Замена лямбда зонда мерседес 210
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите кто сталкивался! Какие датчики кроме оригинала подходят.
Хочу поставить универсальные, работать будут.
kucher
Активный пользователь
Administrator
А314КА
Активный пользователь
А314КА
Активный пользователь
Administrator
А314КА
Активный пользователь
БОСЯК
Пользователь
gthacker
Активный пользователь
Вот вам краткий мануал - курите на здоровье.
1. покупаем датчик LSH 25 на 12 volt от тазика - фото коробки прилагаю
2. Покупаем разъем от тазика для этого датчика
3. покупаем термоусадочную трубку , на 4мм и на 8 мм
4. отрубаем по одному проводу от разъема мерса и припаиваем к тазиковскому как указано на фото
5. Катаемся.
Ps: У меня датчики при оригинальном пробеге 130 тыщ, вообще не работали, когда поменял - тихо охренел, колеса стало проворачивать при малейшем нажатии на газ. Раньше всегда выключал ESP.
Бюджет мероприятия 2 тысячи рупий. А на разницу в цене от оригинала можете
Вложения
Igor_K65
Новый пользователь
Привет! У меня беда такая - он просто выпал на дорогу и остался висеть на проводке, резьбы - одна-полторы нитки осталось. Он об асфальт немного потёрся - будет работать или под замену? Заранее спасибо!
Новый пользователь
Парни, подскажите распиновку мерсовской лямбды, есть желание случить её с ЛЗ от ваз 2110.
На тазике знаю - 2 белых(подогрев),черный (сигнальный),серый-(масса).
Как на МВ?? Какой с каким соединять?)
genad
Пользователь
Господа знающие кто подскажет датчики лямбды как проверить ?Сканер показал напряжение 0.4.А мастер говорит что должно постоянно меняться 0.4-0.8..Типа что они не работаю чтоли?
genad
Пользователь
Раз никто не подсказал,пришлось перелопатить нет и найти ответ на свой вопрос.Значит всётаки датчики мертвые.
gerey24
Новый пользователь
Саварбек
Пользователь
Вот вам краткий мануал - курите на здоровье.
1. покупаем датчик LSH 25 на 12 volt от тазика - фото коробки прилагаю
2. Покупаем разъем от тазика для этого датчика
3. покупаем термоусадочную трубку , на 4мм и на 8 мм
4. отрубаем по одному проводу от разъема мерса и припаиваем к тазиковскому как указано на фото
5. Катаемся.
Ps: У меня датчики при оригинальном пробеге 130 тыщ, вообще не работали, когда поменял - тихо охренел, колеса стало проворачивать при малейшем нажатии на газ. Раньше всегда выключал ESP.
Бюджет мероприятия 2 тысячи рупий. А на разницу в цене от оригинала можете
Вижу ты хорошо шаришь в этой теме, подскажи мне, у меня диагностика выявляет ошибку в подогревателе, если сделаю как ты описал тут, все будет нормально? Заранее благодарю.
Подскажите кто сталкивался! Какие датчики кроме оригинала подходят.
Хочу поставить универсальные, работать будут.
kucher
Активный пользователь
Administrator
А314КА
Активный пользователь
А314КА
Активный пользователь
Administrator
А314КА
Активный пользователь
БОСЯК
Пользователь
gthacker
Активный пользователь
Вот вам краткий мануал - курите на здоровье.
1. покупаем датчик LSH 25 на 12 volt от тазика - фото коробки прилагаю
2. Покупаем разъем от тазика для этого датчика
3. покупаем термоусадочную трубку , на 4мм и на 8 мм
4. отрубаем по одному проводу от разъема мерса и припаиваем к тазиковскому как указано на фото
5. Катаемся.
Ps: У меня датчики при оригинальном пробеге 130 тыщ, вообще не работали, когда поменял - тихо охренел, колеса стало проворачивать при малейшем нажатии на газ. Раньше всегда выключал ESP.
Бюджет мероприятия 2 тысячи рупий. А на разницу в цене от оригинала можете
Вложения
Igor_K65
Новый пользователь
Привет! У меня беда такая - он просто выпал на дорогу и остался висеть на проводке, резьбы - одна-полторы нитки осталось. Он об асфальт немного потёрся - будет работать или под замену? Заранее спасибо!
Новый пользователь
Парни, подскажите распиновку мерсовской лямбды, есть желание случить её с ЛЗ от ваз 2110.
На тазике знаю - 2 белых(подогрев),черный (сигнальный),серый-(масса).
Как на МВ?? Какой с каким соединять?)
genad
Пользователь
Господа знающие кто подскажет датчики лямбды как проверить ?Сканер показал напряжение 0.4.А мастер говорит что должно постоянно меняться 0.4-0.8..Типа что они не работаю чтоли?
genad
Пользователь
Раз никто не подсказал,пришлось перелопатить нет и найти ответ на свой вопрос.Значит всётаки датчики мертвые.
gerey24
Новый пользователь
Саварбек
Пользователь
Вот вам краткий мануал - курите на здоровье.
1. покупаем датчик LSH 25 на 12 volt от тазика - фото коробки прилагаю
2. Покупаем разъем от тазика для этого датчика
3. покупаем термоусадочную трубку , на 4мм и на 8 мм
4. отрубаем по одному проводу от разъема мерса и припаиваем к тазиковскому как указано на фото
5. Катаемся.
Ps: У меня датчики при оригинальном пробеге 130 тыщ, вообще не работали, когда поменял - тихо охренел, колеса стало проворачивать при малейшем нажатии на газ. Раньше всегда выключал ESP.
Бюджет мероприятия 2 тысячи рупий. А на разницу в цене от оригинала можете
Вижу ты хорошо шаришь в этой теме, подскажи мне, у меня диагностика выявляет ошибку в подогревателе, если сделаю как ты описал тут, все будет нормально? Заранее благодарю.
сегодня заезжал на не официальное СТО, специализирующееся по МБ, правда, у них сейчас нет толкового человека занимающегося выпускной системой.
Как мне сказали, у меня вырезаны передние и задние катализаторы, и вместо них просто вварены куски трубы, - нет пламягасителей, катализаторов, и возможно в каком то месте есть дырочка через которую как раз и сечет ог.
Посоветуйте, что лучше делать в таком случае ?
п.с. машина W211 E320 2003 года, бензин.
буду искать в городе спеца по вопросам выпускной системы, правда пока с этим трудно - город небольшой.
Steburan
Активный пользователь
Привет. Вырезал катализаторы все 4. Поставил пламя-гасители. Вместо обманок сказали давай мы тебе полностью через стар отключим всё 4 лямбда зонда. Пока езжу так без них. Подскажите это как норм или лучше оставить хоть два ,или ещё как?
alexuss199
Активный пользователь
Привет. Вырезал катализаторы все 4. Поставил пламя-гасители. Вместо обманок сказали давай мы тебе полностью через стар отключим всё 4 лямбда зонда. Пока езжу так без них. Подскажите это как норм или лучше оставить хоть два ,или ещё как?
ну во первых лямбда зонда там всего 2, во вторых если бы ездили без них то у вас уже давно чек горел, в третьих если катализаторы действительно вырезали то их обязательно должны были поставить!
Steburan
Активный пользователь
ну во первых лямбда зонда там всего 2, во вторых если бы ездили без них то у вас уже давно чек горел, в третьих если катализаторы действительно вырезали то их обязательно должны были поставить!
У меня 4 катализатора. ( Их удалили) варили тоже 4 пламя-гасителя. стоят 4 кислородных датчика два передних два задних . Можно было поставить обманки на задние 2. Сказали давайте мы вам полностью их отключим отключили два. появилась ошибка что не исправен левый передний нужно было новый зонд купить. Потом решили и передние отключить мол смысл их работы. Я и спрашиваю это как не критично что их отключили?? (ЧЕК не горит)
Zeshka
Известная личность
Да правильно, на вашей машине 4 лямбда зонд, на перед и зад-по паре.
Насчет отключения не так все просто, дело в том, что для дозировки топлива комп берет инфу именно с них. И поэтому возможно небольшое изменение по расходу !
"Им нужны великие потрясения,а нам нужна великая Россия." П.А. Столыпин
Steburan
Активный пользователь
Да правильно, на вашей машине 4 лямбда зонд, на перед и зад-по паре.
Насчет отключения не так все просто, дело в том, что для дозировки топлива комп берет инфу именно с них. И поэтому возможно небольшое изменение по расходу !
alexuss199
Активный пользователь
Zeshka
Известная личность
да, лучше оставить.
"Им нужны великие потрясения,а нам нужна великая Россия." П.А. Столыпин
Баев А.Ф.
Пользователь
Добрый день! В сервисе приговорили кислородные датчики, после катализатора. На машине горит "джеки чан" - проверь двигатель! Оригинал стоит очень дорого,
вообщем решил купить все таки датчики, Bosch 0 258 006 328 Датчик кислородный. В этих датчиках в основном перегорает подогрев, именно в Бошевских, оригинал ходит долго, так сказали в сервисе. Но открыли маленькую тайну, в цепь нагрева дополнительно ставят сопротивление, какое значение в Ом не сказали, тайна. Но думаю, что все тайное становится явным, как поменяю сразу напишу.
RAIN5297
Легенда форума
Добрый день! В сервисе приговорили кислородные датчики, после катализатора. На машине горит "джеки чан" - проверь двигатель! Оригинал стоит очень дорого,
вообщем решил купить все таки датчики, Bosch 0 258 006 328 Датчик кислородный. В этих датчиках в основном перегорает подогрев, именно в Бошевских, оригинал ходит долго, так сказали в сервисе. Но открыли маленькую тайну, в цепь нагрева дополнительно ставят сопротивление, какое значение в Ом не сказали, тайна. Но думаю, что все тайное становится явным, как поменяю сразу напишу.
никакой тайны тут нет. Взять оригинальный датчик, померить сопротивление ( подогрев это два белых провода ) и подобрать бошевский с примерно таким же сопротивлением
Сам датчик у всез одинаковый. Отличия могут быть только в длине провода, разъеме и резьбе. Ну и у некоторых подогрева нет.
Я заменил один на универсальный , но чек не пропал. На диагностике щас показывает что он не исправен и еще 2 в том числе
nik 1191
Активный пользователь
Grishas.08
Активный пользователь
Просто год назад ставил Универсальный бош за 2500р. Ну а сейчас решил попробовать. Прошёлся по магазинам, на 10ку везде по 2 лямбды (только нужны именно БОШ. Один как наш внешне, а другой формы на конце другой. Ну я взял такой же. И + взял папу+маму для неё. точнее только маму так как папа уже в комплекте., Длина провода мала. Но мне хватило.Я родную папу лямбды не высосывал а просто от неё отрезал провода с запасом где то 5см. и всё. Скрутил, заизолировал и всё работает.
Arslan34
Активный пользователь
Просто год назад ставил Универсальный бош за 2500р. Ну а сейчас решил попробовать. Прошёлся по магазинам, на 10ку везде по 2 лямбды (только нужны именно БОШ. Один как наш внешне, а другой формы на конце другой. Ну я взял такой же. И + взял папу+маму для неё. точнее только маму так как папа уже в комплекте., Длина провода мала. Но мне хватило.Я родную папу лямбды не высосывал а просто от неё отрезал провода с запасом где то 5см. и всё. Скрутил, заизолировал и всё работает.
Что за мама , что за папа ? ))) понял только, то что лямбду от 10ки нужно брать такую же как на нашу машину универсального бошовского лямбда, да?
Grishas.08
Активный пользователь
Родители))) хех. Ну я про штекера(Разъёмы, фишки как их ещё можно назвать) говорю))) Номер лямбды 0 258 006 537 . К ней надо будет купить ответную фишку( стоит 50р) или меньше) А фишку с нашей лямбдой (которая стоит сейчас) снимать вместе с лямбдой не надо. Просто отрезать провода. (но что б от фишки отходили провода. сантиметров 10. Тогда как раз хватит)Ну скрутить или спаять кто что, по цветам. Ну или вобще сами разберётесь))чё учить то
Arslan34
Активный пользователь
Задумался сегодня над таким вопросом.
На мою машину передние лямбда зонды - А0015400517 , задние - А0015407617. Их аналоги есть бошевские, так же есть бошевские универсальные. В чем разница передних и задних лямбд? Почему номер универсального выходит и на перед и на после катализатора? Там сам датчик настроен на разные показания или разница в длине проводов? Кто знает подскажите пожалуйста
Arslan34
Активный пользователь
Если так, то почему разная цена и номера бошовских не универсальных которые ставятся до катализатора и после )) Размышления в слух.
например по оригинальному номеру пробивается заменитель до катализатора Bosch 0258006272, а заменитель после ката - Bosch 0258006328. А универсальный выдается как заменитель до ката и после ката , вот его номер Bosch 0258986615.
Это никак не могу понять.
nik 1191
Активный пользователь
Да не важно что и куда ставить. Сами датчики одинаковые. Они ни на что не настроены. У датчика есть физическое свойство создавать разность потенциалов в среде отработанных газов сгоревшей смеси в массовом соотношении меньше 14,7 к 1 (воздух к бензину). Не важно какой двигатель или автомобиль. Соотношение всегда одно и то же.
Каталоги не могут описать все возможные аналоги. Данные выборочны, поэтому такая путаница в номерах. На саомом деле это все одно и то же. Отличия в исполнении - корпус, развальцовка, резьба, шестигранник, провода, разъем.
Arslan34
Активный пользователь
Да не важно что и куда ставить. Сами датчики одинаковые. Они ни на что не настроены. У датчика есть физическое свойство создавать разность потенциалов в среде отработанных газов сгоревшей смеси в массовом соотношении меньше 14,7 к 1 (воздух к бензину). Не важно какой двигатель или автомобиль. Соотношение всегда одно и то же.
Каталоги не могут описать все возможные аналоги. Данные выборочны, поэтому такая путаница в номерах. На саомом деле это все одно и то же. Отличия в исполнении - корпус, развальцовка, резьба, шестигранник, провода, разъем.
получается лямбда зонды которые стоят перед катом можно поменять на те которые стоят до ката , с той лиш разницей что у них провода разной длины, я правильно понял?
Danelius
Известная личность
получается лямбда зонды которые стоят перед катом можно поменять на те которые стоят до ката , с той лиш разницей что у них провода разной длины, я правильно понял?
WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition
BMW 540i Xdrive 2017
Transmis
Пользователь
Просто год назад ставил Универсальный бош за 2500р. Ну а сейчас решил попробовать. Прошёлся по магазинам, на 10ку везде по 2 лямбды (только нужны именно БОШ. Один как наш внешне, а другой формы на конце другой. Ну я взял такой же. И + взял папу+маму для неё. точнее только маму так как папа уже в комплекте., Длина провода мала. Но мне хватило.Я родную папу лямбды не высосывал а просто от неё отрезал провода с запасом где то 5см. и всё. Скрутил, заизолировал и всё работает.
У меня такой фокус не прокатил Я правда ошибки старом не сбрасывал, просто клемму скинул. Но что-то я сомневаюсь, что чек загорелся бы, еслиб вс работало как надо.
gaz31
Пользователь
Надо менять две лямбды после ката, цена вопроса 6-7 руб. Мастер предлагет настроить машину под евро2, (чуть выше расход, интрересней едет , забываем об лямдах навечно) за 8. Что выбрать? E240
gaz31
Пользователь
ctt09
Пользователь
эти ошибки могут быть связаны с кислородником? м104, 3.2л
022 контроллеры TPM EFP в безаварийном режиме
74 (MB-код 077) вход потенциометра СО: замыкание на (+)
104 обнаружено аварийное отключение топлива
Transmis
Пользователь
Да не важно что и куда ставить. Сами датчики одинаковые. Они ни на что не настроены. У датчика есть физическое свойство создавать разность потенциалов в среде отработанных газов сгоревшей смеси в массовом соотношении меньше 14,7 к 1 (воздух к бензину). Не важно какой двигатель или автомобиль. Соотношение всегда одно и то же.
Каталоги не могут описать все возможные аналоги. Данные выборочны, поэтому такая путаница в номерах. На саомом деле это все одно и то же. Отличия в исполнении - корпус, развальцовка, резьба, шестигранник, провода, разъем.
gaz31
Пользователь
Поменяли датчики после ката, старые стояли оригинал со значком мерса, так же был выбит артикул боша 0 258 006 328. Так что в оригинале идет именно датчик 0 258 006 328, только без клема мерса.
frans
Пользователь
День добрый. про "Мастер предлагет настроить машину под евро2, (чуть выше расход, интрересней едет , забываем об лямдах навечно) за 8. Что выбрать? E240" по подробнее можно.
Vlandre
Активный пользователь
Доброго времени суток.
СТАР выдал по двигателю 2 ошибки:
ПЕРВАЯ
Код Р200С-001
Текст G3/4(зонд О2 правый, перед катализатором) Старение, превышена корректирующая величина: Время задержки слишком велико (Р2096)
Состояние Актуальный и сохранённый.
ВТОРАЯ
Код Р200Е-001
Текст G3/6 (зонд О2 правый, после катализатора): Значение выше применённого порогового значения. (Р1999)
Состояние Сохранённый
Пробовал стирать - на холостых оборотах при прогреве и работе более 80 градусов ОЖ ошибка не появляется. Возможно появляется при движении и нагрузках.
На вскидку не подскажете - менять зонды или всё таки катализаторы?
Что ещё сюда выложить для ясности? Кривые лямбдарегулирования или что-то ещё?
Дождался… сегодня пришли зап.части.Заказывал лямба зонд, фильтра и резинки на стабилизаторы.Кислородный датчик не работал уже целый год, не было времени заказать, ездил с перерасходом топлива. Разница в оригинале и универсальном только цена и штекер ( стоимость оригинала 4200 руб., а универсального 2700 руб.), в универсальном есть кавычка(штекер) через который подсоединить его можно к оригинальному штекеру, мне не нравится этот колхоз, я решил спаять штекер оригинала с датчиком.Мою работу по спайке увидите на фото, и схему подключения оригинала с универсальным датчиком.После проверке на трассе двигатель стал мощнее себя вести
11 Последний провод черного цвета(сигнальный) не стал укутывать в оплетку, чтобы проверить показания датчика после монтажа
12 После установки лямбы, подключил тестер, завел машину и проверил показания на холостом ходу 0,47В и при нагреве мотора показания увеличивались до 0,9В. т.е. кислородный датчик заработал в нормальном режиме
Читайте также: