Замена лампочек приборной панели тойота королла е120

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте!
Купил красные светодиодные лампочки и решил ими штатные лампочки заменить. Снял переднее стеклышко, заднюю крышку и всё, дальше никак:стрелки не снимаются, задняя схема не снимается. короче не добрался до лампочек. я так понимаю их там три,под каждой стрелкой?
У кого есть опыт-поделитесь.

И ещё:если поменять табло(сейчас без тахометра) и поставить с тахометром,будет ли тахометр показывыть?

Надо полностью приборную панель открутить и вынуть, там увидишь маленькие "пробочки", выверни самые большие и увидишь в них лампочки. А если поставить табло с тахометром, то он не будет работать. У меня самого такая проблева. Поставил приборную панель от "суперовой" Короллы, а как подключить тахометр, только что прочитал на данном форуме

А почему в личку, давайте в отдельный топик, всем надо знать что к чему, я вот может тоже разрожусь спидотахометром как нить, и что опять топик создавать, "как подключить. "
Давайте делиться знаниями прилюдно, тут нет никакого коммерческого интереса

Панель на 120 Х.

Приветствую всех категорически!
Вопрос заключается вот в чем - возможно ли заменить панель на Ховой 120й каролле на более продвинутую (тахометр, внешний вид) от G комплектации или же на панель от европейки (оптитрон)? Будут ли проблемы с несовместимостью калодок, их распайкой и т.п.
Попутно вопрос (хотя есть подозрение что я знаю на него ответ) - можно ли впихнуть в Х климат-контрольную консоль без особых заморочек?

Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.

Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.

Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.

Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.

Дело в том что у меня была кароллка с климатом - гораздо удобнее для меня климат. А что именно в нем тупит? Все работало как положено. Другое дело что для него нужны датчики (темп в салоне, освещенности - тот что под лобовухой, темп за бортом) их в Х нет, хотелось бы надеяться что хотя бы проводка до них есть.

ИМХО, не понимаю на счет "тупит", климат-контроль обалденно удобная весчь! Как летом, так и зимой.
Пользуюсь в 99,9% времени.

Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.

Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.

Тупит ? да вы что? Нажал кнопку и забыл.
"Я не люблю кошек, Вы просто не умеете их готовить"

ИМХО, не понимаю на счет "тупит", климат-контроль обалденно удобная весчь! Как летом, так и зимой.
Пользуюсь в 99,9% времени.

Приветствую всех категорически!
Вопрос заключается вот в чем - возможно ли заменить панель на Ховой 120й каролле на более продвинутую (тахометр, внешний вид) от G комплектации или же на панель от европейки (оптитрон)? Будут ли проблемы с несовместимостью калодок, их распайкой и т.п.
Попутно вопрос (хотя есть подозрение что я знаю на него ответ) - можно ли впихнуть в Х климат-контрольную консоль без особых заморочек?

Думаю без проблем, унификация она в Тойоте больше чем термин.
Надо сравнивать. Брать две разные короллы отсоединять да подключать.
Самый надежный вариант

Кстати, правильную мысль говорит ДимНск. SunKi, ты в каком городе? Если в Москве, то готов помочь. Со своей поставить на твою машинку, чтобы проверить, как все будет работать.

Тогда растолкуйте как им пользоваться.

Ситуация: утро, за бортом около нуля, включаю дуть на стекло - с вечера стояло +22 (допустим), эта хрень врубает 4 скорость и дует изо всех сил - сидишь и делаешь из +22 по пол-градуса Cold - потому что иначе ехать нельзя, стёкла потеют (я машину не прогреваю по 10 мин, автопрогрева тоже нет - завёл, сел, пристегнулся, включил радио, печку и покатился потихоньку).

Ещё ситуация: еду, прогрел мотор, салон и т.д. (установившийся режим) - включаю авто - эта хрень убирает поток воздуха со стекла (нафига. ) и начинает дуть в морду (если стоит +23) или в морду и в ноги (+20) - нафига?
Или все так ездят - со слегка запотевшим лобовым стеклом?

Ещё: неустановившийся режим, выставляю желаемые +24 (допустим) - эта хрень врубает бешеную скорость - зачем большая скорость?
Чем быстрее поток, тем меньше он нагревается, тем дольше будет прогреваться машина.
Летом вместо потока воздуха приятного по температуре (я же прошу +24) получаешь сильный поток очень холодного воздуха (явно не 24 градуса) в лицо и иногда сопли.

Единственный плюс я вижу от климата - это когда он при переключении потока на лобовое стекло при включенной рециркуляции втыкает кондиционер, чтобы посушить стекло.

Выводы: климат конкретно на моей машине работает по температуре воздуха, возвращающегося на вход в печку/кондиционер, поэтому получаешь в лицо не то, что хочешь. Нафиг так криво делать?

Ездил в новой Ауди А4, про раздельность климата помолчу, а вот про алгоритм скажу - там из дефлектора дует воздух с той температурой, что ты заказал - две недели на автобанах, 2000 км - ни разу не было соплей, в морду не дуло как на Королле - прилетел домой, сел в машину в аэропорту - и поразился, как же криво реализована полезная в общем-то идея.

Поэтому купив сейчас Пассат с кондиционером, тока радуюсь - выставил крутилками что я хочу - и работает оно как надо, само ничего не меняет непонятно зачем.

Если я что-то не так делаю - растолкуйте, может я чего не понимаю?

В данном фото отчёте производится замена ламп подсветки центральной консоли на Toyota Corolla E110 своими руками. Работа не сложная, потребуется плоская, крестообразная отвертки и светодиодные лампочки.

Ход работы следующий:

Снимаем три ручки управления обогревом и вентиляцией;
Снимаем ручку рычага забора воздуха;
Далее при помощи крестообразной отвертки отвинчиваем 2 винта, что расположены под левой и правой ручками.
Далее подковыриваем панель при помощи отверткой в верху и не сильно тянем к низу и к себе, убираем её.
Производим замену необходимых лампочек.
Сборку центральной консоли производим в обратной последовательности её разборки.

Вид на центральную консоль.

Сперва убираем три ручки что по центру, просто тянем в свою сторону.Далее убираем ручку рычага забора воздуха. Под ручками есть 2 винтика, их надо открутить.

После саме интересное. Поддеваем панель при помощи плоской отвертки сверху и слегка потянув вниз и на себя демонтируем её. В то же время со снятием панели отключаем лампу, что служит для подсветки пепельницы. Их два: разъемы идущие на прикуриватель и разъём с блока часов и кнопок управления кондиционером.

Все ручки управления, что расположены на консоли, подсвечиваются 2-мя лампочками, обутыми в зеленые резиновые светофильтры.

Достаём лампочку, перекидываем зеленый колпачок на новую лампочку, и устанавливаем её в исходное положение.

На фото рядом с лампочками аналог по габаритам светодиод.

Освещение для пепельницы, делает идентичная лампа, но без светофильтра.

У лампы что освещает прикуриватель ножки впаяны в патрон. Для того чтобы её снять нужно провернуть патрон не по часовой стрелки, далее просто вытянуть его.

Лампочка впаяна и вынимается именно только с патроном. По размерам она короче от стандартной что используется в консоле. В продаже замечена не была.

Панель приборов: замена ламп светодиодами (фото отчет)

Тема не нова, но хочу предложить своё решение.
Началось с того, что у меня на панели приборов сгорела одна лампочка. Ну если разбирать, то менять уж все, подумал я и поехал в магазин радиодеталей за светодиодами и резисторами. Светодиоды дорогие да и выбор 8 мая (так получилось) был не велик, поэтому вспомнив, что в одном из множества фото отчетов на данную тему видел такую штуку
(48 светодиодов), решил взять её. Резисторов также прикупил 560 Ом 0.25 Ватт и поехал домой всё это собирать в кучу.

Сначала снял панель:
Выкручиваем два шурупа

Опускаем руль вниз и снимаем эту декоративную пластмассу, она снизу выщелкивается.
Три шурупа вот здесь

Просовываем руку, это почти нереально, но глотнув японской пыли из глубин панели, проникнувшись японской "тонкостью", вспомнив всех японских матерей, отсоединяем три разъема проводов, привод тросика спидометра и вытаскиваем панель.

Дальше я подсоединил всё обратно, уже снаружи, включая зажигание, поворотники, открывая двери вообщем заставляя лампочки светиться, тестером узнаю полярность контактов

Отнёс сие домой и понеслась.

Начинаю паять:
Подпаиваюсь к бронзовым коннекторам, они легко вытаскиваются из пластикового гнезда

На место большой лампочки ставлю два светодиода

Их становится больше.

И вот наконец все готовы

Остается установить светодиоды соблюдая полярность.

Через пару часов работы панель на месте и "моргает" новыми, почти вечными огоньками.

Свет стал мягче но в яркости не уступает свету ламп накаливания.
Вообщем я доволен!

Замена ламп ближнего света на Toyota Corolla 120

Практически у каждого автомобилиста наступал такой момент, когда в его автомобиле перегорают лампочки головной оптики. Как правило, не одному из них не составляет труда заменить ее, но это только, если вы не владелец Тойота. И сейчас, мы постараемся обосновать, почему так. Автомобили данной марки высокотехнологичны. Под капотом у них все узлы находятся очень близко друг к другу. Поэтому для того, чтобы заменить лампочки фар необходимо пройти не малый путь. В данной статье мы разберемся с таким вопросом как: замена ламп ближнего света на Тойоте Короле.

Перед тем как приступить к поэтапной инструкции по замене ламп, стоит сказать, что лучше всего подойдут оригинальные японские, так как другие варианты могут прослужить не очень долго.

Поэтапная инструкция по замене ламп

Если у вас перегорела лампочка головной оптики на короле, подняв капот, вы увидите, что заменить ее без снятия всей фары не имеется возможным. На фото расположенном ниже это отчетливо видно.

Перед тем как приступать к разбору автомобиля, необходимо подготовить для него место. Лучше всего подойдет гараж. Заранее необходимо вымыть хотя бы переднюю часть автомобиля и высушить ее. Для совершения дальнейших действий должна присутствовать максимальная чистота.

Сделав все вышеперечисленное, Короллу необходимо слегка приподнять для того, что бы человек мог залезть под нее и открутить бампер. Это нужно для того, что бы получить доступ к оптике и заиметь возможность открутить ее от кузова. Но об этом поговорим ниже, а сейчас откручиваем бампер и снимаем его с защелок по бокам.

Открутив его, принимаемся к откручиванию самой фары. Для начала нам необходимо выкрутить болт под фарой, замер ключа 10.

Открутив нижний болт нам нужно открутить два верхних болта расположенных по краям, а также саморез, который выкручивается фигурной отверткой. В принципе это и все. Фару остается только вытащить. На фото показано местоположение всех креплений.

Снятие фары необходимо производить аккуратно, чтобы не уронить ее, а также не стоит забывать про защелку находящуюся у радиаторной решетки.

Когда фара практически вытащена, необходимо отсоединить пять штекеров, которые дают питание лампам. На фото отчетливо видно их местоположение.

Для того что бы штекер снялся без всяких проблем, нужно надавить пальцем на защелку и потянуть его на себя. На фотографии все четко видно.

Далее давайте разберемся с устройством самой фары. Для того чтобы нам заменить лампу, необходимо знать ее местоположение. Итак, давайте приступим. Разворачиваем лампу к себе задней частью и перечислим их с права на лево:

Лампа ближнего света (красная стрелка справа на фото);
Габаритная лампа (зеленый круг на фото);
Корректор света (желтая стрелка на фотографии);
Лампа дальнего света (Красная стрелка по центру фото);
И наконец, лампочка подворотника (на картинке она крайняя слева).

Как мы поняли, нам нужно правое крайнее отверстие. Лампочку необходимо прокручивать в левую сторону для того чтобы вытащить ее. Ее замену нужно осуществлять аккуратно желательно не прикасаясь к самой лампе.

Сразу стоит предупредить и дать несколько очень важных советов, которые помогут сохранить ваши лампы в полной дееспособности. Для начала не стоит брать лампы голыми руками, а особенно прикасаться к стеклу. Это связано с тем, что при включении лампа очень сильно нагревается и при попадании жира или других частиц на стекло – лампа может легко перегореть. Поэтому лучше всего все операции производить в стерильных перчатках, а перед установкой протирать лампочки сухой, не имеющей ворса тряпкой. По окончанию установки, не стоит сразу подключать штекера, дайте лампе некоторое время, например, для того чтобы она высохла, если на ней имеется какая либо влага. И лишь после того как лампочка уже поставлена на место и вы уже убедились что на ней нет влаги, только тогда можно подключать ее к штекеру. Теперь поговорим про сами лампочки и про то как их устанавливать. На Короллах стоят лампочки неразборного типа.

Колодка лампочки имеет всего три направляющих, однако, по ним вы с легкостью разберетесь с тем, как правильно их вставлять. На колодке находится три направляющих, две из которых имеют большую длину по сравнению с третьей. Поэтому ее можно будет вставить только верном положении. Когда лампочка вставлена, проворачиваем ее вправо – тем самым мы фиксируем ее гнезде.

Установив лампу, даем ей некоторое время, после чего можем подключать все штекера обратно на свои места. Проверяем работу каждого из режимов, если все в порядке, ставим на место фару, бампер, то есть собираем автомобиль обратно до исходного состояния.

На этом занимательная процедура замены лампочки ближнего света заканчивается. Как мы увидели не все так просто с нашими японскими любимчиками. Иногда стоит значительно потрудиться для того что бы устранить какую то мелочь, например, поменять лампочку. Зато, теперь мы знаем, как их можно менять, весь процесс работы не должен занять у вас более половины дня. Если у вас есть время заменить ее самостоятельно, лучше всего так и поступить, так как на сервисе с вас сдерут приличную сумму денег, за процесс не стоящий того. И еще не факт что вам все сделают правильно, так как умельцев хватает.

Читайте также: