Замена лампочки тойота дюна

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

контрольные лампы в приборной панели дюна 15в

подскажите, может у кого было такое: при включении зажигания лампы горят в полнакала, а если ключом чирк-чирк, то загораются нормально. где искать причину? иногда бывает, заведешь, горят на приборке контрольные лампочки, аккумулятор, низкий уровень масла, в фильтре вода, при этом генератор не дает зарядку. чирк чирк и все нормально. в чем дело, не пойму.

1). Коротыш. Искать начни с панели приборов и далее.
2). Замок. Сними, смотри провода и внутренности почисти, WD пшикни.
3). Щеткам генератора приходит жпо (женскийполовойорган). Затягивать нежелательно, чревато более серьезным ремонтом.

Дело в замке, весь замок снимать ненужно, сними контактную группу и почисти. А то что зарядки нет, то щетки здесь не причем, без нужды в гену не лезь, просто цепь возбуждения не контачит в замке.

подскажите, может у кого было такое: при включении зажигания лампы горят в полнакала, а если ключом чирк-чирк, то загораются нормально. где искать причину? иногда бывает, заведешь, горят на приборке контрольные лампочки, аккумулятор, низкий уровень масла, в фильтре вода, при этом генератор не дает зарядку. чирк чирк и все нормально. в чем дело, не пойму.

Дело в замке, весь замок снимать ненужно, сними контактную группу и почисти. А то что зарядки нет, то щетки здесь не причем, без нужды в гену не лезь, просто цепь возбуждения не контачит в замке.

Щетки новые .просто что то не контачит.замок включаю лампы тускло горят на старт раз да два реле щелкает как будто аккумы разряжены потом лампы все ярче стартер начинает крутить

Так проверь аккумы, а сначала все провода от них, особенно "-", с виду может показаться, что все ОК, раскрути все крепежи и клеммы, почисти их и смажь.

Куда он может не дожимать? Его дело повернуть и ничего больше. Потом хоть совсем его вытащи, все будет работать, если повернуто и контактная группа соединила что положено.

Куда и чего он не дожимает - у меня выяснять нет ни желания, ни смысла. Лично сам сталкивался с подобной проблемой на микрике. Когда вставил новый дубликат, вместо стертого оригинального японца, все стало включаться.
Перетирать тему "как устроен замок" я не собираюсь, хотя прекрасно это знаю.

1)Похожая хрень у меня в морозы происходила раза 4- вдруг ни с того ни сего загораются все лампочки на едущей машине. Иногда помогал сильный подзатыльник "торпеде",иногда-нет. Летом такого вроде не было ни разу. Похоже,клинит какое-то реле-контакты залипают иногда. Ключ,думаю,не при чем,так как ты ж поворачиваешь его,а если так-при чем тут новый он или старый. У друга именно реле залипало на Хайсе.
2) Проверить все контакты от аккумов,обратить внимание на перемычку на них. Я так понял у тебя двиг 15B,как и на моей Дюне.

Цветовая маркировка проводов
Цвет проводов указывается буквами алфавита: В - черный, L - голубой, R - красный, BR - коричневый, LG - светло-зеленый, V - фиолетовый, G - зеленый, О - оранжевый, W - белый, GR - серый, Р - розовый, Y - желтый. В-L: Первой.

Разъемы электрооборудования кузова
1. Номер гнезда под вывод в розеточной части разъема. Нумеруются по порядку от верхнего левого до нижнего правого. 2. Номер вывода штепсельной части разъема. Нумеруются по порядку от верхнего правого до нижнего левого. 3.

Замена выводов разъема
1. Снятие вывода а) заведите тонкую отвертку в гнездо вывода, требующего замены б) Нажмите на усик вывода и вытяните вывод из гнезда разъема со стороны проводов. 2. Установка вывода. а) Заведите вывод в гнездо разъема до фиксации.

Включение теплового предохранителя
1. Снятие теплового предохранителя. а) Снимите накладную панель. б) Снимите тепловой предохранитель. 2. Возврат теплового предохранителя в рабочее состояние. а) Вставив иглу в отверстие предохранителя, нажмите на контакт. б) С.

Проверка напряжения
а) Создайте условия при которых на проверяемой точке цепи присутствует напряжение. Пример: А - зажигание включено. В - зажигание и включатель № 1 (SW1) включены. С - зажигание, включатель № 1 и реле включены, включатель № 2.

Проверка сопротивления и проводимости
а) Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи или провод подвода питания, чтобы проверяемые точки не находились под напряжением. б) Подсоедините омметр к проверяемым точкам цепи. Если в цепи имеются диоды проверку.

Проверка на короткое замыкание
а) Снимите перегоревший предохранитель и отсоедините все потребители защищаемой им цепи. б) Вместо предохранителя подсоедините контрольную лампу. в) Создайте условия, при которых контрольная лампа должна загореться. Пример: А -.

Расположение реле и выключателей
Двигатель 2L. 1 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 2 - датчик-выключатель по давлению масла, 3 - выключатель нейтрального положения КПП. Расположение реле и выключателей. 1 - Выключатель отопителя, 2 - часы, 3 -.

Блок предохранителей и реле
Расположение: под вещевым ящиком. Предохранители 1. CHARGE (зарядка) — 7.5А 2. HEATER (отопитель) — 20А 3. TAIL (задний габарит) — 15А 4. HEAD (RH) (фара правая) — 15А 5. GLOW (свечи накаливания) — 7.5А 6. АС (кондиционер) — 20А.

Проверка замка зажигания
Проверьте проводимость между выводами замка согласно таблицам. Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Если проводимость цепей не соответствует данным таблицы — замените замок зажигания.

Переключатель света фар
1. Проверка переключателя. Проверьте проводимость между клеммами разъема согласно таблицам. Управление освещением Переключатель света фар 2. Замена переключателя. а) Выньте выводы разъема. б) Снимите выключатель управления.

Управляющее реле фар
1. Проверка проводимости цепей реле. а) Проверьте наличие проводимости между выводами 1 и 2. б) Проверьте отсутствие проводимости между выводами 3 и 4. в) Проверьте отсутствие проводимости между выводами 1 и 4. При отрицательных.

Управляющее реле заднего габарита
1. Проверка проводимости цепей реле. а) Проверьте наличие проводимости между выводами 1 и 2. б) Проверьте отсутствие проводимости между выводами 2 и 3. в) Проверьте отсутствие проводимости между выводами 1 и 3. При отрицательных.

Реостат (управления подсветкой)
1. Проверка работы. а) Подсоедините аккумулятор к выводам 1 (+) и 2(-) реостата. б) Подсоедините к выводам 1 и 3 реостата лампу накаливания мощностью 3,4 Вт. в) Вращая ручку реостата, проверьте изменение яркости свечения лампы.

Переключатель указателя поворотов и аварийной сигнализации
Проверьте проводимость между выводами переключателя. При отрицательных результатах проверки замените выключатель.

Переключатель указателя поворотов и аварийной сигнализации — замена
а) Выньте выводы клемм из разъема. б) Выверните три винта и снимите выключатели очистителя и омывателя. в) Снимите контакт звукового сигнала. г) Снимите выключатели указателя поворота и аварийной сигнализации. д) Установите.

Прерыватель указателя поворотов
1. Проверка работы. а) Подсоедините аккумулятор к выводам 3 (+) и 2 (-) прерывателя. б) Подсоедините к выводам 1 и 2 прерывателя лампу накаливания мощностью 55 Вт. в) Проверьте наличие мигания лампы. Примечание: частота миганий.

Реле индикатора неисправности освещения
1. Проверка проводимости цепей реле. а) Проверьте наличие проводимости между выводами 1 и 2. б) Проверьте отсутствие проводимости между выводами 3 и 4. в) Проверьте отсутствие проводимости между выводами 1 и 3. При отрицательных.

Очиститель фар
Выключатель очистителя фар Проверьте проводимость между выводами выключателя. При отрицательных результатах проверки замените выключатель. Управляющее реле очистителя фар 1. Проверка проводимости цепей. а) Отсоедините управляющее.

Проверка выключателя очистителя/омывателя
Проверьте проводимость между выводами выключателя. При отрицательных результатах проверки замените выключатель. 1. Проверка работы выключателя. а) аккумулятор к выводам 17(+) и 14(-) выключателя. б) Подсоедините вольтметр к.

Замена выключателя очистителя/омывателя
а) Выньте выводы клемм из разъема. б) Снимите выключатели очистителя/омывателя. в) Установите выключатели очистителя/омывателя. г) Установите выводы клемм в разъем.

Электродвигатель очистителя
1. Проверка работы на низкой скорости. а) Отсоедините разъем электродвигателя. б) Подсоедините аккумулятор к выводу 2 (+) электродвигателя и (-) к корпусу. в) Электродвигатель должен вращаться медленно. 2. Проверка работы на.

Тахометр — проверка на автомобиле
а) подсоедините проверочный тахометр и запустите двигатель. б) сравните показания проверочного и бортового тахометров. Если погрешность показаний больше допустимой — замените тахометр. Комбинация приборов и указатели (модели с.

Реле проверки ламп
1. Проверка цепей реле. а) проверьте наличие проводимости между клеммами 1 и 3 реле. б) проверьте отсутствие проводимости между клеммами 2 и 4 реле. 2. Проверка работы реле. а) подсоедините питание от аккумулятора к клеммами 1(+).

Индикатор засоренности воздушного фильтра
1. Проверка работы лампы индикатора а) отсоедините разъем датчика разрежения. Заземлите клемму 1 разъема. б) запустите двигатель: лампа индикатора должна гореть. Если нет — снимите и проверьте лампу. 2. Проверка работы датчика.

Индикатор замены ремня ГРМ
Обнуление индикатора. После того как лампа индикатора загорелась, замените ремень и обнулите индикатор. 1. Замените ремень привода ГРМ. 2. Обнуление индикатора. Снимите кнопку счетчика дневного пробега на спидометре и нажмите на.

Замена спидометра
1. Снимите комбинацию приборов. 2. Снимите спидометр. 3. Снимите счетчик пробега вместе с выключателем индикатора замены ремня. 4. Обнуление счетчика пробега. а) запомните показания счетчика. б) обнулите счетчик, вращая его от.

Переключатель вентилятора переднего отопителя
Проверка переключателя Проверьте цепи переключателя согласно таблице. * лампа подсветки Если проводимость цепей не соответствует таблице — замените переключатель.

Реле переднего отопителя
1. Проверка цепей реле. а) проверьте наличие проводимости между клеммами 1 и 3 реле. б) проверьте отсутствие проводимости между клеммами 2 и 4 реле. 2. Проверка работы реле. а) подсоедините аккумулятор к клеммам 1(+) и 3(-) реле.

Резистор вентилятора переднего отопителя
Проверьте наличие проводимости между клеммами 2 и 3 резистора. Замените резистор при отсутствии проводимости.

Управление передним отопителем
Примечание редакции: здесь под демпфером понимаются воздушные заслонки. 1. Установка воздушного демпфера. Установите демпфер и рычаг управления в положение FRESH (забор свежего воздуха). 2. Установка демпфера выбора режима.

Переключатель заднего отопителя
Проверьте цепи переключателя согласно таблице. Если проводимость не соответствует данным таблицы — замените переключатель.

Резистор вентилятора заднего отопителя
1. Проверка. а) проверьте наличие проводимости между клеммами 1 разъемов А и В. б) проверьте наличие проводимости между клеммами 2 разъемов А и В. в) проверьте наличие проводимости между клеммой 3 разъема А и клеммой 2 разъема В.

После всех манипуляций по сборке фар, настало время отнести их в машину, закрепить в штатные места и проверить в работе:

Говорить и писать тут особо нечего. Единственное, с чем пришлось повозиться — это розетки. В правой комбинированной фаре розетка была вообще убитая. Корпус расковырян и оплавлен, клеммы грязные и окисленные. Корпус я доломал до конца, освободив клеммы, зачистил их… Разобрал розетку фары Дальнего света… Она тоже трёхконтактная, но используется только два из них… В её корпус вставил провода комбинированной фары, а два провода дальнего света одел напрямую на колодку светодиодной лампы. Она нестандартная на 2 контакта и со штатной розеткой не сошлась бы всё равно. Полярность у неё свободная так, что Плюс с Минусом не перепутаешь. Вот и все заморочки, если не считать заржавевших болтов :) …но это уже беда моей машинки и, так сказать, частный случай :)

Ниже фотки с поменяной только правой стороной. Левая сторона пока оставалась на штатных фарах с галогенками. Так будет ощутимее контраст между новым и старым :)

…как-то так :) Ну, а далее, аналогичную работу проводим с левой парой фар и получаем готовый результат:

По сравнению с тем, что было, изменения, мне кажется, есть :)

С фарами закончили. Двигаемся дальше…

Запчасти

Toyota Dyna 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 97 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 4

а по моему обычные лампы лучше, свет более рассеянный и не засвечивает объекты спереди (знаки, деревья, пешеходов). все таки под диоды должны быть "диодные" фары.

Глупости. Всё зависит от диодов и фар. Я уже без четверти 2 года езжу с диодами такими и нинарадусь! С галогенками свет был тусклый, жёлтый… В мокрую погоду вообще нихрена не видно! По трассе как слепой ночью едешь, особенно когда фуры все в огнях на встречу. Диоды же уверенно бьют метров 300 вперёд, если на Дальнем… На ближнем — метров 50-100, в зависимости от погоды и рельефа.
Свет равномерный белый. Все знаки, вся разметка отчётливо видна издалека. О каких засветах ты пишешь, вообще не понимаю.
Никакого сравнения вообще! Я не представляю сейчас, как ездить на галогенках… Это кошмар. Глаза постоянно напряжены.
Единственное, если диод не подходит к фаре, там да… Фокус будет неправильный и неравмерное рассеивание. Вот эти синие диоды, что я поставил сейчас в фары Дальнего, изначально брал их под линзовые фары. Там они вообще хрен знает как светили… Пятнами… А вот на Динке сейчас светят просто Огонь! Так что всё надо подбирать и сопоставлять без каких либо предрассудков. Всё будет работать, если нормально сделать

А как регулировку делал?

Обычно. Винтами регулировочными. На каждую фару стоит по два: горизонтальная и вертикальная регулировка.

Фары .. регулировка и замена!! ⇐ Diesel

Модератор: Иваныч

Светят .. но не "греют"
Друзья .. кто может обьяснить .. как отрегулировать фары (четырёхглазые)
Сёння впервые ехал ночью .. и понял . что свет мой - куёвый .. т.ё. светит
куды попало .. Попытался покрутить - ничё не выходит .. то близко ближний,
то далеко дальний, то в обочину лупит, то на встречку
И лучи-то .. у этих фар .. двойные какието!!

Тока не говорите "сьездий на СТО" .. Там одни "дураки" сидят!!
Да и самому хочется понять сей момент . для общего развития!!

дык для начала нуна знать каких пораметров добиться нуно!!
тут .. походу .. двойные лучи - перекрывающие друг-друга!!
а фары-то четыре - вот и получается "песня-пляска"

Ты три фары отключи или занавесь чем-нибудь, а оставшуюся регулируй На ровной площадке в темном месте на 30 метров поставь кирпич и регулируй чтоб ближний светил на него. Левая фара должна светить по центру дороги, правая освещать наполовину правую обочину
При ГТО проверяется ближний свет фар (обычно это фары, ближние к краям машины), дальний регулируй как тебе удобно

Есть-ли разница в стёклах левой и правой стороны??
Визуально .. вродибы .. разнци нету .. а нстроить не получается

неее! с левой .. как раз таки .. всё боль-мень в порядке .. а вот правая чудит
Зём .. а в чём разница в лампах то??

Так в Японии леводорожное движение. Вот и светит на сторону обочины галка эта. А берется она от рассеивателя в лампе-фаре.. У тебя походу уже поменяли местами их . поэтому правая и косячит,потому как должна быть левой. Забей -самое главное встречку не слепишь ,а ТО купишь

Зёма .. У меня не лампа-фара .. а простая лампочка (ближний/дальний) - сам
лично менял и местами тоже .. сам .. лично слевой стороны на правую!!
ПАтАмуштА у неё отражатель лучше .. вот Я и поставил себе - любимому
Стёкла рассматривал - вродь бы разници в рассеивателе нету

Ermak, попробуй под правое верхнее крепление (если стоять к кабине лицом) правой фары (ближней к обочине, надеюсь не запутал уточнениями) подложить несколько прокладок или небольшую гайку, у меня таким образом после регулировки хороший уголок в право получился, правда фар всего две, но принцип думаю получиться один

Привет Саня! Видал и давно уже - только фар этих нигде в продаже не видел. А они не только похожи ,но и встают как родные- . Правда не знаю сделаны ли они лампой-фарой,как у нас или отдельно лапмпочка и оптика.

да неее!! наши не станут "извращаться"
а вот интересно .. камазовские фары в металлическом или пластиковом корпусе??
надо както подразглядеть их поближе!!

а откуда такая уверенность??

Нууу .. я незнаю как у вас . а у мну обычные фары со сьемной лампой!!
только яповские лампы изолированы от корпуса!

Ну ка поподробнее- у тя лампочки-ты уверен? У меня лампа фара-тоесть запаяно все стеклом-неразборная,перегорел ближний свет и псе-выкинул,пока только дальний родной остался

аааа . ну ясно!!
даров !!

Говорю же тебе - у меня не лампа-фара, а обычная фара со сменной лампой.
Только есле ставишь рашевскую лампу надо или саму лампу или корпус фары
изолировать от корпуса! Это Я о фарах дальнего света. на лампах дальний/ближний
тоже лампы съемные . но изолировать ничё не надо!!

дык самому нуны.
в каталогах они тоже разные .. и с лампой и с лампофарой!!
те что с лампой значительно дороже

Бляка-Мука!!
Сново пробл с фарами дальнего света протёрлись изоляторы .. которые Я мастырил
и теперь включаю ближний .. а загораеся и ближний и дальний на всех четырёх
Грёбаные ЯпоноМамци. не могли зделать по человечески .. как у всех
европейских машин - приходит плюс .. а минус поЦтаянный!! Им же ж извратиться нуна было .. и зделать наоборот - шоб мы мучались ведь лампочек у нас таких нету и европейские тоже как наши - плюсом управляются! а цокаль на корпусе!
Блинн .. буду в Москве (до Япани далеко) .. поймаю Япошку .. и врежу ему под левый
глаз .. душу отведу .. пусть ходит и фанарём светит - за муки мои!!
Друзья .. какие мысли на сей момент? присоветуйте чёнить!!
Как изолировать лампу от корпуса фары .. чтоб надёжно было - не прогорело и не протёрлось??

Ermak: поймаю Япошку .. и врежу ему под левый
глаз .. душу отведу .. пусть ходит и фанарём светит - за муки мои!!

Дык понятно .. что если долго мучится - что-нибудь получится!!
Нашел в магазе лампочки дальнего света изолированные от корпуса (двухконтактные)
.. но у них цокаль чуть больше (Н7) . буду врезать .. наверно получится

Приветсвую, только зарегистрировался. У меня есть 2 Toyota dyna на них такие же фары и Nissan diesel тоже четырех глазик. Вот на дроме я уже писал про фары Тема: Фары Камаз 4308.Это я тогда еще на Тойоту ставил. Поставил и на Ниссан Depo фары но пришлось Фишку разбирать и методом научного тыка искать какой контакт куда, загорался и ближний и дальний, не знаю досталось ли мне неправильное подключение от прежнего хозяина либо замыкала масса. из-за корпуса металического. стояла тоже БЛОК ФАРА но уже не горела..

raspivin, А где ж их взять .. в наших магазах страшивал - нету!!
Есле Я правильно понял .. КамАзовские фары тоже в металлическом корпусе.
Тады вопрос: Фары дальнего и ближнего света отличаются? лампы стоят одинаковые
(ближний/дальний) .. трехконтактные? с изолированым цоколем? или на фарах
дальнего света такие же как на фото выше??

За базаром Вашим слежу
У меня ближний трехконтактный штекер был,
Теперь припоминаю -У меняже лампа-фара была,вся стеклянная, контакты просто выходили из стекла -Значит минус шел отдельно и два+ .

на внутрених фарах или на всех?
у меня пробл только с внутренними .. дальнего света! на наружних фарах
стоят обычные .. трехконтактные лампы (евро стандарт) и приходит на них плюс а не минус!!

можно проводку переделать .. чтоб плюсом управлялось - ничё сложного .. пару реле
да протянуть провода!! можно КамАзовские поставить .. если у них
лампы под евро - трёхкантактные или двухконтактные (на дальний свет) но
с цоколем изолированым (Н7) . Я буду пробавать врезать лампы Н7 . есле
испорчу .. тогда КамаЗовские поставлю!!
Кароч .. варианты есть!! Только времени нету

Зёма .. Всё гораздо проще.
Фара ближний/дальний - 100-1101N
фара дальний свет - 100-1105N
Обе со сменными лампами!! в экзисте по 360 - 520 руб .

А барыги по 2500р ломят
Дык вот .. Шоб не мучаться с постоянным плюсом на фарах дальнего света
покупаем фара дальний/ближний . у них лампы нормальные (трёхконтактные) .. и
ставим их вместо фар дальнего света (внутрених) - И ВСЁ. Нима ПРОБЛ .

Саня,я не знаю ,точнее не помню как вышел из положения, но у меня ближний двухконтактная лампа, дальний -это внутренние фары, при включении дальнего -светят крайние ближним -дальние -дальним.- Каким макаром мудрил-не помню,но что то не получалось-

Так это на 24 они, откуда номерки?
Автодокторы СМС прислали- обновился ассортимент- позвони ,может наконечники есть

Твои номера не бъются. по второму на дальний выдает как противотуманная DEPO

номерки на стёклах .. родных фар .. написаны .. внизу!!
они без ламп! идут на ниссаны . тайоты .. и еще хрень какуюто

Это они - точно говорю.
Лампы поставишь .. какие захочишь!!

Иван-32: Саня,я не знаю ,точнее не помню как вышел из положения, но у меня ближний двухконтактная лампа

Вань .. Я ж те еще раз говорю .. У меня на крайних фарах стоят лампы дальний/ближний!
Обычные - с европейским цоколем. На ближнем свете горят только они - ближним светом!
А внутренние фары - дальнего света .. должны быть двухконтактные с изолированым
цоколем. Када включаю дальний - горят крайние дальним и внутренние мощьными лучами!! Ни наших не европейских - нету ламп такого формата!!
Есть европейци .. двухконтактные .. изолированые . но цоколь чуть больше!!
Вот .. либо их врезать в родную фару (внутреннюю) .. и не факт что фокус удастся ..
либо врезать обычную .. трехконтактную (ближний/дальний) - как на крайних фарах!!
А проще купить фары .. такие же как крайние (ближний) .. и поставить на место
внутрених (дальний) .. подключить только дальний!! И всё будет ОК !! Единственный минус - не будит мощньго луча при дальнем свете.

Кароче говоря .. система как на ШЕСТЕРКЕ - жигуле!!
Четыре одинаковых фары .. с одинаковыми лампами .. Две крайние БЛИЖНИЙ .
Включил дальний - горят все четыре ДАЛЬНИМ !!
Фуууу млин . с детвства стока не писал
Якши?? Зёма!!

Дааа .. Звиняйте хлопци за дизинформацию
Вымерял сёння всю эту "кухню" .. лампочковую!!
На крайние фары тоже плюс постоянный приходит .. а на включение подается минус!!
Только с крайними фарами не возникает пробл .. патамушта в них стоят обычные лампы!!

Читайте также: