Замена мафа на субару форестер
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Присоединюсь к вопросу! Ошибка 23 - МАФ . оригинал 22794-AA000 (имхо аналог с 22680 АА280) стоит около 4-5 рублей!
Сейчас у меня стоит ниссановский от двигателя VQ20, номер не помню, но стоил 2 года назад около 2-3 рублей .
Присоединюсь к вопросу! Ошибка 23 - МАФ . оригинал 22794-AA000 (имхо аналог с 22680 АА280) стоит около 4-5 рублей!
Сейчас у меня стоит ниссановский от двигателя VQ20, номер не помню, но стоил 2 года назад около 2-3 рублей .
Присоединюсь к вопросу! Ошибка 23 - МАФ . оригинал 22794-AA000 (имхо аналог с 22680 АА280) стоит около 4-5 рублей!
Сейчас у меня стоит ниссановский от двигателя VQ20, номер не помню, но стоил 2 года назад около 2-3 рублей .
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
3500 экзист показывает. Я заказывал за 4к первый раз с экзиста. Б/у они 2,5 стоят. А кто нить в курсе правильных эмуляторов или обманок мафов? Или может кто переделывал на мап? Тем много, а вот по сути ничего
3500 экзист показывает. Я заказывал за 4к первый раз с экзиста. Б/у они 2,5 стоят. А кто нить в курсе правильных эмуляторов или обманок мафов? Или может кто переделывал на мап? Тем много, а вот по сути ничего
3500 экзист показывает. Я заказывал за 4к первый раз с экзиста. Б/у они 2,5 стоят. А кто нить в курсе правильных эмуляторов или обманок мафов? Или может кто переделывал на мап? Тем много, а вот по сути ничего
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Mopedos is not exist.
Не пугайте, а то где ж народ МАФы будет брать.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
В общем проблему решил с поиском мафа. поставил с нисан лаурель ДВС RB25. подошел идеально, даже клеммы не надо переделывать. Плюс он по корпусу один в один. Щас будем тестить. До замены вы. ся датчик детонации а щас практически не беспокоит. но все равно для верности поменять. Как я понял первые пять цифр маркировки мафа это тип а второй где буквы это на какие авто. мож я не прав но это мои предположения
kolyan154
DruRail
он не шьётся кто тебе такое сказал?
смотри показания мафа: 1.02 - 1.05 исправно! до 1.02 либо свыше 1.05v всё под замену!
majestik
откуда такая инфа про вольтаж, первый раз слышу? маф мрет незаметно, авто теряет в динамике, начинает жрать. Если маф дохнет сразу то будет чек. На 96% открытого дросселя маф стремится должен к 5В. На самом деле главный его параметр - это сколько воздуха он считает, те гр/сек, а не вольты. Но на старых мозгах такого параметра нет.
скаллинг вроде в мозгах прописывается, но это если большой маф от nissan'a.
DruRail
откуда такая инфа про вольтаж, первый раз слышу? маф мрет незаметно, авто теряет в динамике, начинает жрать. Если маф дохнет сразу то будет чек. На 96% открытого дросселя маф стремится должен к 5В. На самом деле главный его параметр - это сколько воздуха он считает, те гр/сек, а не вольты. Но на старых мозгах такого параметра нет.
скаллинг вроде в мозгах прописывается, но это если большой маф от nissan'a.
это метод проверки, это пик 5в при кик-дауне. Маф на зажигании по сканеру смотрица (ниссановские ) до рестайл
которые на свежых годах там да только осцилом в пике проверки,
а на сф-ках сканером выкупается только в путь. Диапозон работы мафа 1.02-1.05v на вкл. зажигании.
по поводу того что машина не едет, теряет динамику и начинает жрать - это не метод проверки мафа
majestik
я не говорил что это метод, я говорил про симптомы загибающегося мафа, читай выше.
а то что она у тебя вобльт при включенном зажигании показало ничего особого не говорит, только то что нет обрыва, 3 таких мафа знаю. Все показатели читаем с мозга, под нагрузкорй. В гараже у меня маф лежит, ошибок нет с ним, машина ускоряется бодро, на ХХ все пучком, бросаешь газ с 5000 об и глохнет машина, ты это как объяснишь? нет 1 вольта при зажигании? может ты конечно диагност от бога, тогда не спорю
5 вольт не будет на исправном мафе при тапке в пол.
DruRail
я не говорил что это метод, я говорил про симптомы загибающегося мафа, читай выше.
а то что она у тебя вобльт при включенном зажигании показало ничего особого не говорит, только то что нет обрыва, 3 таких мафа знаю. Все показатели читаем с мозга, под нагрузкорй. В гараже у меня маф лежит, ошибок нет с ним, машина ускоряется бодро, на ХХ все пучком, бросаешь газ с 5000 об и глохнет машина, ты это как объяснишь? нет 1 вольта при зажигании? может ты конечно диагност от бога, тогда не спорю
5 вольт не будет на исправном мафе при тапке в пол.
смотря какой маф, их 4 вида..
речь идёт о этом мафе (рис)
остальные проверяются по пику осцилом
старый 3-х проводной самый шляпный..его не проверишь на зажигании и ошибок по нему не будет, осцилом проверяется.
ёрничать не надо, ок?
далеко пойдёшь с такими познаниями
А с чего богаче-то?
Задача ЭСУД - налить бензина пропорционально вошедшему воздуху.
Вошло больше воздуха - налили больше бензина. Вошло меньше - налили меньше.
Объём изменился в большую сторону - вошло больше - налили больше.
ну, все верно, в соответствии с объемом.. тогда бы все мафы были взаимозаменяемыми. видно не все так просто..
А смысл производителям делать взаимозаменяемые мафы?
Ещё мафы разные у того же боша (читай таза) на сколько я знаю в мафе есть датчик температуры воздуха, сам маф может помимо расхода определять направление потока (нахрена это незнаю, наверное чтоб регистрировать раннее зажигание на предмет пуха в коллектор). Принцип что на 1,5 л что на 4,5л один и тот же просто на 1,5 литровый мотор этот картридж втыкается в трубу диаметром 10 см а на 4,5 в трубу 18 см (цыфры от фонаря для понимания так сказать). Так что можно любой маф пристроить при желании, на крайняк подсоеденить байпас с шарнирным краном и в движении ловить сечение этого байпаса такое чтоб показания были реальными (допустим на хх должно быть от 1,2в до 1,4 если больше то увеличиваем сечение байпаса ну и уменьшаем если наоборот.)
Про короба и диаметр трубы, от 205 мотора, труба точ такая же куда ставится картридж, так что смело менять крышку и ставить такой маф на ej20g фишку тоже моменять а в жгут проводов подвесить стабилизатор 5 вольтовый закатаный в термоусадку.
Думаю на этом тема МАФа раскрыта, при нужде можно присовокупить доступный маф на Ваше авто.
Все сделал как вы сказали, но не могу понять куда и как подключать лишний контакт на новом мафе, опорное напряжение +5 вольт. Купил стабилизатор трёхногий UA7805, куда и как его подключать? Первый контакт у меня +12 в-подключен, второй земля-подключен, третий +5 в пока болтается не при деле, четвертый сигнальный выход-подключен.
А смысл производителям делать взаимозаменяемые мафы?
Ещё мафы разные у того же боша (читай таза) на сколько я знаю в мафе есть датчик температуры воздуха, сам маф может помимо расхода определять направление потока (нахрена это незнаю, наверное чтоб регистрировать раннее зажигание на предмет пуха в коллектор). Принцип что на 1,5 л что на 4,5л один и тот же просто на 1,5 литровый мотор этот картридж втыкается в трубу диаметром 10 см а на 4,5 в трубу 18 см (цыфры от фонаря для понимания так сказать). Так что можно любой маф пристроить при желании, на крайняк подсоеденить байпас с шарнирным краном и в движении ловить сечение этого байпаса такое чтоб показания были реальными (допустим на хх должно быть от 1,2в до 1,4 если больше то увеличиваем сечение байпаса ну и уменьшаем если наоборот.)
Про короба и диаметр трубы, от 205 мотора, труба точ такая же куда ставится картридж, так что смело менять крышку и ставить такой маф на ej20g фишку тоже моменять а в жгут проводов подвесить стабилизатор 5 вольтовый закатаный в термоусадку.
Думаю на этом тема МАФа раскрыта, при нужде можно присовокупить доступный маф на Ваше авто.
Я бы скачал описание стабилизатора и по нему смотрел. Обычно, средняя нога стабилизаторов - минус. Левая - вход и правая - выход . Если смотреть на буквы. Но без описания я бы не ставил.
Вот схема, стабилизатор подключается по такому принципу там где input подаём +12 в (берём с разъёма старого мафа) средняя нога масса (тоже берём с разъёма мафа) третий выход это и есть +5в их подключаем по схеме.
Картинку не доподписал чёрная фишка 3 контакта это распиновка родного мафа (чтоб со стабом не попутали)
На стабилизатор обвес с виде кондёров можно не вешать.
может кому пригодица.
замена корпусного мафа 22680AA160\22680AA290 на безкорпусный 22794AA000.
они пульные
может кому пригодица.
замена корпусного мафа 22680AA160\22680AA290 на безкорпусный 22794AA000.
они пульные
Подскажите, а на 206й мотор маф от форика или от старого поколения легасей прикурочить получится? А то скоро вторая неделя дойдет, как я без мафа катаю, прочитав все это - поймал себя на мысли, что проволочный маф как то понадежнее будет
ну, все верно, в соответствии с объемом.. тогда бы все мафы были взаимозаменяемыми. видно не все так просто..
шкала разная. предел измерений. Я очень сомневаюсь, что вазовский 1.6 на 7000 тысячах потребляет столько же воздуха, сколько и мой твин, датчик не может мерить бесконечно, проволочный точно имеет нелинейную шкалу, вазовскиий (к примеру) тоже. Если и удастся сравнять сигалы с датчиков путем изменения диаметра места установки, то диапазон измерения раздвинуть точно не получится, а нелинейность шкалы будет зависеть от применяемых материалов в чувствительных элементах.
Про трубы разного диаметра, кстати. довелось некоторое время работать с промышленными расходомерами, встречались разные, пленочные, нитиевые и даже турбинного типа.. независимо от конструкции все имели одни и те же главные требования: установка по центру отверстия, прямой участок - 15 диаметров трубы до, 5 диаметров трубы после установки. При уменьшении диаметра - можно придумать прокладку и все же разместить МАФ в центре, а вот при увеличении Д, заглубить МАФ точно не получится.
шкала разная. предел измерений. Я очень сомневаюсь, что вазовский 1.6 на 7000 тысячах потребляет столько же воздуха, сколько и мой твин, датчик не может мерить бесконечно, проволочный точно имеет нелинейную шкалу, вазовскиий (к примеру) тоже. Если и удастся сравнять сигалы с датчиков путем изменения диаметра места установки, то диапазон измерения раздвинуть точно не получится, а нелинейность шкалы будет зависеть от применяемых материалов в чувствительных элементах.
Про трубы разного диаметра, кстати. довелось некоторое время работать с промышленными расходомерами, встречались разные, пленочные, нитиевые и даже турбинного типа.. независимо от конструкции все имели одни и те же главные требования: установка по центру отверстия, прямой участок - 15 диаметров трубы до, 5 диаметров трубы после установки. При уменьшении диаметра - можно придумать прокладку и все же разместить МАФ в центре, а вот при увеличении Д, заглубить МАФ точно не получится.
Пробуй ставь, если есть осцилограф то опытным путём подгонишь тубу под свой размер. Хотя брать будешь субарёвый МАФ также с 2-х литрового мотора, так что основная задача это перепиновка разьёма.
Я делал обратную адаптацию плёночный поставил за место проволочного. Бегает он отлично, год уже проездил без нареканий. Вазовский тоже будет работать, и как ты правильно понял 7000 оборотов тут роли не играют, а вот диаметр тубуса, вот кто задаёт скорость потока.
Друзья, всем привет.Делюсь опытом по лечению своей машинки, может кому-то пригодится.
Итак, имеем subaru legacy 2006(рестайлинг) пробег 154 000, сколько она пробежала на том maf-сенсоре который сейчас стоит неизвестно.По предположению все ~150 тыс, поэтому он мягко говоря устал.
Симптомы проявлятся стали следующим образом:
Elmarka
тугой запуск на холодную, это как?
у меня как то долго стартер крутит. может конечно кажется, но по сравнению с другими машинами, на холодную не уверненно заводится.
датчиков AFH70M довольно много разных, там еще должны быть цифры 2-3 цифры, не скажешь какие на 204 моторе?
азлк 2141
vw scirocco '83
vw scirocco '87
volvo 850 '97
toyota levin '99
ford fiesta '09
opel astra gtc '07
audi a3 '07
subaaa .
teodoro
Интересная тема) нужно будет мне тоже попробовать, а то по сравнению с моей бывшей легаси , нынешняя как то тяжко заводится.
Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT
Xeonr86
Что то облазил вес экзист, выдает расходомер вот такой 22680-AA310 , что на турбо что на атно одно,
как на счет его поменять на аналог от тойоты приведенный выше ? кто что скажет?
Lookes
Что то облазил вес экзист, выдает расходомер вот такой 22680-AA310 , что на турбо что на атно одно,
как на счет его поменять на аналог от тойоты приведенный выше ? кто что скажет?
Xeonr86
Lookes
Читайте также: