Уаз патриот замена пыльника

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вот это дроссельная заслонка? Дроссельные заслонки мне нужны, чтобы жужжание от радиоволн в компьютерных колонках убрать. При чем тут автомобильный двигатель, я так и не понял.

В оригинале с завода стоял подшипник SKF BAH0092 сделано в CHINA. Так вот прошли они 87 тысяч километров. Поставил себе на замену ILJIN - IJ111009 пыльник такой же как в оригинале был с металлическим кольцом. Пока сказать ничего не могу как ходить будут 10т полет нормальный дальше время покажет.

Анатолий, не в курсе, где комп диагностику сделать и сразу чтоб там исцелили? Евап замучил, долбаная экология

По пыльнику на гранате куча инфы в инете ) Добрый день,сколько по времени занимает две стойки поменять?

умудрился я на волге не снимая кардан прошприцевать маленьким шприцом) но поздно.. вот теперь предстоит та же процедура)

ТИМОХА И МИХА У МЕНЯ ХОНДА АКОРД 2008Г ТАКАЯ-ЖЕ ЕРУНДА ПРИ ЗАКРЫТЫХ ОКНАХ НЕ ЧИВО НЕ СЛЫШНО А ПРИ ОТКРЫТЫХ ДРЕБЕДАЩИЙ СТУК СПРАВА В ЗАДНЕМ КАЛИСЕ АБЕХАЛ ВСЕ СЕРВИСЫ У СЕБЯ В ГОРОДЕ КТО ШТО ГАВАРИТ ОДНИ ГОВОРЯТ СПОРТА МЕНЯТЬ ДРУГИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ТРЕТЬИ ВАПЩЕ ШТО ВСЁ В НОРМЕ ПЕРЕТРЕТИИХНУЛ ВСЮ ХОДОВУЮ, СКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ШТО ДЕЛАТЬ.

Мне друг сказал на патриоте и без пыльника на гранате много чего навернулось ;) Блин что с камерой у вас?

Главное чтоб антипробуковочной системы не было, а то и с домкрата может соскочить. И ещё, не редки случаи, когда подшипник только в повороте(под боковой нагрузкой) шумит.

Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику на гранате на уазе пояснил бы >) У меня Некси почему разбивает задние подшибник с наружны

Здраствуйте. Подскажите как решили проблему? Заменой креставины? И какие симптомы были? У меня при троганьи вибрация сильная если тапка в пол

я бы потом на этой машине на дальняк не поехал был) эффект будет скорее всего плачевный. потечет охлаждающая жидкость со всех щелей) Чем старее машина тем вероятней. ну а новую промывать нет нужды. да и вообще не вижу никакой нужды промывать радиаторы.

Желательно в деталях по пыльнику на гранате на уазике порекомендовал бы ;) А так норм, продолжай в том же духе, просто хочется конкретики)

Хотите ресурса подшипников? Покупайте ступичный подшипник для FORD TRANSIT CONNECT. На мой форд продавец предлагал такой подшипник, дал гарантию 60 000, он прошел 20. Я выиграл спор. И я получил возврат денег. Хотя он божился что пройдет не меньше. Ведь на ланосах ходят. Есть подшипник с АБС и без.

В сентябре обнаружила, что на обеих передних дверях порвались пыльники (гофры, резинки), внутри которых лежат провода.
Как известно, герметичность — не является козырем УАЗов. Так что я не стала дожидаться дождей и приняла волевое решение о замене пыльников своими золотыми рученьками.

Купила пыльники, остригла ногти и отправилась во двор.
Уаз стоял там в пылюке и каштановых листьях могучий и прекрасный. )))
Шла я к нему и думала: "Вот сейчас срежу пыльники, найду разъём в проводах, заменю, и все дела…".
Как бы не так… Никакого общего разъёма я под пыльниками не обнаружила.

Тогда я достала отвёртки и начала разбирать правую дверь. Возможно, кому-то пригодятся фотографии этого процесса.
1. Выкрутила болт сбоку.

2. Затем — сняла крышку поручня, выкрутила ещё два болта (которые под крышкой) и сняла поручень.

3. После этого я аккуратно (не без зубовного скрежета) вынула клипсу, которая стоит в верхнем внутреннем углу двери.
4. А вслед за ней — маленкую пластиковую фусечку, которая фиксирует внутреннюю ручку двери.
5. Затем — ещё два болта внизу.
В общем, последовательность моих действий была такой

6. Далее — сняла обшивку. возилась минут 5, зато все клипсы остались целыми.На меня смотрела "голая" дверь, сиротливо прикрытая чёрненькой плёночкой.

Железо кое-где слегка тронуто ржавчиной и оклеено смешным тонюсеньким слоем штатной звукоизоляции.

7. Разъединила все разъёмы и вытащила провода.
К слову, отверстие внутри двери, через которое эти самые провода выходят, покрыто такой жёсткой и плотной резинкой. Вот она:

Я смогла снять её только после обильной обработки силиконовой смазкой.
8.Засунула провода в новый пыльник (тут силиконовая смазка тоже здорово помогла. Один штекер никак не лез куда надо).

Ну а дальше — в обратном порядке: провода — на место, пыльник — закрепить. дверь собрать.
Одна клипса всё-таки сломалась. Я позже нашла в запасе подходящую, но на финальное фото она не попала.

Левая дверь делается также, но форма поручня чуть-чуть другая.

Пока возилась с пыльниками, вспомнила об ещё одной проблеме.
В отзыве я писала, что освещение в салоне не всегда загорается, когда надо. И что замок иногда произвольно закрывается, даже при открытых дверях.
Решила проверить контакты на дверях.

1. Открутила болтик.

2.Достала эту белую пимпочку и отсоединила от провода.

3.Зачистила надфилем чёрные пятна в точках контакта, и по остальной поверхности тоже слегка прошлась.

4. Прикрутила всё на место.
5. Повторила эти нехитрые действия со всеми остальными концевиками.
Уже несколько недель наслаждаюсь идеально работающим освещением и замком.

Теперь в ближайших планах — антикор и шумоизоляция.
Но делать сама не рискну, придётся искать мастеров.

В сентябре обнаружила, что на обеих передних дверях порвались пыльники (гофры, резинки), внутри которых лежат провода.

Как известно, герметичность - не является козырем УАЗов. Так что я не стала дожидаться дождей и приняла волевое решение о замене пыльников своими золотыми рученьками.

Купила пыльники, остригла ногти и отправилась во двор.

Уаз стоял там в пылюке и каштановых листьях могучий и прекрасный. )))

Шла я к нему и думала: "Вот сейчас срежу пыльники, найду разъём в проводах, заменю, и все дела. ".

Как бы не так. Никакого общего разъёма я под пыльниками не обнаружила

Тогда я достала отвёртки и начала разбирать правую дверь. Для тех, кто всегда мечтал узнать, как это делается - пишу подробно и с фотографиями.

1. Выкрутила болт сбоку

2. Затем - сняла крышку поручня, выкрутила ещё два болта и сняла поручень

3. После этого я аккуратно (не без зубовного скрежета) вынула клипсу, которая стоит в верхнем внутреннем углу двери.

4. А вслед за ней - маленкую пластиковую фусечку, которая фиксирует внутреннюю ручку двери.

5. Затем - ещё два болта внизу.

В общем, последовательность моих действий была такой

Далее - сняла обшивку. возилась минут 5, зато все клипсы остались целыми.На меня смотрела "голая" дверь, сиротливо прикрытая чёрненькой плёночкой.

Под ней обнаружилась дверь, слегка тронутая кое-где ржавчиной и оклеенная смешным тонюсеньким слоем штатной звукоизоляции.

Разъединила все разъёмы и вытащила провода.

К слову, отверстие внутри двери, через которое эти самые провода выходят, покрыто такой жёсткой и плотной резинкой. Вот она:

Я смогла снять её только после обильной обработки силиконовой смазкой.

Засунула провода в новый пыльник (тут силиконовая смазка тоже здорово помогла. Один штекер никак не лез куда надо).

Ну а дальше - в обратном порядке: провода - на место, пыльник - закрепить. дверь собрать.

Одна клипса всё-таки сломалась. Я позже нашла в запасе подходящую, но на фото она не попала.

Левая дверь делается также, но форма поручня чуть-чуть другая.

Пока возилась с пыльниками, вспомнила об ещё одной проблеме.

В отзыве я писала, что освещение в салоне не всегда загорается, когда надо. И что замок иногда произвольно закрывается, даже при открытых дверях.

Решила проверить контакты на дверях. Для тех, кто всегда мечтал узнать, как это делается - пишу подробно и с фотографиями.

1. Открутила болтик.

2. Достала эту белую пимпочку и отсоединила от провода.

3.Зачистила надфилем чёрные пятна в точках контакта, и по остальной поверхности тоже слегка прошлась.

4. Прикрутила всё на место.

Повторила эти нехитрые действия со всеми остальными дверьми.

Уже несколько недель наслаждаюсь идеально работающим освещением и замком.

У моего другана с пыльником внутреннего шруса на патриоте до сих пор все норм Ж)) Я менял, без снятия каких либо рычагов, немножко акуратнее придется но вполне возможно. Ищите видео без снятия-я нашел,повторил, без особого труда получилось. Все просто

а ещё глупый вопрос. машина леворульная. с какой стороны правая граната а с какой левая считается если смотреть с водительского места?

Желательно в деталях порекомендовал бы по пыльнику внутреннего шруса ))) Даун хоть бы смазки добавил.

Молотком так легонько не всегда сбивается, сепаратор, корпус и внутреннюю обойму желательно пометить, (метится болгаркой до разборки) собрается в прежнем месте, полуось перед установкой пыльника оборачивается изолентой или обрезок от бутылки (для лёгкой установки пыльника)

Торгую 15 лет китаи гранатами жалоб нет! Конкретике ноль про гранату,только как заложили смазку. Дизлаик братан тебе

хотя очень интересно смотреть как девушка чинит машину >) Постоянные трудности с пыльником внутреннего шруса уже задолбали Ж))

полуось лучше снять так : 1. откручиваешь нижние два болта стоек, отгибаешь диск,вытаскиваешь сначала наружную гранату с диска затем выдергиваешь полуось. 2. натягиваешь пыльник на полторалитровую отрезанную смазанную бутылку так что бы узкий конец расширился, надеваешь бутылку и стягиваешь пыльник на ось и усе не разбирая гранаты, собираешь.

О пыльнике внутреннего шруса куча информации в интернете. у меня хруст слышен при заднем ходе и при повороте руля в право,это может быть шрус? вот видео можете подсказать пожалуста

а зачем суппорт снимал, что бы . подольше? У меня на патриот и без пыльника внутреннего шруса полно чем заняться можно ;)

Проблемы с пыльником внутреннего шруса это еще ничего… Отличное видео! Спасибо! Буду менять через пару дней в своей ласточке, видео очень кстати. Да, в Ауди А6 С5 с 5-ти ступкой АКПП такой же пыльник. Вопрос: чем отличаются левый и правый пыльники? Держу сейчас такой в руках, рассматриваю. Вроде как центрально симметричен. Не могу понять какой у меня: то ли левый, то ли правый? И что там за дырочка в пыльнике с узкой стороны (на видео при натягивании его на приводной вал она хорошо видна)? Не будет ли через неё вытекать смазка во время эксплуатации?

Мне друг сказал и без пыльника внутреннего шруса на патриоте куча чем заняться можно! И спасибо за совет насчёт пищевой плёнки если нет запасного пыльника.

подскажите у меня ауди 100 с 4 внутрений шрус трипоед, я заказал по вин коду а мне привезли гранату шариковая вопрос могу я поставить эту гранату или нужно трипоед искать.

Ой, дурында. Люди же правильно пишут, что в ТРИПОД (не трипоид) другая смазка. Раздражают такие как ты, пытаетесь учить . какой-то. Ещё особенно те, которые советуют графитку или литол в ШРУСах применять. Совсем бом-бом

Замена пыльника шруса с кодами деталей ))) Лучше что-то конкретное пояснил бы по пыльнику на гранате на патриоте ))

Витя,мне может и не так видется,но помоему пыльник задом наперед влетел? вот поэтому думаю тебе пришлось за кадром его срезать,поясни.

чтоб подшипник не развалился,если перетянуть то наката не будет,а если не дотянуть,то розсыпится,то есть надо найти 'золотую середину' >) У моего друга на патриоте с пыльником на гранате до сих пор все нормально ;)

У меня crv rd1 лев руль. Тоже вибрация именно при нагрузке на подъеме в гору или при троганий с место. Поднял посмотрели. Стошники побоялись браться за замену внгранаты. Сказали что проблемма в редукторе мол снимем а там подшипники или еще что то рассыпится. Что посоветуете?

Мне приятель сказал на патриот и без пыльника на гранате полно чего навернулось… самое главное вам показали, автор понимает принцип и технологию, а она не нарушена, а остальное . хоть говном и палками менять. а то есть грамотеи в сервисах, которые впрессовывая ступицу упор делают не под внутреннее кольцо подшипника, а просто кладут поворотный кулак и .

подскажи у меня акцент акпп тагаз.. открутил 5 болтов внутреннего шруса но не шрус не выходит? сама эта пластина вращается влево на 15 градусов и вправо настолько же. Нигде в енете найти не могу как снять внутренний шрус с водительской стороны на акценте с акпп тагаз.

есть правило по хомутам,надо представить, когда машина едет вперед конец хомута должен смотреть назад(как бы зглаживаться)во избежании самопроизвольного снятия,ну мало ли по грунтовой дороге или жесткая трава ветки.а видео очень подробное.

По пыльнику на гранате и так все ясно :) ахахах! Автор жжжешь. если хочешь снять шрус надо стопорное кольцо вынуть!!(6:40) аахахаха!! мастер -фломастер!! еще видео снимает, людей учит!

купил б левый шрус.Такой вопрос.При вращений по часовой и против люфта вообще не наблюдается,мертво стоит.Есть совсем маленький еле заметный люфт когда дергаешь внешнюю гранату в горизонте относительно оси это нормально?

Короче проверил в салоне заднюю подвестку на пропускание ни где не травит но почему то за 2ве ночи задница чють села что делать

Запрещено графиткой, литолом, салидолом и прочей обычной смазкой мазать направляющие. Только специальной смазкой для суппортов! У друга на uaz и без пыльника на гранате полно чего сломалось Ж))

Здравствуйте, я хочу уточнить. Я менял наружный шруз (количество шлицов на вале было таково 26 со стороны колеса и 24 внутри) и мне вот щас нужно поменять внутренний шруз и я так понимаю, мне нужно найти шруз с количеством шлицов со стороны вала 24 а в коробку 20 правильно?! Но я почему-то нахожу цифры совсем не те что нужно. Получается в коробку 20 а ролик в нутри 23 как понять. Может что то я не понимаю, за одно спасибо и сори за тупые вопросы.

Читайте также: