Замена лямбда зонда на ниссан ад

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток.Виталий вопрос такой когда подаётся плюс на датчик для подогрева пока он холодный или же он постоянно подключен?

Мне друг сказал на нисане и без датчика кислорода куча чего сломалось Ж)) Универсальный датчик на любой авто работает да

господа! т. к. в калуге собирают основной европейский косткяк машин, лямба практически подойдет ко всём. к пежо 206 от калины просто влетела! рад и доволен! Все показатели по диагности в норме.

Геморрои с датчиком кислорода не особо напрягают >) Дуже Добре Пояснив і Показав Спасіба Буду Прибувати.

Редкие трудности с датчиком кислорода не особо напрягают… Здравствуйте. Вот вы рассказываете, что нужно датчик кислорода надо подключить к аккамулятору, а не сказали какой провод датчика на какую клему подключить, поясните, пожалуйста.

О датчике кислорода и так куча инфы в инете! ПОЖАААААЛУЙСТААА! БЕРЕГИТЕ СВОЕ И НАШЕ ВРЕМЯ! КОРОТКО, БЫСТРО, ПО СУЩЕСТВУ. ОЧЕЕЕЕНННЬЬ ЗАТЯНУТО, ЖУЁШЬ НЕ ПЕРЕЖУЁШЬ,

Мне приятель сказал и без датчика кислорода на ниссан много чего полетело )) Вопрос такой. В моей машине выбит кат и установлен пламегаситель. Выскочила ошибка 0420(это по кату) и 0138 низкая активность зонда. На ходу подключился к обд2 и увидел, что лямбда замер на напряжении 1,275в. Так продолжалось километров с 10, потом он начал менять напругу с 0,8 до 1,1в и снова периодически за висал на 1.275в. Что скажете, это его смерть? Под замену?

Подскажите можно ли использовать такой датчик для контроля содержания кислорода в дымовых трубе котла? Бывают ли Датчики с выходным сигналом 4-20мА?

подскажите в чем проблема заводишь холодную работает хорошо когда прогреется на газ нажимаешь начинает троить,заглушишь и опять заведешь и работаешь хорошо а потом опять троит?? мерседес 124 102 мотор

Виктор Новиков! Ваша лямда работает нормально как надо. При прогреве двигателя у Вас 0.8в, что соответствует краткосрочной коррекции обогащенной смеси приблизительно равной 1: 12. Затем после прогрева до рабочей температуры (о чем ДТЖ дал сигнал контролеру) и контролер сократил длину впрыска форсунки (предусмотренную заводом -изготовителем), переводя на долгосрочную коррекцию равной 1: 14.7 (т.е. выставил стехиометрию), что и равняется опорному напряжению лямды 0.45 в. При резком нажатии на газ (при горячем двигателе) контролер отключит лямду и вновь увеличит длинну впрыска переведя на краткосрочную коррекцию (1: 10 или 1: 12) богатой смеси. Если снизить обороты, лямда вновь включится стремясь перевести на (экономную) долгосрочную коррекцию воздушно топливной смеси. По датчику кислорода и так много инфы в инете >)

Мне друг сказал на nissan и без датчика кислорода куча чего сломалось Ж)) Универсальный датчик на любой авто работает да

Геморрои с датчиком кислорода не особо напрягают >) Дуже Добре Пояснив і Показав Спасіба Буду Прибувати.

Мне приятель сказал и без датчика кислорода на Нисане много чего полетело )) Вопрос такой. В моей машине выбит кат и установлен пламегаситель. Выскочила ошибка 0420(это по кату) и 0138 низкая активность зонда. На ходу подключился к обд2 и увидел, что лямбда замер на напряжении 1,275в. Так продолжалось километров с 10, потом он начал менять напругу с 0,8 до 1,1в и снова периодически за висал на 1.275в. Что скажете, это его смерть? Под замену?

У меня с датчиком кислорода на ad до сих пор проблем еще не было >) Молодец мужик. Без лишней болтовни все обьяснил. Спасибо?

Брехня всеее. Я на логане своем проверил у меня напряжение показывает 0,4 и что катализатору мандец? Я пошел к соседу у него тоже Логан и пробег 40т проверил тоже самое 0,4.

Мне друг сказал с датчиком кислорода на ниссан до сих пор без особых проблем :) А если к4м с евро5 прошить, можно 92 бензин лить? Расход какой будет?

По поводу третьего способа. Вместо бензина можно использовать воду. Если соединение не герметично - движок начнет глохнуть. Это менее пожароопасно, хотя в теории может привести к гидроудару. Но для этого нужно немыслимое поличество воды в движок залить. Если опять же все проверять с помощью шприца — все будет норм.

чайник пытается толкает умные речи, только после воздушного фильтра подходит патрубок картерных газов, а отработанные газы, ближе к ГБЦ, учите матчасть, а ИК загрязняется из-за картерных газов или если ТРК кидает мало.

Здравствуйте может иза лямбды троить двигатель после 2 тысяч оборотов? О датчике кислорода можно говорить бесконечно :)

Добрый день, подскажите вы случайно не в Москве живете? есть огромная нужда в настройке очень редкого мотора оснащенного KE - Jetronik bosh мотор F105q устанавливался на Lancia 8.32 Последней каплей было мое обращение в карбик ру там машину ударили подогрели мотор и так отдали ни о какой настройке они даже и не вспомнили

Антон здравствуйте. Скажите как вы относитесь к промывке и раскоксовке двигателя димексидом? Чем лучше всего раскоксовывать кольца ДВС?

Рассказывает как будто либо не уверен в том что говорит, либо подсматривает в заранее подготовленный сложный текст) Поуверенней! У моего другана на nissan и без датчика кислорода куча чего навернулось!

1.36 хх 1.77 2000 2.25 4000 Неисправный МАФ артикул: 2268031u00 Проблема была в том что машина на низах перестала тянуть приходилось подгазовывать. Стали неустойчивые обороты холостого хода. Упала мощность. Временами в пути как будто кто то хватал за зад и держал машину. Считаю причиной поломки Мафа не оригинальный фильтр который пропускал грязь и пыль не подходил плотно по размеру. В Итоге заменил и фильтр на оргинал. Не экономьте на фильтре.250 руб. всего. Спасибо Александру за подробнейшие видео. Привет из Нижнего Новгорода Кстати MAF обошёлся в 500 рублей.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Читайте также: