Шевроле авео замена двигателя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена двигателя

Приветствую.
Был куплен Авео, двиг 1,6. С машиной попали по полной - гонит масло в антифриз, непонятно откуда, были заменены сначала прокладки теплообменника, не помогло, потом радиатор теплообменника, не помогло. Стали смотреть глубже - оказалось, что двиг разбирался, собран криво, без замены прокладок, без герметиков, где положено, и, по словам механика, явно испытывал масляное голодание - имеются следы характерные.
Задумались о замене, т.к. капиталить явно дороже.
Прошу подсказки, может, есть уже известные продавцы, а то покупать на авось, так опять можно налететь.

rustr, мне ремонт обошелся дешевле чем контрактный . Замена всех прокладок , расточка блока , хонингования цилиндров , притирка клапанов , отмыли , промыли все , подбор поршневой группы ,колбеншмидт ,пальца, стопорные, все кольца , шлифовка башки , коленвала , замена вкладышей коренных , шатунных .
Мне так же предлагали б\у , отмел эту затею так как кота в мешке не охота брать , они все будут уверять )) . Но нужно очень постараться найти все запчасти и должного качества . Если рассматривать от дженерал то поршни с кольцами практически как контрактный )))). Что вам посоветовать . Первое - дефектовка , понимание того что нужно делать и сколько вложений , второе ищите свежую машину которую разбили, без повреждений двс на разборе.

rustr, если сам блок цел, то можно купить движок здесь с форума (видел люди продают с машины с малым пробегом) и все в него поставить. Целиком контрактный двигун если ставить потом машину не продать, c учётом будут проблемы и гемор.

Номер двигателя не смотрят при регистрации , если инспектор увидит что двигатель от мерса то да))) (утрирую естественно) , а так F16D4 и какая кому разница , это раньше было . По лошадям да , там все в налог упирается, с этим могут быть проблемы , тут они смотрят , при замене на идентичный все будет нормально .
Опять же дефектовка покажет на что брошен жребий )), может там гбц заменить с кольцами .

_Alex, по сути это не правда, у меня есть знакомые в этой сфере. Номер двигателя раньше всегда сверяли у тачек, которые были пригнаны и расторможены (особенно собственно владельцем, но и также дилерами - это касается машин собранных за границей). А по новым изменениям с 2018 опять ввели обязаловку сверять номерные детали (в том числе и № ДВС). Теперь если номер не читаем вообще на учёт не поставить (не говоря уже о левых номерных агрегатов), если номер любого номерного агрегата не соответствует записи в ПТС (синенькой) то всё (причём не важно с документами ты покупал номерные запчасти или нет), всё считается изменением в конструкцию.

=Александр=, по факту , запись в птс у меня есть, серия и номер двс , так же по факту при регистрации ТС никто его не сверял у меня , как и у многих других и не то что бы знакомые в этой сфере , хотя тоже есть ) тут этим никого не удивишь . Более того сейчас есть фирмы занимающиеся внесением изменений в ТС с пометкой в птс ,установка гбо и т.д. было бы желание . Вы какие то страшные истории рассказываете , что не возможно . Доказывать что то в интернете не вижу смысла , тем более если человек убежден так ,что как будто это последний рубеж обороны его ) . У нас в России при наличии денег все решаемо , тем более со знакомыми в разных сферах .
А по сути б/у , контрактный двигатель это не решение проблемы , потому как проблема может быть не решена , станет чуть лучше чем что стоял и надолго ли , скорее тут это краеугольный камень весомого аргумента ,в пользу успешной эксплуатации транспортного средства в дальнейшем .

Народ, спасибо за ответы. Я уезжал, не смотрел форум.
Сейчас авто на сервисе, решили раскидать движок для диагностики, в четверг будут заниматься.

Народ, спасибо за ответы. Я уезжал, не смотрел форум.
Сейчас авто на сервисе, решили раскидать движок для диагностики, в четверг будут заниматься.

Резюме - двиг мертвый, мастер в шоке, как он ездил:
Провернут вкладыш шатуна на 3 цилиндре, задиры на остальных. Сломаны кольца на 2 поршнях, задиры на всех цилиндрах. Был прогар прокладки ГБЦ.
И, главное - во всех масляных каналах кокс, каналы забиты практически в 0. Жиклер масляный в ГБЦ забит полностью, сетка маслозабора как кусок угля. Направляющие клапанов практически отсутствуют, клапана болтаются как говно в проруби, от руки качаются. Как старый хозяин ездил, и ухаживал за машиной - большое ХЗ! Что он туда лил, раз так мотор закоксовался.
Мастер не советует капиталить двигатель - говорит, неизвестно, что всплывет в процессе ремонта, нужно опрессовывать и блок, и ГБЦ. Плюс отмывать и чистить масляные каналы.
Примерная калькуляция капиталки - 98000 с работой, замена на контрактник (65000 руб) - 82500.


На 160 000 пробега 1.4 16 кл., от перегревов (по глупости) сдох!)) лопнула головка между клапанами (фото не сохранилось) вода пошла в хату, все это на оборотах, шатун согнулся, ну и конечно от температуры головку повело! Вообщем мысли и раньше посещали поставить мотор по шустрее! И когда время пришло, ответить на вопрос подходит он туда или нет, ни кто не ответил?! Сам понял, так как глянул визуально, скоростя на передачах одинаковые с Лачетии и Лачетти тоже бывают 1.4 16кл., 93.4 л.с и внутренние гранаты на Авео 1.4 16кл., идут с Лачетти, а так же корзина и диск сцепления, только выжемные разные, на Лачетти гидравлический, а на Авео обычный, с Ланоса. Замена происходит легко и просто, разница только в кронштейне подушки крепления двигателя, его надо переставлять свой, отверстия одинаковые, прикручивается без проблем! Это в том случае если вам придет мотор с Лачеттивским кронштейном ;) Катушка остается ваша, ресивер тоже, так как на Лачеттивском дросиль другой и шпильки крепления длиннее! Выпуск одинаковый. Все разьемы на датчики одинаковые! Цена вопроса до подорожания цен, была 35 000р., с доставкой из Москвы до Лазаревской (Сочи) компания ПЭК-(они дешевле) Установка как сами решите! Я ставил с ребятами, по свойски! ;) Обязательно нужно ставить нуливик, так как стандартный фильтр не успевает пропускать потребность воздуха 1.6 и машина не едит, и начинает жрать бензин! Мотор вставляется как с коробкой так и без. Я уже их два поставил (1.6)! )) первый раз с коробкой(фото не сохранились), второй раз без! Ни как не доходят руки, ноги, колеса прошить его, (так как езжу еще на одной машине). В Краснодаре гарантируют 17 сил на него накинуть! Езжу на заводской программе 1.4. Но разница все ровно ощутилась! Максималка на 16 колесах 195 км/ч, на 17 поменьше! 1.4 еле еле 170км/ч, на 15 колесах выдавал! 1- 50, 2- 90, 3- 140, 4- 180, при 6,2 оборотов, 5 чуть крутится до 195, сил не хватает у мотора, с ветром бороться! Что забыл написать, пиши спрашивайте, отвечу! ;) Как пострадал мой первый 1.6 напишу позже.;) это уже тритий мотор на машине;)

Замена двигателя Шевроле Авео своими руками. Видеоматериалы. Каталожные номера деталей. Необходимый инструментарий. Советы и рекомендации.

Рано или поздно наступает момент, когда двигатель необходимо заменить. Бывают также случаи, когда его невозможно отремонтировать. В таких случаях силовой агрегат заменяется на новый или контрактный двигатель. Поэтому многие водители предпочитают заменять такие детали самостоятельно, не обращаясь в автосервис, где эта процедура обойдется в копеечку.

Видео поможет нам понять, как заменить двигатель в автомобиле и почему это необходимо.

Процесс демонтажа

Для начала стоит понять, что замена двигателя в chevrolet aveo достаточно проблематична и вам придется потратить немало времени. Что вам понадобится из инструментов. Мы соберем все возможные гаечные ключи и головки, молоток, ломик, тельфер, плоскогубцы. Необходимо понимать, что для этого процесса потребуется день, а может и два, на разборку двигателя Chevrolet Aveo. Рассмотрим процесс снятия двигателя Chevrolet Aveo:

  1. Сначала отсоедините минусовую и плюсовую клеммы, а затем снимите аккумулятор.
  2. Затем извлеките предохранитель топливного насоса.
  3. Затем сбросьте давление топлива, идущее к двигателю.
  4. Для выполнения этого процесса вам потребуется снять капот в сборе с автомобиля.
  5. Теперь необходимо слить все жидкости, находящиеся в двигателе. Сначала сливается моторное масло, затем охлаждающая жидкость.
  6. Затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от рамы автомобиля.
  7. Вам также потребуется слить рабочую жидкость из кондиционера, если таковая имеется.
  8. Затем отсоедините проводку датчика температуры и снимите датчик температуры.
  9. Найдите все разъемы системы охлаждения, которые подходят к двигателю. Ослабьте зажимы и снимите их.
  10. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки.
  11. Снимите переднее правое колесо.
  12. Также необходимо снять переднее крыло.
  13. Затем снимите приводные ремни дополнительного оборудования.
  14. Теперь снимите вентилятор вместе с радиатором системы охлаждения. Рекомендуется снять передний бампер для более легкого и удобного демонтажа.
  15. Теперь необходимо снять расширительный бак. Для этого рекомендуется открутить все крепежные винты и снять шланг охлаждающей жидкости.
  16. Следующий шаг - демонтаж гидроусилителя руля, т.е. слив жидкости и снятие самого насоса.
  17. Теперь необходимо снять катушки зажигания.
  18. Имейте в виду, что вам также потребуется удалить грунт.
  19. Теперь отсоедините жгут проводов датчика кислорода.
  20. Где мы устанавливаем жгут проводов топливных форсунок.
  21. Отсоедините жгут проводов положения дроссельной заслонки.
  22. Подсоедините жгут проводов датчика детонации.
  23. Отсоедините жгут проводов генератора переменного тока. Отсоедините жгут проводов регулятора напряжения.
  24. Отсоедините топливопроводы от топливного коллектора.
  25. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки. Затем снимите кронштейн впускного коллектора.
  26. Отсоедините жгут проводов датчика положения распределительного вала.
  27. Отсоедините сливной шланг отопителя.
  28. Снимите шланг отопителя выхлопных газов.
  29. Отсоедините жгут проводов с маркировкой "S" на стартере.
  30. Открутите и отсоедините шланг компрессора кондиционера.
  31. Отсоедините жгут проводов от катушки компрессора.
  32. Открутите и снимите компрессор кондиционера.
  33. Теперь снимите компоненты компрессора кондиционера.
  34. Далее следует снять крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.
  35. Переместитесь на нижнюю сторону автомобиля и открутите гайки глушителя от приемной трубы. Снимите приемную трубу.
  36. Теперь открутите и снимите шкив коленчатого вала.
  37. Следующий шаг - отсоединить жгут проводов от клапана давления масла.
  38. Теперь можно снять датчик положения коленчатого вала.
  39. Поскольку батарея была извлечена, теперь необходимо снять полку для батареи.
  40. Открутите крепления трансмиссии, по сути, подушку.
  41. Отсоедините жгут проводов вспомогательного выключателя.
  42. Затем снимите тросы гидравлического сцепления.
  43. После разблокировки коробки передач поднимите коробку передач.
  44. Используйте тельфер, чтобы зацепить и поднять двигатель.
  45. Извлеките двигатель из подушек.
  46. После извлечения двигателя из коробки поднимите силовой агрегат и снимите его с автомобиля.
  47. Следующий шаг - ремонт или замена двигателя.
  48. Сборка этого компонента выполняется в обратном порядке.
  49. Стоит помнить, что момент затяжки применяется ко всем резьбовым соединениям на двигателе. То есть, элемент затяжки коробки передач с двигателем составляет 75 Нм.

Это один из самых простых вариантов разборки двигателя своими руками с автомобиля.

Вывод

Как видно из материала на chevrolet aveo снять привод довольно просто и легко, если следовать инструкции. Не забывайте, что эта операция довольно сложная и не всегда возможно выполнить ее своими руками. Поэтому, если вы не уверены, обратитесь в автосервис.

Стоит понимать, что замена поршневых колец на Chevrolet Aveo — это признак капитального ремонта, либо частичного ремонта двигателя. Проделать данную операцию самостоятельно достаточно проблематично, поскольку замена колец потребует некоторых знаний и навыков конструктивных автомобиля.

Видео

Видеоматериал наглядно покажет, как провести замену поршневых колец своими руками на Chevrolet Aveo

Процесс замены

Для начала стоит сказать, что замена поршневых колец достаточно сложная операция, которая делается со своими руками достаточно проблематично. Чтобы провести её на Chevrolet Aveo придётся знать полностью конструкцию двигателя. Также данная статья расскажет только основные принципы замены поршневых колец на автомобиле. Для начала собираем весь необходимый инструментарий. Теперь можно приступить непосредственно к самому процессу:

  1. Для начала необходимо снять клапанную крышку с автомобиля.
  2. Следующим этапом станет снятия головки блока цилиндров.
  3. Теперь необходимо раскрутить поддон, при этом не забываем слить все рабочие жидкости с автомобиля.
  4. Поочередно выкручиваем бугеля и вынимаем поршень через верх.
  5. На поршне располагаются поршневые кольца, которые необходимо заменить.
  6. Для замены поршневых колец используется специальный съемник, который может быть не у всех в гараже.
  7. Поочередно снимаем все поршневые кольца с поршня.
  8. Теперь необходимо поочередно надеть каждое кольцо. Не стоит забывать, что кольца, каждое предназначена для своего отверстия имеет определенный зазор.
  9. Установив кольца на поршень, стоит проверить всё ли правильно.
  10. Теперь необходимо поршень вместе с новыми кольцами засунуть в цилиндр. Стоит понимать что данная операция проводится очень аккуратно, поскольку можно поцарапать стенки цилиндра, что приведёт ко мне своим плохим последствиям.
  11. Проделаем операцию по каждому поршню по отдельности.

Сборка проводится в обратном порядке.

Выбор детали

Стоит понимать, что поршневые кольца на Chevrolet Aveo продаются комплектами, а оригинальный каталожный номер составляет 93742961 . Стоимость одного комплекта поршневых колец составляет 5000 руб. на все цилиндры.

Вывод

Заменить поршневые кольца на Chevrolet Aveo достаточно проблематично, поскольку попутном придётся поменять ещё много прокладок и деталей. Поэтому автомобилиста рекомендуется менять поршневые кольца в автосервисе, поскольку придется проводить замеры самых поршней и цилиндров. Так как можно купить поршневые кольца, которые не подходят для данного двигателя, либо же необходимо проводить расточку блока цилиндров. Именно поэтому лучше всего обратиться непосредственно в автосервис, где помогут провести данную операцию.

2. Проведите процедуру снижения давления в топливном коллекторе.

3. Снимите капот.

4. Слейте моторное масло.

5. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

6. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от рамы двигателя.

7. Слейте жидкость с системы кондиционирования (А/С), если такая установлена на автомобиль.

8. Отсоедините разъем датчика температуры подаваемого воздуха.

9. Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки и корпус воздушного фильтра.

10. Отсоедините вентиляционную трубку от клапанной крышки.

11. Снимите правое переднее колесо.

12. Снимите брызговик правого переднего колеса.

13. Снимите ремень привода вспомогательных механизмов.

14. Слейте охлаждающую жидкость.

15. Снимите радиатор системы охлаждения и вентиляторы охлаждения двигателя.

16. Отсоедините верхний шланг радиатора от распределителя охлаждающей жидкости.

17. Отсоедините шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости от радиатора.

18. Отсоедините возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления и слейте жидкость из системы, если автомобиль оборудован усилителем рулевого управления.

19. Отсоедините шланг высокого давления гидроусилителя руля от насоса гидроусилителя.

20. Отсоедините электрический разъем на катушке зажигания и клемму заземления электронного блока управления двигателем на впускном коллекторе и на стартере.

21. Отсоедините разъем датчика кислорода, устанавливаемый перед катализатором.

22. Отсоедините электрические разъемы на топливных форсунках.

23. Отсоедините разъем клапана управления воздушным потоком холостого хода.

24. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

25. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS) и датчик детонации, если такой установлен на автомобиль.

26. Отсоедините разъем регулятора напряжения генератора.

27. Отсоедините все необходимые вакуумные трубопроводы, в т.ч. вакуумный шланг усилителя тормоза.

28. Отсоедините подающий топливопровод от топливного коллектора.

29. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и кронштейн впускного коллектора.

30. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (СМР).

31. Отсоедините шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости на корпусе дроссельной заслонки.

32. Отсоедините нагнетательный шланг отопителя от распределителя охлаждающей жидкости.

33. Отсоедините выпускной шланг отопителя.

34. Отсоедините шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости от трубопровода охлаждающей жидкости.

35. Отсоедините нижний шланг радиатора на трубопроводе охлаждающей жидкости.

37. Снимите крепежный болт шланга компрессора системы кондиционирования.

38. Отсоедините шланг компрессора от компрессора.

39. Отсоедините разъем катушки компрессора системы кондиционирования.

40. Отверните болты крепления компрессора системы кондиционирования.

41. Снимите компрессор системы кондиционирования.

42. Снимите болты установочного кронштейна компрессора системы кондиционирования.

43. Снимите установочный кронштейн компрессора системы кондиционирования с блока двигателя.

44. Снимите гайки катализатора с выпускного коллектора.

45. Снимите гайки с передней трубы глушителя и соединительной трубы.

46. Снимите винт шкива коленчатого вала.

47. Снимите шкив коленчатого вала.

48. Отсоедините трубопроводы от емкости системы улавливания паров топлива (EVAP).

49. Отсоедините электрический разъем на соленоиде испарителя и датчике биения. .

50. Отсоедините электрический разъем на клапане давления масла.

51. Отсоедините разъем датчика СМР.

52. Снимите крепежный винт датчика положения коленчатого вала СКР.

53. Снимите датчик положения коленчатого вала СКР.

55. Снимите полочку АКБ.

56. Снимите болты коробки передач правой распорки с коробки передач.

57. Отсоедините разъем вспомогательного выключателя.

58. Снимите трубку гидравлического сцепления.

59. Снимите винты картера коробки передач.

60. Установите под коробку передач напольный домкрат.

61. Установите тельфер для подъема двигателя.

62. Отсоедините правый кронштейн крепления двигателя от резиновой подушки, сняв два болта крепления.

63. Снимите правый кронштейн крепления двигателя.

64. Отсоедините коробку передач от блока двигателя.

65. Снимите двигатель.

Установка

1. Установите двигатель в моторный отсек.

2. Совместите установочные втулки коробки передач с отверстиями коробки передач.

3. Затяните болты картера коробки передач моментом 75 Нм.

4. Установите правый кронштейн крепления двигателя на блок двигателя и затяните болты крепления правого кронштейна крепления двигателя моментом 60 Нм.

6. Затяните болты крепления подушка к кронштейну моментом 60 Нм.

7. Удалите домкрат для поддержки двигателя.

8. Удалите тельфер для подъема двигателя.

9. Установите болты правой распорки коробки передач на коробку передач и затяните моментом 60 Нм.

10. Подключите электрический разъем вспомогательного выключателя.

11. Установите трубку гидравлического сцепления.

12. Установите полочку АКБ.

13. Установите АКБ.

14. Подключите трубопроводы от емкости системы улавливания паров топлива (EVAP).

15. Подключите электрические разъемы соленоида очистителя фильтра емкости системы улавливания паров топлива.

16. Подключите разъем датчика давления масла.

17. Установите шкив коленчатого вала и затяните винт крепления шкива коленчатого вала моментом 95 Нм.

18. Затяните винт крепления шкива коленчатого вала на 30° + 15'.

19. Установите датчик положения коленчатого вала СКР и затяните крепежный болт моментом 10 Нм.

20. Подключите разъем датчика положения коленчатого вала СКР.

21. Затяните гайки крепления приемной трубы глушителя к катализатору моментом 30 Нм.

22. Затяните гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору моментом 40 Нм.

23. Соедините шланг усилителя рулевого управления с насосом усилителя рулевого управления.

24. Установите кронштейн крепления компрессора системы кондиционирования, если таковой установлен на автомобиль, и затяните болты моментом 50 Нм.

25. Установите компрессор системы кондиционирования, если он установлен на автомобиль, и затяните болты крепления компрессор системы кондиционирования моментом 27 Нм.

26. Подключите разъем катушки компрессора системы кондиционирования.

27. Установите приводной ремень генератора.

28. Установите приводной ремень компрессора системы кондиционирования, если такой установлен на автомобиль.

29. Установите шланг компрессора системы кондиционирования и затяните болт крепления шланга моментом 33 Нм.

30. Установите брызговик правого переднего колеса.

31. Установите правое переднее колесо.

32. Подключите подающий топливопровод к топливному коллектору.

33. Подключите все необходимые вакуумные трубопроводы, в т.ч. вакуумный шланг усилителя тормоза.

34. Подключите датчик кислорода, устанавливаемый перед катализатором.

36. Подключите разъем регулятора напряжения генератора.

37. Подключите разъем датчика CTS.

38. Подключите разъем датчика ТР.

39. Подключите разъем клапана IAC.

40. Подключите разъем датчика СМР.

41. Подключите электрические разъемы к топливным форсункам.

42. Подключите электрические разъемы катушки зажигания и клемму зажигания РСМ/ЕСМ на впускном коллекторе.

43 Установите воздуховод между корпусом дроссельной заслонки и корпусом воздушного фильтра.

44. Подключите вентиляционную трубку к крышке газораспределительного механизма.

45. Подключите разъем датчика IAT.

46. Установите радиатор и вентиляторы системы охлаждения.

47. Подключите нижний шланг радиатора к трубопроводу охлаждающей жидкости.

48. Подключите верхний шланг к корпусу термостата.

49. Подключите расширительный бачок охлаждающей жидкости к радиатору.

50. Подключите выходной шланг радиатора к трубке охлаждающей жидкости.

51. Подключите подающей шланг отопителя к распределителю охлаждающей жидкостью.

52. Подключите шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости к трубопроводу охлаждающей жидкости.

53. Подключите шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.

54. Подключите трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и кронштейну впускного коллектора. Установите предохранитель топливного насоса.

55. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи к раме автомобиля.

Читайте также: