Замена личинки замка фольксваген

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Замки зажигания в автомобилях Volkswagen Golf и Passat – одно из слабых мест этих в целом надежных машин. В автомобилях VW с 1-го по 3-е поколение применялись замки зажигания, построенные по классической схеме:

личинка;
блокиратор руля;
корпус;
контактная группа;
петля иммобилайзера с разъемом;
разъем замка зажигания.

Наиболее проблемные с точки зрения отказов – личинка и контактная группа.
Личинка – механический элемент замка, который считывает механический рисунок ключа и через систему подпружиненных толкателей разблокирует его поворот. По принципу действия аналогичен так называемым французским дверным замкам. По той же причине часто отказывает в работе вследствие коррозии пружин и механического износа.

Замена личинки замка не является сложной операцией для большинства автомобилей, но не для пассатов и гольфов. В других авто для снятия личинки достаточно снять подрулевой пластмассовый кожух, повернуть ключ во второе положение, найти технологическое отверстие в корпусе замка зажигания, вставить туда тонкое шило и вынуть ключ с личинкой. Так вот: в VW GOLF 3этого технологического отверстия нет, его приходится сверлить самому приблизительно в месте, показанном на снимке:

Вставлять в отверстие можно любой тонкий предмет вплоть до гвоздя, но очень аккуратно, чтобы не сломать удерживающую пластину, иначе придется менять замок целиком. Вид личинки замка показан на:

Напомню, что при замене личинки замка зажигания будет меняться и сам ключ зажигания. Если в вашей машине стоит иммобилайзер, а это обычное явление, тогда и ключ у вас чипованный. Поэтому необходимо вскрыть старый ключ, достать из него чип. Это такой маленький камешек размером 3*3*6 мм или около того. После этого необходимо вставить его в корпус нового ключа, который продавался вместе с личинкой.

А что делать, если новый ключ неразборный? Тогда можно просто приклеить этот камешек торцом в задний торец петли иммобилайзера (смотрите мою статью про иммобилайзеры). Перед тем, как приклеивать намертво, лучше приклеить временно жвачкой и попробовать завести автомобиль, если заводится – посадить на клей, можно полиуретановый. Но помните: в этом случае вашу машину может угнать даже не профессионал.

Кстати, на VW GOLF 3 на этом беды с замком зажигания не заканчиваются. Конструкторы умудрились разместить контрящий винт контактной группы замка зажигания таким образом, что без снятия рулевой колонки к нему не подобраться. Может и можно, но мудрёным специальным инструментом. В обычной практике снимают руль, затем пластиковый кожух под рулем, далее защитный металлический кожух рулевого вала:

Далее откручивается болт и снимается кардан вала руля:

После этого становится доступным винт крепления контактной группы замка зажигания:

Контактные группы в автомобилях Volkswagen до 2000-х годов выпуска выходят из строя достаточно часто, причем не полностью, а отдельными группами контактов. Наиболее часто обугливаются контакты, отвечающие за цепь двигателя вентилятора салона. Он потребляет большой ток, особенно когда изнашиваются бронзовые втулки двигателя, и он начинает пищать. Поэтому, чтобы не доводить до крайности, при наличии постороннего шума при включении обдува салона лучше сделать профилактику двигателя.

00576 Клемма 15
00883 Выключатель зажигания Клемма S
00884 — = — Клемма Х
01744 — = — Контакт Р
00885 — = — Клемма 50

При этом сама неисправность замка зажигания поначалу никак проявляться не будет. Пока. А в один прекрасный момент, как правило, самый подходящий, автомобиль просто не заведется. Иногда неисправность может проявляться в хаотичном срабатывании центрального замка во время движения автомобиля. Чтобы этого не случилось, необходимо сразу менять контактную группу:

Снимать рулевую колонку на этих автомобилях уже не надо, хотя потрудиться придется. Последовательность действий:

отключить аккумулятор;
отщелкнуть верхнюю крышку рулевой стойки;
повернуть рулевое колесо на 90 градусов, открутить винты за рулем;
открутить винт рулевого управления;
снять нижнюю крышку, открутив 2 винта в накладке ручки регулятора положения руля;
снять крышку контактной группы замка зажигания, отсоединить разъем контактной группы;
отстегнуть при помощи отверток защелки:

Контактная группа вынимается без проблем.
При желании можно отремонтировать старую контактную группу. Изношенные контакты со временем покрываются слоем металлизированной пыли и коррозии:

Контакты следует хорошо очистить и промыть спиртом. Но главная причина не в них, а в центральной зоне контактной группы, точнее, в поворотной кнопке. Она имеет поверхность аналогичную контактам, устанавливаемым на пультах дистанционного управления, то есть токопроводящую пластическую резину.

Можно купить на радиорынке ремкомплект для ПДУ, в который входит специальный клей и контактные зоны. Далее срезать старую контактную зону, тщательно очистить место её установки, лучше ацетоном. Затем приклеить новый прорезиненный контакт. После высыхания клея смазать слегка литолом или силиконовой смазкой контактные зоны, чтобы выталкивалась влага из контактной группы. Далее произвести сборку в обратной последовательности.

По окончании замены контактной группы следует продиагностировать автомобиль, снять ошибки, убедиться в исправности системы.

Чтобы замок зажигания дольше оставался в рабочем состоянии, необходимы следующие меры профилактики:

На прошлой неделе у меня случилась беда – был потерян или украли родной ключ с фонариком. Сразу заменил передние личинки на колпачки. Их номер 1K4 839 167 – корпус, 3B4 839 879 3FZ – черная крышка ручки двери.

Также прописал один выкидной ключ. После замены я, конечно, беспокоился, во первых — если аккумулятор сядет, то как открыть дверь с сигнализацией, во вторых злоумышленник сможет прописать ключ и угнать. Поэтому решил заменить личинки на другие. В интернете, на форумах, на Avito долго искал комплект личинок с ключами. Узнал на разборке в Балашихе есть не полный комплект личинок (замок зажигания вместе с рулевой колонкой, левая личинка замка двери и один выкидной ключ) за 3000 руб. Сомневался, потому что в комплекте нет сервисного ключа и обычного ключа с фонариком, и не охота было отдавать еще деньги за ключи и выточки. Продолжил поиски в интернете. Посмотрел в каталоге через EXIST замок зажигания (3B0 905 855 C). Эта деталь применяется на автомобилях Volkswagen Beetle, Bora, Golf, Jetta, Passat, Polo. На Avito нашел полный комплект личинок от VW Passat B5 с 3 ключами (замок зажигания, передние личинки замка двери, личинка вещевого ящика (бардачка), три ключи: сервисный, обычный и обычный с фонариком) за 2000 руб. Забрал)

Передние личинки VW Passat B5 немного отличаются от гольфа (только тягой). Ничего страшного, поменял тяги. Взял видео с YouTube (сборка и разборка личинки замка двери Golf 4). Подробно не буду писать, на видео все понятно.

lk2lk

Мастер советчик

Наверное, все-таки проблема в КГЗЗ (контактной группе замка зажигания), а не в её личинке?
В любом случае, сначала в FAQ и Базу знаний по теме, а потом вопросы.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Может кто посоветует как перекинуть сухарики со старого (у меня это без проблем получилось при замене замка багажника

Если с новой личинкой всё нормально работает, то чтобы подогнать её(личинку) к старому ключу, можно снова её снять, вставить старый ключ и сточить все выступающие фиксаторы.

Мастер советчик

В таком случае, проще и правильнее перенести "сухарики" из старой личинки. При стачивании выступающих частей "теряется секретность", чем больше сточишь, тем больше ключей в дальнейшем подойдут к этому замку.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А как ты думаешь делают НОВЫЕ замки ? Именно так и делают,вставляют новый ключ в личинку с заготовками этих сухариков и удаляют излишки.

amd_extreme

Самоделкин :-)

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

lk2lk

Просто заглянул

D@mir Feb 3 2010, 08:06 AM
Quote Post Наверное, все-таки проблема в КГЗЗ (контактной группе замка зажигания), а не в её личинке?

К сожалению таки в личинке. Вчера проверил, хотя надо было сразу догадаться. Спасибо надоумили. А на счет спилить сухарики - до них надо еще добраться. Держа в руках личинку, я так ине понял где они там.

То ли под черной пластиной, то ли где-то под наплывами в корпусе. Отнес в мастерскую по ремонту замков. Мастер сначала отказался разбирать, но потом я понял ему самому стало интересно. Буду ждать. О результате отпишусь.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Сухарики торчат наружу и мешают провернуть личинку в замке, если вставлен другой(не её ключ).Ничего разбирать не надо.Надо вставить старый ключ в личинку и спилить то, что не убралось при этом внутрь.Можно конечно и разобрать и менять -но это сложнее.
А вот и фотка открылась! Да, здесь сама личинка внутри этого корпуса. На Пассате В3 она просто вынивается.

lk2lk

Просто заглянул

Все свершилось. Мы таки разобрали замок зажигания и вытащили личинку.
Попробую описать.
Как снимать замок писать не буду, детально описано а FAQ.
Снимаем сам замок.

Дальше выбиваем конический пружинный штифт.
(Я выбивал с внешней стороны во внутрь)

Делаем пропил, но не такой конский. Где-то порядка 1-1,5 мм в ширину и 4-5 мм длиной.
(На фото тренировочный экземпляр. Пока разбирались - нарезали.)

Берем обыкновенное лезвие типа Балтика и начинаем отжимать пружинную шайбу. Лезвие вставляем между колпачком и корпусом.

Проворачиваем корпус вместе с лезвием по часовой стр.

Дальше с другого лезвия отрезаем полоску (чтоб обойти наплыв) вставляем внахлест, прокручиваем дальше. (Дырку там где номер сверлить тоже не надо.)

После завершения сей процедуры, постукивая по контуру аккуратно стаскиваем черный колпачок, разбираем личинку.

Причина подклинивания замка, выработка сухариков (хорошо видно - 2-й слева)

К-во сухариков на личинках ЗЗ и др. личинок ам ( на фото замка багажника) по 7.

Мне удалось методом подбора из 3-х собрать один, хотя можно было без проблем снять со спинок задних сидений (они уменя закрываются что бы с багажника никто не залез, хотя я их ни разу не закрывал), и просто пересыпать рамочки.
Собираем в обратном порядке. Верхняя крышечка просто защелкивается на стопор.

Вообще то я подумал, что можно и не делать пропил, а попробовать просунуть лезвие, щуп, итп между колпачком и пружинной шайбой и как описано выше попытаться отжать. Но я не пробовал, это просто мысли.
Всем удачи.

Ремонт личинки замка

Начитавшись про севший аклематор решил реанимировать хоть один замок(бить стекла нехочется),ключ вставлялся полностью только с водительской стороны,на ней и остановился,снимается личина легко-с торца заглушка в районе личины снимаем заглушку немного откручиваем болт(12-ти гранный торкс как-то так) я его не нашёл открутил обычным торксом отводим ручку двери и шурудим личинку должна выйти,
Вот она грязная шО свЫня
Всеми любимая скоба у меня была надломана в итоге я её добил,НО ОНА СНИМАЕТСЯ ЭЛЕМЕНТАРНО-штырь который слева немного вдавливаем внутрь личины тем самым рагружаем скобу и она свободно снимается
Штырь снят за ним идут кольцо-пружина(поломаная)-приблуда с усиками(усы оторваны напрочь) в итоге пришлось снимать личину с водительской стороны в надежде найти целые запчасти и ОНИ ОПРАВДАЛИСЬ
Вобщем ключ вставляется но не прокручивается пришлось вынимать сердечник(слева) лепестки которые находятся в пазах сердечника закисли напрочь ВДэха не помогла да и не вней сама суть,прикол в том что механизм сердечника изношен и когда вставляешь ключ не все срабатывают(8 лепестков те которые бегают по желобу ключа) и поэтому сердечник упорно не хочет выходить из цилиндрика который справа и ПО ЭТОЙ ЖЕ ПРИЧИНЕ ключ не проворачивается
принцип действия сердечника на фото язычки торчат-замок не провернёшь(правда они все должны торчать- закисли) вставляешь родной ключ-лепестки прячутся в сердечник
так вот чтобы вытащить сердечник в случае когда КЛЮЧ не влазит или как у меня пара лепестков не пряталась в сердечник берё маленькую отвертку и через отверстия вбиваем лепестки в нутрь слева заводское отверстие справа я просверлил по фото видно что они в противоположных сторонах с одной стороны вбили лепесток продвинули,переворачиваем-вбиваем и вытягиваем вообщем 8 лепестков в принципе там разберётесь ВБИВАТЬ ЛЕПЕСТКИ НУЖНО ЗА ПОДЛИЦО А ТО ОНИ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ВЫЛЕЗУТ
сами лепестки и сердечник они свободно выходят из пазов ОСТОРОЖНО 1 НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ЛЕПЕСТКИ НА НИХ НОМЕРА ВЫБИТЫ НО НЕ ПОРЯДКОВЫЕ А КАЛИБРОВОЧНЫЕ ДЛЯ ЖЕЛОБА НА КЛЮЧЕ,2 НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ПРУЖИНЫ ОНИ МЕЛКИЕ ЗА-СЬ ПОДБИРАТЬ .У меня была проблема в том что язычки которые внутри лепестков были потёрты основательно -ключ вставляешь а лепестки немного торчат из сердечника Я СОБРАЛ СЕРДЕЧНИК,ВСТАВИЛ КЛЮЧ,И ТО ЧТО ТОРЧИТ ИЗ СЕРДЕЧНИКА ОБТОЧИЛ НАПИЛЬНИКОМ лепестки торчали примерно на 0,5мм.Вобщем както так назад собирается легко и логично хоть детали и мелкие но не перепутаешь в итоге из 2 замков собрал один зато работает
Инструмент-торксы,отвертки,напильники,ножницы из маникюрного набора жены чуть не убила менязато удобно грязь чистить с мелких деталей и VD40
Ещё хочу сказать про шайбу которая в дверях стоит и крепит личи нку не усердствуйте запихивая личинку назад , а то будет гемор в виде разбора обшивки дверей и снятия пластины со стеклоподъёмником чтобы достать эту гадость завтра сделаю видео чтоб проще понять было-делов минут на 30 с перекурами,всем удачи может кому нибудь поможет

Изображения

Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

Личинка замка зажигания. Как разобрать?

Собственно проблема заключается в следующем. Снял с замка зажигания личинку(была поменяна, соответственно у машины два комплекта ключей. один для дверей, один для ЗЗ) хочу попробовать её перебрать, чтоб подогнать к старому ключу. Но дело в том что не могу допетрить, как вытянуть саму личинку из корпуса.Как я понимаю сначала надо снять антенну иммобилайзера. Как это сделать ума не приложу. Силу применять не хочется. Вот если точно знать что надо делать. Если у кого есть опыт, помогите разобраться.

Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!

Неделю поиск рыл и не только на этом форуме, ничего толкового нет, либо ссылки не работают.

Неужели никто не сталкивался?

Привет! Не знаю подойдет ли тебе эта инфа? Удачи!

Ответ: как снять и разобрать личинку замка зажигания?
С нимается замок зажигания просто.
1.снимаем кожух подрулевого переключателя.(верхнею часть)
2.откручиваем гайку крепления руля и снимаем руль
3.через отверстие в нижней части кожуха отверткой TORX или шестигранником отпускаем хамут крепления подрулевого переключателя и снимаем его.
4.откручеваем 2 самореза которые крепят щиток приборов и снимаем его.
5.со стороны водительской двери с торца панели удаляем 2 заглушки и под ними откручиваем самарезы крепления панели
6.оркручиваем и снимаем полку (над ногами водителя)
7.отвё рткой TORX выкручиваем винт крепления замка зажигания
8.отключаем разъём от контактной части замка зажигания.
9.удаляем декоративное кольцо
10.тянем панель на себя(тот край на ктором открутили саморезы) на 5см этого достаточно чтобы снять замок
11.снимаем замок зажигания.

Разборка замка зажигания
1. откручиваем 2 винта крепления контактной части и снимаем её.
2.ключом поворачиваем замок зажигания в положение 1
3.под колпачком личинки есть углубление вставляем внего тонкую пластинку из прочного метала и нажимаем ей на стопор и вытаскиваем личинку из корпуса замка.
4.Оправкой 2.5мм выбиваем палец и отделяем лечинку от поваротной пластины(ключ должен находится в личинке
5.поворачиваем личинку в корпусе и находим место когда личинка извлекётся из корпуса
6.вынаем ключ и извлекаем сегменты
7.подбераем сигменты под новый ключ.
всё.

Читайте также: