Замена лямбда зонда sx4
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Ptizelov
Эксперт
Еще бы понять - какая лямбда нужна на её Ньюшку .
Если нижняя , то можно найти аналоги в районе 3 тыс . С верхней сложнее : родная в районе 7 - 9,5 тыс и аналог от Денсо так же .
den4ik11
Guest
Всех приветствую. На днях сменил нижний кислородный датчик. Убрали диагностикой чек ,но при тесте самого датчика ,показания неизменны. А вот верхний наоборот. Так и должно быть? Дело в том,что до этого постоянно выбивал чек ,после сброса в считаные минуты ошибка появлялась ,а сейчас нет.Показания датчика постоянны 1,27 v
CVV_Aquarius
Осваивающийся
Интересный форум - ни одного конкретного ответа.
Номер родного нижнего датчика СГВ XL-7 - 18213-65D42, а дал ше уже по карману своему подбирает аналоги.
А вот какой аналог лучше сам бы хотел знать.
Ptizelov
Эксперт
А разве кто-то в этой теме в ближайшие год-полтора что-то спрашивал ?
Про аналоги ДК тут тем полно , причем , более свежих . Рекомендованные пять-семь лет назад лямбды уже могут быть довольно проблемными в плане приобретения .
CVV_Aquarius
Осваивающийся
А разве кто-то в этой теме в ближайшие год-полтора что-то спрашивал ?
Про аналоги ДК тут тем полно , причем , более свежих . Рекомендованные пять-семь лет назад лямбды уже могут быть довольно проблемными в плане приобретения .
Ptizelov
Эксперт
CVV_Aquarius
Осваивающийся
Так клуб ещё лучше должен быть. И по активнее. Вообще трудно информацию перевариваю. Советов конкретных ноль. Если что и обсуждалось, то лет 7 назад. Жаль. .
Ptizelov
Эксперт
Так он и есть активнее - клубная жизнь , покатушки там всякие , новые модели и все такое .
А ветки со "старичками" потихоньку отмирают .
"Синий" называется не клуб , а "сузуковод" - разница чувствуется !
jamal
Наш человек
Еще бы понять - какая лямбда нужна на её Ньюшку .
Если нижняя , то можно найти аналоги в районе 3 тыс . С верхней сложнее : родная в районе 7 - 9,5 тыс и аналог от Денсо так же .
У меня родное Денсо стояло.Уже 2-3 раза менял могу фирму и фотки поставить. В основном умирает из за обрыва цепи при нагревании.Остальное работает.Я пока собираю их может найду кого то кто починить. А то каждый раз не малые деньги отдаю
Ptizelov
Эксперт
У большинства японобилей именно так и есть .
Только вот Денсо выпускает лямбды не только для ковейерной сборки . Т.е. датчик без сузучьего соединительного штекера и с похожим сопротивлением подогрева будет называться аналогом . Например , такой
jamal
Наш человек
У большинства японобилей именно так и есть .
Только вот Денсо выпускает лямбды не только для ковейерной сборки . Т.е. датчик без сузучьего соединительного штекера и с похожим сопротивлением подогрева будет называться аналогом . Например , такой Посмотреть вложение 180558
soldat75
Редкий гость
Ребят,а подскажите,пожалуйста,купил на низ два лямба-зонда,отрезал от старых контакты.А не посмотрел белые провода куда входят.Если белые провода не правильно соединил что будет?
jamal
Наш человек
Ребят,а подскажите,пожалуйста,купил на низ два лямба-зонда,отрезал от старых контакты.А не посмотрел белые провода куда входят.Если белые провода не правильно соединил что будет?
Белых 2 провода.Их надо соеденит со старыми двумя одинаковоми .А если нк правильно соеденит будет ошибка или перерасход топлева.
soldat75
Редкий гость
Белых 2 провода.Их надо соеденит со старыми двумя одинаковоми .А если нк правильно соеденит будет ошибка или перерасход топлева.
У меня датчики новые-универсальные,у них белые провода рядом друг с другом,а у родных сузучьих по диагонали.
jamal
Наш человек
У меня датчики новые-универсальные,у них белые провода рядом друг с другом,а у родных сузучьих по диагонали.
2 одинаковые должны соединится с другими одинаковом по цвету.По другому не как.Если хочешь по гугли там схема есть.
jamal
Наш человек
2 одинаковые должны соединится с другими одинаковом по цвету.По другому не как.Если хочешь по гугли там схема есть.
soldat75
Редкий гость
Дружище,бл,как еще задать понятнее вопрос?Я не дальтоник. Чем отличаются два белых провода между собой?
jamal
Наш человек
Дружище,бл,как еще задать понятнее вопрос?Я не дальтоник. Чем отличаются два белых провода между собой?
soldat75
Редкий гость
ВОООООТ,Ура. Хотя погуглил,а там один белый это плюс подогрева,а другой минус подогрева.Так вот я если перепутай их ничего не изменится?
jamal
Наш человек
soldat75
Редкий гость
jamal
Наш человек
soldat75
Редкий гость
soldat75
Редкий гость
Garicovich
Редкий гость
Примерно год назад начала у меня загораться треклятая лампочка Service Engine soon.
Погорит пару поездок - пропадёт. Пару месяцев пройдёт - снова погорит немного - опять чисто.
Наученный горьким опытом глюкавых датчиков на ваз2110, начал готовиться к диагностике, поскольку ясно было что рано или поздно что-то там сдохнет. Профессинальный гонор и отрицательный опыт общения с криворукими диагностами не позволяет мне пользоваться услугами по электрике на сервисных станциях. А потому собрал адаптер K-line, подобрал софт, а воткнуть в маршинку дело так и не дошло.
Кароч в прошлые выхи лампочка загорелась капитально, да и выхлоп стал резко вонючий - чистый аммиак. Делать нечего, запихал я свой десктоп в машинку и поехал в гараж. После пары матюгов на ошибки в схемах и у себя, ну и перепайки контактов, схема заработала. Более-менее нормально работала тока софтина OBD2, она же Vehicle Explorer 1.54. Правда всё равно связь рвалась периодически, особенно с запущенным двиглом.
После сброса контроллер уверенно выдал "Ошибка P0155" = обрыв цепи подогрева верхнего лямбда-зонда со стороны пассажира. Наглый мануал предложил отключить разъём датчика и померять сопротивление между контактами 3 и 4. Народ, это пипец!:thumbsdown:. Разъём расположен на дальней стороне двигателя, почти в самом низу. Визуально не наблюдается ниоткуда. Только на ощупь. Закреплён защёлкой. Защёлка теоретически разблокируется плоской тонкой короткой отвёрткой, но 1) таковой не нашлось 2) длины руки не хватает 3) подлезть неудобно, мешают трубки, которые снимать неохота 4) я вааще не понимаю, как так можно делать конструкцию? руки япошкам оборвать! Пока я там в нутре ковырялся, чуствовал сябя немного, эм, гинекологом. В общем, было принято решение сломать скобу на разъёме ножом сверху. Кое-как запихал туда нож - крак - разъём отошёл, фу. Отсоединил, прозвонил - да, обрыв подогревателя. Надо сказать что я канешн сначала прозвонил сопротивление датчика со стороны контроллера, предварительно подключив к проводу питания датчика удлиннитель (берётся на H2OS relay - реле подогрева датчиков, находится в моторном отсеке рядом с АБСом). Была некоторая вероятность, что ошибка выдавалась из-за обрыва проводки, но прозвон датчика отклонил этот вариант.
Чтобы открутить датчик, пришлось снять с выпускного патрубка металлическую трубку(кажись это трубка выпуска паров топлива из впускного коллектора). Датчик удалось "сорвать" довольно легко обычным накидным ключом на 22.
Часть 2 - "Мы живём в тьмутаракани"
- У Сузуки отличное руководство по диагностике - детально описано что проверять, где звонить и тп.
- У Сузуки дерьмовые инженеры по проектированию элетропроводки.
- Нас разводят на бабки - в Штатах универсальный датчик с доставкой 1 день стоит 28 баксов, а тут предлагают за 9 тыщ да ещё и ждать надо хз сколько.
По поводу снятия фишки верхнего датчика лямбда SGV 2007г.в. Нигде не нашел как их раз,единить. ОКАЗЫВАЕТСЯ там маленькая хитрость. Хрен скинешь фишку пока не снимешь весь раз'ем с крепления на двигателе. Там стоит блокировка не позволяющая их раз'единить. Обматерился весь пока дошло как ее снять, сломал стандартный фиксатор фишки. Какая то двойная космическая защита у черта в жопе. Раз'ем снимается отжатием хвостика с задней стороны Предварительно лучше спрыснуть вэдэшкой. Уверен вспомните всех япунских инженеров и их жён. ))
Веталь
Бывает здесь
Ответ: А вот мой отчет замены лямбда-зонда
Подскажите, пожалуйста а провода подогрева Чёрный/белый (+) чёрный/Белый (-) без разницы как подклычать, или есть какие-то ньюансы?
scarabey
Местный
Ответ: А вот мой отчет замены лямбда-зонда
Алексей птз
Бывает здесь
Ответ: А вот мой отчет замены лямбда-зонда
да греть без понту три работе двигателя нагревается лучше любой горелки и фена. наверно придется снимать коллектор ( если кто снимал подскажите велика ли вероятность заламывания болтов в головке)
TohaBY
Продвинутый новичок
Ответ: А вот мой отчет замены лямбда-зонда
я же написал - " перед этим".
Наш человек
Ответ: А вот мой отчет замены лямбда-зонда
у меня расход 10,5 по лету уже тепло думаю тоже сменить лямбду какой номер лямбыды для 1,5 култуса
Наш человек
11 Декабрь 2007 210 20 0 49 г.Белгород Езжу на . SUZUKI WAGON R+,Венгерка, 2001г.в., 1.3л.(G13bb), 76 л.с., АКПП
Ответ: А вот мой отчет замены лямбда-зонда
есть такой хороший способ- после разогрева побрызгать на зонд из углекислотного огнетушителя. С болтами помогает:thumbsup:
SUZUKовот
Бывает здесь
2 Апрель 2008 72 5 0 Е-бург Езжу на . Suzuki Escudo 1.6i (продал коротыша . жалко..)
Suzuki Cultus 1.5 2wd 99 г.в.
Ответ: А вот мой отчет замены лямбда-зонда
Менял на Эскудо . Перед тем как менять (чтобы не сорвать грани) купите или позаимствуйте длинную головку. Провод откусываете вставляете головку и крутите , у меня спервого раза не прошло.Принес кусок трубы на вороток и потихоньку по маленьку шло туго в итоге резьба лямды осталась в колекторе (благо чугун крепче чем материал датчика). Нашел метчик нужный и прошелся по резьбе колектора.Все ввернул новый универсальный НЖК 1951.
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: А вот мой отчет замены лямбда-зонда
На наших машинах мало места для высокой головки - рядом радиатор. Я использовал накидной ключ. Только кожух выпускного коллектора пришлось открутить - иначе ключ не надевался на грани датчика. В
tip-top
Бывает здесь
Ответ: А вот мой отчет замены лямбда-зонда
Как выкрутить лямду.
1.Заведи авт 2.Прогрей колектор 3.Заглуши авто 4.Смочить резьбу лямды лбюым маслом или тормазной жидкостью 5.Перекуриваеш настраиваешся 6.Залазиеш под авто и с низу без труда откручиваеш (сдерниш лямду на пол оборота закрути обрато на пол оборота и потом откручивай смело )
Dimbas
Наш человек
6 Февраль 2006 219 10 0 Мурманск Езжу на . Suzuki Baleno универсал, 1.6, МТ, 2wd, цвет: зеленный. (продана)
Ответ: Датчик кислорода (лямбда зонд) - виновник многих неисправностей и его замена
а можно не снимая датчик определить сколько у него проводов
KrayneFF
Наш человек
Ответ: Датчик кислорода (лямбда зонд) - виновник многих неисправностей и его замена
"но все-равно это много((( читаю про 6-7 литров и поражаюсь. 4,5 по трассе - отдел фантастики этажом выше. "
Господа, не забывайте что этот расход присущ двигателям G13BB
Salex_79
Местный
Ответ: Датчик кислорода (лямбда зонд) - виновник многих неисправностей и его замена
Наш человек
Ответ: Датчик кислорода (лямбда зонд) - виновник многих неисправностей и его замена
Я запутался ребят на култус 96 год какой идет датчик? номер подскажите а то то однопроводный то четырех
аэрофлот
Местный
Ответ: Датчик кислорода (лямбда зонд) - виновник многих неисправностей и его замена
Кстати, у меня та же фантастика. После серии операций:
1. вентиляции картера,
2. очистки свечей от нагара,
3. подгонки зазора свечей под полотно ножовки, и
4. самостоятельной регулировки оборотов холостого хода.
После всего этого, поехал по трассе 180км на 8,5 литров итого 8,5/1.8=4,7 литров на 100. Ошибка по измерению, то, се, будем считать 5 литров. Но все равно, это очень мало для двигателя 1,3 (1996 года) и скорости 70-90. Какой двигатель G13B или G13BB для самого загадка. Вообщем, чудеса бывают.
Scorpion
Сузуковод-теоретик
Ответ: Датчик кислорода (лямбда зонд) - виновник многих неисправностей и его замена
Народ подкажите, а какой лучше зонд взять? Меня интересует наиболее дешевый и надёжный вариант. Бывают ли они в свободной продаже, не на заказ
repus
Наш человек
8 Май 2007 167 65 28 52 Партизанск Приморского края Езжу на . Suzuki Escudo ,TD 11W, 1995 г., H20A бензин. АКПП 4WD.
Suzuki Solio, MA15S, 2015 г., К12В бензин. CVT 4WD.
Ответ: Датчик кислорода (лямбда зонд) - виновник многих неисправностей и его замена
mickle
Бывает здесь
Примерно год назад начала у меня загораться треклятая лампочка Service Engine soon.
Погорит пару поездок - пропадёт. Пару месяцев пройдёт - снова погорит немного - опять чисто.
Наученный горьким опытом глюкавых датчиков на ваз2110, начал готовиться к диагностике, поскольку ясно было что рано или поздно что-то там сдохнет. Профессинальный гонор и отрицательный опыт общения с криворукими диагностами не позволяет мне пользоваться услугами по электрике на сервисных станциях. А потому собрал адаптер K-line, подобрал софт, а воткнуть в маршинку дело так и не дошло.
Кароч в прошлые выхи лампочка загорелась капитально, да и выхлоп стал резко вонючий - чистый аммиак. Делать нечего, запихал я свой десктоп в машинку и поехал в гараж. После пары матюгов на ошибки в схемах и у себя, ну и перепайки контактов, схема заработала. Более-менее нормально работала тока софтина OBD2, она же Vehicle Explorer 1.54. Правда всё равно связь рвалась периодически, особенно с запущенным двиглом.
После сброса контроллер уверенно выдал "Ошибка P0155" = обрыв цепи подогрева верхнего лямбда-зонда со стороны пассажира. Наглый мануал предложил отключить разъём датчика и померять сопротивление между контактами 3 и 4. Народ, это пипец!:thumbsdown:. Разъём расположен на дальней стороне двигателя, почти в самом низу. Визуально не наблюдается ниоткуда. Только на ощупь. Закреплён защёлкой. Защёлка теоретически разблокируется плоской тонкой короткой отвёрткой, но 1) таковой не нашлось 2) длины руки не хватает 3) подлезть неудобно, мешают трубки, которые снимать неохота 4) я вааще не понимаю, как так можно делать конструкцию? руки япошкам оборвать! Пока я там в нутре ковырялся, чуствовал сябя немного, эм, гинекологом. В общем, было принято решение сломать скобу на разъёме ножом сверху. Кое-как запихал туда нож - крак - разъём отошёл, фу. Отсоединил, прозвонил - да, обрыв подогревателя. Надо сказать что я канешн сначала прозвонил сопротивление датчика со стороны контроллера, предварительно подключив к проводу питания датчика удлиннитель (берётся на H2OS relay - реле подогрева датчиков, находится в моторном отсеке рядом с АБСом). Была некоторая вероятность, что ошибка выдавалась из-за обрыва проводки, но прозвон датчика отклонил этот вариант.
Чтобы открутить датчик, пришлось снять с выпускного патрубка металлическую трубку(кажись это трубка выпуска паров топлива из впускного коллектора). Датчик удалось "сорвать" довольно легко обычным накидным ключом на 22.
mickle
Бывает здесь
Примерно год назад начала у меня загораться треклятая лампочка Service Engine soon.
Погорит пару поездок - пропадёт. Пару месяцев пройдёт - снова погорит немного - опять чисто.
Наученный горьким опытом глюкавых датчиков на ваз2110, начал готовиться к диагностике, поскольку ясно было что рано или поздно что-то там сдохнет. Профессинальный гонор и отрицательный опыт общения с криворукими диагностами не позволяет мне пользоваться услугами по электрике на сервисных станциях. А потому собрал адаптер K-line, подобрал софт, а воткнуть в маршинку дело так и не дошло.
Кароч в прошлые выхи лампочка загорелась капитально, да и выхлоп стал резко вонючий - чистый аммиак. Делать нечего, запихал я свой десктоп в машинку и поехал в гараж. После пары матюгов на ошибки в схемах и у себя, ну и перепайки контактов, схема заработала. Более-менее нормально работала тока софтина OBD2, она же Vehicle Explorer 1.54. Правда всё равно связь рвалась периодически, особенно с запущенным двиглом.
После сброса контроллер уверенно выдал "Ошибка P0155" = обрыв цепи подогрева верхнего лямбда-зонда со стороны пассажира. Наглый мануал предложил отключить разъём датчика и померять сопротивление между контактами 3 и 4. Народ, это пипец!:thumbsdown:. Разъём расположен на дальней стороне двигателя, почти в самом низу. Визуально не наблюдается ниоткуда. Только на ощупь. Закреплён защёлкой. Защёлка теоретически разблокируется плоской тонкой короткой отвёрткой, но 1) таковой не нашлось 2) длины руки не хватает 3) подлезть неудобно, мешают трубки, которые снимать неохота 4) я вааще не понимаю, как так можно делать конструкцию? руки япошкам оборвать! Пока я там в нутре ковырялся, чуствовал сябя немного, эм, гинекологом. В общем, было принято решение сломать скобу на разъёме ножом сверху. Кое-как запихал туда нож - крак - разъём отошёл, фу. Отсоединил, прозвонил - да, обрыв подогревателя. Надо сказать что я канешн сначала прозвонил сопротивление датчика со стороны контроллера, предварительно подключив к проводу питания датчика удлиннитель (берётся на H2OS relay - реле подогрева датчиков, находится в моторном отсеке рядом с АБСом). Была некоторая вероятность, что ошибка выдавалась из-за обрыва проводки, но прозвон датчика отклонил этот вариант.
Чтобы открутить датчик, пришлось снять с выпускного патрубка металлическую трубку(кажись это трубка выпуска паров топлива из впускного коллектора). Датчик удалось "сорвать" довольно легко обычным накидным ключом на 22.
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Про замену датчика кислорода (отчет)
Съездил в отпуск в Киргизию - на малую родину. Около 4400км получилось. По приезду хотелось что-то сделать приятное для "лошадок что не подвели" - пробег уже 125ткм, поменяю-ка я лямбду.
Купил в магазине "универсальный кислородный датчик", производство NGK, однопроводной.
Стоит в Новосибирске 650р. Без разъема, в комплекте трубочка для обжимки провода с разъема, термоусадочная трубка и смазка для резьбовой части датчика.
Замена - ключ на 22, накидной. Пришлось снимать кожух выпускного коллектора, иначе ключ не налазил на старый датчик. Разъем датчика в головку ключа проходит.
Впечатления - машина стала заметно отзывчивей и резвей. Звук мотора изменился - стал как-то "толще".С расходом - пока ничего определенного (езжу пока не по обычным маршрутам), но не думаю что существенно уменьшился.
В общем, впечатления самые положительные. Все же раз пишут что менять раз в 100ткм, значит так и надо делать - ремень ГРМ-то мы меняем по регламенту.
bemmer
Местный
А у тебя и стоял однопроводный?
Просто у меня 4-х проводный.
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Tosic
Наш человек
23 Июль 2007 145 8 0 37 Мурманск Езжу на . Suzuki Baleno GLX, 1997, 1,6, механика был. (((
Subaru Forester 2.5 X 2002 акпп теперь
А у меня вообще 2 провода.
На прошлой неделе заезжал к мастеру и он предрек скорую смерть датчика, павшего в неравной борьбе с паленым бензином. На 3-4 передаче разгон заметно притупился (на 1-2, вероятно тоже, но не так ощущается). Говорят, это первые признаки.
В Мурманске датчик безизвестной фирмы стоит 1050р - буду искать другие варианты.
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
К разъему у меня шли два провода, а вот от разъема к датчику - один.
Можно посмотреть на exist - приятель говорил что такой же датчик у нас получается 600р если заказть там. Вот номера я к сожалению не помню - могу завтра на коробочке посмотреть.
Tosic
Наш человек
23 Июль 2007 145 8 0 37 Мурманск Езжу на . Suzuki Baleno GLX, 1997, 1,6, механика был. (((
Subaru Forester 2.5 X 2002 акпп теперь
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
если у тебя стоит с 4-мя, то на 1-проводный менять - не катит.
repus
Наш человек
8 Май 2007 167 65 28 52 Партизанск Приморского края Езжу на . Suzuki Escudo ,TD 11W, 1995 г., H20A бензин. АКПП 4WD.
Suzuki Solio, MA15S, 2015 г., К12В бензин. CVT 4WD.
Блин,у нас эти NGKовские лямбды стоят 800 р.одно-двухконтактные и 4-контактные 1600 р.это от того что мы к Японии ближе у нас и цены выше,штоли.Купил тоже одноконтактный сегодня вечерком внедрю его в коллектор.
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Для Tosic - номер датчика, который я купил OZA624-E1,
exist его готов привезти в Новосиб за 598 рублей за 4 дня
repus
Наш человек
8 Май 2007 167 65 28 52 Партизанск Приморского края Езжу на . Suzuki Escudo ,TD 11W, 1995 г., H20A бензин. АКПП 4WD.
Suzuki Solio, MA15S, 2015 г., К12В бензин. CVT 4WD.
Поставил вчера лямбду новую,очучения непередоваемые,машину не узнать.Звук у двигателя изменился до неузноваемости,стал басистым с рокотом как будто под капотом как минимум V-8,подвеска стала мягкая и вальяжная как у презедентского лимузина,ускоряется так что сидушка трещит от перегрузки и желудок размазывается по позвоночнику,вопчем я в шоке,от такой маленькой финтифлюшки и такие изменения ;0)).
А если серьёзно,то как было так всё и осталось,за исключением того что движка стала работать мягче,попала жесткость в звуке работающего двигателя и запах выхлопа стал более отдавать аптекой или химией какой то.Помотаюсь пару дней посмотрю как дела будут обстоять с расходом бенза.
Tosic
Наш человек
23 Июль 2007 145 8 0 37 Мурманск Езжу на . Suzuki Baleno GLX, 1997, 1,6, механика был. (((
Subaru Forester 2.5 X 2002 акпп теперь
Для Tosic - номер датчика, который я купил OZA624-E1,
exist его готов привезти в Новосиб за 5983 рубля за 4 дня
Понял, что 4-х на 1-но контактный менять сложновато.
От цены просто в шоке. Не может,блин, такая мелочь таких денег стоить, золотая она, что-ли? За такие деньги я и сам вместо экзиста готов их возить в Новосибирск и быстрее и дешевле - был бы спрос! :hilarious:
Пока ездит-и ладно. Зазоры в свечах чуть больше сделал - вроде стала лучше заводиться.
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
ААААААААААААААА! Это я ошибся - рука дрогнула. конечно же меньше 600 рублей
maiklz06
Бывает здесь
Tosic
Наш человек
23 Июль 2007 145 8 0 37 Мурманск Езжу на . Suzuki Baleno GLX, 1997, 1,6, механика был. (((
Subaru Forester 2.5 X 2002 акпп теперь
Нашел бошевский 4-х контактный за 3200, дешевле не видел. Жу-уть одним словом.
bemmer
Местный
А чем OZA624-E1 в Экзисте за 600 р. не устраивает?
tip-top
Бывает здесь
А вот мой отчет замены лямбда-зонда
При езде на скорости, начиная с 80км, стала загораться и гаснуть при сбросе педали газа аварийная лампа. Диагностика показала - умер лямбда-зонд. Решил, надо менять. Лямбда-зонд имеет четыре провода: два белых, один серый и один черный. Купил BOSCH (LSH 25,0258005133) от десятки. Резьба один в один с нашим джапонским. Родной NTK 77E0 JAPAN. Ну, в общем, начнем :thumbsup:
Заезжаем на эстакаду, снизу на горячую лямбду брызгаем ВД-40. Курим 2 минуты. Кто не курит, проверяет не сдулись ли колеса. Отстегиваем фишку (у меня фишка держалась на маленьком кронштейне прикручином к водяной помпе. На фишке с внутренней стороны, куда подходят провода от лямбды, есть усик отгибаем его и снимаем фишку с кронштейна ) Далее, ключ на 22 и без усилий откручиваем лямбду . Берем паяльник не меньше ста ватт, термо усадочная изоляция и кусачки. Обрезаем обе фишки где-то по середине проводов и нашу старую фишку припаиваем также по цветам проводов к новому лямбда-зонду . Натягиваем термо изоляцию и зажигалкой нагреваем. Потом прячем провода под старую, я добавил и новую изоляцию (кембрик). Перед установкой лямбда-зонда смазываем резьбу любой графитовой смазкой (я взял смазку от шруссов), чтобы в следующий раз можно было также легко снять лямбду. Снимаем минусовую клейму с аккумулятора, чтобы обнулить компьютер. Ставим лямбда-зонд на место, пристегиваем фишки, ставим обратно минусовую клейму. Заводим машину, едем, проверяем в тех же режимах, что и раньше, когда загоралась аварийная лампочка. Для полной уверенности и успокоения себя любимого проверяем через диагностическую фишку. Вот и все.
Есть еще один вариант замены: можно купить от десятки ответную фишку лямбды, впаять в жгут проводки на место нашей. И все, в следующий раз нечего паять не придется, меняй лямбду и все.
:thumbsup:
Сузуки Култус. J18A GC41W
Читайте также: