Замена лягушки на ниве шевроле

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У меня не работают фонари заднего хода. это было сразу после покупки машины. Раньше что-то руки не доходили, а теперь решил разобраться. По всей видимости лягушка! Так вот, как ее поменять? расскажите подробнее. В фАКе искал, не нашел, может что и есть, тогда дайте ссылку. Заранее всем благодарен

Скорее всего у него сгнили выводы.

Все пишу по памяти, могу ошибиться в мелочах. Пытался найти этот датчик в мануале, альбоме, каталоге - но всюду коробка показана с левой стороны, а он размещен справа. В статье о переборке КПП он только упоминается в тексте, но фото - нет.

При покупке проси датчик заднего хода для классической пятиступки.

Замена делается из-под машины. Ключик нужен приличных размеров (24 или 27). Под ним, кажется, медная шайба - не потеряй.

Операция пустяковая, ошибиться трудно

Алексей aka ALER.

Поменять можно без съема коробки, но шибко неудобно. Ключиком я подлезть так и не смог, потому откапал такую хваталку с тонкими губами (что-то среднее между разводным ключем и плосканками). Там на 5-ступке траверса мешает, с 4 ступкой вроде попроще. Кста, более распространенная поломка (в пятиступке) - залипает шарик лягушки и фонарики заднего хода горят всегда :). Лягухи пятиступок и четырехступок разные.

. всё очень удобно,если есть яма. Советую отворачивать/заворачивать накидным ключом, мне им было удобние работать. Масло сливать не надо,залез,провода скинул,открутил и в обр. последовательности. Но может это не датчик накрылся,а резьбе хана, и сам датчик не до конца закручен. У меня так было: перестали гореть фонари,купил датчик,залез под машину и оказалось,что датчик не полностью закручен, снял его,ставлю другой - закрутил до конца но сам датчик проворачивается,затянуть нельзя. Вылез, повключал несколько раз задн.передачу,залезаю опять под машину и вижу,что датчик опять не до конца закручен,фонари не горят. Решилось всё так: купил восстановитель резьбы,обмазал резьбу на КПП - теперь всё ок. Удачи!

с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. .
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой

Если не стоит резиновый колпачок закрывающий контакты датчика, то при замене обязательно поставь.Под колпачок - немного силиконовой смазки и все будет хорошо и о. чень долго.

Главное - сильно его не тянуть при установке. Резьба там чрезвычайно слабая. Правильная дозировка усилия затяжки - залог того, что не придется подпрыгивать там со всякой химией вроде "холодной сварки" и тому подобных народных хитростей

Дабы новую ветку не открывать =ПОМОЖИТЕ ЗНАНИЕМ=

У меня лампы заднего хода горят всё время
В букваре его (датчика заднего хода) располажения не нашёл, КПП снимать категорически не буду (сил уже не осталось после замены сцепления, уже 3-тьи шпильки наварены). Из того, что выше описано, понял лишь, что это не такая уж проблема. Помогите краткой инструкцией, что и как делать. От себя обещаю при выполнении работ полную статью для FAQ'а с фотографиями для тех, кто пока с этим не сталкивался.
Заранее спасибо.

Ничего снимать не надо. Если влазишь своими габаритами под машину, то даже яма не понадобится. Лягушка расположена по правой стороне коробки как раз почти над траверсой задней опоры. Поначалу сдерни клеммы с лягушки, если фонари погасли, смело выкручивай лягушку и вкручивай новую. Если не погасли, ищи коротыш в цепи.

2Dimmedroll
Загоняешь машину на яму. Скидываешь с датчика провода(датчик со стороны пассажирсткого сиденья). Откручиваешь. Выкидываешь. Ставишь новый. Зацепляешь провода на место.Проверяешь как работает.
И усе.

Выберите рычагом переключения заднюю передачу и включите зажигание, — в сборках задних комбинированных нива шевроле датчик заднего хода должны загореться белые сигнальные огни заднего хода.

Выключите зажигание. Если огни не включаются, проверьте исправность соответствующих ламп. Если предохранитель и лампы в порядке, отыщите датчик-выключатель огней заднего хода в верхней части картера РКПП, рассоедините разъем его электропроводки и подключите между двумя обнажившимися контактами омметр. При включенной задней передаче между контактами разъема должна иметь место проводимость датчик-выключатель замкнут.

13.1.3 Проверка и замена датчика-выключателя огней заднего хода

В любом другом положении рычага датчик-выключатель должен быть разомкнут проводимости. При отрицательных результатах описанной проверки замените датчик-выключатель.

Если выключатель в порядке, проверьте исправность контура его заземления.

Если заземление в порядке, проверьте на обрыв всю электропроводку. Замена 8. Chevrolet Niva sensor kapalit hulihan Дата выхода: Я пошел в магазин, и пробыл там всего несколько минут.

Когда я вышел, то увидел мента на мотоцикле, выписывающего штраф за парковку. Тогда я к нему подошел и сказал: Он проигнорировал меня и продолжил выписывать квитанцию.

Как снять выключатель света заднего хода Нива Шевроле

Тогда я назвал его паршивым нацистом. Он в ответ выписал еще один штраф, на этот раз насчет покрышек. Тогда я назвал его уродом.

Он, написав второй штраф и положив его под дворник, начал писать третий. На протяжении 20 минут я обзывал его, а он выписывал штрафы.

Но мне было пофигу, моя машина стояла за углом. Я просто решил немного развлечься… Видео инструкция:

Скорее всего у него сгнили выводы.

При покупке проси датчик заднего хода для классической пятиступки.

Операция пустяковая, ошибиться трудно

Алексей aka ALER.

с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. .
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой

Дабы новую ветку не открывать =ПОМОЖИТЕ ЗНАНИЕМ=

А у меня была другая фишка, при нажатии на педаль тормоза выбивало соответствующий предохранитель
перебрал пол салона дабы найти кАзу. а ларчик то просто открывался дело было в лягухе, которая при нажатии на педаль коротила на массу, зараза такая под замену её.

Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя
РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки.

У меня проблема - не горят стоп-сигналы. Причем когда это началось точно не знаю, заметил перед гос. техосмотром. Собственно из-за него и нужно чтобы тормоза горели.

Почитав статью FAQ "Предохранители 21213/214" понял, что стоп-сигналы защищены одним предохранителем вместе с внутреним освещением, звуковым сигналом, переносная розетка, противотуманки. Внутреннее освещение и звуковой сигнал работают (розетка и противотуманки не знаю как включать), поэтому можно считать, проблема не в предохранителе.

Далее с 10 предохранителя (самый правый в основном блоке предохранителей) с помощью длиного провода вывел плюс к правому заднему фонарю. Согласно электрической схеме за цепь стоп-сигнала отвечает красный провод. Я нашел красный провод ,который подходит к разъему панели. К этому проводу был прикручен провод для доп сигнала, который я открутил. И к неизолированной части красного провода подключил провод с плюсом с предохранителя. Лампочка загорелась. (Загорелась одна из нижних лампочек). Таким образом нет проблемы плохих контактов (статья "Разъемы для задних габаритов") и нет проблемы с массой. Видно плюс не приходит на этот красный провод.

Хотелось бы знать, как работает выключатель стоп-сигнала ? Он расположен рядом с педалью тормоза и в книгах описывается в разделах о тормазах. Если я перезамкну два контакта, которые к нему подходят, должен ли стоп сигнал гореть постоянно?

Также хотелось бы получить общие рекомендации, как и где искать разрыв.

Датчик стоп-сигнала замыкается при нажатии на педаль тормоза. Смотришь в FAQ схему и - тестер в руки. Может, туда вообще плюс не приходит.

Алексей aka ALER.

При дальнейшем обследовании выявились две проблемы.
1) На одном из проводов, которые подходят к выключателю стоп-сигнала обнаружил плюс, при замыкании его со вторым проводом фонари не горят. А если длиный провод, подклченым к фонарю, подключить к проводу с плюсом, то фонарь загорится. Таким образом оборвана цепь, идущая к фонарю. У кого нибудь была подобная проблема? В каких местах обычно может быть разрыв? Есть ли наряду с электрической схемой (как в FAQ) что-то типо монтажной схемы, то есть чтобы было показано какой проводок переходит в какой жгут, где этот жгут проходит, где есть переходные контакты ?
И кстати, связана ли электрическая схема с реальным расположением проводов, т.е. если на ней проводод входит в толстую линию, то это значит, что этот провод реально входу в жгут, а этот жгут идет туда-же куда толстая линия на схеме. Например, в схеме из FAQ для ВАЗ 21213 (самая первая) от выключателя стоп-сигнала идет красная линия (т.е. вроде как проводок), а других в схемах в книга этого соединения нет, соединение через толстые линии.

2)Как я уже говорил, при подключении длиного провода (соединеным с лампочкой) к плюсовому проводу для выключателя стоп-сиганала загорается лампочка. Если плюсовой провод соединить с выключателем (с любым его контактом), то при нажатию на педаль тормоза, на втором контакте выключателя должен появится плюс. Но у меня плюса нет. При снятии выключателя обнаружил что внизу находится кнопочка. Получатся, что при нажатии на эту кнопку контакты должны замыкатся, т.е. сопротивление между ними должно быть нулевое. У меня нет. Значит выключатель неисправен? Реально ли его починить? Или надо покупать новый?

про красную линию на эл. схеме от стоп сигнала. Имел виду которая идет к прикуривателю.

И кстати, связана ли электрическая схема с реальным расположением проводов, т.е. если на ней проводод входит в толстую линию, то это значит, что этот провод реально входу в жгут, а этот жгут идет туда-же куда толстая линия на схеме.

Нет, это принципиальная схема, а не монтажная. Провод может переходить с одного реального жгута в другой, а в принцириальной схеме этих переходов не будет, если не предусмотрено специальной монтажной колодки или разъема, соединяющего эти жгуты (например, подкапотный и внутрисалонный жгуты).

Наиболее вероятное место - пороги, снимай пластиковую обшивку и ищи, где провод сгнил.

Стоп! Только что увидел, что у тебя 2131. Я не знаю, как в длинной Ниве наращивается полуметром стандартный жгут 21213. Но место, где сделана эта вставка - наиболее вероятно.

Алексей aka ALER.

Мне бы знать где проходит этот жгут хотя бы в обычной ниве. Наверняка в длиной путь прокладки жгута такой-же. И ведь он где-то раздваивается, чтобы пойти на правый и левый фонарь.

У крокодила другой, свой собственный (2131-3724210) жгут и нигде он не надставлен! Тянется он, как и в 21213, по левому борту к левому заднему фонарю, а от него уже на правый фонарь. Накладки у порога надо снимать и смотреть.

Проблема была только в выключателе стоп-сигнала. А то что проводка к фонарям не работала - это я нормально не замкнул два провода, идущих к выключателю.
Спасибо всем за участие!

По-тихоньку готовлюсь к техосмотру, как смешно это бы не звучало.
Сегодня заметил, что правый стоп-сигнал (те что ближе к номеру)горит ярче левого. Как влияет это на техосмотр? Что надо будет заменить? Лампочки?

И, вообще, интересно почему именно у наших машин так часто бывают проблемы с задними фарами (забыл как их по науке назвать) - то задний ход горит (часто на Ижах), то половина одна часть горит, а другая нет и т.д? Вроде, это один из самых простых элементов электрики автомобиля и такой не надежный. Может параметры тока такие плохие?

Dimmedroll
У меня выкручивалась от руки (ессно сначала ключом). На скока ключ не помню, но точно рожковый. Так что можно выкрутить и им! Ну руки перепачкаются основательно.

P.S. Лучше закатать рукава - удобнее руки пропихивать.

Замена лягушки: Выбор двух подходящих холмиков, чтобы залезть под Ниву - 15 минут, выстилание полиэтиленом -

Сегодня после мойки стали постоянно гореть фонари, это совпадение или есть какая-либо зависимость в этом? Пока скинул провода с лягушки чтобы не горели лампочки. Вроде всё понял из вышесказонного, но интересует вопрос- не польётся ли масло из коробки когда я лягушку откручу?

Политься не должно, но на всякий случай будь готов заткнуть дырку пальцем. Трансмиссионка густая, даже если вытечет, то совсем немного.

Алексей aka ALER.

В букваре его (датчика заднего хода) располажения не нашёл, КПП снимать категорически не буду (сил уже не осталось после замены сцепления, уже 3-тьи шпильки наварены)

Есть вопросик такой: как выглядит внешне датчик ЗХ от пятиступки - это который с шариком (как в раздатке на диф) или с "шпеньком"?

И еще вопрос: когда датчик меняеш масло потечет все таки (когда его выкрутиш) из коробки или нет? Вроде он сильно ниже уровня масла в коробке, должно потечь по идеи.

как выглядит внешне датчик ЗХ от пятиступки - это который с шариком (как в раздатке на диф) или с "шпеньком"?

А у меня, блин, потек

А я уже готовился к замене датчика, когда оказалось, что просто клеммы слишком грязные, хотя и с колпачками. Почистил - заработало.

а я если клеммы отгнили датчик неменяю просто припаиваю провода с разъемом влагоизолированным типа как на инжевой проводке и все

заранее извиняюсь за off вопрос не совсем в тему но все же похож . с задним ходом более менее понятно (как заберу с СТО датчик сделаю, если там не поставят), а как быть с контрольными лампами раздатки, контакты снизу видел (два провода возле верха раздатки), а вот сам датчик нет . подозреваю что или снили контакты спецом или датчик накрылся и их опять же сняли или сами отвалились, его где искать по мануалу не совсем понятно, и можно ли его снять (или их там два ) не снимая раздатку, в принципе и без ламп езжу нормально но все же не зря их ставили

Менял сегодня, из под машины на стоянке. Под рукой нужного ключа не оказалось, головка короткая не налезла из-за торчащих контактов. Чёткий удар зубила в торец гайки сорвал с места, дальше руками. Масло не лилось. Родная лягушка под 27 ключ, специально замерил дома. Новая именуется как "Датчик заднего хода 2107" и меньше размером, под 22 ключ. Цена вопроса 40 руб.

Наша цель - наносить пользу и пpичинять добpо.

Читайте также: