Замена кулисы форд фокус 1

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

7 лет

цитата:

Сел утром в машину, рычаг передач болтается как цветок в проруби, помогите, что это может быть!

Может пружинка?
Рычаг не возвращается на центр на нейтрали, да?
Если так - то в сервис. Гарантия.

Удовольствие не дорогое если не стоит блокиратор коробки передач.
Необходимо заменить пружинку. Там легко можно даже самому.

А пружинка случаем не в коробке стоит? Прямо так рядом и удобно для замены? Вот я не уверен в легкости процесса замены!
Тоже жду точный ответ, пригодится потом

6 апр еля 2007

цитата:

Спасибо, а где стоит сия пружтнка в книге не могу найти, иллюстрации скудные.

Пружинка стоит в салоне.
Менять ее легко, стоит она ~200р финкод ее 1142069.

Понадобится отвертки некидные головки на 10 и 12.
Можно менять двумя способами - сняв тоннель или не снимая тоннель. Второй способ критичен тем что через окошко тоннеля откуда торчит рычаг КПП можно уронить детальки и придется снимать тоннель.

Снимаете набалдашики КПП.
Снимаете тоннель.
Сбрасываете тросики КПП.
Открычиваете основу КПП.
Разкручиваете оснву КПП отделяте все ее детали меняете пружину.

27 апр еля 2005

Все получилось. Пружинка действительно стоит 198 рублей. Снимается и без разборки тоннеля. После отсоединения тросиков выкручиваем 3 самореза, снимем пластмассовую огудину с рычагом переключения КПП и меняем саму пружинку. Вся операция занимает минут 15. Господа из фирменного сервиса берут за это дело 250 р. Правда хотели сделать еще и диагностику КПП, а это еще 800 р., но в связи с тем, что неисправность была обнаружена сразу, смилостивились и взяли денежку только за "снятие чехла КПП (0,3 нормо-часа)".

К исходу третьего года эксплуатации посыпались мелкие неприятности. Сначала в феврале отказала попагрейка водительского сиденья, затем сломалась пружина кулисы. Я думал это из-за моей привычки проверять нейтральное положение кулисы, легким шлепком на себя. Оказалось, это распостраненная болезнь ФФ1. Уже две недели не могу найти эту пружинку.
Может кто посоветует, к кому и куда обратиться И еще поразил диапазон цен на эту пружинку и работу по замене.
Пружинка в Превоксе стоит 290 р. а в Рольфе 500 р.(цены приблизительные)
Замена в Превоксе 60$, в Рольфе 920 р. в Форд Север 400 р.

Сначала лучше попробовать самому. Устройство не сложное, сломать что-нить лишнее тоже тяжело.

60 баксов Превокса - это 5. Из той же серии, что и замена головной лампочки за 20 у.е.

Вопрос OlBok. А Вы когда меняли, снимали сам механизм переключения или только сняли тросики. И еще, надо ли снимать центральный тонель, или достаточно снять только верхнюю крышку. Попытался найти эту пружину у себя в руководстве, но там этого нет. Не нашел и в других книжках. Я так понял, это V образная пружина, но если она сломалась(отломился один рог) то куда он делся? Я когда крышку снимал, обломков не видел

19 сент ября 2015

А вот уже с новой пружиной. Красной стрелкой помечен тот "рог", который обломался. Третий рог, к сожалению не виден, если обломан он, то убедиться в этом можно только разобрав механизм, а вот места отмеченные стрелками можно рассмотреть просто сняв крышку.

Спасибо огромное! Теперь стало все понятно. Как только куплю пружину, сразу заменю. Теперь уверен на 100 процентов(с такими то фотками)
Кстати когда пользовался поиском, ничего не нашел, потому, что искал "пружина кулисы" а надо было "Пружина ручки МКПП" Кстати код этой запчасти 1142069.

19 сент ября 2015

Снимаем центральную консоль. откручиваем два самореза под крестовую отвёртку, предварительно сняв (типа) заглушки подстаканников.

Потом снимаем заднюю пепельницу, потянув вверх, под ней находится ещё один саморез. Далее снимаем ручку кпп с кожухом, а со стояночного тормоза снимаем только кожух. Всё теперь консоль свободна.

1. Сломанная, вернее отломанная часть пружины, отвечающая за возврат в положение 3-4 из 1-2.
2. Новая пружина.

Так ставится новая пружина.
Потом хорошенько всё смазав солидолом собираем всё в обратной последовательности.

Поскольку на Федю сел недавно, беспокоит следующий момент: у рычага МКПП нет четко зафиксированного "среднего" положения. Т.е. на всех машинках, что владел до этого, сам рычаг был "подпружинен" и на нейтралке вставал в "среднее" положение самостоятельно. На Фокусе же он вальяжно переваливается слева-направо и желания самостоятельно вставать в некую точку покоя не проявляет. Если помочь ему - встает, держится без проблем. При этом с четкостью включения и выбора передач проблем нет. Это баг, али фича?

А какие симптомы поломки этой пружины? У меня сначала рычаг болтаться начал-как бы стремиться в положение нейтрали (при включенной передаче 1,2,5 и R). А сейчас задняя вообще не втыкается, вместо неё втыкается видимо 4 (машину вперед тащит). Или же это тросики на КПП регулировать надо?

у меня точно также отломалась как и на фотках! такое ощущение, что специально это место делают хрупким..

ну вот и все.вся процедура заняла пять минут.ни надо снимать тонель и сам механизм.снимаеться кожух с кулисы,затем откручиваеться три самореза держащии прижим,аккуратно вытаскиваеться старая пружина и ставитьса новая.иВСЁ

26 окт ября 2009

Проблемка оказалась нешуточной
Приехал в Exist на Дмитровке, менеджер искал в каталоге - не нашел. Пригласил его в машину, показал этот пластиковый шарнир, маэстро кивнул, залез в каталог. и опять не нашел

alex157
Этот пластмассовый шарнир, является частью троса, переключения передач, идущего к коробке, так что поще хомутом, чем менять троса.

alex157
Сомневаюсь, что у этого наконечника есть код. Скорее всего он идёт в комплекте с тросом. Лучший вариант купить его на разборе, и то не факт, что его продадут отдельно от троса. Но в любом случае - это более бюджетно.

26 окт ября 2009

Если это так серьезно, тогда забью Машинка-то ездит без проблем.
Колхоз в виде проволоки заменю пластиковой стяжкой
Спасибо всем откликнувшимся!

22 июня 2010

У меня тоже, судя по всему, сломана пружинка И стоит блокиратор КП. какие сложности могут возникнуть?
Внутрь пока сам не заглядывал.

Если кому интересно про блокиратор.
у меня Верхняя тяга не снимается, снимается нижняя. Сама металл.подставка прикручена другими болтами (или шпилькой - не открутишь в общем). Открутил три шурупа крепящие пластмассовую опору. Снять ее мешает замок блокиратора, но если крутить и поднимать противоположный край пласт.фигни, то можно снять. Получаем доступ к пружинке. Обратно пластмасску поставить не смог. Пришлось чуть подпилить пластмасску (не влияет на функциональные свойства), чтобы замок блокиратора не мешал засунуть обратно. Так встала легко.
PS: чуть не обкакался пока пытался поставить тягу обратно. (очень тугая была, хотя до этого снимал и ставил на другом фф1). Смазывал. Смог только с пассатижами.

7 лет

2 фев раля 2015

Я выходил из положения так: разламывал старый наконечник, нарезал резьбу на тросе (М6 или М8, не помню точно) и накручивал наконечник с амортизатора багажника. Катаюсь уже год без проблем.
В наконечнике с амортизатора багажника резьба уже была.

шурец
от блестящего штока, эти наконечники почти на всех авто одинаковые, очень редко попадаются монолитные со штоком.

Cappoint
я почему спросил: держал несколько раз в руках эти аммо.багажника и даже в мыслях не было, что наконечник можно открутить

Господа, может кто поможет. пару дней назад стал странно вести себя рычаг кпп, а именно его стало подклинивать в крайне правом положении, т.е. когда выключаю пятую или заднюю передачу, чтобы он вернулся в центральное положение нужно приложить усилие. из крайнего левого положения возвращается сам свободно. было у кого такое? это дело в пружинке, которую тут все обсуждают?

Добрый день.вчера ехал хотел включить 3 передачу а включилась 1.и кулиса на первой передаче болтаеться как будто включена нейтраль.на второй передаче так же болтаеться.3,4,5 не включаються вообще.что это такое.с чего начать поиск проблемы

eugen_dir
1 070 180
У меня было точно такая же проблема. Взял подходящий по диаметру стальной пруток, просверлил, вставил и залил эбоксидкой. Все работает уже несколько лет.

svad-1326
Скорее всего слетел наконечник одного из тросов КПП либо около рычаго, либо у КПП. Посмотри, установи на место

парни помагите не включаетца задняя с начала пружину сломало заменил задней так и нет не могу принцип понять как работает миханизм кулисы у меня сломались щёки у михонизма куда встовляетца пружина я заменил болтом зделал в нём прорезь вроде всё так но задней так и нет

IlyaPro
у меня проблема аналогичная была, сначала плохо возвращался рычаг из положения пятой и задней, спустя неделю 1-2-3-4 включаются четко, а вправо рычаг отвести не получается. временно решили проблему перерегулировкой тросов КПП, в область 1-2-3-4 переместили все 6 положений, передачи, конечно, приходится ловить, зато есть задняя, для начала попробую заменить кулису.

29 сент ября 2016

В один не прекрасный миг при попытке включения первой передачи услышал слабый щелчек в салоне, сразу перестала возвращаться кулиса МКПП из левого в среднее положение.
Почитал форум, не разбирая предположил что отлетела пружина перемещения. Оригинал стоил 750 р (СЕМЬ СОТЕН ЗА КУСОК ПРОВОЛОКИ!), заказал аналог BSG30465001 за 71 р.
И вот пришел тот час.
Деликатно но уверенно вытянул пластиковую площадку с пыльником над рычаге переключения передач и о ужас.

оказалась сломана не пружина, а пластиковый выступ, который удерживает эту пружину в нужном положении.
1 попытка — сопли суперклея. Вывод — этот хитрый пластик верел подобные попытки. Я осерчал — пробил цену в сборе, после осерчания погрустнел.
Подумал что хуже не будет и вооружился болтом 9 мм диаметра и 6 см длины.
Далее нехитро высверливаем отверстие сверлом на 8 и начинаем извращаться:
— болт в бошку и в дрель — кончик обтачиваем наждаком (лучше напильником, но что было то было)

— срезаем головку болта отрезной
— обтачиваепм острые кромки, плоскогубцами выравниваем длину выступающей части как у оригинала

— идем и ставим на место!
П.С. Всей этой непонятной эпопеи со снятием тяг, всего механизма избежал — вообще не понимаю зачем это делают, и так все прекрасно выходит (дажя для простой замены пружины). Пружину оставил прозапас.

7 лет

17 мар та 2012

Я не вынимал тяги при замене пружины.
Единственное, что кулиса возвращается не в цент и чтобы вставить 3 или 4 передачу, нужно немного смешать влево кулису. Пружинку покупал по VIN. Ни у кого не было подобного?

17 мар та 2012

Miyka
Нужно заново отрегулировать привод переключения передач. Здесь в разделе "Коробка передач" все подробно написано.

Всем привет, кому-нибудь нужна такая пружинка кулисы коробки передач? Код 1142069. Сам покупал для замены, но у меня оказалось дело не в пружинке. Отдам по себестоимости за сколько брал, 450 руб. Пишите на мэйл, отвечу оперативно: alex.krylov собака мэйл точка ру.

29 мая 2013

maks_63rus
Возможно просто нужно смазать шарниры рычага переключения передач или тросов. Сними накладку между седениями и поймешь от куда идет скрип

ZAJC-79
Наверное и рычаг стал более свободно двигаться и не возвращаться в центральное положение? Тогда сломалась возвратная пружина рычага выбора передач. В шапке темы есть ссылки на иинструкцию по замене. Дерзай

Спасибо , что откликнулись, я всё открыл. У меня сломалась пластмасса, упор пружины, самая верхняя после ручки. Пытался заказать, мне задали кучу вопросов, зашли в тупик.Где заказать?

На этой картинке какой номер?

7F116 - 1 070 165 код
7A213 - 1 070 180 код
Пружинка - 1 142 069 код

Купить можно в экзисте и ему подобных местах, а лучше на разборке, дешевле.

При маневрах во дворе при включении задней передачи, стала болтаться ручка. При этом включаются только 1 и 2 передачи, даже если хочешь включить другие. Я правильно понял что это кулисы? Или все-таки что нибудь другое может быть? Помогите советом.

Фьюн
Похоже у тебя один из тросов управления КПП (трос выбора передач) соскочил либо около рычага, либо около коробки. Проверяй

Здравствуйте всем! Может не по теме,но подскажите пожалуйста,ручка переключения передач( я имею ввиду сам наболдажник) подходит от c-maxa на фф1. Заранее спасибо.

Доброго дня. Вчера при активной езде на Zetec 1.8 + IB5, коробка стала очень мягко включаться. Причём на столько, что я по началу испугался, т.к. было всё это на скорости 120-130. Передачи чётко включатся "не мажут", кулиса чётко центруется на нейтрали, но блин сильно мягко, теперь скорости можно включать мезинцем руки. Стоит ли разбирать торпеду между сидений и копаться в кулисе, или не трогать пока не сломается чего-нибудь? :

чёт я привык уже к мягкой коробке =) даже кайфую от этого. Знакомый сел, попробовал, вопли "такую же хочу" Единственное заметил, задние огни не работают, предохранитель в норме, лампы тоже, походу всё-таки что-то там в кулисе обломалось

12 окт ября 2014 mobile

Мне очень помогла эта тема. Автору респект. Правда я не откручивал туннель,всю кулису. Я лишь поднял резиновую гофру,открутил саморезы на верхней крышечки, приподнял кулису и заменил пружину. На экзисте эта пружина стоит почти 600.. Я взял б/у кулису от фф 1.4. С раздолбаной ручкой на которой нарисованы скорости за 500 р. Пружинка в идеале. Так вы не поверите,но кусок прошлой пружинки мешал нормально переключать скорость. Машина часто дергалась,если ВКЛ передачу раньше 3000. Сейчас же идеально переключаются скорости,ничего не дергает,не скрипт( а скрипело так,что было стыдно переключать скорость)в общем ощущение не сарая, а машины)

Одним прекрасным утром, во время моего отпуска мне поступает звонок из транспортной компании, мол посылка прибыла забирайте.Естественно от таких новостей сон как рукой сняло.Я быстро позавтракал и отправился за своей кулисой.Вообщем забрал я посылку вот в таком виде

Большая коробка, я очень удивился таким размерам тем более когда забирал посылку ее очень долго не могли найти, у меня даже где то в глубине души мелькала надежда что возможно что то на путали и в коробке что то более ценное.
Но увы, когда я её открыл, все встало на свои места

Видимо у упаковщиков не было коробки меньшего размера поэтому они решили использовать то, что было под рукой, главное что до меня все это дело доставили)

Вот мы и подошли к самому главному, как все это поменять.
Скажу честно, ранее я подобными делами не занимался и для меня это было ново — Но как говорится — Глаза боятся, руки делают и я приступил к установке:
Первое что нам необходимо сделать — снять наболдашник кпп, снимается посредством откручивания его против часовой стрелки.

Второе — Снимает чехол — Крепится на защелках, так что просто вынимаем его.

Третье, снимает центральный тоннель, для это откручиваем три болта — Два под передними под стаканниками и один в заднем.Мне так же пришлось откручивать подлокотник т.к с ним туннель не снимался.

На четвертом этапе нам необходимо снять подиум в котором закреплена кулиса.
Для этого откручиваем четыре винта по краям и снимает тросы кпп.

Пятый этап, нам необходимо разобрать подиум и извлечь кулису.
В принципе, там все понятно стоит только обратить внимание на стопорное кольцо, я поломал пару зубьев (На работоспособности не сказалось)

Разницу в размерах между кулисами можно увидеть на следующем фото

После того как мы все это дело разобрали, необходимо переставить старые детали на новую кулису

Две пластиковые половины ставим на шарик кулисы и скрепляем черной резинкой

Ставим нашу новую кулису в подиум и закрепляем там

На этом основные мучения закончились и необходимо завершить сборку.
Ставим подиум обратно на место, одеваем троса (Иначе не встанут) и только после этого закрепляем его.
Устанавливаем центральный туннель и все, на этом сборка окончена.Нам остается только закрепить чехол кпп на новой кулисе и прикрутить наболдашник.

Я оставил старый наболдашник кпп так как он мне больше по душе, а еще не морозит руку по утрам.

Постскриптум
Не занимайтесь таким анонизмом которым занимался я, данная кулиса не чего не дает и вы добьетесь того же эффекта если просто отпилите нужную Вам длину ножовкой и нарежете резьбу) Вообщем как то так.

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.

3. Снимите поддон аккумулятора.

1. Высвободите и рассоедините разъем.
2. Выверните болты.
3. Высвободите жгут электропроводки.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Застопорьте шток поршня от проворачивания с помощью ключа Allen.

Отпустите гайки левой и правой стоек подвески на пять оборотов.

5. Снимите воздушный фильтр.

1. Отсоедините впускной трубопровод.
2. Рассоедините штекерный разъем датчика MAF.
3. Отсоедините шланг вентиляции картера.

6. Отсоедините впускной трубопровод.

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вытекание тормозной жидкости. Соблюдайте меры предосторожности по обращению с тормозной жидкостью.

Отсоедините магистраль высокого давления от рабочего цилиндра сцепления.

Отсоедините магистраль высокого давления рабочего цилиндра сцепления от кронштейна.

8. Поднимите автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

9. Рассоедините штекерный разъем переключателя фонарей заднего хода.

10. Рассоедините штекерный разъем датчика скорости автомобиля (VSS).

11. Откройте крышку тросов переключения и выбора передач.

12. Снимите тросы переключения и выбора передач.

Снимите тросы переключения и выбора передач с кронштейна. Для этого поверните кольцо по часовой стрелке.

13. Отсоедините шаровые шарниры нижних рычагов подвески с обеих сторон (показана правая сторона).

14. Отсоедините кронштейн крепления промежуточного подшипника правой полуоси.

Отбракуйте кронштейн крепления и гайки промежуточного подшипника за их дальнейшей ненадобностью.

15. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстия коробки передач , чтобы предотвратить утечку масла и проникновение грязи внутрь.

Отсоедините правую полуось от коробки передач и закрепите ее в стороне. Соберите масло в подходящую емкость.

16. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.

Используя специальный инструмент, отсоедините левую полуось от коробки передач и закрепите ее в стороне.

Соберите масло в подходящую емкость.
Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.

17. ПРИМЕЧАНИЕ: Электропроводку стартера не следует полностью отсоединять; он остается на своем месте.

Высвободите стартер и снимите его с коробки передач. Снимите провод массы.

18. Отсоедините приемную выпускную трубу и снимите ее с резиновых опор.

19. Снимите ограничитель крена.

20. Снимите крышку приводного ремня.

21. Опустите автомобиль.

22. Подсоедините специальные инструменты.

23. Снимите заднюю опору двигателя.

24. Снимите связь задней опоры двигателя и кронштейн магистрали высокого давления рабочего цилиндра сцепления.

1. Связь
2. Кронштейн магистрали высокого давления рабочего цилиндра сцепления.

25. Снимите кронштейн задней опоры двигателя.

26. Выверните верхние болты фланца.

27. Опустите двигатель/коробку передач насколько это возможно. Используйте специальный инструмент.

28. Поднимите автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

29. Выверните болты фланца.

Отсоедините кронштейн магистрали высокого давления усилителя рулевого управления.

30. Наклоните двигатель/ коробку передач вперед и подоприте, используя брус (длиной приблизительно 300 мм).

31. Закрепите коробку передач, используя для этого фиксирующий хомут и подоприте ее, подставив под нее домкрат для коробки передач.

32. Выверните болты фланца и опустите коробку передач.

Замена сцепления Форд Фокус 1.Замена выжимного подшипника Форд Фокус 1.

Можно ли брать Ford с 1.6-литровым атмосферником?

Ford Focus 1 1,8 ,115 л.с. 5МТ 2004 : одна из первых иномарок .

Обзор (тест-драйв) Ford Focus 1 USA

Замена масла мкпп-5 Ford Focus 1 / Oil Change in Transmission Ford Focus 1

Читайте также: