Замена лампы ближнего света haval h2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Кто ставил ксенон?
В инструкции написано d3s можно поставить?
Или все таки только Н7.
2 Ответ от 56region 2016-12-08 20:55:49
d3s это когда штатный заводской.
3 Ответ от stafford 2016-12-09 13:02:31
на стеклах фар надпись есть? если нет, то нельзя, да и ДПС мозги вынесут. если написано, то смело ставить, плюс омыватель фар
4 Ответ от fantomas 2016-12-09 15:25:23
и датчик положения кузова
5 Ответ от bdvsamara 2016-12-09 19:41:03
На фарах написано или ксенон или галоген! Ставить можно ксенон, вопросов у гайцов не будет)
6 Ответ от Rokocoko 2016-12-11 23:10:49
А может кто фото скинуть, что там на фаре написано. Я к вопросу о вкорячиванию ксенона.
7 Ответ от stafford 2016-12-12 11:52:53
техрегламент почитайте.
установка ксенона возможна при наличии омывателя фар и датчика положения кузова относительно дорожного полотна. это так, вкратце
8 Ответ от Rokocoko 2016-12-12 12:20:06
техрегламент почитайте.
установка ксенона возможна при наличии омывателя фар и датчика положения кузова относительно дорожного полотна. это так, вкратце
В техрегламенте ещё много чего написано, нельзя колёса ставить больше рекомендуемого заводом, багажники, фаркопы и так далее и тому подобное.
9 Ответ от stafford 2016-12-12 13:22:35
уважаемый, Вы потом будете инспектору технадзора доказывать, что и где написано, когда авто лишат регистрации. кончились времена очумелых ручек, меня за диски с вылетом -10 периодически гайцы ставят в позу пьющего оленя, правда я иду на йух, а они за мной быстро, быстро
10 Ответ от Rokocoko 2016-12-12 13:42:05
Я и не спорю по этому поводу, меня при регистрации авто все железки заставили снять, благо дилер был рядом за 40 минут вернулся обратно, с угрюмой мордой расписался что всё устранено и я дальше погнал. Потом производитель этих железяк подсуетился, видимо дали кому надо и мади дали сертификат на установку этих железяк и владельцам выдают копии этих сертификатов. Тут если на фаре написано что можно то и то ставить, а дилер/производитель если ещё подобную бумажку выдаст, то вопросов я думаю не возникнет.
Подскажите в чем может быть причина частого перегорания лампочек габаритов, противотуманных фар и ближнего света. Причем перегорают все по очереди.
Померь напряжение бортовой сети при заведенном двигателе и на повышенных оборотах. Проверь контакты в патронах лампочек. Купи нормальные лампочки. Найми шамана.
Все дело в лампочках. после 3 лет эксплуатации смененных штатных (родных) начали все гореть по очереди. то габариты,то противотуманки. Сменил опять все в круг на новые. абсолютно все кроме внутрянки. не прошло и 2 недель..сгорел правый задний габарит и противотуманка. пришлось ставить снятые ранее. Так что лампочки. качество ((((((((
Померь напряжение бортовой сети при заведенном двигателе и на повышенных оборотах.
Недавно наблюдал Ховера 4G64, по сканеру имелась ошибка по высокому напряжению бортсети, проверяю как в этом совете - нормально, 14,3в при любых оборотах, уже хотел убирать тестер, как вдруг напряжение на нем скакнуло до 16,5в на какие-то полсекунды. Если тестер не отлавливает пиковые броски, то возможно бросок был и на большее значение, а этого хватит чтобы вышибло лампу. Поэтому совет топикстартеру, проверьте по сканеру, нет ли запомненной ошибки "высокое напряжение", чек при этом может не гореть.
. Поэтому совет топикстартеру, проверьте по сканеру, нет ли запомненной ошибки "высокое напряжение", чек при этом может не гореть.
а не подскажите что в этом случае делать? куда лезть?
1.Клеммы на АКБ.
2.Проверять щётки на генераторе и провод от него на АКБ.
3.Обязательно МАССУ на двигателе.
Желательно продублировать массу дополнительной шиной.
У меня тоже лампочки ближнего света сгорают как свечи на праздничном торте..2 недели-месяц..Какая то хрень потусторонняя.А еще заметил что когда включается вентилятор на радиаторе охлаждения то фары немного гаснут и обороты падают на секунду-потом востанавливаются .Такое впечатление как будто вентилятор потребляет уж слишком мощности.Хотя он , исходя из моих знаний электротехники ,не должен много потреблять.Хотел спросить -у всех падают обороты и тускнеет свет при включении вентилятора на радиаторе охлаждения ?.
.Такое впечатление как будто вентилятор потребляет уж слишком мощности.
У меня тоже такое есть. Замечаю бывает, что при пуске вентилятора обороты проседают малость. Но в основном это при работающем кондее.
все конечно пройдено на прошлых авто, но чем черт не шутит, может и с Ховером поможет: 1. часто горели лампы на прошлом китайце Лифан 320 (одновременно перегорали 2 лампы ближнего света), проблему обнаружила отзывная компания - слишком большой ток в цепи освещения, выход был простой - установка реле и предохранителя в цепь противотуманных фонарей. не понял почему именно так, но помогло. на Кайроне коллега запускает машину без включенного ближнего, после запуска включает ближний, проблема исчезла. я запускаю авто, ближний включен постоянно, 2 лампы ближнего уже поменял. 2. по поводу каролсона: штатное реле стоит 40А, на Таурусе, М2141 менял реле на 70А (реле стартера). при срабатывании каролсона обороты не проседали, лампы не притухали. 40А маловато во время запуска, такая же проблема, путем замены реле вылечилась у отца на ГАЗ 3115.
По поводу большого пускового тока-вполне логично.Может так и есть. Может кто-нибудь более силен в познаниях электротехники и что-то дельное порекомендует.Я знаю что для галогенок в домашних светильниках иногда ставятся какие то блоки чтобы лампочки более плавно включались.Не знаю и не помню как называются.А что если их сделать в авто?
при чем тут марки? я поделился теми решениями проблем, с какими сталкивался лично. да и все машины, которые перечислены далеко послеперестоичного периода. а дело каждого прислушаться или нет. я частично своего вылечил, но раз никому не надо, слушаем теоретиков
Ребят, раскройте вот какой секрет/тайну: перегорела лампочка заднего правого габарита. Вместе с ней погасла (не перегорела) лампочка левого заднего габарита. Снимаю лампочку правую заднюю. Сопротивление = бесконечность. Напряжение в патроне есть 12,8 В. (машина заглушена). Выключаю/включаю габариты - левый загорается. Обратно вставляю перегоревшую лампочку (зад.прав.) - гаснет левый. Что это за чудеса такие?
При запуске тоже? Я вот на 9тыс. км уже поменял правую ближнюю.
Свет не выключаю и при запуске. При запуске напряжение просаживается, это даже более щадящий режим для ламп. К тому же напруга в бортовой цепи автомобиля постоянная, и никаких скачков напряжения впринципе быть не может, потому как явление самоиндукции (а именно из-за него происходит скачек напруги в сети переменного тока в момент именно выключения лампочки) в сети автомобиля полностью исключено. а статическое напряжение слишком мало по току, что бы влиять на срок службы автолампламп.
года не прошло, каждый месяц сначала одна лампочка перегорает, после замены, другая в течении недели, включаю постоянно, вместо дхо, использовал каито, филипсы, нарву, осрам и т.д. пока мысль одна: замена достаточно геморная, если ничего не демонтировать, и пока ставишь все равно "облапываешь" лампу, поначалу думал, что возможно при заводке анамалия, стал выключать и включать только после заводки, так один хрен, перегорают по очереди, теперь когда перегорят, буду снимать колесо и подкрылок и проводить замену в особо стерильных условиях. ))) задолбало чесслово.
Да уж, как всегда думаешь, что меня это не коснется, обойдет стороной. Неделю где-то назад перестал гореть правый задний габарит. При заведенной машине и вкл. габаритами, вытащил лампочку, поставил обратно и вот, она заработала. Ну подумал я, контакт. Прошло пару дней и она опять погасла. Предыдущая процедура результатов не дала, поставил новую осрам, но спираль у старой лампочки целая. Вот вчера уже обнаружил, что и левый задний габарит не горит. Пробег всего 7000км. Похоже придется затариваться лампочками впрок. ((
частое перегорание ламп не есть хорошо. так же далеко не щадящий режим, когда ближний включен постоянно. заметьте, что на рынке для домашнего освещения есть энерго сберегающие лампы с плавным розжигом. спросите зачем? да для того, что бы была уменьшена нагрузка не только на саму лампу, а на патрон, проводку и выключатель. для автомобилей есть блоки плавного розжига галогенных ламп, после этого они дольше живут
Ребята здравствуйте, у меня Ховер 5, подскажите, задние габаритные огни, сколько секций должно гореть. У меня горит 3, на все кнопки жала верхняя четвертая с обоих сторон не загорается, это поломка?
на моем H2 при пробеге 16000км (зима, третий сезон) первый раз сгорела лампочка правой ПТФ. купил нарву (сразу две), но заменил одну. через неделю как ни странно погасла вторая ПТФ - заменил на уже купленную. следом через неделю погас левый ближний. (езжу со включенными постоянно ближними и перед.ПТФ). затем правый ближний. на 20000 задний габарит, сначала один, через неделю второй. на 22000 задний габарит повторно. видимо к определенному пробегу появляются какие-то перенапряжения и лампочки приходится менять чаще. и еще: как только начали гореть лампочки - менять их надо сразу по кругу (основные).
Ошибочно написал в блог а не в борт журнал. Перенес запись куда нужно.
Будь проклят тот инженер, благодаря которому, что бы сменить лампочку в ближнем свете — нужно снимать подкрылок! Что б у тебя каждую неделю лампочки перегорали. Но правда не смотря на это, дорогу фары освещают отлично, хоть и галоген. В общем случилась у меня сие досадное недоразумение повторно (первый раз менял у дилера, потому что была зима и холодно). Решил поменять сам, потому что замена у дилера стоит дороже самой лампочки — что обидно. Взял чумодан инструмента и пошел на стоянку. Вывернул колесо в право (перегорел левый ближний глаз), открыл капот и начал изучать конструкцию. Благо подкрылок в данном месте крепится к бамперу обычными саморезами, а не винтовыми клипсами.
Выкрутил их, отогнул на сколько смог. А получилось отогнуть не очень сильно, но в целом рука пролезает. Опять походил вокруг, подумал — мешалась одна клипса, но в грязи с ней лень было мучиться, да и колесо снимать было совсем лениво. Решил попробовать так как есть. Открутил крышку линзы (повернуть градусов на 20), сфоткал содержимое, дабы понять как вообще там лампочка держится, потому что все действия выполняются на ощупь.
Пару минут что бы снять зажим (не сразу по фотке понял что нужно его сначала свести, а уже потом опускать) и лампочка в руках. Потом так же на ощупь запихал обратно. Почувствовал себя проктологом. Наученный горьким опытом — сначала проверил что свет горит, потом собрал все обратно и довольный пошел домой. На все про все минут 40 ушло, на машинах до этой требовалось пару минут, обычно сразу после покупки лампочки. Места кстати за линзой вагон и маленький бронепоезд, было довольно удобно рукой там ковыряться, а не кончиками пальцев.
Прикрепленные изображения
Замена ламп
Чтобы снять правую блок фару и добраться до противотуманки. 1. Открутить один болт на 10 с правой стороны блок фары. 2. Открутить два болта на 10 сверху блок фары . С правой стороны будет держать пластмассовый центровочный штифт. Тяни потихоньку на себя всю блок фару. Отсоединить два разъема от блок фары. Вынять блок фару полностью из ниши и отложить в сторону. Так выглядит ниша где была установлена блок фара. Вид противотуманки сверху через нишу блок фары. 3. Сверху через нишу блок фары открутить два самореза крепящие противотуманку (не смог сфотографировать, но они видны хорошо и так). 3. Сверху через нишу блок фары открутить два самореза крепящие противотуманку (не смог сфотографировать, но они видны хорошо и так). 4.Под правым бампером открутить (шестигранником) два пластмассовых распорных болта. Вытащить из гнезд две распорных клепки. и отсоединится низ брызговика от бампера. Повернуть руль влево до упора. Отвернуть с наружной стороны брызговик и открутить саморез (3-ий)крепящий противотуманку. 5. Повернуть противотуманку в своем гнезде, так как на фото и заменить галогенную лампу. По времени: без ямы - я затратил 1 час.
Чтобы снять правую блок фару и добраться до противотуманки.
2. Открутить два болта на 10 сверху блок фары .
С правой стороны будет держать пластмассовый центровочный штифт.
Тяни потихоньку на себя всю блок фару.
Немного поправлю.
Чтобы не сломать этот "пистон". фару нужно поднимать строго вверх , а не тянуть на себя. Иначе его сломаете. а аналогов ему еще не нашли.
После мойки запотевает правая фара,сегодня решил просушить обычным феном не снимая блок-фары.Снял лампу дальнего света без проблем а вот когда снимал лампу ближнего света обломил пластиковый выступ,который придерживает фиксатор.Проблему решил следующим образом:взял металлическую скобку ,от переднеприводных вазов ,в которую вкручивают саморезы при сборке пластиковых панелей ,отрезал ту часть,что под саморез.Немного сточил по краям,чтобы фиксатор свободно проворачивался вокруг оси,края поджал.Установил на место и зафиксировал лампу.Получилось надежно и практично.Может кому пригодится .
Читайте также: