Замена лягушки мазда 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В салоне отсоединяем провода от выключателя стоп-сигнала и толкатель вакуумного усилителя от педали тормоза (см. Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза).
Снимаем комбинацию приборов (см. Снятие комбинации приборов).
Помечаем расположение проводов на контактах выключателя зажигания.

Отсоединяем крепление к кузову кронштейна вала рулевого управления (см. Снятие рулевой колонки).

При этом на автомобиле ВАЗ-21214, отвернув две гайки правого крепления кронштейнов, снимаем педаль привода дроссельной заслонки (см. Снятие троса и педали привода дроссельной заслонки).

Сборку и установку педального узла проводим в обратной последовательности. Перед сборкой наносим смазку Литол-24 на втулки педалей, концы пружин и места соединения толкателей с педалями.
При установке главного цилиндра сцепления вводим толкатель в гнездо поршня цилиндра, надеваем цилиндр на шпильки и закрепляем его гайками.

Регулировочный узел стояночного тормоза:

Повышение возможности регулировки стояночного тормоза

Если использован запас резьбы на наконечнике переднего троса стояночного тормоза (как показано на рис. а), можно подобрать отрезок подходящей трубки (рис. б) и надеть ее на наконечник под регулировочную гайку. Теперь возможность регулировки увеличится.

Шайба для крепления троса стояночного тормоза

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Ну вот и пришла деталька за 1000 руб.. Теперь смело можно снимать старую "лягушку". Залазим под торпеду, к тормозной педали. Видим над ней 2 концевика. Один - механический - с тросиком. Другой электрический - это наша "лягушка". Снимаем колодку - электро разъем, путем прижатия лепестка к колодке (с невидимой стороны колодки) и тянем ее в верх. Далее беремся за тело "Лягушки" и крутим ее на 30 гр. против часовой стрелки. Вот это самое трудное. Кажется, что ее не скрутить, т.к. ее что то стопорит. Если внимательно посмотреть, то от свободного поворота удерживает приливчик в пластиковом гнезде ( оранжевый). Его можно аккуратно расслабить тонкой отверткой. В общем, имея запасную "лягушку" я смело стал выворачивать и , о чудо, все получилось. "Лягушка" повернулась на 30 гр. и я ее спокойно снял.
Новую ставил очень просто :
-тормозная педаль должна быть в не нажатом положении - как есть;
- вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела "лягушки" в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток "лягушки" будет полностью утоплен в тело "Лягушки".
- поворачиваем "лягушку" по часовой стрелке до упора ( примерно 30 гр.);
- вставляем эл.колодку.
Все , готово!
На станции мне втирали по ушам, что очень сложно настроить "лягушку", т.к. надо синхронизировать точку срабатывания с нажатием на педаль газа ( ну или что то в этом роде). Фигня. Загнал до упора (как описал выше) и все.
Далее я решил посмотреть, что с моей "лягушкой". Разбирается легко, но надо очень аккуратно, и в тепле. ( что бы не сломать упорчики - фиксаторы). Как и предполагал - обгорели контакты работающие на замыкание ( которые и замыкают цепь лампочек стоп сигнала), а так же были закислены размыкающие контакты. В общем - общая чистка и смазка контактов и запасная "Лягушка" готова. Можно было не покупать новую, а реанимировать старую, но были опасения сломать при демонтаже. так что прочитав мой пост Вы сможете с экономить 1000 руб, в которые обошелся мой опыт и получение запасной "лягушки".
PS. Если знать как все делать, то уходит на замену 2"лягушки"всего 5 минут.

повернуть против часовой стрелки градусов на 45 и вытянуть. не бойся сломать там трудно. менял у себя когда ставил круиз контроль

Миниатюры

Таким как ты ваще походу на все плевать пошёл да новую купил, если еще причину найдешь, ты ваще в курсе что все металлы окисляются? У тебя когда стопы сигналы перестанут гореть и машина с парковки перестанет сниматься, ты сразу вызывай эвакуатор себе и визи машину на станцию, тебе скажут приди через час! электрики сядут чай попьют, за 10 минут до твоего прихода вытащат лягушку, прочистят контакты, поставят на место, а когда ты придешь они тебе с три короба накидают, что сам ох. шь, отдашь им полтарашку и поедешь дальше .А тут реальный способ с экономить деньги, да и ваще просто приятно саму же будет, а то умный такой нарисовался, молодец ваще!

сколько эмоций и все через не то отверстие. от избытка собственной крутости наверное :) посыл "фигли там ремонтировать" означает - что операция "зачистки контактов" в этой фиговине не стоит даже внимания, настолько обыденная попутная процедура.

у мя концевик педали тормоза 4-х контактный, если чО. пара на замыкание, пара на размыкание. обе на одном штоке разными лепестками с соосными пружинами обеспечивающими некий механический гистерезис. такую хрень разобрать не сломав уже проблемно. и то не считаю необходимым ревизию подобного концевика в такой фотоотчет оформлять.

тем более с фотками такого хренового качества и чрезмерно избыточного файлового объема для них. почти 2 мегабайта - ахринеть!

да, я гадкий. но справедливый :)

Таким как он не плевать, ты тут новенький, так что по-вежливее. Такие как он своими руками разбирают машину по винтикам и потом собирают лучше, чем была изначально. Надо уметь воспринимать критику и делать выводы.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Внимание! Зазор между выключателем сигналов торможения и педалью тормоза регулируется автоматически, когда выключатель сигналов торможения устанавливается в отверстие на педали тормоза и поворачивается для фиксации. Если выключатель сигналов торможения не установлен должным образом, зазор может оказаться неправильным, что приведет к неправильной работе сигналов торможения. Поэтому, перед монтажом выключателя сигналов торможения на педаль всегда проверяйте правильность установки и положение педали тормоза (полностью отпущена).

После автоматической регулировки зазора выключателя сигналов торможения повторная регулировка невозможна. Поэтому, заменяйте выключатель новым, при замене усилителя тормозов или педали, или при выполнении любых работ, при которых изменится ход педали.

Снимите аккумуляторную батарею и площадку аккумуляторной батареи.

Отсоедините тормозную магистраль (со стороны главного цилиндра).

Снимите болты и гайки крепления педали тормоза.

Отведите усилитель тормозов к передней части автомобиля так, чтобы вилка усилителя тормозов не соприкасалась с рычагом педали тормоза.

Снимите педаль тормоза.

Рис. 6.19. Порядок снятия деталей педали тормоза: 1 – разъем выключателя сигналов торможения; 2 – выключатель сигналов торможения; 3 – трос привода дроссельной заслонки; 4 – педаль управления подачей топлива; 5 – ось шарнира; 6 – педаль тормоза; 7 – опорная площадка педали

Установка

Установите новую ось шарнира, совместив отверстия в вилке усилителя тормозов и педали тормоза.

Рис. 6.20. Проверка установки оси шарнира

Убедитесь в том, что ось шарнира касается вилки усилителя тормозов полностью (рис. 6.20).

Проверьте педаль тормоза.

При полностью отпущенной педали тормоза, вставьте новый выключатель сигналов торможения в отверстие на педали тормоза.

Рис. 6.21. Поворачивание выключателя сигналов торможения на 45°

Закрепите выключатель сигналов торможения, повернув его против часовой стрелки на 45° (рис. 6.21).

Регулировка зазора болта ограничителя и ограничителя педали после того, как выключатель сигналов торможения надежно заблокирован, не требуется.

Читайте также: