Замена линки стабилизатора тойота
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
При проезде через неровности со стороны подвески могут доноситься посторонние звуки. Их создает стабилизатор поперечной устойчивости из-за повреждений или чрезмерного износа его резиновых втулок.
Во время движения автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости при кренах машины постоянно меняет свое положение. Нагрузка приходиться на втулки, их диаметр увеличивается, стабилизатор начинает удерживаться менее плотно. В результате появляется стук, а устойчивость автомобиля снижается.
Появление постороннего звука из колесных арок часто говорит о повреждении стойки стабилизатора. Из-за разгерметизации резинок в образовавшиеся зазоры попадает влага и запускается процесс коррозии. Втулки и стойки не являются ремонтопригодными, поэтому проблему с их чрезмерным износом способна устранить только замена на новые изделия.
Артикул и стоимость оригинальных стоек стабилизатора на Тойота Королла 120 и их аналогов
Фирменные стойки Королла 120 имеют артикул 4882032010. Их цена составляет от 1600 до 2500 рублей. Широкую популярность среди автовладельцев получили аналоги оригинальных стоек от производителей, которые представлены в таблице ниже.
Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальных стоек стабилизатора автомобиля Corolla120
| Фирма производитель | Артикульный номер | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| AYD | 9601814 | 260-280 |
| Nipparts | J4962026 | 155-270 |
| Japan Parts | SI111 | 300-320 |
| Glober | 614767 | 290-400 |
| Blue Print | ADT38530 | 500-550 |
| Febi | 22993 | 520-570 |
| ABS | 260381 | 310-340 |
| TRW | JTS7552 | 590-635 |
Для того, чтобы выполнить замену стоек на Corolla120, рекомендуется придерживаться нижеизложенной инструкции.
- Поднять автомобиль на подъемнике или поддомкратить переднюю часть. Для большей надежности рекомендуется подложить опоры. Также следует зафиксировать машину стояночным тормозом и подложить противооткатные упоры под заднюю ось.
- Отвернуть колесные гайки. Демонтировать колесо.
- Снять подкрылок.
- Очистить все загрязнения при помощи металлической щетки.
- Резьбовые соединения находятся под постоянным воздействием агрессивной внешней среды. Поэтому прежде чем их отворачивать, следует обработать все проникающей смазкой.
- Согласно аналогичному алгоритму заменить стойку со второй стороны автомобиля.
- Собрать все в обратной последовательности.
- Проконтролировать поведение Corolla 120 во время движения на скорости и в поворотах.
Артикул и примерная стоимость оригинальных втулок стабилизатора на Тойота Королла 120и их аналогов
Фирменные втулки Toyota Corolla 120 имеют артикульный номер 4881502110. Оригинал обладает ценой от 300 до 500 рублей.
Существуют изделия от сторонних производителей, которые не уступают по своим эксплуатационным характеристикам и качеству фирменной продукции. Рекомендованные автовладельцами бренды приведены в таблице ниже.
Таблица — Втулки стабилизатора на Toyota Corolla 120 от сторонних производителей
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Ashika | GOM2104 | 120-130 |
| Profit | 23050650 | 125-130 |
| CTR | CVT73 | 150-160 |
| Nipparts | N4232072 | 140-160 |
| Swag | 81942883 | 700-750 |
| Blue Print | ADT38050 | 800-820 |
| Febest | TSBAVF | 155-165 |
| Masuma | MP1003 | 290-310 |
| Delphi | TD1167W | 500-530 |
| Febi | 42883 | 800-840 |
| Yamato | J72060YMT | 130-145 |
| Japan Parts | RU2104 | 140-155 |
| Tenacity | ASBTO1019 | 80-95 |
| Kavo Parts | SBS9048 | 90-105 |
Описание замены втулок стабилизатора на Toyota Corolla 120
Замена втулок стабилизатора Тойота Королла 120 производиться согласно инструкции, которая приведена ниже.
Итак, в предыдущей теме я выяснил, что никакой я не лох и меня это немало радует.
Дождался второй линк, поехал ставить.
В этой теме покажу владельцам ВВ, фунтиков, истов, платцов, пробоксов, саксидов, раумов, сционов и сиент в каком порядке собираются яйца этих машин.
Первый этап — шпилька. Устанавливаться будет гранями ромбика вверх, чтобы можно было держать ключем при затягивании.
Это всё, что нужно сделать перед установкой на автомобиль. остальное собирается с другой стороны деталей.
Над стабилизатором устанавливается еще одна втулка юбочкой вниз (внутрь, к центру), на неё выпуклой стороной вниз укладываем шайбу и затягиваем гайкой. Нужно следить, чтобы встало всё на свои места без перекосов.
Нижняя часть собирается так же, только между втулкой и рычагом должна быть шайба специальной формы. ниже на фото:
Далее сама втулка юбочкой вверх, к центру, в неё выпуклой стороной вверх обычная шайба и гайкой затягиваем.
Естественно выполняя эти манипуляции вам будет необходимо регулировать зазор между рычагом и стабом. Делается это просто — под рычаг или шаровую ставится опора и домкратом опускаем машину. Тогда зазор сократится естественно. Поднимаем домкратом машину — зазор сокращается. Некоторые используют два домкрата, кому как удобно.
Буду рад, если тема поможет кому-нибудь самостоятельно выполнить эту нехитрую операцию, и потратив каких-нибудь 30-40 минут сэкономить жене на цветы. Удачи!
Бон Жур, ребята!
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Стал стучать стабилизатор спереди, всему виной оказались линки передние, но покатавшись так пару месяцев в негодность пришли и втулки стабилизатора, так что имейте в виду, что экономически выгоднее поменять сразу же дефектный элемент, в противном случае он за собой потянет в геометрической прогрессии остальные узлы с неимоверно бешеной скоростью . . .
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
1. Снял передние колеса, увидел стойки стабилизатора и его втулки резиновые, принялся демонтировать дефектные запчасти. Там всё просто, только небольшой дискомфорт доставили мероприятия по замене втулки стабилизатора, там для её демонтажа удобнее открутить снизу машины её кронштейн, которая ближе к лобовому стеклу (гайка на 12 мм)
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
2. После демонтажа этих элементов проверил ещё разок в их непригодности (пошатал пальцы линок в радиальной и в осевой плоскостях) и сравнил их с новыми запчастями. Стойки стабилизатора я взял фирмы "555", а втулки стабилизатора принципиально в этот узел ставлю только резиновые изделия и желательно только оригинальную запасную часть, ибо стоит она не слишком дорого.
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
3. В конце установил всё обратно в противоположной последовательности, сначала равномерно закрепил втулки стабилизатора, а потом уже прикрутил линки очень крепко.
Отчёт: О замене втулок и стоек стабилизатора на Toyota Ipsum SXM (Petrovich_2)
Евгений, определи пожайлуйста куда надо и если надо эту статейку.
Итак, начнем краткий технический очерк о замене относительно недолговечных узлов ходовой части автомобиля ИПСУМ коими являются линки и резиновые втулки переднего стабилизатора. Работы производились на автомобиле в 10 кузове, поэтому все описание и порядок работ, фото соответственно относятся к нему.
Если вы экономите деньги в это нелегкое время, и считаете каждую копейку, не доверяете сервисменам , до опупения любите вымазать руки по локоть в мазуте , не доверяете никому ремонт своего автомобиля ну или у вас еще есть какие –либо веские причины выполнить эти несложные работы самому и в первый раз, то думаю эта статья будет вам в некоторой степени полезна.
Итак начнем.
Диагностика неисправности.
Диагностика линков и резиновых втулок стабилизатора проводится в обычных гаражных условиях ,на яме, разумеется лучше если это подъемник, но вряд ли он имеется в вашем гараже.
Итак, ныряем под автомобиль и смотрим сюда:
Миниатюры
Миниатюры
Итак, снимаем колесо, так удобнее получить доступ к болтам и все как то доступнее. Выворачиваем руль в удобное нам положение, чтобы не мешала рулевая тяга. Далее обработываем болты крепящие скобы втулок стабилизатора какой нибудь антизакисочной гадостью, даем им постоять покиснуть минут 10 и начинаем откручивать их либо накидным, либо головочным ключем (если получится подлезть таким). Снимать втулки лучше с открученными линками, тогда можно маленько манипулировать самим стабилизатором двигая его вперед -назад, вверх-вниз если необходимо.
Все это хозяйство как уже говорилось, откручивается нудно и помаленьку, особенно трудно идет задний болт со стороны пассажира, там проходят трубки на заднюю печку, их ну никак не убрать. С правой стороны тоже есть некоторая трудность, в виде жестянки - тепловой защиты кузова, но она элементарно откручивается и сдвигается в сторону. После ее снятия открутить скобу втулки справа намного проще. Скобы имеют тоже некоторую неправильную форму и желательно не переворачивать их задом наперед (могут возникнуть проблемы со сборкой).
Миниатюры
Обычно дефект изношенных втулок виден даже визуально.
После снятия видим что –то типа этого, да жизнь ее побила
Миниатюры
Берем теперь эту красивую новую втулку, одеваем ее на стабилизатор разрезом вперед по ходу движения авто и устанавливаем на нее скобу, далее прикручиваем эту конструкцию тем же способом туда где она была, ставим линки, колеса и т.д..
Миниатюры
На самом деле замена как линков так и втулок стабилизатора до ужаса проста, но недоступность места дислокации втулок затягивает это все по времени до 4 часов работы, короче говоря кому как повезет…
Специально для и по просьбе МИХИ 70 из Томска.
Да и по ценам
Втулки ооригинал 230*2= 460р
Линки СТР 390*2 = 780р
Работа - халява
ИТОГ : Относительно недорого
По цене линков может приврал , но самую малость.
тема в FAQ!
но я так и не понял где ета резинка *втулка стабилизатора* находитьсЯ??
Я ни разу не менял. их. хотя считал что заменил в подвеске практически все!
Спасибо огромное, мил человек, Petrovich_2!
Как раз вовремя.
to Автобан:
или см. под номером 2 на рисунке на странице 227 "Мурзилки"
Отчёт: О замене подушек стойки пер.стабилизатора на Toyota Funcargo (1Graf)
Продолжение.
Я думаю,из фоток всё ясно,что где и как!
С каким усилием незнаю,затягивал как было,т.е. замерил длину оставшейся резьбы на старой линке и завернул гайки на новой,работу производил на яме. час делов с перекурами
я сегодня менял, (вернее сделал новые нимог их найти в сборе, взял резинки, шайбы и втулки 120 мм на 8 посредине втулок с расстоянием в 1,5 см накрутил и приварил гайки, и собрал так же и все, родные просто после пары замен резинок уже незачто было крутить.
С каким усилием незнаю,затягивал как было,т.е. замерил длину оставшейся резьбы на старой линке и завернул гайки на новой,работу производил на яме. час делов с перекурами
Там главное не перетянуть. Мне в сервисе меняли, перетянули, в результате через 10 тыс. резинки опять потрескались.
Там главное не перетянуть. Мне в сервисе меняли, перетянули, в результате через 10 тыс. резинки опять потрескались.
Я с тобой тоже согласен, что оригинал лучше.. подходит волговские, ставил на пробу, пока ходят полгода. и вроде не чё, посмотрим как зиму переживут.
видел как меняют на сервисе, рычаг поддомкрачивают снизу. Думаю что полиуретановые лучше, срок службы больше резиновых
контр-гайки можно купить в любом магазине где есть крепежные детали, я себе брал на 8 за 1.50 руб. или дешевле, точно такая же как японская, только металлическая.
Оригинальные гайки сделаны из сплава алюминия и грани быстро срезаются, и цена их что-то около 50 руб. за штуку.
Замена втулок на тягах стабилизатора.
Желаю здравствовать. По поводу замены втулок , лично я давно перестал экономить на собственной безопастности. Все таки оригинал и в Японии оригинал.Мой всем совет не экономте на здоровье.
С каким усилием незнаю,затягивал как было,т.е. замерил длину оставшейся резьбы на старой линке и завернул гайки на новой,работу производил на яме. час делов с перекурами
Менял их вместе с втулками стабилизатора. Все открутил и прикрутил за 1.5 часа, ктоме 1 гайки. На втулке около рулевого затра. ла! 3 часа её одну побеждал
Сегодня заменил втулки. Купил из ещё осенью 2008 года, руки дошли только сейчас, о чём теперь жалею.
В принципе ничего сложного, за исключением того, что только открутив верхнюю гайку понял, что надо машину поддомкрачивать, а машину загнал на эстакаду. Пришлось изъёживаться с домкратом на эстакаде.
Не знаю как там "Волговские", но я ставил оригинальные по 800 руб. за комплект.
Да, ещё. От несвоевременной замены резинок внутренняя часть нижней шайбы стойки стабилизатора коррозировала и обломилась по внутреннему радиусу наполовину. Причем на обеих шайбах. Подверглась коррозии и сама шпилька
Пришлось ставить прежние шайбы и срочно заказывать новые на "Экзисте".
Всему должно быть своё время.
Машина стала ездить устойчивее.:)))
Ну конечно от самовнушения!
Миниатюры
Я тоже поменял, а теперь сомнения гложат. С одной стороны без заморочек - 4 резинки,4 шайбы (видать пятая прикипела к рычагу). С другой повертел, повертел пятую большую шайбу и воткнул сверху рычага. Как оно должно быть по заводскому?
Пятая шайба должна быть снизу рычага т.к.она нужна для того чтобы нижняя резинка не болталась вместе с линкой.
Для того, чтобы не заморачиваться с откручивание накануне надо чуток капнуть на гайки тормозной жидкости.
во время разборки взял с собой фотоаппарат и фотал не для того чтобы на сайте размещать, а для того чтобы не забыть как собирать обратно.:-)))
И все равно когда собирал тоже запарился вспоминать как было разобрано. помогло руководство по эксплуатации.
Наверное лет 10 назад такого бы не случилось, но стареем, память становится видимо хреновая.
Читайте также: