Замена магистральных тормозных трубок ваз 2108

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

А само подключение по сути всего закрутить и все, да . про прокладывание слышал, а в чем самая загвостка? нету материала в инете? Просто самы понимаете, на таком холоде капец, делать лишние движения, хотя бюы подключить самому хоть как то прокачать, и уже заехать на подземную парковку, и сделать хорошо. Наподскажите в чем самый геморой? Эта трубка идет от главного к колдуну если не ошибаюь? Просто рельно игформации по ней нету(((( Помогите(
свернуть ветку

Переломи задние трубки и заглуши их сплющи и согни пару раз и прокачай передние :) заезжай куда надо и меняй их :-) передка хватит доехать спокойно:-):-).:-):-)..
свернуть ветку

Там все на первый взгляд просто меняется откручивай да новую закручивай там самый геморой ее на место старой проложить неудобно просто))
свернуть ветку

Менял в сервисе одну трубку, 1000 р взяли + запчасти на 300р. Причем, сказали, что родная короткая, поставили от классики, а та длиннее, в итоге спиралью ее намотали под капотом. Сложность может оказаться в том, что старые трубки прикипели и их откручивать херово, если нормального места нет, то придется повозиться, а так все просто, снял, протянул, закрепил на хомуты, подксоединил, прокачал и поехал, но как обычно бывает, без гемора не выходит, но 2500 это дорого)))))
свернуть ветку

хуя денег просят) сам летом менял все себе. за 2 дня справились, ну еще + колодки все и шланги. по мне дак самый гемор открутить их. если не разу не меняли как у меня дак щиии :D
свернуть ветку

за косарь летом хачики в луге поменяли.. так что 2.5 это дофига че то. ищи дешевле..
в принципе ничего сложного самому поменять нет. единственое что на холоде обломно и без подъемника тоже не круто))
свернуть ветку

да мужики.. без подьемника шляпа. ну я много футболок одену и нормально. я пробовал подлезть, когда течь искал ,и загонял жопу на бордюр, и более менен подлезал. Мужики: Вот пожскажите: Стоит самому завтра попробовать самому заменить? Понятно, что вопрос пальцем в небо) Просто по своему опыту, на морозе - 10.. получится? А то 3 тыщи рублей, это извините как сцепление поменять))))))) А получается .за сцепление, 2 трубочки) Ну смех же)
свернуть ветку

ну, снимаешь старыемагистрали(если менять то лучше все сразу), прикручиваешь новые и прокачиваешь тормоза)))
свернуть ветку

А без ключа никак? я слашал олбычными на 10, и на 15 можно обойтись, или лоскогубцами там удобно, или нет?
свернуть ветку

нет. лучше купи ключ специальный под трубки и не парься. а про лоскогубцы-это бред. ключ на только тормозные шланги
свернуть ветку

Хоршо, завтра солнце обещают, Куплюч ключ, трубку, и буду возиться ,будут воросы, напишу) спасибо)
свернуть ветку

да я сам менял все трубки. че там геморно это уложить их и что бы потом не текли они на соеденении и все.
свернуть ветку

Менял 2 недели назад,отдавал своему мастеру, передние шланги и 2 задние трубки+прокачка=1000р.(без всяких скидок)
свернуть ветку

В я Питере) Купчино) Сегодня ебанный снег((( Щавтра сроде солнышко и около 10 градусом) Конечно минус))) Блять вот и мне интерестно за какой хуй. на 3 тысячи, сцепление меняют, а тут ебанные 2 трубки. И был в местах 3.. все так просят ,а один чурка в горожде говоит, буду менять только 2, ну понять можно старый, плюс каждая за работу 1200, уже 2400, плюс прокачка 500! Плюс материалы. А делать надо(((( Пока не горит( но если до понедельника погодка не улыбнеться придется раскошеливаться. Блять интерестно, а сколько тогда стоит друвную тормозную систему полностью заменить у них? Ваще штук 20-30?))) Как всю машину наверно переварить. ( Эх. Делают же люди деньги.
свернуть ветку

Ну если сегодня делать решишь, пиши, мне интересно, я могу подъехать чем помочь, правда я тож не знаю че там делать))) Просто до 19 гдето делать все равно нечего))) А погода ща еще терпимая, я как то в -20 ночью чинил, надо было очень, я чуть не примерз там)))
свернуть ветку

До благодатной далековато) и ручник уже не очень жержит) я думал до Фучика доехать) там бы точно места были) Но чет стремно буз тормозо) и если честно резинки летние)))))) Покаду не гоняю) До магазина, и д о деваушкит нормально) Просто купил ее месяц назд) Думаю отмучаюсь месяца 2))) и буду нормально гонять) Кстати на летней резине, на снегу, вчера волгу неплохо дернул))) Хоть и паленым сцеплением пахло)))
свернуть ветку

Спасибо Максим) Сам всегда на дороге стараюсь помочь) Но сегодня решил к девушке поехать на общественом транспорте) Поверю прогнозам, что завтра снега не будет) и с тура за тормозным ключом, жопу на поребрик, что нить постелю и попробую поковыряться)
А чего в - 20 чинил?))))))
Я сам неделю назад, тоже в морозы, банально с дуру порвал топливный шланг, от насоса, к карбу, так зараза менял мин 35) Бенал раз 5 в падик, греться) и до сих пор пальцы помороженны(((
свернуть ветку

да у меня тосол с водой был намешан, я боялся что он замерзнет, и чето решил что это не долго. пришлось и защиту картера отвинчивать, и зажигание снимать, все примерзшее, нифига не откручивается, короче это ад какой то был, тогда 500р пожалел, надо было в сервис оттащить)))
свернуть ветку

Схема тормозной системы ВАЗ 2108 и её особенности

На ВАЗ 2108 — две системы тормозов:

Рабочая обеспечивает замедление и остановку автомобиля при движении, а стояночная фиксирует ВАЗ 2108 на стоянке. В качестве рабочей на ВАЗ 2108 применяется двухконтурная система тормозов. Один контур обеспечивает торможение левого переднего и правого заднего колеса. Другой останавливает правое переднее и левое заднее колесо. Это обеспечивает повышенную курсовую устойчивость ВАЗ 2108 даже при отказе одного из контуров. Ни одна из сторон автомобиля не остаётся без тормозящего колеса. Это очень важный фактор обеспечения безопасной эксплуатации ВАЗ 2108.

Тормозная система ВАЗ 2108 демонстрирует высокую преемственность в отношении тормозов заднеприводных моделей. Они хорошо зарекомендовали себя при эксплуатации в российских условиях. Была признана оправданной замена дисковых задних тормозов итальянского прототипа Fiat 124 на барабанные, более приспособленные к отечественным условиям. В отличие от первого поколения заднеприводных моделей, тормоза ВАЗ 2108 имеют вакуумный усилитель и регулятор давления в цилиндрах задних колёс.

Работают тормоза ВАЗ 2108 так:

Чтобы остановить автомобиль, водитель нажимает правой ногой на педаль.
Рычажная система передаёт воздействие на вакуумный усилитель.
Тот, используя соединение с разреженным воздухом в картере двигателя, передаёт усилие на главный тормозной цилиндр.
В свою очередь, этот агрегат распределяет давление между двумя диагональными гидроконтурами системы.

В каждом из диагональных контуров по трубопроводам давление передаётся на передний дисковый и задний барабанный тормоз. Давление на задние тормоза передаётся через двухконтурный регулятор давления, обеспечивающий рост тормозного усилия при повышении нагрузки на заднюю ось.

Стояночный тормоз ВАЗ 2108 имеет тросовый привод и связан с тормозами задних колёс. В действие она приводится при помощи рычага с фиксирующей трещоткой, расположенного под правой рукой водителя, рядом с его сиденьем.

Основные неисправности и варианты ремонта тормозов

Самая лучшая починка — это профилактика. При эксплуатации ВАЗ 2108 необходимо строго соблюдать регламентные сроки обслуживания тормозной системы. Это касается фрикционных накладок передних дисковых и задних барабанных тормозов. Полный износ фрикционных накладок угрожает неожиданным отказом тормозов в экстремальной ситуации. Периодически проверяйте состояние накладок, контролируйте уровень их износа, заменяйте при необходимости.

Тщательно следите за тормозами ВАЗ 2108 с точки зрения утечки жидкости сквозь изношенные прокладки и сальники. Сверхнормативный износ герметизирующих элементов чреват риском недостаточного усилия в тормозных цилиндрах, провалом педали при движении ВАЗ 2108, увеличением тормозного пути. Всё это создаёт очень серьёзные риски. Тормоза — одна из критически важных систем обеспечения безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Замена тормозных трубок

Трубопроводы тормозов ВАЗ 2108 включают в себя элементы двух типов:

резиновые армированные шланги;
стальные трубки.

И те, и другие не подлежат ремонту. При выходе из строя их меняют. Если трубопровод потёк на ходу, его можно временно заизолировать несколькими слоями изоленты, но только для того, чтобы доехать до сервиса и поменять повреждённый элемент. Остерегайтесь покупать шланги у ненадёжных продавцов, на рынке очень много грубых подделок. Старайтесь приобретать запасные элементы в фирменных магазинах и автосервисах.

Некоторые владельцы ВАЗ 2108 меняют подверженные коррозии стальные трубки на более надёжные медные. Отрезают медную трубку подходящей длины, развальцовывают торцы и устанавливают на место штатных. Коррозионная стойкость такого трубопровода существенно повышается, но оправданность затрат остаётся спорной.

Замена тормозных дисков

При торможении ВАЗ 2108 происходит трение фрикционных накладок о тормозной диск переднего колеса. Температура в пятне контакта может достигать 800 градусов Цельсия. При этом интенсивно изнашиваются не только накладки, но и сам диск. Время от времени его приходится менять.

Минимальное нормативное значение толщины тормозного диска ВАЗ 2108 составляет 10,8 мм. Замер производится при помощи штангенциркуля при снятом колесе. Замерять толщину диска следует в трёх — четырёх местах, проворачивая ступицу вокруг своей оси. Минимальное значение толщины должно превышать нормативное значение. Если диск ВАЗ 2108 тоньше, чем должен быть, замените его.

Порядок выполнения работ следующий.

Открутите два винта крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку.
Не отсоединяя шланг, зафиксируйте суппорт, подвесив его при помощи подходящего куска проволоки к пружине амортизаторной стойки.
Сбрызните жидкостью WD-40 штифты крепления тормозного диска к ступице.
Дайте постоять 15 минут и отверните штифты.
Осторожно поколачивая диск киянкой изнутри наружу, демонтируйте его.

Новый диск устанавливается на ВАЗ 2108 в порядке, строго обратном описанному.

Замена регулятора давления

О поломке регулятора давления задних тормозов ВАЗ 2108 ярче всего свидетельствует склонность машины к заносу при торможении на прямой ровной сухой дороге. При поломке регулятора рекомендуется заменить его в сборе. Ремонт этого агрегата в условиях частного гаража крайне затруднён, а тормоза прямо влияют на безопасность. Если вы вынуждены ремонтировать тормоза своими руками, но не имеете надлежащего опыта и профессиональной подготовки, поменяйте регулятор целиком. Не разбирайте его во избежание неприятностей с тормозами.

Замена регулятора осуществляется на яме или на эстакаде. Порядок выполнения работ:

Приподнимите отвёрткой скобу серьги рычага привода регулятора, выведите рычаг из отверстия и снимите скобу с рычага.
Выверните штуцеры шлангов гидропривода из корпуса регулятора, снимите шланги.
Заглушите штуцеры трубопроводов, чтобы жидкость не вытекала.
Открутите два винта крепления регулятора к кронштейну.
Снимите регулятор.

Новый регулятор смонтируйте в обратном порядке.

Установка задних дисковых тормозов

Если у вас есть надлежащий опыт и соответствующее оборудование, такую замену вы можете выполнить своими руками на собственный страх и риск. Имейте в виду, что техосмотр без взятки вам пройти не удастся. Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2108 и, соответственно, запрещена. Что нельзя, то нельзя — это вопрос безопасности, и не только вашей.

Если вы всё же решились на замену, имейте в виду, что диаметр дисков задних тормозов следует выбирать на 2–3 см меньше, чем диаметр передних. Если передние тормоза имеют диск диаметром 13 дюймов, то для задних надлежит использовать диск диаметром 12 дюймов. В противном случае ВАЗ 2108 приобретает склонность к заносу при торможении даже на сухой дороге с твёрдым покрытием. Особенно при мало нагруженной задней оси.

Не пытайтесь выточить тормозной диск самостоятельно. Даже если вы токарь-станочник, в частном гараже вы не найдёте профессионального оборудования неразрушающего контроля. Речь идёт о безопасности, лучше не рискуйте. В автомобильных магазинах можно купить готовые к установке комплекты дисков для ВАЗ 2108, включающие новый фланец и специальную проставку, для согласования размеров ступицы, диска из суппорта.

Демонтаж барабанного тормоза выполняется при снятом колесе.

Порядок действий	Тонкости
Открутите гайку крепления троса привода стояночного тормоза, выверните болты крепления барабана.	Если барабан прикипел и не снимается, обстучите его лёгкими ударами со всех сторон, и снимите.
Отсоедините две направляющие и одну стяжную пружины. Снимите колодки и корпус старого тормоза, затем шланг и заглушите его. Демонтируйте тормозной цилиндр. Снимите ступицу и фланец рычага подвески.	Фланец не следует использовать повторно. Если в наборе с дисковыми тормозами он не был поставлен, приобретите его отдельно.
Монтаж дисковых тормозов ВАЗ 2108 начните с того, что установите на фланец ступицу с диском.	Для этого вам понадобятся болты на 5 мм длиннее прежних.

Установите тормозные колодки. Выньте заглушку, подсоедините шланг гидропривода. Зафиксируйте трос стояночного тормоза в соответствующем кронштейне.

После завершения монтажа тормозов на оба задних колеса прокачайте тормозную систему для удаления запущенного в неё при выполнении работ воздуха.

Целесообразность установки вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель решительно повышает комфортность управления ВАЗ 2108. Он уменьшает усилие на педали, необходимое для остановки авто. Все современные автомобили оборудованы вакуумным усилителем. Отечественные и импортные. В наше время невозможно себе представить автомашину без вакуумного усилителя тормозов.

Усилитель агрегирован с главным тормозным цилиндром и крепится на щите, отделяющем моторный отсек от салона ВАЗ 2108. Он соединён с картером двигателя гибким шлангом для подачи разреженного воздуха, нужного для работы усилителя. О неисправности усилителя ярко свидетельствует заметный рост усилия на педали тормоза. Падает ускорение торможения.

Продолжать поездку при сломанном усилителе очень рискованно. Можно с осторожностью доехать до ближайшего автосервиса. Треснувший шланг можно замотать несколькими слоями изоленты. Если замена треснувшего шланга и обратного клапана не дали результата, агрегат подлежит замене.

Работы по снятию усилителя выполняются в таком порядке.

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Обесточьте электросистему.
Отсоедините колодку проводов от крышки бачка гидросистемы расположенную на корпусе главного тормозного цилиндра.
Со стороны салона извлеките пассатижами палец толкателя усилителя. Отсоедините толкатель.
Отсоедините шланг, идущий к картеру двигателя.
Открутите две гайки крепления главного тормозного цилиндра.
Отведите цилиндр от корпуса усилителя. Оставьте его висящим на металлических трубках гидросистемы.
Выкрутите четыре гайки крепления кронштейна усилителя к моторному щиту и аккуратно демонтируйте усилитель.
Открутите две гайки фиксирующие усилитель на кронштейне. Разъедините кронштейн и усилитель.

Новый вакуумный усилитель ВАЗ 2108 смонтируйте в обратном порядке.

Последовательность прокачки тормозов

Удаление воздуха из гидросистемы тормозов автомобиля ВАЗ 2108 (так называемая прокачка) является необходимым завершающим этапом их ремонтных работ на гидросистеме тормозов. О наличие воздуха в системе гидропривода свидетельствует своеобразное поведение педали тормоза ВАЗ 2108. При первом нажатии педаль ведёт себя мягко, сопротивляется нажатию слабо, проваливается глубоко. При нескольких последовательных нажатиях она становится жёстче, её ход уменьшается. Такое поведение свидетельствует о необходимости прокачать гидросистему.

К работе привлеките помощника. Попросите его сесть на водительское место и по вашей команде последовательно нажимать педаль газа. Перед началом работ убедитесь, что количество жидкости в бачке гидросистемы находится на максимальной отметке. Если нет, долейте жидкость. Приготовьте прозрачную полуторалитровую бутылку до половины заполненную тормозной жидкостью и гибкий шланг длиной 70 см и диаметром, подходящим к штуцерам тормозных цилиндров автомобиля.

Последовательность ваших действий.

Наденьте шланг на штуцер цилиндра левого заднего колеса. Опустите шланг в бутылку с тормозной жидкостью.
Попросите помощника накачать систему: последовательно нажимать на тормоз до фиксации педали.
Немного открутите штуцер. Потихоньку выпускайте тормозную жидкость с пузырьками, пока помощник не даст знать, что педаль провалилась.
Попросите его снова накачать систему.
Снова немного открутить штуцер, выпускайте жидкость с пузырьками до провала педали.
Повторяйте эти действия, пока в вытекающие из гидросистемы жидкости присутствуют пузырьки.

Гидросистема ВАЗ 2108 двухконтурная. Каждый контур входят два колеса, расположенные по диагонали автомобиля. Это специально сделано для обеспечения безопасной остановки, даже при отказе одного контура. Поэтому прокачивать гидросистему следует, переходя от колеса к колесу по диагонали.

Последовательно прокачайте гидросистему:

левого заднего;
правого переднего;
правого заднего;
левого переднего колеса.

При этом постоянно проверяйте достаточность количества тормозной жидкости в бачке гидросистемы. Если нужно — доливайте.

Тормоза — одна из самых ответственных систем в автомобиле. Если вы не смогли разогнаться, ничего фатального не произойдёт. А вот если не сумели вовремя остановиться, последствия могут быть самыми плачевными. Можете пострадать вы сами, ваши пассажиры, водители и пассажиры других автомобилей, пешеходы. Будьте очень осторожны. Соблюдайте периодичность регламентных работ на ВАЗ 2108, следите за уровнем тормозной жидкости, периодически проводите осмотр элементов тормозов. И ваш ВАЗ 2108 вас не подведёт.

Мужики, кто менял тормозную магистральную трубку? поделитесь опытом! можно ли самому на яме поменять? как потом прокачивать? какой гемор может возникнуть? че ваще делать? :)
хочу менять сам, а не на сервисе. ато лопнула и при торм.сикает на выхл.трубу под моторным отсеком, такой дым валит из под капота! помогите советом!

В челом можно и на яме. Старую снимаешь новую тянешь, ТОЛЬКО АКУРАТНО трубки хрупкие. Прокачивать в двоем:
1 Один жмет на педаль, 3 качка, и удерживает
2 Второй откручивает болт для стравливания воздуха.
Операцию повторить несколько раз, пока не выйдет воздух. Так на всех колесах.
свернуть ветку

ну вобщем то так как я и предпологал. а выхлопную не надо снимать? уж оч.нехотелось бы, а то раскрутиш, хрен собереш потом.
свернуть ветку

ну да, спасибо, я о них и думал, в магазине 280 рэ стоят

Я на днях менял переднюю правую, без ямы (так под тачку пролезаю), самым запарным было пропустить эту трубку позади рулевой рейки, но мы с другом все-таки ее пропихнули))) в остальном без проблем)))
свернуть ветку

Обнадежил Даниил, спасибо! ато ни в книжке, ни в инете ненашел как ее менять. только своими силами, да догадками

Я когда переднюю правую себе менял "временно" провел трубку сверху, а не снизу. Так уже полгода и езжу)))
Народ, а правда чтобы поменять магистральные трубки на инжекторной зубиле надо снимать рулевую рейку или меня пытались развести в сервисе? А то тогда не стал их менять, но весной планирую их замену вместе с колдуном, но уже самостоятельно.
свернуть ветку

В этом проконсультировать не могу, у меня карбюраторная версия))) А насчет временности, я уж лучше сразу все нормально сделаю (лично мое мнение, никому не навязываю))))
свернуть ветку

да мне каж.разницы между инжом и карбом в тормозной сист.никакой, хотя, могу и ошибаться

В тормозной системе-то точно нету, просто есть разница в свободном пространстве над двигателем, т.е. "рабочей зоне по пропихиванию трубки", и возможно вызовет затруднения какие-нибудь (не знаю, не сталкивался с инжекторными), хотя, мне кажется, любой человек, у которого есть руки и желание, сможет это сделать, я сам поначалу больше боялся, а потом "глаза боятся - руки делают", и все отлично получилось)))) Еще мне кажется стоит упомянуть о том, что трубки непосредственно перед прокладыванием очень желательно довести до комнатной температуры (сильного нагрева не нужно, на мой взгляд это будет бессмысленно, потому что трубка и при комнатной температуре гнется вполне приемлимо), а при холодной гибке могут и трещины появиться, поэтому, на крайний случай, можно даже занести ее в прогретый салон машины и пускай она там нагреется, а потом уже сразу устанавливать))))
свернуть ветку

Я менял 1проблема засунуть под рулевую рейку. А качать тормоза : не закручивая в колдун пропусти тормозуху до конца и тогда только начинай прокачивать.
свернуть ветку

решил менять все 3:) потому что если одна прохудилась, значит и остольные скоро попросятся!

Заменим передний тормозной шланг на автомобиле ВАЗ 2109.

Согласно регламента технического обслуживания автомобиля ВАЗ 2109 рекомендуется производить замену переднего тормозного шланга раз в пять лет или 125 тыс км пробега. Помимо этого необходимо периодически осматривать шланги на предмет растрескивания резины, подтекания тормозной жидкости.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

Емкость для сбора вытекшей тормозной жидкости

Новые передние тормозные шланги

Два уплотнительных медных кольца (10284460), размером 10,0 х 16,0 х 1,0

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, фиксируем

— Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо

— Очищаем от грязи передний тормозной шланг и прилегающие к нему детали

Особое внимание штуцерам шланга в местах их соединения с тормозным цилиндром и тормозной трубкой. Производим тщательную зачистку этих соединений и заливаем их проникающей жидкостью. Выжидаем некоторое время (минут 15-20).

— Подставляем под передний тормозной шланг емкость для сбора тормозной жидкости

Порядок снятия передней тормозной трубки на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Рекомендуется заменять сразу два передних тормозных шланга.

— Извлекаем тормозной шланг из кронштейна на стойке

Вытягиваем на себя резиновый уплотнитель шланга вставленный в прорезь кронштейна.

— Отсоединяем шланг от тормозной трубки

После отсоединения шланга надеваем на штуцер трубки защитный колпачок чтобы тормозная жидкость не вытекала.

При помощи спецключа выворачиваем штуцер тормозной трубки из верхнего наконечника переднего тормозного шланга

— Отсоединяем шланг от тормозного цилиндра суппорта

Снимаем передний тормозной шланг.

Порядок установки нового переднего тормозного шланга

— Присоединяем нижний наконечник тормозного шланга к тормозному цилиндру суппорта

— Присоединяем верхний наконечник шланга к штуцеру тормозной трубки

При затягивании следим за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался. Для контроля перекручивания на него нанесена продольная цветная линия.

— Устанавливаем шланг в кронштейн на стойке

Вставляем резиновый уплотнитель в разрез кронштейна на корпусе передней стойки.

Замену второго переднего тормозного шланга с другой стороны автомобиля производим аналогично.

После замены передних тормозных шлангов необходимо долить тормозную жидкость в бачок и удалить воздух из контуров тормозной системы.

Примечания и дополнения

При отворачивании штуцеров переднего тормозного шланга могут возникнуть проблемы. Соединения: штуцер шланга — трубка и штуцер шланга — тормозной колесный цилиндр суппорта могут закиснуть и не отворачиваться. Если не отворачивается штуцер тормозной трубки (трубка вращается вместе со штуцером), придется заменить трубку вместе со шлангом. Если не отворачивается нижний штуцер, его можно слегка обстучать молотком и он отвернется.

1. Обратный клапан.
2. Вакуумный усилитель.
3. Бачок главного цилиндра.
4. Главный цилиндр.
5. Вакуумный шланг.

Замена тормозных шлангов

Тормозной шланг должен быть эластичен, не иметь надрывов и трещин. Шланг должен быть прочно заделан в наконечниках. Резьба наконечников шланга не должна иметь повреждений. Если при нажатии на педаль тормоза шланг раздувается, значит порваны нити кордов. При обнаружении любого из этих дефектов шланг надо заменить. Замените сильно обжатую медную прокладку.

1. Удерживая ключом тормозной шланг от проворачивания, отверните штуцер трубопровода. Снимите пружинную скобу.

3. Отверните наконечник тормозного шланга из колесного цилиндра и снимите его. Заглушите отверстия в трубопроводе и колесном цилиндре.

4. Установите шланг в порядке, обратном снятию. При установке шланга не забудьте установить медную прокладку под наконечник, крепящийся к колесному цилиндру.

5. При установке шланга следите, чтобы он не был перекручен. Для контроля на шланге нанесена цветная полоса.

7. После замены шланга долейте в бачок свежую тормозную жидкость и прокачайте систему гидропривода тормозов.

Главный тормозной цилиндр. Снятие и установка

Отсоедините провод от “минусовой” клеммы аккумуляторной батареи. Слейте тормозную жидкость из системы.

Переборка главного цилиндра часто не приводит к желаемым результатам, поэтому рекомендуется заменять главный цилиндр в сборе.

Вакуумный усилитель. Снятие и установка

Для проверки вакуумного усилителя на автомобиле нажмите 5–6 раз на педаль тормоза. Затем, удерживая педаль в нажатом положении, пустите двигатель. Если при этом на педали почувствуете толчок вниз, значит вакуумный усилитель исправен. В противном случае проверьте герметичность соединения вакуумного шланга с обратным клапаном и штуцером впускной трубы двигателя, а также герметичность крепления обратного клапана в корпусе усилителя. При необходимости устраните негерметичность. Если это не поможет, значит вакуумный усилитель неисправен и его надо заменить.

3. Отсоедините шланг от обратного клапана и отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю и отведите его в сторону, соблюдая осторожность, чтобы не повредить трубопроводы.

4. Отверните четыре гайки крепления кронштейна и снимите кронштейн с вакуумным усилителем. Отверните две гайки крепления и снимите вакуумный усилитель с кронштейна.

Регулятор давления. Проверка

Простейшую проверку регулятора давления можно произвести следующим образом. Затормозите автомобиль на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием. При этом передние колеса должны блокироваться немного раньше задних.

Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних. Если задние колеса блокируются раньше передних регулятор давления не отрегулирован либо неисправен. В этом случае рекомендуем обратиться на станцию технического обсуживания.

3. Покачайте серьгу. В соединениях серьги с упругим рычагом и кронштейном на балке задней подвески люфта не должно быть.

4. Попросите помощника нажать на педаль тормоза. При этом поршень регулятора должен выйти из корпуса на 1,6–2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину до упора ее в рычаг.

5. Если хотя бы одно из этих условий не выполняется — регулятор неисправен. Для его ремонта или замены обратитесь к специалистам.

Регулятор давления. Замена

Для регулировки привода регулятора давления нужен специнструмент. Поэтому это рекомендуется делать на станции техобслуживания.

1. Отсоедините упругий рычаг регулятора давления от балки задней подвески. Для этого снимите стопорное кольцо и шайбу. Затем снимите серьгу с пальца рычага задней подвески.

2. Отсоедините тормозные трубки от регулятора давления, отвернув накидные гайки. Заглушите отверстия тормозных трубок.

3. Отверните две гайки крепления кронштейна к кузову и снимите регулятор давления в сборе с кронштейном.

4. Установите регулятор в обратном порядке. После установки регулятора нужно отрегулировать его привод и прокачать тормозную систему.

Стояночный тормоз. Регулировка

По Правилам дорожного движения стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага ручного тормоза на 2–8 щелчков (на моделях выпуска до 1995 г. – 5–7 щелчков).

Практически вы можете проверить регулировку ручного тормоза, установив автомобиль на ровную площадку. Поднимите рычаг ручного тормоза до упора и попробуйте изо всей силы сдвинуть автомобиль с места. Если вам это удалось, значит нужно отрегулировать стояночный тормоз.

Проверьте ход рычага. Если ход рычага больше 8 щелчков, ручной тормоз не удержит автомобиль на спуске. Если ход рычага меньше 2 щелчков, то во время движения есть вероятность подтормаживания задних колес. В обоих случаях надо отрегулировать стояночный тормоз.

3. Заверните регулировочную гайку уравнителя до момента натяжения троса привода ручного тормоза. Если трос не удается натянуть, значит его надо заменить.