Замена лампочки стоп сигнала шевроле лачетти седан

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Однако вывернуть патрон лампы из фары руками было не возможно (очень тяжело), поэтому думаю, что снимать фару все же прийдется.
я выкручивал лампу без снятия фары, легко и элементарно. а если снять изоленту с жгута, то там можно найти красный болтающийся проводок, это провод стоп сигналов, только нижних фар. я его подключил к верхним лампочкам. и теперь у меня стопы 2 лампочки с одной и 2 с другой

Вот еще фары вынимать. Если уж не хватает уменья через дырочку лампочки поменять, то уж лучше обивку внутри отцепить и получить полнейший доступ к фонарям.
Hint. У меня перегорел один стоп, поменял лампочки (верхнюю и нижнюю) и стоп опять появился.

я выкручивал лампу без снятия фары, легко и элементарно
Молодец!
Я лишь описал собственный первый на этом авто опыт с задним стоп сигналом! На счет выворачивания патрона добавлю, что с трудом на открученной фаре плоскогубцами сдвинул по направлению открытия! Пытался всяко разно и давить внутрь (одновременно поворачивать).
Может от того, что впервые эти лампы кто-то за последние три года трогал?

Может от того, что впервые эти лампы кто-то за последние три года трогал?
кореец могучий попался :rofl:
за отчет - 5! :good:

а. а в какую сторону крутить патрон.
Там на них стрелочка нарисова! Посвети туда и увидешь, а если не сможешь провернуть, то все же лучше снять фару. hi:

Я когда перегоревшую лампочку менял долго выкоблучивался с патроном. В итоге на будущее все патроны при снятом фонаре по разу открутил и прикрутил. Легче стали сниматься. Видимо первый раз у всех трудно, а я подумал, что мне не повезло.

Вроде справился с задачей по замене лампы в заднем фонаре. Но, что удивительно, у меня тоже перегорела левая лампа стоп сигнала.

Но, что удивительно, у меня тоже перегорела левая лампа стоп сигнала.
Эт так, даже в вагонах и хетчах таже лампа сгорает, видимо есть слабость электрики именно в этом месте.

Ну вот, дождался.
И у меня перегорела левая лампа стоп-сигнала. С первого раза снять не мог :(
Почитал тему, пойду еще пробовать.

Пару месяцев назад где-то здесь попадалась инфа о том, что в задние ПТФ можно впихнуть лампочку с двумя спиральками, и она будет ещё и как габариты работать. Сегодня утром отвинтил фонарь, и обнаружил, что там патрон белого цвета, под одиночный контакт, как у поворотника и заднего хода. А вот у стопа патрон серый, с двумя контактами. Собственно, вопрос: где добыть пару серых патронов?

Всем для перевесу, перегорела правая стоп сигнал, поменял вообще без проблем, минуты за три, при том что, мне мешало борохлишко в багажнике с этой стороны пришпандоренное к этому боку. Лампочку купил в ближайших запчастях более-менее нормальных.
Хотя читал тут все почему-то мучаются с их заменой.:confused:
:boast: Всем респект.

Пару месяцев назад где-то здесь попадалась инфа о том, что в задние ПТФ можно впихнуть лампочку с двумя спиральками, и она будет ещё и как габариты работать.
А не ярковато для габаритов будет? Там светорассеивателя нет, слепить будешь задних, догонют, поругают :).

DVL,
Там же 5 ватт всего, точно слепить будет, или это лишь предположение?
Кстати, на каком-то ВАЗовском форуме пападалась ссылка на мелкосерийную самоделку управления светом. Так они в качестве габаритов используют дальний на заниженной мощности. Вроде и не слепит никого, и заметность машины офигеннная. Я думал, что с 5Вт в ПТФ также будет.

P.S. Сходил в обед, посмотрел, нет никакой разницы между стоп/габаритом и ПТФ, никаких доп рассеивателей, и практически одинаковые рефлекторы.

Там же 5 ватт всего, точно слепить будет, или это лишь предположение?
Задние ПТФ всегда ярче светят, чем габариты. Возможно из-за лампы в 21 ватт, а возможно из-за рефлектора который там установлен. Попробуйте поставить туда лампу габаритов и включите в темное время. Возможно тогда будет видна разница.

DVL, В задних ПТФ стоит 21 Вт лампочка, а я хочу воткнуть туда двухспиральную 21+5, чтобы 5 были на габаритах, а 21 так и сотались на ПТФ.

Так они в качестве габаритов используют дальний на заниженной мощности
от такого использования галогенка быстро покроется налетом внутри и станет непрозрачной :)
При работе на недокале нить "парить" будет

Mitya, Ну, это смотря на сколько % недокал.
При 50% думаю, по любому ничего испаряться не будет и лампочка будет вечной, но оранжевой :)
При 80-90, да, испарение будет, а галогеновые механизмы восстановления работать ещё не будут.

ASM,
21 - 100%
5 - X
X = 23%

не знаю честно говоря с какого недокала начинает парить нить

Mitya, [Igor], Стоп, стоп, стоп. Я думал, опасения за испарение нити касаются галогенок в дальнем свете. Обычной лампе точно ничего не грозит при недокале. Это у галогенок фишка такая, что там нить накаляется до более высокой температуры, испаряющийся фольфрам встуает в реакцию с галогеном, но в том месте, где нить истончилоась особенно сильно, локально наблюдается совсем повышенная температура, и там происходит обратная реакция, соединение вольфрама распадается, и он как бы "латает" истончившуюся нить. Но дело в том, что для такой работы нужна определённая (более высокая, чем у обычных ламп) температура, поэтому для галогеновых ламп незначительный недокал опасен. Именно при незначительном недокале испарение вольфрама происходить будет, а возврат на нить - нет. При большом недокале испарения не будет, и это не опасно.
У обычных (вакуумных) ламп, никаких механизмов возврата вольфрама нет и в помине, им, чем накал меньше, тем испарение меньше и срок жизни больше.

ASM,
ясненько теперь про галогенки, а то как-то утверждение, что чем больше недокал (меньше т-ра нити) тем больше нить "парит" меня заставило усомниться в моём моральном праве проверять у ребёнка уроки по физике

Перегорел задний, правый стоп сигнал, пробег 18000, купил 2 лампочки, хотел обе заменить (по 8 руб.), ну это ЖЕСТЬ просто. с первого раза не откурутил, да еще и холодно, психанул все бросил!! Потом почитал форум, пошел к машине с тряпкой, плоскогубцами и всеравно НУ НЕ РЕАЛЬНО ОТКРУТИТЬ. я в бешенстве, еще раз почитал форум, иду к машине со злостью хватаю рукой и ЧУДО, открутил, заменил!
Но уже 3 раза пробывал левый фонарь открутить и пока никак!кроме :cens: слов нет.

НУ НЕ РЕАЛЬНО ОТКРУТИТЬ. я в бешенстве, еще раз почитал форум, иду к машине со злостью хватаю рукой и ЧУДО, открутил, заменил!
Но уже 3 раза пробывал левый фонарь открутить и пока никак!кроме слов нет.
Нафига ты паришься так?! Открути 4-е гаечки и сними фару - делов на 5 минут.

Нафига ты паришься так?! Открути 4-е гаечки и сними фару - делов на 5 минут.
+100 за одно можешь сразу соединить проводок от заднего габарита который у нас болтается без дела и у тебя будет при нажатие на педаль тормоза загораться четыре стопа а не два как сейчас.

за одно можешь сразу соединить проводок от заднего габарита который у нас болтается без дела и у тебя будет при нажатие на педаль тормоза загораться четыре стопа а не два как сейчас
+1
Это точно!

Сегодня купил Philips в фонарь заднего хода , хотел взять диодную то что было Китай они не для освещение , скорее для понтов яркости не какой .Посоветовали этот вариант сказали будет светить ярче штатной на 50% , по яркости одинаковы разницы нет.А если вместо одна контактной поставить двух контактную кто знает это возможно или она не влезет в патрон?

Когда менял лампу в стопарях, тоже пришлось помудохаться.

"Лючок" в обшиве мал под мои лапы :), крепко не ухватишь.

Пришлось идти за плоскогубцами.
Повернул, заменил лампу, проверил, что после этого поворачивается со вполне вменяемым услилием.
После чего, плоскогубцами "провернул" все остальные лампы на обоих сторонах. Т.е. поворот плоскогубцами, вынул, поставил на место, повернул (защелкнул) руками.

На хетче, например: открываешь багажник, отворачиваешь 2 самореза , их видно невооруженным глазом; вытаскиваешь фару на себя, тока очень сильно надо на себя тянуть и одновременно осторожно и просто напросто меняешь лампоську. За обшивку лезть ненужно, незачем!:good:

Спасибо коллективному разуму и опыту Лачетти-клуба!
Сегодня на 125-й . тысяче впервые перегорела 21-Вт нить двухнитевой лампы правого габарита/стоп-сигнала. Точнее, перегорела вчера, вчера же и почитал - ума набрался. Сегодня плоскогубцами чуть-чуть "сорвал" с места, потом рукой - короче, поменял с нижней лампочкой (то, что она двухнитевая, увидел случайно на последнем (120ткм) ТО, и то на чужом седане - через фильтр). А здесь еще узнал, что есть красный проводок от второй лампы - надо будет замутить дублирование.
Кто-то здесь сказал "наказуемо", но на вопрос "перехватчика" "почему?" не ответил. ИМХО нельзя совмещать противотуманные фонари со стоп-сигналами. Про такое подключение (практически санкционированное заводом) ничего не сказано. Поищу, если найду - добавлю.

Сегодня плоскогубцами чуть-чуть "сорвал" с места, потом рукой - короче, поменял с нижней лампочкой
Ага. Вчера так же сделал. Как хорошо что у нас в машине есть 2 запасные лампочки:)

А здесь еще узнал, что есть красный проводок от второй лампы - надо будет замутить дублирование.
ну что есть проводок то.

на седане, меняется элементарно, без снятия фонаря

Пару месяцев перегорели задний левый габарит, поменял без проблем. Сейчас не работает задниц левый стоп. причем как габарит работает, а как стоп - нет. Спираль вроде целая, попытался выкрутить, нифига, туго очень крутиться. Завтра пойду за новой лампой. Кто-нибудь может скинуть фото с диодами в стопах?

Почему же не горят стопы на Лачетти? Возможно этот узел может выйти со строя. В данной статье рассмотрим, какие же причины возникновения поломки, а также методы их решения.

Причины выхода со строя

Сразу переходим непосредственно к определению причин их неработоспособности или выхода со строя:

Перегорание предохранителя.
Сгорели лампочки.
Окисление контактных соединений.
Нет контакта на массу.
Отсутствует питание.
Сломано реле.

Методы устранения неисправностей

Теперь, когда все причины выделены, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса решения проблемы. Для диагностических операций потребуется — тестер, а вот для ремонта — набор отверток, ключей и некоторые запасные части. Теперь, рассмотрим, как в разных случаях необходимо решать проблемы.

Перегорание предохранителя

Самая распространенная проблема среди электрообрудования. Перегорание предохранителя разрывает электрическую цепь, но при этом защищает детали от короткого замыкания. Если на автомобиле погасли сразу все стопы, то в монтажный блок можно не лезть и дело в другой поломке.

Сгорели лампочки

Еще одной частой причиной не работающих стопов становится перегорание лампочек вследствие короткого замыкания или естественного эксплуатационного износа. Для проверки исправности детали устанавливаем в посадочное место новую лампу, и если она горит, то дело точно в выходе со строя именно этого элемента. Как и в предыдущем случае, сразу две лампы перегореть не могут.

Окисление контактных соединений

Зачастую, еще одной проблемой становится то, что разъемы подключения стопов непосредственно к электрической цепи окисляются и не дают надлежащего контакта, что может вызвать мигание или пропадания света. В данном случае, методом лечения является зачистка контактной группы соединения разъемов.

Нет контакта на массу

Причиной отказа работы стопов становится то, что нет надежного контакта на массу. Это связано с тем, что провод находится на открытом воздухе и на него влияют внешние факторы, что может привести к коррозионным повреждениям. Так, методом лечения неисправности является зачистка контактного соединения провода и массы.

Отсутствует питание

Неисправность электропроводки или обрыв провода, особенно в зимнее время, может послужить тому, что на стопы не будет подаваться питание. Для того чтобы определить и устранить неисправности необходимо руководствоваться специальной монтажной схемой.

Сломано реле

Для того чтобы все работало правильно, как и в случае с фарами, подключение стопов проводится через реле. Конечно, и оно не вечно — постоянный ток, который пробегает через контакты, а также короткие замыкания в бортовой сети могут вывести со строя этот элемент. Необходимо или прозвонить контакты или установить новое реле, после чего проверить работоспособность.

Вывод

Установить причины не работающих стопов на Лачетти достаточно легко и просто, но под силу далеко не каждому автомобилисту. Поэтому, если представление об автоэлектрике далеко и невозможно совершить диагностику и ремонт своими руками, рекомендуется обратиться на автосервис.

Работу проводим при замене ламп или замене самого дополнительного сигнала торможения.
У автомобиля с кузовом седан дополнительный сигнал торможения установлен на задней полке салона, у автомобиля с кузовом хэтчбек — на двери багажного отделения.
На автомобиле с кузовом седан

открываем багажник и крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления дополнительного сигнала торможения.

В салоне автомобиля поддев отверткой, выводим фиксаторы дополнительного сигнала из обивки задней полки.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов сигнала от колодки жгута проводов.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза

и снимаем корпус сигнала с козырька.

Сжав четыре фиксатора, снимаем держатель ламп.

Вынимаем лампу из держателя.
Новую лампу W5W устанавливаем в обратной последовательности.
На автомобиле с кузовом хэтчбек

открываем дверь багажного отделения, рукой поддеваем край верхней облицовки двери

и снимаем облицовку, выводя четыре ее фиксатора из зацепления с панелью двери.

Сжимаем четыре фиксатора

и снимаем держатель ламп.

Вынимаем лампу из держателя.
Новую лампу W5W устанавливаем в обратной последовательности.
Если нужно снять держатель ламп

отсоединяем колодку проводов держателя от колодки жгута проводов.
Для снятия корпуса дополнительного сигнала

крестообразной отверткой отворачиваем два самореза.
Устанавливаем дополнительный сигнал торможения в обратной последовательности.
Снятие фонаря

Какие лампы установлены в плафоне

В обоих кузовах Lacetti устанавливается один и тот же дополнительный спок сигнал состоящий из 5 ламп с цоколем W5W. Как правильно перегорают не все лампы, а одна или две, но раз уж вы решили заменить перегоревшие лампы, советуем произвести замену и всех остальных.

Лампы W5W 12v для плафона

Маяк w5w 12v 61205БЦ от 5 руб шт
VALEO w5w 12v 32211 от 25 руб шт
NARVA w5w 12v 17177БЦ от 15 руб шт
PHILIPS w5w 12v 12961CP от 25 руб шт
BOSCH w5w 12v 1987302206 от 25 руб шт

Вместо обычных ламп накаливания, можно установить их светодиодные аналоги. Светить они будут ярче, а при выборе качественных ламп, срок их службы намного дольше чем у ламп накаливания.

Напомним, для замены всех ламп в дополнительном стоп сигнале вам потребуется 5 ламп w5w.

Еще интересное про Lacetti

Замена ламп для кузова седан

Открываем багажник и откручиваем с помощью крестовой отвертки 4 самореза крепления плафона. После этого переходим в салон.

В салоне с помощью плоской отвертки аккуратно поддеваем плафон и вытаскиваем пластиковые защелки и поднимаем плафон

Отсоединяем штекер с проводами и снимаем плафон

С помощью крестообразной отвертки откручиваем два самореза крепления и нажав на защелк снимаем пластину с лампами

Вынимаем старые лампы w5w и устанавливаем новые, сборку производим в обратной последовательности.

Если устанавливаете светодиодные лампы, обратите внимание на полярность.

Замена ламп для кузова хэтчбек

Открываем заднюю дверь и снимаем пластиковую обивку двери как показано на рисунке.

Читайте также: