Замена лямбда зонда фиат пунто
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Fiat Linea , двигатель Fiat Linea , ремонт Fiat Linea , ремонт двигателя Fiat Linea , характеристики Fiat Linea , регулировка клапанов Fiat Linea , система впуска Fiat Linea , система выпуска Fiat Linea , система питания Fiat Linea
3. Модификация с дизельным двигателем объемом 1,3 л Multijet
Каталитический нейтрализатор
Снятие каталитического нейтрализатора
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Снять впускной воздуховод воздушного фильтра.
3. Снять подающий маслопровод, идущий к турбонагнетателю.
4. Снять жаростойкий щиток выпускного коллектора.
5. Снять возвратный маслопровод, идущий от турбонагнетателя.
6. Снять турбонагнетатель в сборе с каталитическим нейтрализатором.
Установка каталитического нейтрализатора
1. Установить турбонагнетатель в сборе с каталитическим нейтрализатором.
2. Установить возвратный маслопровод, идущий от турбонагнетателя.
3. Установить жаростойкий щиток выпускного коллектора.
4. Установить подающий маслопровод, идущий к турбонагнетателю.
5. Установить впускной воздуховод воздушного фильтра.
6. Установить воздушный фильтр в сборе.
Датчик кислорода
Снятие датчика кислорода
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Раскрыть крепежный зажим (1) и отсоединить электрический разъем датчика кислорода.
3. Отвернуть и снять датчик кислорода (1).
Установка датчика кислорода
1. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик кислорода.
Датчик кислорода (М18): 41-50 Н·м.
2. Подсоединить электрический разъем датчика кислорода и закрыть крепежный хомут электропроводки датчика кислорода.
3. Установить воздушный фильтр в сборе.
Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя
Снятие электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Снять аккумуляторную батарею.
3. Снять поддон аккумуляторной батареи.
4. Снять воздушный фильтр в сборе.
5. Слить охлаждающую жидкость.
6. Отсоединить электрический разъем (1) электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
7. Отвернуть гайку (2а), ослабить крепежный хомут (2b), и затем отсоединить подающую воздушную трубку (2с), идущую от теплообменника к впускному коллектору, со стороны впускного коллектора и отодвинуть ее в сторону.
8. Ослабить крепежный хомут (1) и отсоединить подающую трубку системы охлаждения, идущую к теплообменнику системы рециркуляции отработавших газов двигателя, со стороны термостата.
9. Ослабить крепежный хомут (2) и отсоединить подающую трубку системы охлаждения, идущую от теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к отопителю климат - контроля, со стороны теплообменника.
10. Ослабить соединительный хомут (1) крепления теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя, со стороны впускного коллектора.
11. Отвернуть болты (2) крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к головке блока цилиндров.
12. Отвернуть болты (3) крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к блоку цилиндров.
13. Снять электромагнитный клапан/теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя (1) в сборе с соединительными трубками.
14. Снять прокладки (2а) и (2b).
15. Зафиксировать электромагнитный клапан/теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя в сборе с соединительными трубками в тисках.
16. Отвернуть крепежный болт (1а), ослабить крепежный хомут и отсоединить выпускную трубку системы охлаждения (1b) от электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
17. Ослабить крепежный хомут (2) и отсоединить впускную трубку системы охлаждения от электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
18. Отвернуть крепежные болты (3а) и отсоединить электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя (3b) от теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя (3с).
19. Снять прокладку (4).
Установка электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя
1. Собрать электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя и теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя, установив прокладку и затянув крепежные болты.
2. Поместить впускную трубку системы охлаждения на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежного хомута.
3. Поместить выпускную трубку системы охлаждения на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежного хомута и крепежного болта.
4. Извлечь электромагнитный клапан/теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя в сборе с соединительными трубками из тисков.
5. Поместить электромагнитный клапан/теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя в сборе с соединительными трубками и прокладками на его установочное место.
6. Затянуть болты крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к блоку цилиндров двигателя.
7. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к головке блока цилиндров двигателя.
Болт (М8): 23-28 Н·м.
8. Затянуть соединительный хомут крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя, со стороны впускного коллектора.
9. Подсоединить подающую трубку системы охлаждения, идущую от теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к отопителю климат - контроля, со стороны теплообменника, и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.
10. Подсоединить подающую трубку системы охлаждения, идущую к теплообменнику системы рециркуляции отработавших газов двигателя, со стороны термостата, и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.
11. Подсоединить подающую воздушную трубку, идущую от теплообменника к впускному коллектору, со стороны впускного коллектора, и затем зафиксировать ее при помощи крепежного хомута и гайки.
12. Подсоединить электрический разъем электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
13. Установить воздушный фильтр в сборе.
14. Установить поддон аккумуляторной батареи.
15. Установить аккумуляторную батарею.
16. Залить охлаждающую жидкость двигателя.
17. Убрать транспортное средство с подъемника.
Маслоотделитель
Снятие маслоотделителя
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Отвернуть крепежные болты (1а), ослабить крепежный хомут и отсоединить трубопровод рециркуляции паров масла (1b), со стороны маслоотделителя.
3. Отвернуть болт (1а) и отсоединить разъем (1b) трубопровода отвода паров масла от крышки цепи привода ГРМ.
4. Отвернуть болт (2а) и снять направляющую маслоизмерительного щупа (2b).
5. Ослабить крепежный хомут (1) и отсоединить трубопровод отвода паров масла, со стороны маслоотделителя.
6. Отвернуть болты (2а) и снять маслоотделитель (2b) в сборе с трубопроводом отвода паров масла (2с).
7. Ослабить крепежный хомут и отсоединить трубопровод отвода паров масла (1а) от маслоотделителя (1b).
Установка маслоотделителя
1. Подсоединить трубопровод отвода паров масла к маслоотделителю и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
2. Поместить маслоотделитель в сборе с трубопроводом отвода паров масла на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.
3. Подсоединить трубопровод отвода паров масла, со стороны маслоотделителя, и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
4. Поместить направляющую маслоизмерительного щупа на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта.
5. Подсоединить разъем трубопровода отвода паров масла к крышке цепи привода ГРМ и затянуть крепежные болты.
Примечание:
Убедиться, что уплотнительное кольцо расположено должным образом.
6. Подсоединить трубопровод рециркуляции паров масла к маслоотделителю, и затем зафиксировать его при помощи крепежного хомута и болтов.
7. Установить воздушный фильтр в сборе.
8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Коллектор для сбора масла
Снятие коллектора для сбора масла
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять переднее правое колесо.
4. Снять защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.
5. Снять приводной ремень.
6. Снять генератор.
7. Снять монтажный кронштейн генератора.
8. Отсоединить электрические разъемы стартера и отодвинуть их в сторону.
9. Ослабить крепежный хомут (1) и отсоединить трубопровод отвода паров масла, со стороны коллектора для сбора масла.
10. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять коллектор для сбора масла (2b) в сборе прокладками (2с).
Установка коллектора для сбора масла
1. Поместить коллектор для сбора масла в сборе прокладками на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.
2. Подсоединить трубопровод отвода паров масла, со стороны коллектора для сбора масла, и зафиксировать при помощи крепежного хомута.
3. Подсоединить электрические разъемы стартера.
4. Установить монтажный кронштейн генератора.
5. Установить генератор.
6. Установить приводной ремень.
7. Установить защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.
8. Установить переднее правое колесо.
9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
10. Убрать транспортное средство с подъемника.
Педаль акселератора
Снятие и установка педали акселератора
Примечание:
Операции по снятию и установке педали акселератора модификации с дизельным двигателем объемом 1,3 л Multijet аналогичны операциям по снятию и установке педали акселератора модификации с бензиновым двигателем объемом 1,4 л 16V T-jet.
Датчик положения распределительного вала
Снятие датчика положения распределительного вала
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала.
3. Отвернуть крепежный болт (2а) и снять датчик положения распределительного вала (2b).
Установка датчика положения распределительного вала
1. Поместить датчик положения распределительного вала на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Болт (М6): 6,4-9,6 Н·м.
2. Установить воздушный фильтр в сборе.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Снять аккумуляторную батарею.
4. Снять поддон аккумуляторной батареи.
5. Отвернуть болты (1) крепления трубопровода рециркуляции паров масла.
6. Ослабить крепежный хомут (2) и отсоединить шланг рециркуляции паров масла от жесткого трубопровода.
7. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры охлаждающей жидкости.
8. Отвернуть датчик температуры охлаждающей жидкости (2) и снять его.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Вкрутить и затянуть рекомендуемы моментом затяжки датчик температуры охлаждающей жидкости.
Примечание:
Нанести герметик на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Подсоединить шланг рециркуляции паров масла к жесткому трубопроводу и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
4. Затянуть болты крепления жесткого трубопровода рециркуляции паров масла.
5. Установить поддон аккумуляторной батареи.
6. Установить аккумуляторную батарею.
7. Подсоединить нижний выпускной шланг радиатора системы охлаждения, со стороны радиатора, и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
Замена лямбда-зонда перед катализатором (есть ещё 2-й, после катализатора). Датчик Bosch обошёлся в 2800 руб. С неисправным ездить было можно, но неприкольно… Авто тупит при разгоне, расход топлива увиличен, что интересно, смесь не богатая, а наоборот — бедная. На приборке горел жёлтый значёк.
FIAT Punto 2003, 60 л. с. — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 9
Наверно, наверно…
Будь внимательнее… не тревожь могилы…
Bosch 0 258 986 507 Датчик кислородный, универсальный
Что такое адаптация?
Это было так давно, что я и не помню…
Ты хочешь заморочится с Экзистом?
Может быть просто зайти в нормальный магазин к нормальному продавцу и купить нормальную лямбду Bosch для Punto? Будет куда идти в случае чего, цену на Экзисте ты знаешь, а значит втридорога с тебя не сдерут, если что — магазинов много…
Не знаю, что такое "универсальный" — я пришёл и мне продали лямбду для моего автомобиля.
Не знаю, что такое адаптация — никогда этим не занимался…
У меня наоборот переобагощённая смесь по свечам выходит.Походу тоже лямба зонду хана судя по расходу 14литров в городе, хотя бывает и в 10влажу.
Надо подключить диагностический комп и нажать слегка на педаль газа. Если показания 1-го лямбда-зонда не будут быстро менятся (20-35-200-25-50-130-20- и т.д.) то скорее всего первый (до каталика) мёртв. Второй (после каталика) не так быстро работает, циферки медленнее сменяются. Куда лазить в программе диагно-компа — не скажу точно, не электрик я… Знаю только, что в одном варианте можно просто посмотреть ошибки а в другом — включить диагностику конкретной системы.
Где бы его взять ещё.Есть тут у одних программа и клемник фиатовский.Только у моего компа на это своё мнение и кажет он им большой фак и не конектится.На пунто 1 лямба зонд в единственном количестве.
Я поменял сам лямбда-зонда 2 штуки все заработало но как погасить жёлтый значёк!
Погасить жёлтый значёк? Сбросить ошибку с помощью диагностического компьютера…
Всем привет граждане)
Начну с лямбды .
Поиск почему мозги переходили в аварийный решим закончился на лямбде.
Самая дешёвая лямбда по эксисту это : GP 30622250 по цене 22 $
Но её не кто не смог мне заказать, только с Москвы и то идти долго будет.
Дальше уже идёт MOBILETRON OS-B401P по цене 35 $, но это всё Китай. пришлось бы брать если не мысль о вазовской лямбде.
После поисков в интернете решил купить от ваза Bosch 0 258 005 133 взял за 22 $
Сравнил с BOSCH 0 258 003 222 это пунтовский по цене 55$ внешне 1 в 1 только фишка другая и провод короче. ( 222 был в наличии у продавца)
Получается 33 $ мы платим за другую наклейку на коробке чуть длиннее проводок и другие фишки.
Перепаять занимает минут 20-30 .
Залили вдешкой лямбду. она даже не закручена была, видимо резьба не та что ли.
Стояла универсальная TECH-AS HZ60003, внешне чуть длиннее сам кончик и другого вида.
Теперь можно и за насос взяться.
Тоже проблема его найти. все продавцы только предлагают полностью в сборе.
Так как у меня моник то давление мне нужно 1.2 бара, все китайские аналоги по тх дают только 1 в сборе точно так же, если покупать немецкий то там есть заявленные 1.2 но цена просто космос, в итоге решил купить насос от инжекторной которая давит 3 бара PATRON PFP 104.
Внешне ничем не отличаются.
Спасибо gorezont подсказал идею, как выставить нужное давление.
Добираемся до насоса
Шланги в отличном состоянии !
Втыкаем новенький и сетка была в комплекте, раньше такого в китайцах не видел.
Старая сетка как странно модернизирована.
Собрал на скорую вот такую штуку, чтоб замерить давление))
В итоге показала 1.5 бара, решил ничего не трогать .
Проехал 5 км пока всё нормально, дальше время покажет…
Всем спасибо за внимание!
Замена лямбда-зонда перед катализатором (есть ещё 2-й, после катализатора). Датчик Bosch обошёлся в 2800 руб. С неисправным ездить было можно, но неприкольно… Авто тупит при разгоне, расход топлива увиличен, что интересно, смесь не богатая, а наоборот — бедная. На приборке горел жёлтый значёк.
FIAT Punto 2003, 60 h. p. — parts
Comments 9
Наверно, наверно…
Будь внимательнее… не тревожь могилы…
Bosch 0 258 986 507 Датчик кислородный, универсальный
Что такое адаптация?
Это было так давно, что я и не помню…
Ты хочешь заморочится с Экзистом?
Может быть просто зайти в нормальный магазин к нормальному продавцу и купить нормальную лямбду Bosch для Punto? Будет куда идти в случае чего, цену на Экзисте ты знаешь, а значит втридорога с тебя не сдерут, если что — магазинов много…
Не знаю, что такое "универсальный" — я пришёл и мне продали лямбду для моего автомобиля.
Не знаю, что такое адаптация — никогда этим не занимался…
У меня наоборот переобагощённая смесь по свечам выходит.Походу тоже лямба зонду хана судя по расходу 14литров в городе, хотя бывает и в 10влажу.
Надо подключить диагностический комп и нажать слегка на педаль газа. Если показания 1-го лямбда-зонда не будут быстро менятся (20-35-200-25-50-130-20- и т.д.) то скорее всего первый (до каталика) мёртв. Второй (после каталика) не так быстро работает, циферки медленнее сменяются. Куда лазить в программе диагно-компа — не скажу точно, не электрик я… Знаю только, что в одном варианте можно просто посмотреть ошибки а в другом — включить диагностику конкретной системы.
Где бы его взять ещё.Есть тут у одних программа и клемник фиатовский.Только у моего компа на это своё мнение и кажет он им большой фак и не конектится.На пунто 1 лямба зонд в единственном количестве.
Я поменял сам лямбда-зонда 2 штуки все заработало но как погасить жёлтый значёк!
Погасить жёлтый значёк? Сбросить ошибку с помощью диагностического компьютера…
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Fiat Linea , двигатель Fiat Linea , ремонт Fiat Linea , ремонт двигателя Fiat Linea , характеристики Fiat Linea , регулировка клапанов Fiat Linea , система впуска Fiat Linea , система выпуска Fiat Linea , система питания Fiat Linea
3. Модификация с дизельным двигателем объемом 1,3 л Multijet
Каталитический нейтрализатор
Снятие каталитического нейтрализатора
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Снять впускной воздуховод воздушного фильтра.
3. Снять подающий маслопровод, идущий к турбонагнетателю.
4. Снять жаростойкий щиток выпускного коллектора.
5. Снять возвратный маслопровод, идущий от турбонагнетателя.
6. Снять турбонагнетатель в сборе с каталитическим нейтрализатором.
Установка каталитического нейтрализатора
1. Установить турбонагнетатель в сборе с каталитическим нейтрализатором.
2. Установить возвратный маслопровод, идущий от турбонагнетателя.
3. Установить жаростойкий щиток выпускного коллектора.
4. Установить подающий маслопровод, идущий к турбонагнетателю.
5. Установить впускной воздуховод воздушного фильтра.
6. Установить воздушный фильтр в сборе.
Датчик кислорода
Снятие датчика кислорода
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Раскрыть крепежный зажим (1) и отсоединить электрический разъем датчика кислорода.
3. Отвернуть и снять датчик кислорода (1).
Установка датчика кислорода
1. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик кислорода.
Датчик кислорода (М18): 41-50 Н·м.
2. Подсоединить электрический разъем датчика кислорода и закрыть крепежный хомут электропроводки датчика кислорода.
3. Установить воздушный фильтр в сборе.
Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя
Снятие электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Снять аккумуляторную батарею.
3. Снять поддон аккумуляторной батареи.
4. Снять воздушный фильтр в сборе.
5. Слить охлаждающую жидкость.
6. Отсоединить электрический разъем (1) электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
7. Отвернуть гайку (2а), ослабить крепежный хомут (2b), и затем отсоединить подающую воздушную трубку (2с), идущую от теплообменника к впускному коллектору, со стороны впускного коллектора и отодвинуть ее в сторону.
8. Ослабить крепежный хомут (1) и отсоединить подающую трубку системы охлаждения, идущую к теплообменнику системы рециркуляции отработавших газов двигателя, со стороны термостата.
9. Ослабить крепежный хомут (2) и отсоединить подающую трубку системы охлаждения, идущую от теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к отопителю климат - контроля, со стороны теплообменника.
10. Ослабить соединительный хомут (1) крепления теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя, со стороны впускного коллектора.
11. Отвернуть болты (2) крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к головке блока цилиндров.
12. Отвернуть болты (3) крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к блоку цилиндров.
13. Снять электромагнитный клапан/теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя (1) в сборе с соединительными трубками.
14. Снять прокладки (2а) и (2b).
15. Зафиксировать электромагнитный клапан/теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя в сборе с соединительными трубками в тисках.
16. Отвернуть крепежный болт (1а), ослабить крепежный хомут и отсоединить выпускную трубку системы охлаждения (1b) от электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
17. Ослабить крепежный хомут (2) и отсоединить впускную трубку системы охлаждения от электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
18. Отвернуть крепежные болты (3а) и отсоединить электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя (3b) от теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя (3с).
19. Снять прокладку (4).
Установка электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя
1. Собрать электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя и теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя, установив прокладку и затянув крепежные болты.
2. Поместить впускную трубку системы охлаждения на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежного хомута.
3. Поместить выпускную трубку системы охлаждения на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежного хомута и крепежного болта.
4. Извлечь электромагнитный клапан/теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя в сборе с соединительными трубками из тисков.
5. Поместить электромагнитный клапан/теплообменник системы рециркуляции отработавших газов двигателя в сборе с соединительными трубками и прокладками на его установочное место.
6. Затянуть болты крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к блоку цилиндров двигателя.
7. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к головке блока цилиндров двигателя.
Болт (М8): 23-28 Н·м.
8. Затянуть соединительный хомут крепления электромагнитного клапана/теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя, со стороны впускного коллектора.
9. Подсоединить подающую трубку системы охлаждения, идущую от теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к отопителю климат - контроля, со стороны теплообменника, и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.
10. Подсоединить подающую трубку системы охлаждения, идущую к теплообменнику системы рециркуляции отработавших газов двигателя, со стороны термостата, и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.
11. Подсоединить подающую воздушную трубку, идущую от теплообменника к впускному коллектору, со стороны впускного коллектора, и затем зафиксировать ее при помощи крепежного хомута и гайки.
12. Подсоединить электрический разъем электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
13. Установить воздушный фильтр в сборе.
14. Установить поддон аккумуляторной батареи.
15. Установить аккумуляторную батарею.
16. Залить охлаждающую жидкость двигателя.
17. Убрать транспортное средство с подъемника.
Маслоотделитель
Снятие маслоотделителя
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Отвернуть крепежные болты (1а), ослабить крепежный хомут и отсоединить трубопровод рециркуляции паров масла (1b), со стороны маслоотделителя.
3. Отвернуть болт (1а) и отсоединить разъем (1b) трубопровода отвода паров масла от крышки цепи привода ГРМ.
4. Отвернуть болт (2а) и снять направляющую маслоизмерительного щупа (2b).
5. Ослабить крепежный хомут (1) и отсоединить трубопровод отвода паров масла, со стороны маслоотделителя.
6. Отвернуть болты (2а) и снять маслоотделитель (2b) в сборе с трубопроводом отвода паров масла (2с).
7. Ослабить крепежный хомут и отсоединить трубопровод отвода паров масла (1а) от маслоотделителя (1b).
Установка маслоотделителя
1. Подсоединить трубопровод отвода паров масла к маслоотделителю и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
2. Поместить маслоотделитель в сборе с трубопроводом отвода паров масла на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.
3. Подсоединить трубопровод отвода паров масла, со стороны маслоотделителя, и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
4. Поместить направляющую маслоизмерительного щупа на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта.
5. Подсоединить разъем трубопровода отвода паров масла к крышке цепи привода ГРМ и затянуть крепежные болты.
Примечание:
Убедиться, что уплотнительное кольцо расположено должным образом.
6. Подсоединить трубопровод рециркуляции паров масла к маслоотделителю, и затем зафиксировать его при помощи крепежного хомута и болтов.
7. Установить воздушный фильтр в сборе.
8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Коллектор для сбора масла
Снятие коллектора для сбора масла
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять переднее правое колесо.
4. Снять защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.
5. Снять приводной ремень.
6. Снять генератор.
7. Снять монтажный кронштейн генератора.
8. Отсоединить электрические разъемы стартера и отодвинуть их в сторону.
9. Ослабить крепежный хомут (1) и отсоединить трубопровод отвода паров масла, со стороны коллектора для сбора масла.
10. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять коллектор для сбора масла (2b) в сборе прокладками (2с).
Установка коллектора для сбора масла
1. Поместить коллектор для сбора масла в сборе прокладками на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.
2. Подсоединить трубопровод отвода паров масла, со стороны коллектора для сбора масла, и зафиксировать при помощи крепежного хомута.
3. Подсоединить электрические разъемы стартера.
4. Установить монтажный кронштейн генератора.
5. Установить генератор.
6. Установить приводной ремень.
7. Установить защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.
8. Установить переднее правое колесо.
9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
10. Убрать транспортное средство с подъемника.
Педаль акселератора
Снятие и установка педали акселератора
Примечание:
Операции по снятию и установке педали акселератора модификации с дизельным двигателем объемом 1,3 л Multijet аналогичны операциям по снятию и установке педали акселератора модификации с бензиновым двигателем объемом 1,4 л 16V T-jet.
Датчик положения распределительного вала
Снятие датчика положения распределительного вала
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала.
3. Отвернуть крепежный болт (2а) и снять датчик положения распределительного вала (2b).
Установка датчика положения распределительного вала
1. Поместить датчик положения распределительного вала на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Болт (М6): 6,4-9,6 Н·м.
2. Установить воздушный фильтр в сборе.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Снять аккумуляторную батарею.
4. Снять поддон аккумуляторной батареи.
5. Отвернуть болты (1) крепления трубопровода рециркуляции паров масла.
6. Ослабить крепежный хомут (2) и отсоединить шланг рециркуляции паров масла от жесткого трубопровода.
7. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры охлаждающей жидкости.
8. Отвернуть датчик температуры охлаждающей жидкости (2) и снять его.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Вкрутить и затянуть рекомендуемы моментом затяжки датчик температуры охлаждающей жидкости.
Примечание:
Нанести герметик на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Подсоединить шланг рециркуляции паров масла к жесткому трубопроводу и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
4. Затянуть болты крепления жесткого трубопровода рециркуляции паров масла.
5. Установить поддон аккумуляторной батареи.
6. Установить аккумуляторную батарею.
7. Подсоединить нижний выпускной шланг радиатора системы охлаждения, со стороны радиатора, и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
Читайте также: