Вас установлена защита моторного отсека, предварительно демонтируйте ее, чтобы получить доступ к сливной пробке.

5. Используя торцевую головку четырехгранник ослабьте затяжку сливной пробки.
6. Отверните пробку вместе с уплотнительным кольцом, предварительно подготовив емкость для сливаемого масла, объемом не меньше 3,5 литров.
7. Слейте старое масло до появления отдельных капель.

8. Таким образом производится частичная замена масла.
Полный объем масла в коробке — 5,9 л.
Объем сливаемого же масла может варьироваться от 2,5 до 3,5 л.
9. Закрутите и затяните сливную пробку, при необходимости замените шайбу сливной пробки.
10. Для доступа к выносному фильтру коробки передач необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра.
11. Для этого снимите патрубок забора воздуха в передней части корпуса.

12. Отсоедините 4 фиксатора корпуса, снимите крышку и извлеките фильтрующий элемент.

13. Использую торцевую головку на 10 и снимите 2 болта крепления корпуса.

14. Используя торцевую головку на 5,5 мм ослабьте хомут крепления корпуса фильтра ко впускному патрубку дроссельной заслонки.

15. Используя пассатижи ослабьте и сдвиньте хомут крепления патрубка системы вентиляции картера к корпусу фильтра.

18. Используя пассатижи снимите хомут крепления верхнего патрубка к фильтру и затем снимите патрубок.
19. Хомут крепления нижнего патрубка к фильтру, а так же сам патрубок удобнее снимать, находясь снизу автомобиля.
20. Будьте осторожны из патрубков и фильтров может вытечь небольшое количество масла.
21. Используя торцевую головку на 10 мм, снимите болт крепления скобы фильтра и освободите фильтр из скобы.

22. Установите фильтр, при этом обратите внимание, что он должен быть установлен белой меткой вверх.

23. Установите скобу фильтра и затяните болт его крепления.
24. Установите верхний и нижний патрубки фильтра и оденьте на место хомуты.
25. Установите патрубки системы охлаждения в пластиковые крепления.
26. Используя воронку с длинным шлангом, залейте через отверстие для щупа новое масло в таком же объеме как было слито.

27. Установите на место корпус воздушного фильтра в порядке, обратном снятию.
28. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
29. Дождитесь включение вентилятора охлаждения.
30. Затем последовательно включите все режимы коробки передач, задерживаясь на каждом несколько секунд и верните селектор в положение «P”.
31. Убедитесь в отсутствии течи в районе сливной пробки и в местах соединения патрубков и выносного фильтра.
32. Остановите двигатель.
33. Проверка уровня масла в автоматической трансмиссии производится при полностью прогретом двигателе в течение 1-2 минут после его остановки.
34. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
35. Выньте уровень контроля масла и протрите его ветошью.
36. Затем вставьте до упора, повторно выньте и убедитесь, что уровень масла находится в пределах заштрихованной области. Предпочтительно, чтобы масло было ровно на верхней ее отметке.

37. При необходимости доведите уровень до нормы.

Читайте также: