Замена личинки дверного замка тойота
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Не брат,ты не совсем прав.Тупо,износ ламелей,и можно туда хоть упаковку ВД лить,ключ не повернётся,хоть все бубны порви.
А я на предмет личинки замка никак и не среагировал ( ясен свет, что сломалось- то сломалось), прочти внимательно цитату, по поводу которой мой коммент.
на Fit было ключ не поворачивался. разобрал защиту вытащил личинку, оказалось что маленькие пружинки "устали" и вылетели некоторые секции личинки, убрал их вобще, ключ поворачивается нормально но на заведенной его можно без проблем вытащить.
не знаю! мне тогда повезло но у меня с замком до сих пор проблем нет и у тестя он в деревне живет такая же беда была замок заело подсказал сходил купил пробрызгал и все тоже год уже и проблем нет
кстати у моего сумчатого это случилось года два назад после того как я по полевым дорогам весь отпуск ездил
Проблема моя была в этом: На фото видно что одна ламель не убирается когда вставляешь ключ.
Я вытащил сломанную ламель и собрал личинку замка.Теперь всё работает.В запасе теперь лежит рабочий замок.
И так, вот нормальное решение проблемы (по крайней мере для Тойоты-Эксив): берем плоский напильник средней величины, стороной, на которую надевается ручка, запихиваем вместо ключа в скважину замка зажигания. Делаем рычаг из любого подходящего ключа и сворачиваем "голову" личинке (мне так вчера спец с СТО делал!). После этого ставим личинку в положение, когда нажимается фиксирующая кнопка и вытаскиваем личинку! Покупаем новую личинку (я сегодня купил за 2100 р.) и ставим ее за 2 минуты на место старой! До магазина я ехал сам, т.к. отломилась полличинки в верхней части, а нижняя половина крутилась. Вставил ключ, завел и поехал!)
Более правильное решение: вскрываем обшивку пятой двери если там есть замок с личинкой если нет то с пассажирской двери откручиваем замок с личинкой и несем тем кто делает (вытачивает) дубликаты ключей для авто желательно - получаем новый ключ (так как этой личинкой почти не пользовались, то ключ получается как новый) проводили такую операцию когда потеряли ключ от кариба замок был сильно изношен и процесс пуска двигателя каждый раз растягивался на долго, потом "повезло" ключ совсем потеряли и настало счастье сделали новый ключ как сказано выше. в замке зажигания он стал как родной.
Проблема моя была в этом: На фото видно что одна ламель не убирается когда вставляешь ключ.
Я вытащил сломанную ламель и собрал личинку замка.Теперь всё работает.В запасе теперь лежит рабочий замок.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ def_rain
Cresta GX100. Решил основательно заняться замками на своей сотой Кресте. Проблема была в следующем: передние двери не открывались с замка, даже ключ в них не заходил. В машину можно было попасть только открыв двери с сигналки или радио ключа, но сами понимаете, что если акум полностью разряжен, то в машину уже не попасть! А такие неприятности никому не нужны. Поэтому приступим!
Имеем два замка в которые не входит ни основной, ни запасной ключ. Предворительно несколько раз пытался отмочить замки Вд40, эффекта не дало, ключ всё равно не заходит внутрь. Что может быть? Худший вариант - либо менялись дверные замки, либо замок зажигания с ключем не родные. Но есть вариант по мягче - просто замки закисли намертво, на что я и надеялся, т.к. отодвинув шторочку на замке, внутри он был не в лучшем состоянии.
Начнем со снятии обивки двери с Кресты.
1. Намотать на кончик плоской отвертки изоленту и поддеть колпачки(не повредив мягкую обшивку), под которыми 2 болта - выкрутить их.
2. Снимаем пластиковый ободок ручки в салоне, иначе обшивка не снимится потом. ДЛя этого сначала долой болт под заглушкой, потом аккуратно потдеть снизу и сверху как показано на фото. Сначала лучше упереться снизу в саму хромированную ручечку отпирания двери.
3. Снять вставку под дерево. См. фото. и выкрутить болт который спрятался под ней в центре.
4. Подцепить и отщелкнуть треугольную черную вставочку внутри салона, которая возле бокового зеркала заднего вида. Упереться и поддеть её лучше сверху. См. фото.
5. Выщелкиваем пистончики с боковой стороны обшивки и вытаскиваем их поддев отверткой.
6. Далее 3 болта с низу.
7. Всё откручено. Теперь двумя руками хватаем обшивку и тянем её вверх, т.к. она сидит на фиксаторах которые цепляются сверху, где стекло заходит в корпус двери. См. фиксаторы на фото. 18.
8. Аккуратно отклеить плёнку которая на чёрном герметике. Её по окончании работ прилепить обратно. Не порвать.
9. Не забыть обесточить стеклоподъемник, иначе при снятии замка стекло может начать опускаться и зажать руку. фото.19
10. Заглядываем внутрь двери и видим 3 болта на которых держится наружная ручка двери и сам замок. Откручиваем их. Теперь сам замочек болтается на длинном стальном пруте- тяге замка, который передает крутящий момент при повороте ключа на размыкающий/змыкающий механизм. Эта тяга на пластмассовом креплении и легко снимается с него. См.фото. 21.
11. Замок в руках. Он весь заменирализовался и хочет почиститься. Это лучший сценарий, просто замок нужно обслужить. Бывшие хози не следили, стОит крыть их матом!
12. Теперь самое сложное. Нужно всё очистить, вытащить из втулки замка личинку, из личинки вынуть все штифты с пружинками. ВД40 в помощь!
Главное здесь вынимать штифты в определённой последовательности, запоминать в какой именно и не перемешать/не перепутать их, иначе потом будет очень тяжело собрать. Я возился с каждым замком часа по 3 чтобы разобрать только, закисли намертво.. Помните - главное не перепутать штифты!
13. Зачищаем штифты до медного блеска, устанавливаем обратно каждый на своё место в личинку фото. 26, 27. и вставляем ключ фото.28.
Мой основной ключ изрядно потёрся,(пазы на ключе потеряли нужную форму) и если посмотреть на просвет некоторые штифты выпирают(фото.28) - их нужно подточить надфилем(фото.29).
14.Убедитесь что ключ вставлен полностью и упирается в заднюю стенку замка фото. 31, иначе наточите не те что нужо. Для сравнения как должно всё выглядеть попробуйте вставить запасной ключ - все штифты спрячутся внутрь личинки на одном с ней уровне.
фото. 31 - основной ключ
фото. 33 - запасной ключ
Разница на лицо: с запасным ключом все штифты в аккурат по высоте.
Подскажите, как разбирать личинку замка двери?
Приёмную загогулину с поводком снял, пружину снял, уплотнитель снял, что дальше?
Две личинки в руках, одинаково ничего не двигается.
Пластинки почти все закисли. Прожимаю их отвёрткой внутрь, сидят. Одна чуть-чуть вращается вокруг своей оси, вторая даже не вращается.
Центральную часть выжимать вовнутрь? Боязно немножко.
Этак ведь её и ключом можно было бы высадить, если посильнее нажать.
Замачивал в спирте-растворителе, мазал WD40, не помогает.
Накладку пытаться снять? Не снимается.
О, разобрался, напишу-ка сюда ачод, а то нигде ваще не было.
НА НАШЕЙ МАШИНЕ ЗА ДВА ЧАСА МОЖНО АДАПТИРОВАТЬ ЛЮБУЮ ЛИЧИНКУ ДВЕРИ К ЛЮБОМУ НАЛИЧЕСТВУЮЩЕМУ КЛЮЧУ.
Что понадобится:
Ключ и замок.
Тиски,
мощная тонкая отвёртка шлиц,
деревянная поверхность (будет испорчена),
хорошая смазка,
лимонная кислота концентрированная,
бумажные салфетки,
бумага-ручка,
поддон или силиконовая площадка для пайки,
плоскогубцы маленькие несколько,
молоток,
напильник,
кусок свинца, мягкая наковальня, для завальцовки
Не буду писать как разобрать дверь и снять саму личинку, об этом как раз дофига и в камасутре и в интернетах.
Итак, у вас в руках старая грязная личинка. Она не крутится вовсе, или не крутится только от вашего ключа, или ещё как-нибудь — неважно.
Вы уже пробовали отмыть её WD40, керосином, бензином, тормозухой, ацетоном, спиртом, вайт-спиритом и т.п. Всё безрезультатно. Не тратьте на это время, в закрытом состоянии она не отмоется.
Берём личинку.
Снимаем с неё маленькими плоскогубцами стопорный винт, поводок тяги и пружинку.
Вложение 7007098 Вложение 7007100
Личинка выглядит неразборной, и компания Тойота старалась сделать её одноразовой.
Разобрать сложно, но можно.
Видите бортик декоративной накладки? Вся личинка держится на нём.
Берём хороший упор и хорошую отвёртку (у меня идеально получалось на деревянной поверхности. Поверхность будет испорчена), начинаем потихоньку отгибать бортик, чтобы снять накладку.
Вот так:
Вложение 7007102
Постарайтесь не испортить бортик, вам его потом закрывать обратно.
И уж ни в коем случае не долбите в него с лицевой стороны, это ни к чему хорошему не приведёт.
Когда большАя часть бортика освободилась, можно аккуратно снимать накладку.
Что нам видно внутри?
Внутренности, срань.
Аккуратно, не вскрывая дальше до такого как на второй фотке выше (внутри срань вперемешку с мелкими элементами), грузим всё полученное в ковшик, заливаем лимонной кислотой (в ашане 15р за 80 грамм пакетик, я высыпал целый пакет и залил водой так чтобы покрывало личинку, получился суперконцентрированный раствор), ставим на плиту.
Пускай покипит минут 5-10. Помешиваем, чтобы личинка вылетела из цилиндра и разобралась на части.
Вытаскиваем, проливаем через мелкое сито, что видим?
Наружная часть личинки, внутренняя часть личинки, 7 медных пластинок с прорезями для ключа, 7 пружинок.
Осторожно, не потеряйте пружинки!
Выкладываем всё на хорошо освещённый стол с бортиками и пронумерованными от 1 до 8 секциями.
Пластинки вставляются в личинку с двух сторон. Договариваемся с собой о нумерации: у меня первая дырка считалась ближайшая к "улице", вторая — противоположная, восьмая — ближайшая к салону.
Начинаем адаптировать личинку под наш ключ.
ОЧЕНЬ АККУРАТНО!! вставляем в первую дырку пружинку и любую из пластинок. Вставляем ключ.
Если пластинка сидит ровно посередине и никуда не выдаётся, значит она подходит к этому ключу на этом месте. Откладываем её на записанное место "1". Если не подошла — пробуем другие и на других местах.
Повторяем то же с остальными пластинками.
Одну пружинку я таки протерял, пришлось оставить 6 секретов вместо 7.
Думаю, ничего страшного. В принципе, у меня из-за дохлых замков машина два года стояла во дворе открытая. Аккумулятор на окне в постоянной подзарядке, чем ещё открывать?
Я был морально готов выкинуть вообще все пины и открывать личинку любым ключом или отвёрткой. Так тоже можно.
.
Так вот, подобрали все пины, они лежат у нас на положенных им местах.
Собираем личинку с ними всеми, вставляем во внешний цилиндр, обнаруживаем что не крутится!
Мешают маленькие огрехи, некоторые пины стоят не идеально.
Составляем их рейтинг, у меня получилось что 5 и 7 надо подпилить "головы", 2 и 4 — "***ы".
Можно заточить прямо на собранном цилиндре, но только "***ы". "Головы" при нажиме напильником просаживаются вглубь и не пилятся.
Лучше вытаскиваем и пилим напильником в тисках, аккуратно, без экстремизма, медь очень мягкая.
Не забываем после спила вертикального зачистить образовавшиеся заусенцы.
Также запиливаем уголки пинов. Это снижает взломостойкость, но повышает вероятность открыть замок, когда наш ключ чуточку сотрётся.
Собираем, проверяем ещё. После нескольких итераций личинка с ключом отлично вертится в цилиндре.
Собрать можно двумя разными способами, правильный — вот так совместить выемку в личинке с выемкой в цилиндре:
Разбираем всё обратно нафиг, вытаскиваем обратно пины на нумерованные места.
Забиваем ВСЁ хорошей смазкой.
Надеваем наружнюю накладку на ключ, смотрим как она правильно наденется на личинку.
Ставим пружинку дверцы ключа правильной стороной (там просто), ставим дверцу, держим её рукой.
Вставляем в замочную скважину ключ с накладкой. Если удалось установить дверцу с пружинкой, аккуратно убеждаемся, что всё на месте, зажимаем лапки накладки, чтобы правильно сидела.
Собираем весь замок обратно, кормим хорошенько смазкой его со всех сторон. Ключ, если что, вытрем салфеткой, на него попадает мало.
Очень аккуратно на куске свинца завальцовываем накладку.
Готово!
Если ваша личинка вертится только в одну сторону от "закрытого" состояния, то это личинка задней двери багажника.
Если в две стороны, то это передняя дверь. В одну сторону открывает, в другую закрывает.
Но можно поменять, не будет работать только запирание с ключа. Его легко имитировать "заперев" открытую дверь и захлопнув её с нажатой ручкой отпирания.
Снятие и ремонт личинки дверного замка на Corolla E12 2005 г.в. седан левый руль
У меня ключ не входит в дверной замок, и соответственно, его не открывает. И в замок багажника не входит и не открывает.
С каких пор - не знаю, при покупке так и было.
В принципе не знаю, может ключ зажигания меняный и он вообще к замкам не подходит.
Но чтобы это выяснить нужно снять замки. На сервисе за снятие установку просят 1200 р. за замок двери, 700 за замок багажника - дороговато получается. Хочу снять и посмотреть замки самостоятельно. К сожалению в интернете не нашел нормального мануала. Просьба, если у кого есть картинки, как снять замки, поделиться ими.
И ещё такие вопросы:
1. при снятии личинки замка двери будет ли работать центральный замок в принципе и открываться водительская дверь в частности?
2. при снятии личинки замка багажника будет ли багажник открываться с рычага из салона?
3. есть ли нюансы при снятии замков (или, по-другому, можно ли без опыта ремонта и специнструментов аккуратно снять личинки замка двери и багажника и поставить их обратно)? (руки на месте, голова тоже :) )
у меня личинка задней двери (хэтч) тоже закисла так, что ключ не входит. года 2-3 уже так езжу. так руки и не дошли чтоб поковыряться и понять что там такое произошло. отмачивание всевозможной химией не помогло - надо разбирать.
а разбирать лень, так как я помню, как я намаялся со съемом задней обшивки двери когда менял сгоревшие лампочки подсветки номера. тогда до одной из лампочек добраться через лючок не смог и пришлось обшивку снимать.
2006 года хэтч. европейка
Сейчас на обеде специально пошел посмотрел замок багажника. Не понимаю, за что берут 700 р.: на седане у меня обшивка держится на нескольких пластиковых заклепках (их вытащить - пара минут), а сам замок на 2 болтах, т.е. гемора никакого, на снятие нужно 3 минуты, на установку также.
Но вот в дверь без мануала боязно лезть. Сначала проверю, подходит ли ключ к замку багажника, если подходит, буду дверной замок снимать. Надеюсь кто-нить кинет фото/схемы, как это сделать.
Ну и остаются вопросы про то, если снять личинки замков двери/багажника будет ли работать центральный замок?
центральный замок должен работать и без личинок.
проверишь, когда снимешь личинки. эт просто: открыл окно в двери (любой), снял личинку, щелкнул центральным замком. закрылось - работает. не закрылось - не работает.
ЗЫ: окошко открыть для того чтоб если что - в машину можно будет залезть и без ключа :)
Комментарии по теме Замена личинки замка Toyota Probox
Адильхан написал(а)
Топливо проходит через сам бензонасос и охлаждает его, не будет работать автомобиль не будет и охлаждаться, т.е если машина заводится то и бензонасос прокачивает через себя топливо им же и охлаждаптся постоянно, накрываются насосы от говеного топлива и от присадок которые мешают на нефтяных компаниях и от грязи в емкостях из которых льют в бак с водой и ржавчиной.
Crowell написал(а)
Супер! Даже фильм об АКПП Тойота со всеми умными понятиями и схемами нервно курит! Наш инженер на пальцах обьяснил всем максимально доступно и без выпендрежа! Благодаря таким специалистам мы и нагибаем мировое сообщество самой лучшей военной техникой вопреки всей логике!
Хаир Стаховец написал(а)
Здравствуй! Подскажи пожалуйста у меня тайота Е120 на рейки втулки с двух сторон одинаковые?
Paavo написал(а)
у меня позавчера был случай с коэффициентом коррекции 1,330. в общем мотор после капиталки (нормальной) все параметре в норме, абсолютно! Машина подтраивала, нестабильный хх, глохла. Я уже в отчаянии думаю, а дайка я фишку с дмрв сдерну, сдернул и о обороты выросли до 1200, пропало протраивание, в общем ожила! ставлю фишку назад и та же картина. Смотрю АЦП дмрв 0.998в, как новый на первый взгляд. откручиваю гофру с дмрв, а в гофре масло, которое оставалось до капиталки. В общем элементы дмрв были закиданы маслом от вентиляции картерных газов! Подкинул б рабочий, машина ожила! Кажись да, АЦП как с завода, а не тут то было! Вот такое бывает.
Галым написал(а)
Салам всем. У бати одна дальная не горит кто знает в чем причина подскажите пожалуйста
Кострома написал(а)
Нет давления в системе охлаждения, антифриз закипает скорее. объем увеличивается и выпирает
Таро написал(а)
Да блин всю зиму не было снега, а тут весной навалило. Toyota Tank точно такая же есть Daihatsu Thor что вполне логично концерн то один и тот же.
Чынгыз написал(а)
Странная конструкция и обидная,потому что у других машин ремень меняется в течении 1 минуты,максимум 2-х.
Ихтейман Марино написал(а)
Система компактная отлично подойдёт для промывки настенных котлов а вообще то немножко облагородить и пустить в продажу систему ценник думаю будет копеечный 5-7 рублей а спрос будет аховый подумай Мужик. Я бы купил не задумываясь
Кошолкина Керри написал(а)
полировка царапин левого входит в стоимость ваших услуг? (царапины от штуцера и хомута которым крепится шланг вашей воздуходувки, которым вы елозите, то в камеру показываете датчик и задницей его дергаете, то при цеплянии на крыло)
Читайте также: