Замена левой опоры двигателя рено симбол

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Перед заменой подушки убедитесь том, что её необходимо менять. Возьмитесь за нее рукой и попробуйте на изгиб ее вверх и низ. Целая подушка - стоит жестко, разбитая - люфтит.
Старая подушка:

Набор ключей с 10 по 19

Не совсем инструмент, но нужно:

Подъемник или домкрат, чтобы поднять передок

1. Ставтье машину чтобы у вас был полный доступ к низу двигателя

Установите машину на ручник, козликов под задние колеса
Снимите защиту картера (если таковая имеется)

Желательно зафиксировать двигатель при помощи брусков
Я делал так:

Потом - отвернуть болты крепления подушки:

Болт крепления к корпусу и болт крепления к двигателю:

Вытаскиваем старую подушку и ставим новую.
Закручиваем болты и гайки.
Вынимаем бруски
Устанавливаем защиту обратно

Все! Все целебные "процідурки" пройдены!

Сегодня менял все опоры Двигла.
У мя ета опора стоит плассмаской в низ, и что ето ещё за рычаг крепится к втулке крепления дигла.

Ребят, понимаю что вопрос тупой, но зачем движок подпирать?! Я когда прошлый раз менял подушку , выкрутил болты и легко её снял. Движок не упал, не перекосился даже. Теперь опять вот надо менять, вот и думаю- подпирать не подпирать.

_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

Ребят, ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ответы.
Я в принципе так и думал. Просто решил уточнить, потому что вроде даже в мурзилке написано где-то про подпирание

_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)

MUSTANG
ну движок без неё болтатся будет вдоль движения авто , но далеко не убежит , руками двигать можно

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

MUSTANG
ну движок без неё болтатся будет вдоль движения авто , но далеко не убежит , руками двигать можно

Да это знаю! Уже опробовал на предыдущей подушке

_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)

кто какую ставил?
окромя оригинала, чито посоветуете?
оригинал пробежал 120 тыс.км и начал капризничать

номерок крученой скиньте

_________________
Renault Symbol AU, 2006 гв., 8 кл., ГБО - продан
Nissan Qashqai SE+, 2009 гв., 2л., 6МКПП

кто какую ставил?
окромя оригинала, чито посоветуете?
оригинал пробежал 120 тыс.км и начал капризничать

номерок крученой скиньте

Сейчас стоит Сасик, уже порвалась, пробежав совсем немного. Купил Оптимал, на днях поставлю, НО в Экзисте консультант(опытный) сказал, что Оптимал - это бюджетная фирма. Попробую. Но Сасик больше ни чего не возьму.

Дерганье(почти что ход туда-сюда) ручки КПП при трогании. А самый верный способ - под машину залезть и посмотреть с фанариком на наличие трещин и порывов!

_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Renault Symbol представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Renault Symbol представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Renault Symbol происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Renault Symbol.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Renault Symbol применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

От работающего двигателя Renault Symbol передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Renault Symbol происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Renault Symbol, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Renault Symbol понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Renault Symbol потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Renault Symbol не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Renault Symbol, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Renault Symbol. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Renault Symbol отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Renault Symbol, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Renault Symbol не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Renault представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Renault представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Renault происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Renault.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Renault применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

От работающего двигателя Renault передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Renault происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Renault, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Renault понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Renault потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Renault не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Renault, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Renault. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Renault отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Renault, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Для замены подушки ДВС Renault не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Это облой, никакой "смысловой нагрузки" не несёт. Можете со спокойной совестью проковырять его спичкой.

_________________
Extreme 2008 1.6 MT К4М812

А лучше хорошенько обезжирить и залить всё это дело силиконовым универсальным герметиком и дать ему застыть (несколько дней, т.к. на всю глубину он сразу не застывает). Герметик мягче резины, но ходимость опоры всё равно возрастёт. Если просто поставить - через год-полтора пойдёте в магаз за новой.

а я думал что сделать со старой опорой Попробую загерметизирую ее Не понравится, залью каучуком\ полиуретаном и ,может быть, приведу в рабочее состояние про запас

Ну эту часть зальешь каучуком, а с левой то частью как быть? Мне кажется она то как раз больше пострадала, не?

_________________
Renault Symbol AU, 2006 гв., 8 кл., ГБО - продан
Nissan Qashqai SE+, 2009 гв., 2л., 6МКПП

minmax
у меня левая часть почти как новая, а там думаю по месту смотреть. Все исключительно для того,чтобы сделать долговечнее Не выйдет, буду дальше просто покупать и менять в случае поломки)

Ну, в старую вдрызг разорванную опору я напихал размоченной в бензине сырой резины, плотно напихал. Проездил больше года или практически весь экватор. Так что вам решать.

Я в похожем фотоотчете видел, что перед съемом старой подушки надо ДВС поддамкратить. Или не обязательно.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

Проблема с машинкой: трясет двигатель (слышен характерный щелчок), когда кидаешь сцепление, или чуть резко газуешь( поменял заднюю опору, Sasic (такую как в первом посте темы). Стало лучше, но двигатель все равно стоит не оч крепко, и при движении слышно его покачивание. Подскажите пожалуйста номера передких левой и правой опор (не нашел(((
символ 2 16 кл 98 сил..

Почему до сих пор не исправлена ошибка в фотоотчёте!? Задняя опора двигателя прикручивается к КПП пластмасской ВНИЗ!

Всем привет. Недавно менял эту опору и то же стал вопрос: Как ставить? Пластмассой вниз или вверх ?? Сейчас стоит вверх, но не уверен что правильно! Помогите разобраться. Спасибо!

9.07.2015
Всем привет!
Недавно стал замечать, что при начале движения и на ходу под капотом что-то стучит-бренчит. Заглянул и увидел, что подушка двигателя(справа по ходу авто) имеет следы от резиновых ограничителей. Ну, думаю, хана подушке. Решил менять. Заказал сразу все три! Тем более пробег уже большой, дороги у нас в стране не дороги, а направления…и отрывает все что можно и нельзя))) Вобщем выбор пал на вот такие опоры и подушки.

Поменял пока только правую, т.к. времени небыло, а стук-бряк под капотом уже начал действовать на нервы.
Процесс не сложный:
1. Домкратим двигатель чтоб открутить и закрутить опору без перекосов, аккуратно подставляем под катализатор, и нежно, медленно поднимаем домкрат, чтоб не продавить кат. Защиту не снимал.

2. Ключом на 16" откручиваем крепеж

3. Удивляемся увиденному, снимаем остатки

4. Собираем все в обратном порядке.

После замены двигатель не скачет под капотом, но на холостых появилась вибрация. Кто знает причина её в чём? Я думаю заменить остальные опоры, ну или что-то задевает где-то.

Parts

Renault Symbol 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, CVT — DIY

Comments 26

Нижняя опора не оригинал, скорее всего из-за этого. У оригинальной опоры есть поперечные и продольные резиновые рёбра, а у вашей просто кольцо из тонкой резины, которая не гасит вибрацию.

В общем, я себе нижнюю опору тоже поменял и поставил такую же как у вас — с круглыми резинками. Вибрация появилась тоже :) Предположение верно: слишком твёрдая резина не гасит вибрации.

Я сам сталкивался с заменой нижней опоры. Начитавшись отзывов купил Sasic 4001759 и после установки двигатель действительно перестал дергаться, но зато в салоне на руле и ручке кпп появилась противная зудящая вибрация на холостых. С расстройства купил и поставил оригинальную опору и зуд сразу пропал…

Ну на счёт второй причины не знаю, поставил я её после замены первой через месяц наверное. Ну а на счёт первой вполне возможно. Кстати после замены сцепления практически вся вибрация пропала. Ну если и осталась, то совсем маленькая, не критично.

Читайте также: