Замена лямбда зонда пежо 308

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Неисправен первичный кислородный датчик. Ошибка p2231, как эта. Стал искать замену и чуть не почувствовал себя плохо - цена на оригинал просто безжалостная. Искал замену, но доставка через 5-6 дней.

Замена: если есть специальный ключ, то проблем нет, а если нет, придется снимать теплозащитный экран и, помня нецензурные слова инженеров данного агрегата, откручивать щуп гаечным ключом на 22, который понадобился разрезать на две части.

Чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды в Peugeot 308, предусмотрен катализатор, сжигающий окись углерода и углеводы. Для нормальной работы выхлопа должно быть достаточно кислорода.

Лямбда-зонд обязан его контролировать. Он отправляет информацию в реальном времени в блок управления двигателем. На основании полученных данных ЭБУ корректирует состав топливовоздушной смеси. Поэтому в целях защиты окружающей среды рекомендуется заменить датчик кислорода при появлении первых признаков неисправности, даже если цена датчика очень высока.

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

В Peugeot 308 используется оригинальный датчик кислорода с номером детали 1618HC. Цена фирменного лямбда-зонда под маркой Peugeot / Citroen варьируется от 7000 до 12000 рублей. Помимо оригинала, у владельца автомобиля есть возможность приобрести аналог. Сторонние производители производят датчики для Peugeot 308. В таблице ниже представлены лучшие варианты, которые можно использовать для замены фирменного продукта.

Таблица - Аналоги кислородного датчика на Пежо 308

Производственная компания	Код продавца	Ориентировочная стоимость, тыс. Руб
Bosch	258010081	3200–5000
Мецгер	893334	3100-4900
Грань	108246	3000-4500
NGK	OZA683EE18	5000-8000
FAE	77494	2600–3700

Расположение датчиков кислорода

Peugeot 308 имеет два кислородных датчика. Верхний расположен перед каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. Второй лямбда-зонд находится на выходе катализатора. Чтобы видеть и управлять им, вы должны иметь доступ снизу автомобиля.

Требуемые инструменты

Чтобы замена кислородного датчика прошла успешно, вам необходимо подготовить инструменты, указанные в таблице ниже.

Таблица - Инструменты для замены кислородного датчика

Имя	Примечание
Отвертка	Плоское лезвие
Фиксированный ключ	"до 22"
Специальный инструмент	Открутить лямбда-зонд
Проникающая смазка	Например, ВД-40
Тряпки	Для очистки рабочих поверхностей от грязи

для снятия и установки кислородного датчика требуется специальный инструмент. Стоимость его очень высока, поэтому многие автовладельцы изготавливают ключи самостоятельно. В простейшем случае достаточно гаечного ключа на 22 мм разрезать пополам.

Чтобы заменить один из кислородных датчиков, вам потребуется доступ с нижней стороны автомобиля. Поэтому для проведения ремонтных работ важно наличие смотровой ямы, эстакады или лифта.

Описание замены кислородных датчиков на Пежо 308

Чтобы заменить верхний кислородный датчик водителя, следуйте пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Откройте капюшон.
Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите трубку воздушного фильтра.

Нажмите на защелку клеммной колодки.
Отсоедините разъем.

Откручиваем кислородный датчик специальным ключом.
Вытащите лямбда-зонд из отверстия.
Установите новый датчик кислорода на Peugeot 308.

Собирайте все в обратном порядке.
Попробуйте запустить блок управления и проверить его работу.

Для замены диагностического датчика кислорода рекомендуется следовать приведенному ниже пошаговому алгоритму.

Установите автомобиль над смотровой ямой.
Зафиксируйте автомобиль, чтобы он не двигался свободно. Для этого включите стояночный тормоз и желательно использовать клинья.
Чтобы получить доступ к моторному отсеку, откройте капот.
Отключите электрическую систему автомобиля. Для этого сбросьте отрицательную клемму аккумулятора.
Вытяните защелку, удерживающую клеммную колодку.
Отсоедините разъем.
Откручиваем кислородный датчик с помощью специального ключа.

Установите на автомобиль новый кислородный датчик. В этом случае важно соблюдать осторожность, чтобы не порвать провода в монтажном отверстии.
Соберите все в порядке, обратном разборке.

Проведите функциональную проверку силовой установки. Проверить работу двигателя и отсутствие ошибок в бортовом компьютере автомобиля.

Что представляет собой обманка лямбда зонда Пежо 308: разновидности

Существует несколько разновидностей элемента, имитирующего работу заводского катализатора на автомобиле Peugeot 308. Наиболее распространены следующие:

смеси конденсаторов;
механическая проставка;
установка электронных эмуляторов.

Конденсаторная обманка лямбда зонда на Пежо

Самый простой способ обмануть - использовать специальный конденсатор. Установка предполагает наличие самого конденсатора. Его емкость должна быть не менее 2,2 мкФ. Кроме того, специалисту потребуются следующие расходные материалы:

Механическая обманка на Пежо 308

Для механического декодирования лямбда-зонда на автомобилях Peugeot 308 вам понадобится бронзовая прокладка, которая действует как механический эмулятор.

В аналоге заводской детали в этом случае необходимо просверлить два отверстия для подвода выхлопных газов к механическому эмулятору. Внутри обязательно должна быть керамическая крошка, которая будет способствовать окислению вредных продуктов сгорания кислородом. Это сведет к минимуму выброс экологически вредных компонентов и точно имитирует бот-катализатор.

Есть еще одно важное преимущество механического эмулятора механики: изменение показаний датчиков, способствующих плавной работе двигателя. Самым дешевым и эффективным способом обмануть лямбда-зонд для Peugeot 308 можно назвать механический эмулятор.

Электронная обманка

Этот вид трюков с лямбда-зондом является наиболее популярным и востребованным среди владельцев Peugeot 308. Это связано с относительно невысокой стоимостью этого элемента и высоким КПД. Также его можно найти практически во всех специализированных магазинах. Как правило, электронный эмулятор продается вместе с правильной схемой установки, что значительно облегчит работу мастера.

См. Также: Имеет круглую форму

В конструкцию этого устройства входит микропроцессор, который регулирует и контролирует работу силовых агрегатов в случае выхода из строя катализатора. В этом случае устройство подает на бортовой компьютер ложные сигналы, имитирующие нормальное функционирование катализатора. Заявленный производителем ресурс этого устройства достигает 5 лет. Корпус электронного эмулятора защищает устройство от влаги, обеспечивая длительный срок службы.

При использовании этого устройства можно выделить следующие ключевые преимущества:

значительная экономия средств за счет отсутствия необходимости своевременной замены изношенного катализатора на новую оригинальную модель;
качественная фильтрация топливной смеси значительно снизит расход в смешанном цикле;
приборная панель больше не тревожит владельца транспортного средства информацией о возможной неисправности топливной системы;
значительно улучшится динамика разгона автомобиля.

На специализированных интернет-ресурсах или в специализированных магазинах можно найти электронную сцепку лямбда-зонда специально для автомобиля Peugeot 308, которая в идеале будет совместима с другими конструкциями. Для правильной работы этого эмулятора рекомендуется разобрать катализатор или заменить его на пламегаситель.

Перепрошивка управляющего блока

На многих легковых автомобилях за катализатором находится специальный индикатор, задача которого - анализировать и передавать данные на бортовой компьютер. Профессиональное вмешательство в программный код позволит настроить алгоритм работы этого индикатора таким образом, чтобы при сборе и анализе данных он относился к первому датчику.

В сети бытует распространенное мнение, что собрать сцепку лямбда-зонда практически для любого автомобиля можно своими руками и впоследствии установить. Важно понимать, что это не совсем так. Лучше обратиться за профессиональной помощью в автосервис, так как качественное выполнение такой работы требует значительного опыта и специальных знаний. Хотя в видеоуроках все кажется достаточно простым, на практике все намного сложнее.

Установка ловушки лямбда-зонда специалистом будет гарантированно качественно, чего нельзя сказать о самостоятельном вмешательстве в конструкцию транспортных средств.

Добрый день, всем любителям автомобиля Peugeot 308.
Стал я обладателем данного авто не так давно, месяца 3 назад покупал уже пробежный, 70000 пробега было. двигатель атмосферник 120 лошадок на механике. В общем спустя некоторое время вылезла ошибка antipollution failty, потом машина начала троить по утрам, когда прогревалась, ну а потом началось: потеря мощности, мог заглохнуть не с того ни с сего, иногда вообще пересталава реагировать на педаль газа-жмешь-рамход растет, а обороты как стояли на 750 так и стоят. ужас в общем, почитав форум, понял что проблем может быть просто масса, начиная от свечей-заканчивая цепью. Начал с малого выкрутил свечи-черный нагар, почистил, лучше не стало(, прогазовался, вроде поехала, но не долго, снова таже ерундовина. В общем устал, поехал на диагностику (до этого не ехал туда, по одной простой причине в Томске нет официалов) приехал у кого есть толоквый сканер, нашли 2 ошибки передний кислородный датчик и что-то там с распердвалами, стерли ошибки, покатался неделю, опять check, снова на сканер, ошибка только в датчике. Ну что делать, ездить надо, а машинка явно не хочет ехать, рискнул, скинул разъем с датчика( на разъеме гордые три буквы BMW ) и машина поехала. при чем так резво, что просто сказка, жаль при этом расход большой и вонючий выхлоп . Ну что делать надо искать датчик, залажу на exist, 9000 рублей оригинал, дубли и того дороже. совсем мне грустно стало, решил пойти дальше, ведь надпись была BMW и где-то на форумах вычитал, что датчики bosch серии LSU 4.9 одинаковы по функционалу но разные по длине провода и по фишкам. в общем долгими поисками нашел датчик bosch 0 258 017 028 (к сведению аналог наш Peugeot тот же только на последние 3 цифры 113) на свой страх и риск заказал. 5 дней пришел датчик, спасибо сработали оперативно. Сразу распаковал и прикинул фишки, подходят один в один, только провод в 2 раза длиннее.

2 этап надо менять сам датчик, сложного ничего нет, скидываем клемму с аккумулятора, далее 3 болта сверху и 2 с боков верхнего тепло-экрана на катализаторе, с ними все просто, далее сложнее нижний -тепло-экран крепиться 4 болтами, верхние видно нижний нет, но тоже все снимаемо и назад вставляемо)), проблема встала, когда начал его выдергивать, чтобы обычным рожковым ключом подлезть (не купил сразу спец. ключ для снятия кислородных датчиков, кто будет менять, лучше купите-поверьте проще будет) в общем с горем пополам снял, выкрутил сам датчик, поставил новый все закрутил обратно. Завожу машину сначала потроила, потом как здесь уже описывалось обучил заслонку, покатался немного в разных режимах. Приехал, заглушил-снова завел и вот оно счастье check погас, и сегодня я уже ехал на работу наслаждаясь ездой и не загрязняя окружающую среду.

Думаю мой рассказ окажется полезным, т.к. и датчик дешевле и замена не сложная, прошли уже через это.

Если у кого возникнут вопросы или опровержение что датчик аналог, который я нашел, кстати стоит на многих BMW не очень-то и подходит давайте обсудим, думаю у многих уже гарантия закончилась и стоит вопрос о покупке запчастей. на которые порой не хочется выкидывать в 3 раза больше денег, только из-за того что машина новой модели.

Всем удачи на дорогах

P.S. про кислородные датчике уже тема была, но решения не было. Я думаю можно даже в FAQ ее поставить.

Для уменьшения загрязнения окружающей среды в автомобиле Пежо 308 предусмотрен катализатор, дожигающий угарный газ и углеводы. Для его нормального функционирования в выхлопе должно присутствовать достаточное количество кислорода.

Следить за этим обязан лямбда зонд. Он в режиме реального времени посылает информацию в блок управления двигателем. По полученным данным ЭБУ корректирует состав топливовоздушной смеси. Поэтому для сохранения экологии рекомендуется менять датчик кислорода, если появились первые признаки неисправности, даже не смотря на то, что цена на сенсор весьма высока.

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

На Пежо 308 используется оригинальный датчик кислорода с артикульным номером 1618HC. Цена на фирменный лямбда-зонд под брендом Peugeot/Citroen находится в пределах от 7000 до 12000 рублей. Помимо оригинала у автовладельца имеется возможность купить аналог. Сторонние производители выпускают датчики для Пежо 308. В таблице ниже представлены наилучшие варианты, которыми можно заменить фирменное изделие.

Таблица — Аналоги кислородного датчика на Пежо 308

Фирма производитель	Артикул	Примерная стоимость, тысяч рублей
Bosch	258010081	3200-5000
Metzger	893334	3100-4900
Facet	108246	3000-4500
NGK	OZA683EE18	5000-8000
FAE	77494	2600-3700

Расположение датчиков кислорода

На автомобиле Пежо 308 стоит два датчика кислорода. Верхний находится перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Второй лямбда-зонд размещен в выходном патрубке катализатора. Чтобы его увидеть и проверить необходимо иметь доступ снизу транспортного средства.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена датчика кислорода прошла успешно необходимо подготовить инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для замены кислородного датчика

Наименование	Примечание
Отвертка	С плоским лезвием
Ключ рожковый	"на 22"
Специнструмент	Для отворачивания лямбда-зонда
Проникающая смазка	Например, ВД-40
Ветошь	Для очистки рабочих поверхностей от загрязнений

Для замены одного из датчиков кислорода потребуется наличие доступа со стороны днища автомобиля. Поэтому для проведения ремонтных работ важно иметь смотровую яму, эстакаду или подъемник.

Описание замены кислородных датчиков на Пежо 308

Замена верхнего управляющего датчика кислорода выполняется согласно пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

Открыть капот.
Отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Демонтировать воздухопроводящий рукав воздушного фильтра.

Нажать на фиксатор клеммной колодки.
Рассоединить разъем.

Изъять жгут проводов, идущий к разъему, из кронштейна.

Вывернуть датчик кислорода с помощью спецключа.
Извлечь лямбда-зонд из посадочного отверстия.
Установить новый датчик кислорода на Пежо 308.

Собрать все в обратной последовательности.
Пробно запустить силовую установку и проконтролировать ее работу.

Для замены диагностического датчика кислорода рекомендуется следовать пошаговому алгоритму, который представлен ниже.

Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.

Критерии для правильной работы лямбда зонда

Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.

Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов

Это то, что использует лямбда-зонд, также известный как кислородный датчик, потому что он реагирует непосредственно на изменение содержания кислорода в выхлопных газах. Его увеличение свидетельствует о сжигании слишком плохой топливно-воздушной смеси, уменьшение — при чрезмерном обогащении композиции. Согласно этой информации, полученной зондом, контроллер увеличивает или уменьшает размер введенной дозы топлива.

Видео, что такое лямбда зонд

Дополнительные требования для правильной работы лямбды

Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.

Причины неисправности лямбда зонда

Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.

Выбор лямбда зонда

Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль

После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.

Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

Таблица - Аналоги кислородного датчика на Пежо 308

Производственная компания	Код продавца	Ориентировочная стоимость, тыс. Руб
Bosch	258010081	3200–5000
Мецгер	893334	3100-4900
Грань	108246	3000-4500
NGK	OZA683EE18	5000-8000
FAE	77494	2600–3700

Расположение датчиков кислорода

Требуемые инструменты

Таблица - Инструменты для замены кислородного датчика

Имя	Примечание
Отвертка	Плоское лезвие
Фиксированный ключ	"до 22"
Специальный инструмент	Открутить лямбда-зонд
Проникающая смазка	Например, ВД-40
Тряпки	Для очистки рабочих поверхностей от грязи

Описание замены кислородных датчиков на Пежо 308

Чтобы заменить верхний кислородный датчик водителя, следуйте пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Откройте капюшон.
Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите трубку воздушного фильтра.

Нажмите на защелку клеммной колодки.
Отсоедините разъем.

Откручиваем кислородный датчик специальным ключом.
Вытащите лямбда-зонд из отверстия.
Установите новый датчик кислорода на Peugeot 308.

Собирайте все в обратном порядке.
Попробуйте запустить блок управления и проверить его работу.

Читайте также: