Замена лямбда зонда на бмв е90

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В этом руководстве мы покажем вам, как заменить датчик кислорода верхнего уровня O2 на BMW 3-й серии 2004-2013 гг. Это руководство относится к серии 3, таким как 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 325d, 330d и M3. Применимые шасси включают E90 E91 E92 E93.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
3 инструкции
- 3.1 Открытый капюшон
- 3.2 Отключить отрицательный терминал
- 3.3 Найдите датчик O2
- 3.4 Отключить датчик O2
- 3.5 Удалить датчик O2
- 3.6 Установите новый датчик O2
- 3.7 Подсоединить жгут проводов
симптомы
- Проверьте, горит ли двигатель
- Снижение экономии топлива
- Двигатель неуверенность или осечка
- Грубый холостой ход
Что тебе понадобится

инструкции

Открытый капюшон

Оставьте свой BMW 3-й серии и откройте капот.

Потяните крышку капота под приборной панелью.

Отключить отрицательный терминал

Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора. Аккумулятор находится в багажнике вашего автомобиля. Снимите облицовку со стороны пассажира багажника, и вы сможете обнаружить отрицательный элемент аккумулятора.

Найдите датчик O2

Найдите датчик кислорода на вашем BMW 3-й серии. На картинке выше вы можете увидеть верхний датчик o2. Вы можете легко получить доступ к этому датчику кислорода, стоя рядом с колесом переднего пассажира. Чтобы сменить нисходящий поток (блок 1 датчика 2), вам нужно будет поднять автомобиль и получить доступ к датчику снизу.

Отключить датчик O2

Нажмите на разъем и вытащите его, чтобы отсоединить жгут проводов датчика кислорода. Жгут проводов прикреплен к блоку двигателя, как показано на этом рисунке.

Удалить датчик O2

Поместите гнездо датчика кислорода на датчик и ослабьте его. Снимите старый датчик кислорода BMW 3-Series.

Установите новый датчик O2

Посмотрите видео о том, как заменить датчик кислорода. Установите новый датчик кислорода и не забудьте затянуть новый датчик кислорода BMW в соответствии со спецификацией.

Срок службы датчиков кислорода (лямбда-зонд) составляет в среднем 50-80 тыс. км. Иногда эти датчики выходят из строя раньше срока, при этом появляются ошибки и повышают расход топлива. В этой статье мы расскажем как найти все 4 кислородных датчика и заменить их.
- Не забывайте – работы производить только с холодным двигателем и выхлопной системой.
- Датчики кислорода очень хрупкие, при падении могут повредиться.
- Кроме того, наконечник датчика должен быть чистым при замене.
Кислородные датчики располагаются в банках, которые относятся к цилиндрам по номерам датчиков. Банк1 или В1 относится к цилиндрам 1-3. Банк 2 или B2 относится к цилиндрам 4-6. Датчик 1 или S1 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 или S2 относится к датчику после каталитического нейтрализатора.

Датчик1 банка1 показан зеленой стрелкой. Датчик1 банка2, желтая стрелка, но на этой фотографии трудно его увидеть. Датчик находится под жгутом проводов зажигания.

Датчик2 банка1 – зеленая стрелка. Датчик 2 банк 2 – желтая стрелка. Датчики кислорода расположены в выпускном коллекторе.

Замена датчиков перед каталитическим нейтрализатором

Снимите защитные крышки двигателя. Найдите электрические разъемы датчика кислорода на правой стороне двигателя над выпускным коллектором, как показано на первой фотографии.

Маркируйте фишки разьемов во время замены, либо меняйте один датчик за раз, чтобы не перепутать.

Затем отсоедините электрический разъем датчика кислорода, который вы меняете. Сначала снимите разъем с монтажного кронштейна, потянув вверх. После выключения отсоедините электрический разъем, нажать на фиксатор и вытащить его.

Установите новый датчик кислорода и затяните его. Затем отрегулируйте жгут проводов и подключите электрический разъем. Повторите, если заменить оба датчика. Затем соберите крышки двигателя и очистите коды неисправностей двигателя с помощью диагностического прибора BMW.

Замена датчиков после каталитического нейтрализатора

Кислородные датчики расположены в выхлопе, за каталитическими преобразователями. Для начала работы снимите защитный экран трансмиссии.

Найдите места подключения датчика кислорода, они установлены на кронштейне внизу корпуса коробки передач. Датчики кислорода после катализатора находятся в изоляционной фольге.

данная инструкция подходит для автомобилей БМВ 3 серии [E90/E91] (2006-2011 годов, Sedan/Wagon)

Лямбды сами заработали. Ошибки пропали. От чего это произошло не понятно, то ли переход на BPшный 98 Ultimate — прёт на нём огого, то ли поездка в Брянск — лупил 190 и даже поставил личный рекорд в 225км/ч на Киевке перед Калугой. Больше ничего не делал, не понятно короче.

Текло масло с АКПП на разъёмы лямбд. Решил почистить, промыл универсальным быстрым очистителем Liqui Moly Schnell-Reiniger.Итог — ошибка по лямбде докатовой в первой банке. Залез второй раз, посмотрел, вычистил ещё раз оба разъёма предкатовых лямбд.Итог — ошибка по обеим предкатовым лямбдам))) Послекатовые разъёмы не трогал, туда масло не затекало, по ним ошибок нет.Единственное, что наводит на мысли, это первый раз я снял колпачок с резистора и протёр его на разъёме с первой банки, со второй не трогал.А во второй раз снимал и протирал оба резистора. Даже померил их сопротивление:Bank1(492.27_) — 136?Bank2(-491.07) — 128?

Ошибки DME из INPA:

E R R O R M E M O R Y—————————————Date: 18.10.2013 23:51:08ECU: MEV9N46LJobStatus: OKAYVariant: MEV9N46L————————————————————-RESULT: 2 error in error memory !————————————————————-2C45 CDKLSV — lambda sensor in front of catP0130 O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)Error counter: 1Logistic counter: 40Mileage 76440 kmStatus byte LSU implausible (lsunpstat) 8.00 binLSU voltage front cat (ADC) (uulsuv_u) 2.91 VExhaust temp. front cat from model (tabgm) 330.00 Degrees CProbe voltage of rear cat bank1 (ushk) 0.93 VCore short circuit or contaminated reference air (CSD)Test conditions fulfilledError present now and already storedError would cause a warning lamp to light upDiagnostic activeCycle flag setMIL onError code: 2C 45 E8 15 01 30 01 28 25 53 08 95 4C D8 FF FFFF FF FF FF FF FF FF FF FF FF————————————————————-2C46 CDKLSV2 — Lambda sensor of front cat bank2P0150 O2 Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 1)Error counter: 1Logistic counter: 40Mileage 76440 kmStatus byte LSU implausible B2(lsunpstat2) 0.00 binLSU voltage front cat bank2 (ADC)(uulsuv2_u) 2.87 VExhaust temp. front cat from model bank2(tabgm2) 480.00 Degrees CO2-sensor-voltage downstream bank2 (ushk2) 0.88 VCore short circuit or contaminated reference air (CSD)Test conditions fulfilledError present now and already storedError would cause a warning lamp to light upDiagnostic activeCycle flag setMIL onError code: 2C 46 E8 15 01 50 01 28 25 53 00 93 6A CE FF FFFF FF FF FF FF FF FF FF FF FF=============================================================

Разъём лямбды перед катализатором Bank 1

Разъём лямбды перед катализатором Bank 2

Разъём лямбды перед катализатором Bank 1

Разъём лямбды перед катализатором Bank 2

Схема подключения лямбды из WDS

Лог ошибок из INPA. ДИСом гонял, тоже самое. По плану проверки ничего интересного: померить и т.п. Забыл написать, что ошибки выскакивают только на прогретых катах, после того как прокатишься чутка Блин, ну не менять же лямбды из-за непонятно чего, и не факт что поможет, да и стоят они не мало — 3К+

Переменный резистор?

Я так понял, что причина неисправности это нарушение этих резисторов. Я их протирал отдельно спиртом. Походу они типа переменных каких то. Может быть они подбираются под определённый тип авто? Графитом например перемыкаются в нужном месте. Может быть такое? Если я прав, прошу помощи в замерах сопротивлений этих резисторов на рабочих лямбдах. Может у кого нибудь завалялись где-нибудь… И толком не понял где этот резистор на схеме, по пинам сейчас нет возможности посмотреть. "Змейка" ("буква зю") или кружок с двумя электродами? Змейка наверное всё таки…

Приму в дар б/у лямбду, даже не рабочую, для экспериментов.Или же буду благодарен тому, кто сможет поделиться замерами сопротивлений с рабочих лямбд, желательно с новых.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Вылетает ошибка по лямбда-зонду.

Сбросил, через 10 км, снова она.

В сервисе приговорили замену (10 тыс. руб)

Можно че нибудь придумать помимо замены?

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

2009 рестайл, N46T

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

2009 рестайл, N46T

2009 рестайл, N46T[/quote]

такой же мотор к и у тебя)

4600 на длинну провода в 680 мм

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

Grafok
Ден, дай мне номера запчастей, дешевле купим тебе

П.С. ковры то будешь забирать, а то тут еще у человека существует потребность, но в одном, пассажирском, тук что говори надо или нет

П.П.С. Кто то вчера обещал заехать на обратном пути из Краснознаменска

Grafok
Ден, дай мне номера запчастей, дешевле купим тебе

П.С. ковры то будешь забирать, а то тут еще у человека существует потребность, но в одном, пассажирском, тук что говори надо или нет

П.П.С. Кто то вчера обещал заехать на обратном пути из Краснознаменска

Ковры заберу, планы вчера изменились, в "Красном" буду на след. выходные!

0 258 017 126, с покупкой не спешу)

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

че, каты ни кто не вырезал тут?

Grafok

оке , датчик твой 3 750 стоить будет

4600 на длину провода в 680 мм

Ребята подскажите, это лямбда перед катами?
У меня по ней ошибку выдает.
Мотор N46B20, 320-я, 2006г

05.09.2013

Используйте это руководство для установки нового датчика кислорода. Датчики кислорода на этом транспортном средстве изнашиваются примерно каждые 60000 миль. Замена старого датчика поможет вашему автомобилю работать лучше и сильнее, когда он теплый, и обеспечит лучшую экономию топлива. Конкретный номер детали кислородного датчика варьируется в зависимости от модели 318i, 325e, 325i и 318is, поэтому перед началом работы убедитесь, что у вас есть подходящий датчик для вашего автомобиля.

Шаг 1

Перед началом убедитесь, что двигатель холодный. Мол, сидеть часами холодно. Вы будете работать непосредственно рядом с / на выхлопной трубе и можете обжечься, если не будете осторожны.

Начните с определения местоположения разъема датчика кислорода. На этом 325i это круглый разъем, расположенный за ударной стойкой со стороны пассажира и под (неиспользованным) аккумуляторным поддоном.

Шаг 2

Отвинтите разъем датчика кислорода (левосторонний, свободный) и отсоедините его от гнезда, ведущего к жгуту двигателя.

Шаг 3

Далее найдите корпус датчика кислорода. Он будет вкручен в водосточную трубу примерно в футе от выпускных коллекторов.

Если на вашем кислородном датчике установлен теплозащитный экран, самое время его снять. Используйте отвертку, чтобы вырвать ее и отложить в сторону.

Шахты давно нет. Я понятия не имею, куда это пошло.

Шаг 4

Прежде чем пытаться выполнить этот шаг, оцените, насколько ржавый ваш кислородный датчик и сколько времени прошло с момента его замены. Если он выглядит очень ржавым, или если вы живете в дождливом / соленом климате, промывайте датчик, ближайший к водосточной трубе, таким проникающим средством, как PB Blaster, каждые несколько часов в течение всего дня, прежде чем пытаться его отогнать. Вы определенно не хотите раздеть эту вещь.

Пропустите провода датчика кислорода через паз в ключе датчика кислорода.

Когда гнездо установлено наилучшим образом на шестигранной головке кислородного датчика, используйте всю свою силу, чтобы собрать его из тюрьмы в водосточной трубе.

К счастью, моя вырвалась довольно легко Это произойдет довольно внезапно, поэтому будьте осторожны - моей руке потребовалось несколько пластырей после удара по коллектору.

Шаг 5

Возьмите корпус датчика и выкрутите его из водосточной трубы.

Вам нужно будет использовать другую руку, чтобы подать раздражающую длину провода, прикрепленного к датчику, в направлении, в котором вы его отвинчиваете, чтобы провод не запутался.

Как только он освободится от резьбы, вытащите корпус датчика из водосточной трубы и снимите его с автомобиля.

Шаг 6

Затем найдите свой новый датчик. Вы помните, чтобы купить его, верно?

Прежде чем читать следующую статью, прочитайте эту. Резьба этого кислородного датчика поставляется с предварительно нанесенным противозадирным кольцом При снятии защитного колпачка не допускайте заедания на кончике датчика кислорода. Не трогай это тоже. Это испортит показания датчика, если в потоке горячего выхлопного газа испарится противозадирный или другой мусор.

Осторожно снимите защитный пластиковый колпачок с наконечника датчика.

Шаг 7

Если на вашем датчике не было противозадирной резьбы, обязательно нанесите его, чтобы облегчить его замену в отдаленном будущем.

Вторая картинка показывает грязный старый датчик. Я не совсем уверен, когда он был заменен последним, но, судя по накоплению, я бы сказал, что его замена не повредит.

Небольшие прорези в боковой части наконечника датчика находятся там, где попадают выхлопные газы. Для получения дополнительной информации о теории работы кислородного датчика посетите .

Шаг 8

Осторожно вставьте наконечник датчика кислорода в водосточную трубу и затяните его рукой.

Пропустите провод, прикрепленный к датчику, в направлении, в котором вы его вращаете, чтобы он не запутался.

Шаг 9

Используйте гаечный ключ для датчика кислорода, чтобы затянуть датчик кислорода.

Шаг 10

Вставьте новый разъем датчика кислорода в гнездо на жгуте, прикрепленном к шасси.

Поверните соединительную втулку по часовой стрелке (покрепче), чтобы зафиксировать соединение.

Шаг 11

Поскольку этот конкретный датчик кислорода можно использовать на многих транспортных средствах, кабель для этого конкретного автомобиля слишком длинный.

Если кабель слишком сильно провисает, он может контактировать с горячими коллекторами / выхлопными трубами и изоляция провода может расплавиться. Все виды плохого могут возникнуть в результате, поэтому следуйте следующим двум пунктам.

Сложите кабель на себя и используйте молнии, чтобы держать его в сложенном состоянии. Обрежьте концы стяжек, если хотите.

Читайте также: