Замена лобового стекла нива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Половина стоимости стекла однако. и это еще без замка Разве это копейки ? %)

И собственно еще вопрос.
Мне тоже нужно менять стекло. Есть смысл переплачивать за стекло производства Борского завода ?
К тому же хочется с полосой, а боров с полосой вроде нет.

Скачал заводской розничный прайс.
Там лобовые стекла для нивы от 967 рублей до 1200.

Обзвонил магазины наши - от 620 за простое до 680 за зеленую полосу и шелкографию.

Где правда ? %) Что, сплошные подделки кругом.

Спрашиваю: с голограммой ?
- ДА.

Посетил 2 магазина.

Оригинального БОРа нет. Впрочем как и поддельного.
Стоят стекла на которых лишь написано г. Бог. Но логотипы другие.
В одном магазе резкон не понравились - милиметра на 3 стекла с разных сторон от пленки не совпадают.

В другом - лучше. Даже вполне можно по краю пальцем погладить %)
Там наверное и возьму. Вот только с шелкографией кончились. Подожду наверное их.

Спросил можно ли заказать оригинальные. ПОзвонили поставщику, ответ НЕТ. Одно заказать нельзя

Решил заменить "хромовую обойму"( ржавая стала -некрасиво) которая внутри резнки лобового стекла. Вопрос Нужно ли будет при этом снимать всё стекло или можно попробовать так её впихнуть в резинку эту "хромированную блестяшку" ?

Я так впихивал. Вдвоем. С помощью двух широких плоских отверток и деревянного молотка (киянки, бруска и т.п.). Вся операция заняла около часа.

Хитрости - начинать надо снизу. Внимательнее в углах - не раздавите стекло. По двое на капоте стоять не желательно (мы стояли, но в нас на двоих 110 кг веса всего). Лучше - один на капоте, второй сбоку - на табуретке. Вроде все.

Вопрос Нужно ли будет при этом снимать всё стекло или можно попробовать так её впихнуть в резинку эту "хромированную блестяшку" ?

Нет, не нужно. Эта "блестяшка" является замком, т.е. чтобы поменять стекло, эту "блестяшку" снимать надо, а наоборот - нет. Говорят помогает её чем нибудь смазать типа мыльного расвора (точнее мазать надо паз на уплотнителе).

Почтальон
тоже засовывал на стекле (правда делал приспособу) с маслом и залетает только в путь. если геометрия проема правильная.

Я рекомендую снять стекло и проверить/обработать/зашкурить/покрасить рамку - наверняка уже "цветет". А если не цветет - скоро зацветет. И процесс этот происходит именно из-под резинки. Лучше подавить в зародыше. А вставлять стекло - очень простая операция:
Надеваешь резинку на стекло. В паз резинки вставляешь репшнур подходящего диаметра (от 4 до 6 - сейчас не помню - или любую капроновую веревку), пропитанный предварительно маслом (знаю, что не рекомендуется - якобы на резину плохо действует, но ИМХО - фигня это, действует, конечно, но слабо). Сооруженную конструкцию 1 или 2 напарника прижимают к рамке снаружи, один соблюдает общую геометрию, а другой давит в то место, где ты, ерзая в салоне, вытягиваешь веревку внутрь, заправляя резинку на рамку и командуя помощникам степень давления и перемещения. Вся процедура занимает не более 10 минут.
Успехов! Нет Ржав. Коррозии.
P.S. По причине коррозии же не рекомендую пользовать мыльный раствор вместо масла, хотя многие так и делают.

Ну и что, что мы дураки? Зато нам никогда не будет скучно!
Ближе дорога та, которая ближе!
Дятел - это соловей для реперов. (с)-Сидоренко А.Я.

По причине коррозии же не рекомендую пользовать мыльный раствор вместо масла, хотя многие так и делают

"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)

Out of the question!
Тёма +1
У самого такая дома стоит - и не догадался! Просто описывал технологию 12-летней давности, тогда таких спреев не было (или было, но не у нас).
Конечно - это оптимальный вариант.

Перед очередным ТО озадачился заменой лобового стекла!
Трещина была давненько да и дворники безкаркасники "(Пиленга") оставили следы своего существования на моем стекле((((. Крепление у них какое то было несуразное, разболталось на поводке и протерло две ХОРОШИЕ борозды.Если честно, то это дело я сам запустил, успокаивая себя тем, что лобовое, все равно в трещинах и вскоре будет меняться.На дворе наступил 2014-й и случайно, в автомагазине, я приметил стеклышко, ценник 2500р. БОР, ну думаю попозжа возьму…и это попзжа растянулось до середины 2015-го)))). В соответствии с нестабильной ситуацией в экономике нашей родины, цен на нефть и скачка доллара ))))) стеклышко подорожало и было приобретено за 3150р. того же производителя, без всяких там подогревов и тонировок.Ну небеда, надо -так надо! Остается дело за малым, звоню в автосервис…
— Здравствуйте…, хотелось бы лобовое на ШНиве заменить, сколько будет стоить?
— Добрый день, 4200р. + сама деталь, приезжайте…
…несколько секунд нахожусь в небольшом ступоре…
— мммм…нет, спсибо! …(ПИ-ПИ-ПИ-ПИ)…бросаю трубку.
Конечно, это автосервис в нашем колхозе не из дешевых, но все же в другие звонить не стал и в голове завертелась мысля, как вклеить лобарь самому!
Почитав мировую паутину и просмотрев сдесяток видеороликов ютуба я понял, дело это пустяковое!Решено, клею сам!
Начал поиски комплектов для вклейки стекол, объехал несколько магазинов ничего не нашел(((, уж было начал впадать в отчаяние как решил посетить магаз с автоэмалями и оооо чудо, вот он родимый, лежит меня ждет, вот такой вот комплект avtokraska-shop.ru/catalo…windows/teroson_8590_set/
Правда не было в комплекте струны для срезания старого стекла! Прикупил отдельно 100р. метр. Вот тут нюанс, лучше брать ПЛЕТЕНУЮ струну, она самая крепкая, т.к. усилие нужно создавать немалое, чтоб срезать герметик, струна сильно греется и в следствии чего рвется! Кароч, набор был куплен за 659р. + прикупил обезжириватель и безворсовую ветошь, пригодится.
Звонок другу(одному никак) и вот мы едем в гараж менять стекло, вечерком после работы.
Т.к. струна была без держаков, приматываем на концы гаечные ключики, 10х12, больше ни к чему, заводим струну под стекло с угла и ПИЛИМ. После того, как появился пропил, снимаем ключ с одного конца струны и заводим ее в пропил, внутрь салона. Далее накручиваем ключ и продолжаем возвратно поступательные движения вдоль всего периметра лобового стекла, но внимательно смотрим за обшивкой потолка, чтоб не пропилить. Ах да, забыл, нужно снять жабо и пластик с боковых стоек.Спустя примерно 20-ть минут стекло выпадает.
Далее подрезаем лишний герметик на кузове но только не до металла, нужно оставлять 1-2 мм старого герметика и обезжириваем. Хотя если срез свежий, говорят это не обязательно. Где есть пропилы до металла обрабатываем праймером, из набора. Берем новое стекло и вот тут нам понадобятся присоски…, но что делать если таковых нет? У меня был рулон скотча под рукой, он то мне и послужил "присоской", правда его потом пришлось долго оттирать))).Вообщем сделал я две таких "присоски" по краям стекла.Прикидываем новое стекло в проем, выставляем в правильном положении, по центру, и помечаем малярным скотчем.Затем кладем стекло вверх тормашками, я это делал на капоте, предварительно подложив старый овчинный тулуп)).Затем наносим праймер по периметру стекла, в месте наложения герметика, даем немного высохнуть, ставим уплотнитель и наносим герметик. Ах да, уплотнитель я оставил старый, т.к. он снялся хорошо, без повреждений.

Обычным шприцом для герметика(берем тот что покрепче ибо может сломаться или просто погнуться), только дело это не легкое, туговато он лезет из шприца. Рекомендую предварительно шприц разогреть в горячей воде! Будет гораздо легче. Герметик наносим по периметру, стыки делаем внахлест.Ну и с помощником, взявшись по краям за наши присоски, укладываем стекло по нашим меткам, СЛЕГКА придавливаем по периметру, если нужно ставим клинышки под стеклом, на нижней кромке проема, чтобы стекло не сползало вниз.

Вверху, к крыше, приклеиваем тем же малярным скотчем и оставляем на сутки застывать! Чем лучше влажность, тем круче прилипнет!

Старое стекло имело потертости от дворников, купил автомобиль уже с таким стеклом. Наконец-то дошло руки и до него. На рынке приобрел стекло за 1200 руб.

Далее устанавливаю новое стекло, после ставлю уплотнитель и защелкиваю замок, его я предварительно покрасил в черный из баллончика краски. Установку вёл с помощью веревки её нужно уложить в последний паз от стекла

Лада 4x4 3D 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 82 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 20

Привет . почему решил покрасить, ведь пробег то ещё маленький?

Здравствуйте! Кузов был печальный много ржавчины.

Под резинкой ржавчина была? Чем обработал? Канал слива чистый был?

Ржавчина была только где каналы слива, шкурой зачистил, прошелся преобразователем ржавчины, после протравлевающим грунтом, потом подкрасил краской с помощью кисточки. Шланги в сливных каналах посадил на герметик.

Верёвку обычно концами снизу оставляю, не много в нахлёст. Так гораздо проще идёт. Стекло сразу после покупки заменил, было треснуто. А с трещиной на учёт не поставить. У нас стекло брал 1500 у тонировщиков. В магазинах цены от 2500 начинались, да ну нах! И, да, уплотнитель не вытаскиваю обычно, уж больно геморно обратно его запихивать. Стёкол перевставлял десятка два…

Снизу пробовал веревка выпадала, возможно тонкая была, а сверху норм пошла. Да, согласен уплотнитель еще тот гемор, я стекло быстрее поставил, чем сам уплотнитель, но мне его все равно нужно было менять так как я заменил его на черный.

А, точно. Менял же уплотнитель.

А в одного не реально поменять?

В Ютубе набери Андрей Лапочкин замена стекла…он там в поле в одну каску меняет стекло на ниве

Этот отмороженный может))подписан на него

А в одного не реально поменять?

Реально, я один ставил стекло.

Дорого чёт стекла у вас продают, я брал в Самаре Боровское с тонировкой 1100 а обычное 1000.

За цены у нас высокие. Это ещё со скидкой 1200 руб. как постоянному клиенту, а так за 1500 руб. продают.

Дорого чёт стекла у вас продают, я брал в Самаре Боровское с тонировкой 1100 а обычное 1000.

Чёт да. Хотя Борский стекольный завод совсем рядом. Барыги! У нас вообще область не из дешёвых, налоги, комуналки и т.п. Только зарплаты маленькие:)

Да я с Нижнего проезжал через Казань я столько камер в жизни не видел)За то у вас очень чистые города мне понравился Альметьевск)

Делюсь опытом. Два стекла было сломано в потугах установить по мануалу.

Перед тем как ломать третье стекло решили посоветоваться с олдовым человеком, который свою "копейку" чинил, когда мы ещё под стол пешком ходили.

Он посоветовал вставлять стекло без "замка", и только после того, как оно встанет на место вставлять "замок". Вообще говоря, интуитивно хочется делать именно так. Но первые два стекла мы делали по мануалу

Короче говоря: не вставляйте замок до того, как стекло вставлено в машину. Тогда оно войдёт намного проще. А потом уже можно помучаться с замком, зато никакого насилия над стеклом с риском его сломать.

нуу. я думаю твой случай всетаки исключение. чем правило

стекол переставляли с замком без проблем :). если только кузов в размерах и стекло в размере и у стекла срезана пленка (тримплекс) которая очень частенько выступает из за стекла. (тем самым здорово увеличивая установочный размер).

ну и сноровка и практика тоже нужна.

а вот засавывать замок в уже установленное стекло это нечто. (в смысле без приспособы тяжко).

glebius
wwm
. вы чего одуреLLI? Замок по вашему для чего нужен.
Что бы стекло как раз и не вставлялось и не выподало, Его вставляют без замка. А потом спокойно и без проблем вставляют замок, и вынимают его как в автобусах написано , выдерни шнур выдави стекло.
Я в ШОКЕ.

ты не повериш. даже на конвеере вставляют с замком все стекла.

Actors
Вообще-то с замком вставляют. И я сам так делал. Мало того, задние боковые стекла даже вытаскиваются без извлечения замка.

А вот с этим позволь не согласится! Вставлять замок и на снятом то стекле - удовольствие ниже среднего.

Так учат в книжке "За рулём", а также в массе текстов в инете, включая этот тред.

Машина после переворота, но осталась невредимой - стойки и проём не повело. Мы это проверили рулеткой и прикладыванием стекла без резинки. Первое стекло сломали запрессовывая его силой. Со вторым стеклом так было: возомнили что проём всё таки повело и из салона поддомкратили крышу. Похоже наше поддомкрачивание как раз и начало вести проём - почти вставленное стекло треснуло.

Стекло без замка вошло под воздействием небольших аккуратных усилий, без всякого домкрата и грубой силы. Встало плотно и ровно как влитое. Короче с кузовом всё в порядке оказалось. Стекло Борское, хорошее - плёнка наружу не выступает, край ровный.

Т.к. это было третье стекло, то я уже стал асом по вставлению замка. На вставленном стекле ушло минут 20 - 30 на заправление замка, руками и отвёрткой. Шнур установочный так вообще в одно движение заправлять научился.

glebius
ну я про это и говорю. практика великая вещь.
кстати зазор по периметру кузов - стекло должен быть ровный 12-15мм

ну и естественно совершенно чистый уплотнитель со стороны кузова. (почищен от осколков стекла и герметика который есть всегда).

В машине ALER'а стало плохо опускаться стекло водительской двери: очень туго шло примерно в средней трети хода. Выручала только металлическая ручка стеклоподъемника, у пластиковой давно срезались бы шлицы. После вскрытия двери выяснилось, что с приводом стеклоподъемника все в порядке. Володюшка приговорил машинку к замене оконного уплотнителя. При дальнейшей разборке диагноз подтвердился:

Процедура замены оконного уплотнителя описана для двери без форточки.

Уплотнитель стекла (на жаргоне "бархотка") у двери без форточки имеет номера 21213-6103298 (длинная часть) и 2121-6103294-02 (короткая часть). Поверхности, указанные стрелками на правом фото - ворсистые (бархатные):

Продаются уплотнители обычно комплектом (короткий и длинный куски). На правой и левой дверях они одинаковые.

Нужно отметить, что бархотками также называют планки, которые стоят по нижней кромке оконного проема. Будем называть их планками-бархотками.

Подложив тряпку, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие, снять отверткой, как рычагом, планки-бархотки c нижней кромки оконного проема снаружи и внутри:

Временно надев на вал стеклоподъемника ручку, опустить стекло так, чтобы оба его крепления к тросу были доступны через средний проем внутренней панели двери. Придерживая стекло, отвинтить эти крепления (обычно достаточно только по одному винту на каждом) и опустить стекло на ограничитель с резиновой вставкой (стрелка на правом нижнем фото):

Отвинтить два винта у передней кромки двери (ключ на 8) и извлечь передний желобок уплотнителя:

Стекло подать немного вперед, повернуть, чтобы обойти нижний ролик, и поставить на дно двери - там оно будет целее:

Внимание! Дверь не закрывать! Ограничитель двери раздавит стекло!

Отвинтить два винта на торце двери и освободить задний желобок:

Подцепить старый уплотнитель в заднем конце оконного проема и, пройдя по контуру, вытащить его (обратить внимание, как он надрезан у заднего верхнего угла):

Взявшись за задний желобок, вытащить уплотнитель из двери:

Старый уплотнитель можно просто оторвать от заднего желобка:

Скобки, которыми был закреплен уплотнитель, нужно разогнуть и вынуть:

На длинном куске уплотнителя имеются два выреза на разном расстоянии от концов куска. Они предусмотрены под планки-бархотки, т. е. должны оказаться в районе нижней кромки оконного проема:

Поэтому нужно вставить длинный кусок уплотнителя в задний желобок тем концом, от которого вырез находится далеко (вырез показан стрелками):

Сжимая уплотнитель с боков, вставить его в желобок и проткнуть скобками с помощью пассатижей:

Положить желобок с уплотнителем на опору и загнуть скобки сначала отверткой, затем молотком через стержень (бородок):

Концы скобок загибать так, чтобы они не ложились друг на друга:

Вставить короткую часть уплотнителя в передний желобок:

Крепление этого отрезка в переднем желобке не предусмотрено, случалось, что он выскакивал из желобка. Поэтому рекомендуется просверлить две-три пары отверстий, и закрепить уплотнитель так же, как был закреплен длинный кусок в заднем желобке - скобками из мягкой стальной проволоки.

Свободный конец длинного куска уплотнителя пропустить в самый нижний проем внутренней панели двери и через нижнюю щель оконного проема вытащить наружу. Задний желобок поставить на место и привинтить:

Немного натягивая уплотнитель и помогая отверткой, вставить уплотнитель в оконный проем по всему контуру:

У заднего верхнего угла окна сделать два-три надреза, чтобы уплотнитель лучше принял форму угла:

Конец уплотнителя с помощью отвертки засунуть в нижнюю щель - вырез должен попасть на то место, где будут планки-бархотки. Если этого не произошло, вынуть уплотнитель и повторить операцию, натягивая его сильнее:

Приподнять стекло, поставить зажимы стекла на прежние места - они определяются по деформации тросика - и закрепить их:

Точная регулировка положения стекла будет чуть позже.

Передний желобок просунуть через проем во внутренней панели двери, надеть на переднюю кромку стекла и привинтить:

Ослабляя зажимы, перемещая их по тросику и вновь затягивая, отрегулировать положение стекла (контролируется параллельность верхних кромок стекла и оконного проема при почти поднятом стекле):

В нижнем положении стекло должно нижней кромкой ложиться на упор с резиновой вставкой. Перемещение стекла должно быть легким, без заеданий. При необходимости можно изменить положение переднего желобка:

Установить на свои места обе планки-бархотки:

Дополнение от Gjhz27 27.11.07 г.

Та же проблема возникла и на моей машине, хотя ей и года еще нет. Только и радости что она гарантии›, но замену уплотнителя решил отложить (причин много для этого). Пробовал различные смазки с поправкой на небензостойкость резины уплотнителя - все попусту, до первой воды (мойка/дождь) далее симптомы описаны выше.

Прочитал статью, но перед заменой все же вспомнил про жидкий глицерин: я им по совету с "За рулем" смазывал уплотнители дверные, и капнул малость в полость уплотнителя - все как рукой сняло. Хоть какая вода, и мороз - работает как учили›. Надолго ли - не знаю, но третий месяц работает. Глицерин раздобыл у знакомого провизора из больницы, в аптеках как-то не попадался.

Читайте также: