Замена лямбда зонда форд куга
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Кислородный датчик.
Кислородный датчик.
У меня после прогара поршня "умер"верхний кислородный датчик, горит чек соответственно. Его номерок 1 746 971 для механики (1 744 580 для АКПП). И ценник в 14-16000 руб. Искал на Авито, но как обычно бывает, что на все модели есть датчики б/у и даже на звездолет, а вот на Кугу-2. только новый, плять. Машину продаю, поэтому вкладывать в неё ещё 16000 руб., ну уж как то не охота, да и деньги закончились. Прошу знающих людей посоветовать может обманку какую влепить, аналогов вроде бы нет, может от какой другой модели подойдет? Есть универсальный за 3000 руб., но у него 4 провода, а у нас 5. Короче нужен бюджетный выход из этой ситуации, если возможно.
Upd 15/07/2018 - Появился дубликат от Боша официальный для МКПП 0 258 017 357 от АКПП отличается только длиной провода (45см МКПП, 49см для АКПП):
Посмотрел Бош и скажу,что это уже более или менее..спасибо за помощь P.S. совместимость немного смущает, точно нам подойдет?
Rusnak
Принцип широкополосных датчиков кислорода, а 5-ти проводной именно им и является, один и тот-же.
Разница может быть в посадочных размерах и разъёмах, поэтому сначала нужно сравнить с родным.
Китай то-же самое, просто дешевле Естественно по качеству неизвестно.
Купил бошевский датчик за 4400 руб., раз'ем конечно другой и поэтому в одном СТО побоялись переделывать,но в другом молодые мальчишки репу почесали и перепаяли, дык заработало. Чек пропал, все норм,экономия около 10000 руб.
Братцы, приветствую. Посоветуйте, какой аналог взять лямбда 1 датчик ( перед катализатором) подойдет на форд куга 2 2.5 Duratec 150 л.с. ?
Вчера заменил лямбду первую, поставил BOSCH с номером из этой темы.
В сервисе сказали перепиновывать не надо.
Все работает, ошибок нет.
У меня лямбда была исправная, окислился, как оказалось, провод в колодке, на подогрев, из-за этого была ошибка.
Но в сервисе сказали, что пробег у меня уже 132 т.км, скоро все равно надо было бы менять.
P.S FORD Grand c-max 1.6 EcoBoost МТ6 ст.
Bosch 0 258 017 359 - какие переделки требуются на 1,6 АКПП 4wd?
Bosch 0 258 017 359 - какие переделки требуются на 1,6 АКПП 4wd?
Установили сегодня Bosch 0 258 017 359, от механика никаких комментариев не было. Пока отличий в работе мотора нет, нужно посмотреть во времени, т.к. основная причина замены - высокий расход топлива.
STR08 писал(а): Установили сегодня Bosch 0 258 017 359, от механика никаких комментариев не было. Пока отличий в работе мотора нет, нужно посмотреть во времени, т.к. основная причина замены - высокий расход топлива.
Года не прошло, вылезла ошибка P2243 - Разрыв электрической цепи опорного напряжения датчика O2 - ряд цилиндров №1, датчик №1.
К разъёму датчика сверху как-то можно подобраться?
Со стороны бачка тормозной жидкости виден сам датчик и кабель от него уходит в сторону бачка с ОЖ и становится не видно, где сам разъём.
P.S. когда прошлый раз меняли, не присутствовал и не видел подробностей.
На новогодних выходных было время - снял Bosch 0 258 017 359 с машины. Визуально все провода чистые, никаких окислов - но их там и не должно быть, т.к. разьем находится высоко на моторе. После ревизии поставил обратно - ничего не изменилось, ошибка P2243Мотор работает в аварийном режиме без учета лямбды - динамика не плохая, каких-то дерганий нет. НО ЧЕК не загорается. Если бы не сильный запах выхлопа (богатая смесь), то и не догадаешься.
Датчик менял, сняв полностью жабо (спасибо Vlad79, подсказал). Выкрутить/закрутить датчик с помощью спецголовки не сложно, гораздо сложнее разъединить разъём - обзору мешают трубки и провода, и двумя руками не подлезть
Приобрел новый - Ford DS7Z 9F47 2A, в девичестве BOSH 0 258 017 360. Проводка немного короче (32 см примерно), но достаточно для подключения.
Также рассматривал варианты: Bosch 0 258 017 359 (решил в этот раз не брать), Ford 1 744 580, Ford DS7A 9Y460 AA, Motorcraft DY-1199.
Купил самый недорогой из наличия, ездить долго без лямбды не хотелось.
После установки ошибок нет, выхлоп нормализовался.
2 года
Привет всем. Заменил первую лямбду. Т.к. оригинал 1 746 971 стоит от 15 до 20 т.р. то после поисков остановился на DS7Z9F472A который ставится на KUGA II 1.6 EcoBoost на автомате и стоит вполне адекватно.
Всем доброго дня. После установки лямбды от KUGA II (DS7Z9F472A ) двигатель работает нормально, ошибок нет, расход топлива и динамика так же в норме. На KUGA II 1.6 EcoBoost на механике по каталогу идет лямбда 1 746 971 как у нас, а на KUGA II 1.6 EcoBoost на автомате - DS7Z9F472A и, если я правильно понял, отличие у них в длине проводки. На лямбде DS7Z9F472A проводка примерно на 4 см длиннее.
Mitka73
Внешних отличий никаких? Очень странное расхождение цен. В каталоге Bosch аналог Ford 1 746 971 - Bosch 0 258 017 357 (длина 450 мм), для Kuga 1,6 Ecoboost 4x4 (для двигателей 150 и 180 л.с.) Bosch 0 258 017 359 (длина 488 мм), различие в одной цифре, вероятно небольшие отличия в длине кабеля. Но цена на Bosch 0 258 017 357 составляет 8900 руб., на Bosch 0 258 017 359 - 7500 руб. Оба пятипроводные.
robbit
Добрый день. У снятой с двигателя лямбды и DS7Z9F472A есть некоторые внешние отличия, другая форма защитного колпачка и синий цвет изоляции проводки (на снятом датчике - черный). Датчик пятипроводной, разъем идентичный оригиналу. Проехал почти 1000 км, двигатель работает нормально. На диагностике вообще советовали поискать от VW 1.4 TSI объясняя тем, что цена адекватная, разъем подходит и будет работать как и оригинал.
Добрый вечер
Кто может подсказать какой датчик положения колен.вала стоит на Grand c-max 1,6 Экобуст 150л\с. И где расположен?
Всем привет. Форд Grand C-max, 2011 г. пробег 85500, под нагрузкой затроил двигатель, вскрытие показало - разрушение поршня в третьем цилиндре. Официалы говорят из-за бензина. Заправлялся в основном на Лукойле периодически с ЛиквиМоли 1, иногда на Статойле фортисом. Аналогичный случай Вывод: двигатель - гавно.
Добрый вечер. Я бы не был так категоричен по поводу двигателя. У меня Экобуст 150 л.с. с пробегом 140 тыс.км. и пока сам двигатель проблем не доставляет. А разрушение поршня, вероятнее всего, вызвано детонационным сгоранием топлива. Я заправляюсь бензином 95, изредка 98 и ни разу не было детонации.
Здравствуйте господа. подскажите кто нибудь менял поршневые кольца на 1,6 EcoBoost . Если меняли какие ставили, а то нечего об этом не пишут
Gusachew
У нас такого пока не писАли, ттт. Посмотри на Вольво клубе, мотор Т3 - Т4 - аналогичен нашему ecoboost.
Поведаю вам свою историю. Пробег 90к. Мотор 1.6 150 сил, турба.
Заклинил обводной ролик навесного ремня, ремень оборвало, ремнем сломало датчик положения коленвала. Сразу купил ремень ГРМ, ролики, помпу, сальники каленвала и распредвалов. При пробеге в 100к нужно это все менять, как раз думал все скопом сделать. Но в нашей деревне (Томск) нет специнструмента, чтобы поменять ремень и сальники распредвалов. Инструмент заказали (распорки какие-то для распредвалов), коплю бабло, ибо там делов полно, все топливное оборудование снимать сверху.
Внимание вопрос: Во время обрыва ремня, конечно встала помпа (кто бы знал что она на том же ремне), а датчик температуры у нас мягко говоря ниочинь (показывает 60, 90, 120), так вот, есть ли вариант поменять датчик температуры, чтобы он плавно показывал температуру двигателя? Может от вольво или мазды на похожих моторах норм датчик?
| цитата: |
| так вот, есть ли вариант поменять датчик температуры, чтобы он плавно показывал температуру двигателя? |
не в датчике дело, а в прошивке приборной панели
| цитата: |
| не в датчике дело, а в прошивке приборной панели |
А был опыт прошивки? Я себе круиз поставил, прошил его и индикатор спущенного колеса (или как там он правильно называется) открыл в опциях. Есть у нас тип, прошивать умеет, спрошу у него.
Добрый вечер.
Появились ошибки на Ford Grande 1,6 150 л.с EcoBoost
P2187: System Too Lean at Idle Bank 1 (Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1 ) и Р2177 бедная смесь ,не холостой ход,банк 1
Расход топлива резко увеличился показывает 17-21 литр.
По предыдущей инфо. от Mitka 73 - похоже накрылся датчик кислорода 1.
Кто нибудь ещё сталкивался с этим?
Ну вот на 130 тыс. км у меня обнаружился антифриз во втором цилиндре. Вскрытие показало нарушение плоскости головы и задиры на стенках цилиндров. Говорят блок под замену. Трещин в блоке нет. Печально всё это.
Q-cent
а как они могли появиться-то, эти задиры и нарушение плоскости? Перегрев? Разбирал двигатель раньше.
Как в итоге оказалось это не задиры а легкие потертости. Шлифанул голову, все перепроверили - главное нет трещин на блоке. Теперь будем собирать. На моей памяти мотор не перегревался.
Вечер добрый.
Горе мастера в сервисе при замене ремня ГРМ умудрились погнуть впускные клапана на Экобусте 1,6.
Кто может подсказать на что обратить внимание при их замене, притирке, проверке направляющих втулок и т.д.Зазор клапанов выставляется на этом ДВС?
| цитата: |
| Кто может подсказать на что обратить внимание при их замене, притирке, проверке направляющих втулок и т.д.Зазор клапанов выставляется на этом ДВС? |
Лучше отдай голову в мастерскую.
Здравствуйте, не подскажите индекс калибровки двигателя(PCM) 1.6 (183л.с)? Есть ли те кто прошивал С-max(grand c-max) c 150 до 183 л.с.?
Дополнительный признак неисправности:
- Неправильная выверка или регулировка
Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
- Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
2 года
Предлагаю тут обсуждать двигатель 2,5 (150лс) атмосферник, т.к с этого года он доступен в сочетании с АКПП (6F35) и моно приводом
Технические характеристики ФК2 с 2.5 АКПП
next_ford
Продолжение истории по первой лямбде.
Сегодня считали коды ошибок. При потухшем чеке. Есть ошибка Р2251 - разрыв отрицательной электрической цепи управления током датчика 02 - ряд цилиндров 1, датчик 1.
При этом программно сам датчик не работал. После сброса ошибки датчик заработал. Диагност высказал предположение, что электрическая потеря связи происходит кратковременно, потом восстанавливается. Чек так и не появился. Уехал без чека с работающим датчиком. Но новый датчик заказал. Такие дела.
next_ford
Нагреватель Ок. Сдернули - поставили. Больше пинать нигде не стали, поскольку не очень понятно где пинать работающий датчик. Решили смотреть что будет дальше. Новый заказал, поскольку сервис любезно предложил цену на оригинал в несколько раз меньше, чем у дилера.
а никто EGR не глушил с перепрошивкой ЭБУ? А то впуск то может загадить данная система.
next_ford
Ты был прав. Проблема в датчике.
Окончание истории по первой лямбде (датчик кислорода).
Прошло несколько дней после сброса ошибки датчика, после которой он ожил. Опять загорелся чек и опять потух. Ну ладно.
Долго ли, коротко ли, пришел новый датчик кислорода от Моторкрафт. Довольно быстро, кстати.
В клубном сервисе оперативно заменили. Все замечательно. Езжу, работает, ошибок по датчику нет.
Внимательно посмотрел на старый датчик. Судя по коррозии на корпусе, ему никак не меньше 6 лет. То есть год назад дилер ошибку сбросил и датчик по гарантии не менял. Поэтому он и глючил постоянно. Кто-то у дилера на сервисе поднялся на цену датчика.
Резюме по ситуации. Через 4,5-5 лет первая лямбда может сломаться. Бывает. Если есть продленная гарантия, можно заменить по гарантии. Но нужно стоять в цехе, контролировать замену и требовать отдать старый датчик. Если сломалось после гарантии, тоже трагедии нет. Только к дилеру ехать не надо, можно поставить американский датчик, он намного дешевле чем европейский.
Добрый день. А если все же пришлось менять датчик кислорода то какой из аналогов лучше всего поставить?
27 нояб ря 2020
Подскажите, что это за подтёки, можно ли ехать с ними и что менять для их устранения?
Ford Kuga 2 (2016 дорестайл) 2.5л автомат.
24 фев раля 2021
28 фев раля 2021 mobile
Добрый день. Купил не так давно кугу 2 2014 года, двигатель 2.5, коробка 6f35 пробег 106 тыс. Сразу заменил масла и фильтра, свечи. Работает машина адекватно все в целом хорошо, только один момент не нравится, на холостых оборотах двигатель не ровно работает, обороты не прыгают, динамика и т.п. все отлично, диагностика ничего не видит, просто какбуд-то нарушение такта (тр-тр-тр-тр-трррр-тр-тр-тр))) как смог описал проблему). Произвел регулировку тепловых зазоров, так как уже были не в допуске, ощутимых изменений не заметил (может чуть лучше динамика стала). Кто знает где искать причину?
Tigran17| цитата: |
| тр-тр-тр-тр-трррр-тр-тр-тр)) |
Как-то не очень информативное описание проблемы. ) Попробуйте почистить дроссельную заслонку. Если ни разу форсунки не чистились, тоже можно, прямо на рампе. Только отдельно от первой процедуры. У себя такого не замечал, 14 год пробег 96т.
Mits
Дросельку чистил, форсунки на стенде тоже чистил). По сути получается не ровная работа, будто троит, пропусков нет, по крайней мере диагностика не показала даже на прогретом двигателе. Свечи менял, поставил NJK иридиевые, может они косячные? Уже подумываю поставить назад старые свечи заводские, послушать работу двигателя. Я думаю многие водители этого перебоя в работе двигателя могут и не заметить. Я привык чтобы на машине двигатель как часы работал ровно, даже жигуль тройка 73 года работала ровно)
Tigran17
Тогда не подскажу, не глядя. ) У меня кроме начальных признаков по тепловым зазорам толкателей ничего нет. Пока лезть не собираюсь. Свечи оригинальные, не вижу смысла переходить на другую модель. Двигатель самодостаточный и производит впечатление надежного. Планирую, как минимум, еще столько же на нем проехать, а может и больше.
Две проблемы было за это время. Первая - уплотнение привода фаз газораспределения, выше показано. Заменили резинку еще по гарантии, на втором году вроде. И датчик кислорода на пятом году, тоже описано выше. Можно и без датчика ездить, но расход будет на литр больше.
28 фев раля 2021 mobile
Mits
Я пожалел, что взял NJK свечи, ошибочно считал их качественными, но на Ютубе видел тест, они его не прошли. А из за этого соленоида изменения фаз может быть такая не ровная работа? Я тоже считаю, что этот двигатель надёжный, купил бу по этому сделал большое ТО, первый хозяин женщина, по этому нормального обслуживания скорее всего машина не видела. На момент покупки антифриз был ниже уровня, колодки были стёрты в хлам, тормозные диски тоже нормально стерло, заменил их сразу. Тормозная жидкость, мастер проверил тоже уже как вода, сразу заменил. Ну зазоры тепловые отрегулировал, так как по регламенту уже время наступило, да и зазоры плясали, а так как уже залезли в двигатель, то заменил сальник коленвала, ролики все и ремни. Сделал многое, чтобы уже не лезть в двигатель. Надеялся, что будет как часы))) а он падлюка с перебоем. Да ещё в коробке заменил масло путем частичной замены трехкратным)
А на пробеге 98 тыс. диски тормозные как себя чувствует у вас? Я взял на пробеге 106 тыс.( надеюсь реальном) углубления существенные были
Tigran17| цитата: |
| А из за этого соленоида изменения фаз может быть такая не ровная работа? |
Полагаю, что нет. Там вообще проблема не в приводе, а в самой резинке. Отпотевает это место. Массовая тема, похоже был брак на заводе, потому, что после замены все хорошо.
Я бы поставил родные свечи. Про тормозные диски меня лучше не спрашивать, я же в Москве. : Менял и второй комплект дисков уже с выработкой.
Мое беспокойство связано только с коробкой. Пока работает в пределах нормы, но в планах всю перетряхнуть и поменять бублик на рестайл.
28 фев раля 2021 mobile
Mits
У меня машина тоже Московская. У меня тоже главные опасения это коробка, первый раз масло менял сразу после покупки, слилось очень чёрное масло, но без запаха гари и стружки, слилось на подъёмнике 4.5 литров. Через день поменял ещё раз, масло уже было светлее, было решено третий раз менять через 8 тыс., Вот вчера заменил у другого мастера с диагностикой и прогревом масла до температуры 35 градусов, менял этот мастер на яме, слилось 4 литра, а залилось 3.7 л. Появились сразу сильные толчки при переключении на D, сделал обучение коробки, толчки ушли, но я мастеру сказал, что завтра уровень масла пусть проверит ещё раз, уверен, что плохо прогнали по системе и залилось меньше. Слилось в третий раз темное масло, но красноватого цвета. P.S. Обучение коробки обязательно делать после каждой замены масла
Тоже есть мысль на пробеге 150 тыс. перебрать коробку с заменой фильтра и изношенных элементов, но мастера говорят, что все равно данная операция обойдется под 100 косарей. Вот и думаю, какой смысл тогда это делать?) Легче дождаться когда она крякнет, ремонт тоже в эти деньги сядет)))
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Кислородный датчик.
Кислородный датчик.
У меня после прогара поршня "умер"верхний кислородный датчик, горит чек соответственно. Его номерок 1 746 971 для механики (1 744 580 для АКПП). И ценник в 14-16000 руб. Искал на Авито, но как обычно бывает, что на все модели есть датчики б/у и даже на звездолет, а вот на Кугу-2. только новый, плять. Машину продаю, поэтому вкладывать в неё ещё 16000 руб., ну уж как то не охота, да и деньги закончились. Прошу знающих людей посоветовать может обманку какую влепить, аналогов вроде бы нет, может от какой другой модели подойдет? Есть универсальный за 3000 руб., но у него 4 провода, а у нас 5. Короче нужен бюджетный выход из этой ситуации, если возможно.
Upd 15/07/2018 - Появился дубликат от Боша официальный для МКПП 0 258 017 357 от АКПП отличается только длиной провода (45см МКПП, 49см для АКПП):
Посмотрел Бош и скажу,что это уже более или менее..спасибо за помощь P.S. совместимость немного смущает, точно нам подойдет?
Rusnak
Принцип широкополосных датчиков кислорода, а 5-ти проводной именно им и является, один и тот-же.
Разница может быть в посадочных размерах и разъёмах, поэтому сначала нужно сравнить с родным.
Китай то-же самое, просто дешевле Естественно по качеству неизвестно.
Купил бошевский датчик за 4400 руб., раз'ем конечно другой и поэтому в одном СТО побоялись переделывать,но в другом молодые мальчишки репу почесали и перепаяли, дык заработало. Чек пропал, все норм,экономия около 10000 руб.
Братцы, приветствую. Посоветуйте, какой аналог взять лямбда 1 датчик ( перед катализатором) подойдет на форд куга 2 2.5 Duratec 150 л.с. ?
Вчера заменил лямбду первую, поставил BOSCH с номером из этой темы.
В сервисе сказали перепиновывать не надо.
Все работает, ошибок нет.
У меня лямбда была исправная, окислился, как оказалось, провод в колодке, на подогрев, из-за этого была ошибка.
Но в сервисе сказали, что пробег у меня уже 132 т.км, скоро все равно надо было бы менять.
P.S FORD Grand c-max 1.6 EcoBoost МТ6 ст.
Bosch 0 258 017 359 - какие переделки требуются на 1,6 АКПП 4wd?
Bosch 0 258 017 359 - какие переделки требуются на 1,6 АКПП 4wd?
Установили сегодня Bosch 0 258 017 359, от механика никаких комментариев не было. Пока отличий в работе мотора нет, нужно посмотреть во времени, т.к. основная причина замены - высокий расход топлива.
STR08 писал(а): Установили сегодня Bosch 0 258 017 359, от механика никаких комментариев не было. Пока отличий в работе мотора нет, нужно посмотреть во времени, т.к. основная причина замены - высокий расход топлива.
Года не прошло, вылезла ошибка P2243 - Разрыв электрической цепи опорного напряжения датчика O2 - ряд цилиндров №1, датчик №1.
К разъёму датчика сверху как-то можно подобраться?
Со стороны бачка тормозной жидкости виден сам датчик и кабель от него уходит в сторону бачка с ОЖ и становится не видно, где сам разъём.
P.S. когда прошлый раз меняли, не присутствовал и не видел подробностей.
На новогодних выходных было время - снял Bosch 0 258 017 359 с машины. Визуально все провода чистые, никаких окислов - но их там и не должно быть, т.к. разьем находится высоко на моторе. После ревизии поставил обратно - ничего не изменилось, ошибка P2243Мотор работает в аварийном режиме без учета лямбды - динамика не плохая, каких-то дерганий нет. НО ЧЕК не загорается. Если бы не сильный запах выхлопа (богатая смесь), то и не догадаешься.
Датчик менял, сняв полностью жабо (спасибо Vlad79, подсказал). Выкрутить/закрутить датчик с помощью спецголовки не сложно, гораздо сложнее разъединить разъём - обзору мешают трубки и провода, и двумя руками не подлезть
Приобрел новый - Ford DS7Z 9F47 2A, в девичестве BOSH 0 258 017 360. Проводка немного короче (32 см примерно), но достаточно для подключения.
Также рассматривал варианты: Bosch 0 258 017 359 (решил в этот раз не брать), Ford 1 744 580, Ford DS7A 9Y460 AA, Motorcraft DY-1199.
Купил самый недорогой из наличия, ездить долго без лямбды не хотелось.
После установки ошибок нет, выхлоп нормализовался.
2 года
Предлагаю тут обсуждать двигатель 2,5 (150лс) атмосферник, т.к с этого года он доступен в сочетании с АКПП (6F35) и моно приводом
Технические характеристики ФК2 с 2.5 АКПП
next_ford
Продолжение истории по первой лямбде.
Сегодня считали коды ошибок. При потухшем чеке. Есть ошибка Р2251 - разрыв отрицательной электрической цепи управления током датчика 02 - ряд цилиндров 1, датчик 1.
При этом программно сам датчик не работал. После сброса ошибки датчик заработал. Диагност высказал предположение, что электрическая потеря связи происходит кратковременно, потом восстанавливается. Чек так и не появился. Уехал без чека с работающим датчиком. Но новый датчик заказал. Такие дела.
next_ford
Нагреватель Ок. Сдернули - поставили. Больше пинать нигде не стали, поскольку не очень понятно где пинать работающий датчик. Решили смотреть что будет дальше. Новый заказал, поскольку сервис любезно предложил цену на оригинал в несколько раз меньше, чем у дилера.
а никто EGR не глушил с перепрошивкой ЭБУ? А то впуск то может загадить данная система.
next_ford
Ты был прав. Проблема в датчике.
Окончание истории по первой лямбде (датчик кислорода).
Прошло несколько дней после сброса ошибки датчика, после которой он ожил. Опять загорелся чек и опять потух. Ну ладно.
Долго ли, коротко ли, пришел новый датчик кислорода от Моторкрафт. Довольно быстро, кстати.
В клубном сервисе оперативно заменили. Все замечательно. Езжу, работает, ошибок по датчику нет.
Внимательно посмотрел на старый датчик. Судя по коррозии на корпусе, ему никак не меньше 6 лет. То есть год назад дилер ошибку сбросил и датчик по гарантии не менял. Поэтому он и глючил постоянно. Кто-то у дилера на сервисе поднялся на цену датчика.
Резюме по ситуации. Через 4,5-5 лет первая лямбда может сломаться. Бывает. Если есть продленная гарантия, можно заменить по гарантии. Но нужно стоять в цехе, контролировать замену и требовать отдать старый датчик. Если сломалось после гарантии, тоже трагедии нет. Только к дилеру ехать не надо, можно поставить американский датчик, он намного дешевле чем европейский.
Добрый день. А если все же пришлось менять датчик кислорода то какой из аналогов лучше всего поставить?
27 нояб ря 2020
Подскажите, что это за подтёки, можно ли ехать с ними и что менять для их устранения?
Ford Kuga 2 (2016 дорестайл) 2.5л автомат.
24 фев раля 2021
28 фев раля 2021 mobile
Добрый день. Купил не так давно кугу 2 2014 года, двигатель 2.5, коробка 6f35 пробег 106 тыс. Сразу заменил масла и фильтра, свечи. Работает машина адекватно все в целом хорошо, только один момент не нравится, на холостых оборотах двигатель не ровно работает, обороты не прыгают, динамика и т.п. все отлично, диагностика ничего не видит, просто какбуд-то нарушение такта (тр-тр-тр-тр-трррр-тр-тр-тр))) как смог описал проблему). Произвел регулировку тепловых зазоров, так как уже были не в допуске, ощутимых изменений не заметил (может чуть лучше динамика стала). Кто знает где искать причину?
Tigran17| цитата: |
| тр-тр-тр-тр-трррр-тр-тр-тр)) |
Как-то не очень информативное описание проблемы. ) Попробуйте почистить дроссельную заслонку. Если ни разу форсунки не чистились, тоже можно, прямо на рампе. Только отдельно от первой процедуры. У себя такого не замечал, 14 год пробег 96т.
Mits
Дросельку чистил, форсунки на стенде тоже чистил). По сути получается не ровная работа, будто троит, пропусков нет, по крайней мере диагностика не показала даже на прогретом двигателе. Свечи менял, поставил NJK иридиевые, может они косячные? Уже подумываю поставить назад старые свечи заводские, послушать работу двигателя. Я думаю многие водители этого перебоя в работе двигателя могут и не заметить. Я привык чтобы на машине двигатель как часы работал ровно, даже жигуль тройка 73 года работала ровно)
Tigran17
Тогда не подскажу, не глядя. ) У меня кроме начальных признаков по тепловым зазорам толкателей ничего нет. Пока лезть не собираюсь. Свечи оригинальные, не вижу смысла переходить на другую модель. Двигатель самодостаточный и производит впечатление надежного. Планирую, как минимум, еще столько же на нем проехать, а может и больше.
Две проблемы было за это время. Первая - уплотнение привода фаз газораспределения, выше показано. Заменили резинку еще по гарантии, на втором году вроде. И датчик кислорода на пятом году, тоже описано выше. Можно и без датчика ездить, но расход будет на литр больше.
28 фев раля 2021 mobile
Mits
Я пожалел, что взял NJK свечи, ошибочно считал их качественными, но на Ютубе видел тест, они его не прошли. А из за этого соленоида изменения фаз может быть такая не ровная работа? Я тоже считаю, что этот двигатель надёжный, купил бу по этому сделал большое ТО, первый хозяин женщина, по этому нормального обслуживания скорее всего машина не видела. На момент покупки антифриз был ниже уровня, колодки были стёрты в хлам, тормозные диски тоже нормально стерло, заменил их сразу. Тормозная жидкость, мастер проверил тоже уже как вода, сразу заменил. Ну зазоры тепловые отрегулировал, так как по регламенту уже время наступило, да и зазоры плясали, а так как уже залезли в двигатель, то заменил сальник коленвала, ролики все и ремни. Сделал многое, чтобы уже не лезть в двигатель. Надеялся, что будет как часы))) а он падлюка с перебоем. Да ещё в коробке заменил масло путем частичной замены трехкратным)
А на пробеге 98 тыс. диски тормозные как себя чувствует у вас? Я взял на пробеге 106 тыс.( надеюсь реальном) углубления существенные были
Tigran17| цитата: |
| А из за этого соленоида изменения фаз может быть такая не ровная работа? |
Полагаю, что нет. Там вообще проблема не в приводе, а в самой резинке. Отпотевает это место. Массовая тема, похоже был брак на заводе, потому, что после замены все хорошо.
Я бы поставил родные свечи. Про тормозные диски меня лучше не спрашивать, я же в Москве. : Менял и второй комплект дисков уже с выработкой.
Мое беспокойство связано только с коробкой. Пока работает в пределах нормы, но в планах всю перетряхнуть и поменять бублик на рестайл.
28 фев раля 2021 mobile
Mits
У меня машина тоже Московская. У меня тоже главные опасения это коробка, первый раз масло менял сразу после покупки, слилось очень чёрное масло, но без запаха гари и стружки, слилось на подъёмнике 4.5 литров. Через день поменял ещё раз, масло уже было светлее, было решено третий раз менять через 8 тыс., Вот вчера заменил у другого мастера с диагностикой и прогревом масла до температуры 35 градусов, менял этот мастер на яме, слилось 4 литра, а залилось 3.7 л. Появились сразу сильные толчки при переключении на D, сделал обучение коробки, толчки ушли, но я мастеру сказал, что завтра уровень масла пусть проверит ещё раз, уверен, что плохо прогнали по системе и залилось меньше. Слилось в третий раз темное масло, но красноватого цвета. P.S. Обучение коробки обязательно делать после каждой замены масла
Тоже есть мысль на пробеге 150 тыс. перебрать коробку с заменой фильтра и изношенных элементов, но мастера говорят, что все равно данная операция обойдется под 100 косарей. Вот и думаю, какой смысл тогда это делать?) Легче дождаться когда она крякнет, ремонт тоже в эти деньги сядет)))
Читайте также: