Замена кулисы bmw e46

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка рычага переключения передач BMW 3 (E46)

Снятие и установка рычага переключения передач

Привод переключения передач

1 - рычаг переключения
2 - опорная втулка
3 - опорный палец
4 - опора
5 - рычаг переключения передач
7 - опора
8 - чехол

9 - тяга переключения
10 - дистанционное кольцо
11 - стопорная шайба
12 - шарнир тяги переключения
13 - стопорное кольцо
14 - шайба
15 - штифт

1 Потяните сильно рукоятку вверх, не вращая ее при этом. Снимите чехол рычага у центральной консоли и снимите его с рычага переключения. Указанные работы описаны в Разделе Снятие и установка центральной консоли, обратитесь к Разделу Снятие и установка центрального подлокотника.

Операция подъема и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка

2 Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите систему выпуска и термозащитный экран под рычагом переключения передач, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска.

3 Снимите с нижней стороны автомобиля стопорную скобу -1-. Снимите шайбу -2-. Выньте сбоку тягу переключения -3-.

4 Поставьте снизу на рычаг переключения цапфовый гаечный ключ, например, BMW 251110 и поверните его на угол 90° против часовой стрелки. После этого отожмите вверх из рычага сферический вкладыш.

5 Отсоедините у кузова чехол рычага переключения и выньте его вверх с рычагом.

6 Смажьте сферические вкладыши рычага смазкой “KLUBER POLZLUBE GLY”.

7 Установите рычаг переключения со сферическим вкладышем так, чтобы стрелки на вкладыше показывали в направлении продольной оси автомобиля (стрелка на сопроводительной иллюстрации). Лапки сферического вкладыша располагаются поперек автомобиля.

8 Вдавите сверху вкладыш отверткой в держатель так, чтобы лапки отчетливо зафиксировались.

9 Закрепите чехол. Стрелка на чехле должна указывать вперед, в направлении движения. Вставьте внутренний борт чехла через рычаг, а наружный в вырез кузова.

10 Вставьте палец тяги переключения в рычаг, положив шайбы. Установите стопорную скобу.
11 При необходимости установите термозащитный экран и систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска.
12 Закрепите чехол рычага переключения на центральной консоли. Наденьте на рычаг рукоятку и сильно надавите на нее, обратитесь к Разделу Снятие и установка центрального подлокотника.

Видео про "Снятие и установка рычага переключения передач" для BMW 3 (E46)

Подсветка в ручку КПП BMW e46 е46 люфт в кулисе BMW E46, замена ручки АКПП

Ремонт кулисы в е46 — бортжурнал BMW 3 series Аметист💪M57N+LSD 2003 года на

Всем привет.Давно уже хотел перебрать кулису, из-за плохого включения задней передачи и порой плохого включения первой и второй. Но как то руки до своей не доходили, а сейчас: кардан снят, выхлоп снят и коробка приопущена… ну прям на блюдце поддона. Не устоял — полез. Вообще то и без снятия возможно, но что поделать, когда люблю не выеживаясь, а в комфорте.Сразу же была заказана опора рычага переключения передач — 25 11 1 220 600, она самое слабое звено, а остальное будет видно когда сниму.Номера элементов которые порой приходится покупать:2 — 25 11 7 519 669 — Втулка кулисы КПП4 — 25111222015 — Подшипник стержня опоры рычага ПП7 — 25 11 1 220 600 — Опора рычага переключения передач10 — 25 11 1 220 439 — Пластмассовая шайба11 — 25 11 1 220 379 — Шайба фиксирующаяПроцесс снятия кулисы в e46:

1.Снимаем ручку мкпп2.Снимаем чехол рычага переключения мкпп3.Снимаем консоль кпп4.Снимаем кожухПод авто5.Отщелкиваем фиксирующую шайбу6.Оттягиваем тягу привода передач в стороны чтобы она вышла из кулисы7. По часовой стрелке прокручиваю опору рычага переключения передач и она спокойно тогда вынимается. Почему то практически все, просто дергают вверх… видел даже как в сервисе молотком били, когда не выходила, ну да ладно, дело каждого…)8.После изъятия кулисы изымаем опору переключения передачОтверстие во втулке кулисы имело яйцеобразный износ.Можно купить рычаг переключения передач целиком оригинал либо Китай, у меня как то был Китай и не понравился, снял, так и не написал о нем.

Делал обычно втулки с капролона, но на своей решил поэкспериментировать с медной.Заметил, что бмвисты стали делать кулису с бронзовых втулок от стартера Ока — 1111-1601220. В vk даже наткнулся на группу которая продает/выдает за втулки для бмв e46 и тп)Пробовал — не понравились. Подгоню Сереге mr-Hem в 34-ку)Пришла опора рычага переключения передач и тут же поставилТак как все остальные узлы оказались живы, то собрал все в обратной последовательности.

Не смотря на то, что две недели ездил без ручки мкпп(так как отдавал на перетяжку) — передачи стали втыкаться безупречно.

BMW 3 (E46) | Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач | БМВ 3

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

2. Снимите с тяги стяжную муфту…

3. …и защитный чехол.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

7. Отстегните от рычага фиксатор оси…

8. …и снимите ось рычага, извлекая ее из отверстий рычага и кулисы.

9. Потянув вверх, снимите рычаг переключения передач.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

11. Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к основанию кузова.

12. Снимите корпус и извлеките из него вал.

13. Снимите с вала направляющую втулку.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

15. Установите детали в последовательности, обратной снятию.

Ремонт кулисы МКПП е36 — logbook BMW 3 series 318i м40 восстанавливаю 1993 on DRIVE2

Как и у большинства 36 у меня была разболтана кулиса. В принципе, что бы убрать люфт и не ловить кулису по всему салону, нужна только одна деталь, это втулка № 2 на рисунке. Я купил бу кулису на разборке, заказал втулку №2, и сайлентблок крепления рычага МКПП №4. Собрал с двух кулис одну и поставил на место. Хотел еще перепрессовать втулки на ручке и коробке, но оббегав авторынки Симфа и Ялты, я ничего не нашел. Поэтому перепрессую в следующий раз. Втулки про размерам подходят от стартера ОКА, размеры втулок кулисы длина 21 мм, внутренний ø10мм, внешний ø15мм, втулки обоймы переключения длина 21мм, внутренний ø10мм, внешний ø 17мм. Деталь №7 оказалась в хорошем состоянии, даже желтые колечки все собрал, но их можно заменить медными, чуть сделав тоньше. Итак, для работы понадобились руки, монтировка и яма. Кардан я не снимал! Сначала снимаем тягу, потом вынимаем штырь с коробки и сам подшипник стержня опоры МКПП. Все, кулиса у нас. Для замены втулок также не нужно никаких приспособ, я менял все руками, самое сложное было поставить сайлент на место))) Не забываем все смазывать.Ощущения не передаваемые, что бы включить 5 и заднюю, не нужно вдавливать ручку в бороду, она перестала болтаться, стало все туго и четко. Приходится заново учится))) Осталось перепрессовать втулки и будет как новая)))

В этот же день сменил кастрол 10в40 на мотюль 10в40, и масляный фильтр манн. Я не думал что мой мотор может так тихо работать О_о. Лошадей не прибавилось, но ехать ему стало гораздо легче, это факт.

бу кулиса 800р25111222015 BMW ПОДШИПНИК СТЕРЖНЯ ОПОРЫ РЫЧАГА ПП 878р

25117519669 BMW ВТУЛКА ПОДШИПНИКА КРУГЛАЯ 600 р

схематический рисунок МКПП

Отщелкиваем язычок на коробке и вынимаем на себя штырь

Подшипник стержня опоры МКПП, он вставляется в пазы по бокам, разрезом к верху и срезанным концом к заду.

Обновленная кулиса. Сзади старая лежит.

Установка короткоходной кулисы на е46. — бортжурнал BMW 3 series e46 1999 года на

Снял старую кулису, примерил новую вместе с гильзой. Не залезла. Прикинув сколько придётся срезать металла решил попробовать китайскую кулису с оригинальной втулкой. Всё встало почти идеально за одним исключением, нижняя часть кулисы упёрлась в кардан. И тут пришло понимание что без напильника не обойтись. Благо у друга в гараже был станок с кругами для заточки. Пара часов напиллинга и примерок, синяя гильза вошла идеально. Ещё слегка подрезал шайбы фиксирующие съёмный шар, которые которые ушками задевали шайбу фиксирующую втулку.Так же напильнику подверглись белые втулки на конце кулисы которые были примерно в 2 раза больше чем надо, тут тоже пришлось пилить и примерять несколько раз, что бы не снять лишнего и не добавить люфта кулисе.

Итог: передачи переключаются чётко, ход кулисы уменьшился примерно в 2 раза. Знал бы, что придётся столько возиться с гильзой, купил бы оригинальную кулису Z3 M.

Лечим типичную болезнь Е46. Замена сальников МКПП. — бортжурнал BMW 3 series Schwarze Ritter 1999 года на

Всем привет! Во время очередного планового осмотра машины выявили течь коробки в районе хвостовика и штока переключения передач, что является типичной болячкой 46 кузова, которая лечится заменой соответствующих сальников. По мнению многих людей сальники в коробку надо брать исключительно оригинал, особенно сальник хвостовика, другие, к сожалению, дают слабину уже после 10000 км. Именно так я и поступил.

Сальники были куплены, заодно и крепление выхлопной трубы, мое было сломано. Также приобрел масло в коробку Pentosin MTF 2 75W-80, такое же залито, если не ошибаюсь, в оригинале. Это масло именно для коробки МКПП S5D 250G — TBDH, для АКПП масло другое. Все собрал в пакетик и отвез на сто:)

BMW 23 12 1 222 771 — Сальник хвостовика коробки передач механической — $30BMW 23 12 1 282 394 — Сальник штока переключения передач — $10BMW 18 30 1 728 461 — Кронштейн выхлопной системы — $5BMW 18 30 1 436 298 — Хомут крепления приемной трубы — $10Pentosin MTF2 75W-80 — Трансмиссионное масло синтетическое — $15

Работа сервиса — $50

После замены уже прошел 20000 км- все отлично.

P.S: Очень удобно поменять рем. комплект кулисы одновременно с этой работой, это сэкономит вам денег, если работа делается на сто, так как для замены сальников надо снимать часть деталей, которые находятся в рем, комплекте. Что же входит в пакет деталей для дефектовки кулисы расскажу уже в следующий раз. Всем отличного настроения и хорошей пятницы:)

Цена вопроса: $120 Пробег: 276000 км

Замена сальника кулисы и хвостовика — бортжурнал BMW 5 series BMW E39 Первая любовь 2003 года на

Итак друзья всем привет! Еще перед тем как купить машину, загнал ее на диагностику. Обнаружили, что вся коробка в масле. В итоге мастер сказал, что подтекают сальники. Либо сальник кулисы, либо хвостовика, а может и то и другое сразу. Я решил — нужно менять оба!

вся коробка в масле

В итоге, ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ делать эту операцию самостоятельно без трещетки и накидных головок.

Вам понадобятся инструменты:-рожковые ключи на: 13, 18, 17-накидные головки на: 13, 17, 30 (для сниятия хвостовика. без головки йух снимешь)-отвертка или что-то плоское, чтобы вытащить сальники-wd-40 и carb-cleanerА вообще лучше иметь полный набор головок и ключей, мало-ли кто до вас лазил под тачку и крутил болтики.

Процедура не сложная, просто занимает время все это дело снять. В принципе по ссылке выше показано лучше некуда как добраться до хвостовика.

Ход работы:1. Скидываем выхлоп ( тут можно запастить двумя прокладками м/у выхлопом и коллектором).2. Снимаем алюминиевую защиту и направляющие(подпорки).

3. Откручиваем кардан (главно сделать метки, чтобы поставить его также как и стоял. Иначе будет вибрировать). Возле эластичной муфты выкручиваем ВСЕ три болта ( тут и нужен ключ на 18 и головка на 17). Болтики у редкутора просто ослабляем, что позволит нам кардан сдвинуть назад и вывесить его вбок, чтобы не мешал менять сальники.

вывешеный вбок кардан

4. Подпираем коробку и снимаем траверсу.5. Головкой на 30 откручиваем хвостовик и вытягиваем его на себя (может понадобится съемник).

6. Профит! Вытаскиваем сальник хвостовика и кулисы. Делайте аккуратно, чтобы не повредить посадочные места сальничков. Сальник хвостовика я запресовывал по диаметру подобранным соединением для труб ПВХ.

вот какое я использовал соединение

Просто ставим сальник, на него соединение трубы ПВХ, и аккуратненько простукиваем по кругу. Сальник кулисы запресовал длинной накидной головкой (вроде на 17).Тут же на месте поехал и купил масло в коробку.

Моя коробка. МКПП GETRAG S5D 250G.

Залил Liqui Molly 75w-90. Полет коробаса нормальный. Отличий в мягкости переключений и чего-то другого не заметил.

Масло в коробку. читал тут на драйве кто-то лил в E34. Зимой все в порядке было.

Собираем все в обратной последовательности.

Также заодно поменял передние стойки стабилизатора. Поставил lemforder. Кстати для их замены нужен рожковый ключ на 16!

установленная стойки стабилизатора фирмы lemforder

Артикулы запчастей:-Сальник хвостовика коробки передач swag: 10 93 6629-Сальник штока переключения передач elring: 20 90 1622-Стойка стабилизатора переднего, левая lemforder: 20 79 0011

-Стойка стабилизатора переднего, правая lemforder: 20 79 0010

Всем спасибо! У кого возникнут вопросы, пишите в ЛС. Всем отвечу. Фото не делал, так как сами понимаете, время на подъемнике было ограничено.

Лечим типичную болезнь Е46. Замена сальников МКПП. — logbook BMW 3 series Schwarze Ritter 1999 on DRIVE2

Работа сервиса — $50

После замены уже прошел 20000 км- все отлично.

Price tag: $120 Mileage 276000 km

Замена сальника штока выбора передач и выходного вала — бортжурнал BMW 3 series "Шницель" 1993 года на

Собрался с силами, выловил немного времени и решил сегодня после работы ехать в гараж. Сальники уже давно куплены, лежали в машине около недели. А тем временем масло с коробки ушло, дальше медлить нельзя. Как поставлю с меня отчет, как чего и как.Ждем.

Вот собственно весь набор необходимый, 3 сальника, одна направляющая втулка кардана (при сьеме бывает что разваливается), длинная голова на 30 (края придется сточить немного а то не пролазит), крючек для упрощения вытаскивания сальника, 2 ключа на 18 (зачем купил 2 так и не понял, обошелся одним), фонарик попал случайно, но с ним гораздо удобнее.

Первым делом снимаем среднюю часть глушителя, даже не думаю что сможем и с ней все сделать. Просто с ней нереально даже просто кардан убрать в сторону что бы не мешал.

После того как глушитель снят, приступаем к самому кардану. Для того что бы его отсоединить от коробки нам понадобится головка на 18 и соответственно ключ на 18 (одна голова оказалась у меня на 19), выкручиваем 3 болта и стаскиваем его с начала вниз, а потом убираем в сторону. и Вот перед нами такая картина.

Здесь мы видим сальник штока переключения КПП (так и не придумал как его вытащить пока что, он стал деревянным и хорошо там сидит, в TIS сказано что поддеть твердой отверткой. Скажу я вам это просто нереально.) И почти соответственно добрались до сальника выходного вала, но об этом позже.

Ну а пока я стачиваю головку и думаю как вытащить сальник штока КПП, машина остается ночевать в гараже. Завтра должен буду её сделать и продолжу свой отчет.

Прошли сутки с последнего моего момента когда я тут написал. Дак вот, сальники успешно установлено (ну не совсем конечно успешно), сальник штока КПП я все таки перекосил при установке, пришлось забить его так. На время естественно.

Ожидал меня один серьезный подводный камень, когда я установил все сальники, то обнаружил что центрирующая втулка на кардане начала разваливаться. А соответственно для того что бы не лазать туда по кучу раз, решил поменять её сразу. Хорошо была у друга от Е38 подходит, они абсолютно идентичны. Загвостка вся в ней оказалась. По инструкции её выдалбливают гидроударом, но блин мне то не судьба было сделать такое. Тогда пришло хорошее решение (подсказали), выпилить ножовкой по металлу кусочек втулки и просто вытащить оттуда. На пиление ушло около часа. Зато после всего проделанного втулка была заменена и все собрано обратно. Теперь езжу смотрю на сальник штока КПП, жду пока потечет.Если вдруг у кого то будут какие-то вопросы, то милости прошу, объясню, расскажу, покажу.

Ремонт кулисы МКПП е36 — бортжурнал BMW 3 series 318i м40 восстанавливаю 1993 года на

бу кулиса 800р25111222015 BMW ПОДШИПНИК СТЕРЖНЯ ОПОРЫ РЫЧАГА ПП 878р

25117519669 BMW ВТУЛКА ПОДШИПНИКА КРУГЛАЯ 600 р

схематический рисунок МКПП

Отщелкиваем язычок на коробке и вынимаем на себя штырь

Подшипник стержня опоры МКПП, он вставляется в пазы по бокам, разрезом к верху и срезанным концом к заду.

Обновленная кулиса. Сзади старая лежит.

Ремонт кулисы МКПП е36 + ТО — бортжурнал BMW 3 series Shadow Line. 1997 года на

Всем доброго времени суток была свободная минутка на работе и я решил избавится от на сущей проблемы, это разболтанная кулиса, и за одно произвел то .Начну с того что масло махнул быстро и без проблем сервис не сбрасывал тк меняю масло чаще чем сервисный регламент, у меня получается оил сервис на две замены .Потом приступил к самому главному ради чего собственно делается эта запись, РЕМОНТ КУЛИСЫ .Многие начинают колхозить(хотя в голову забирались такие мысли) я решил не идти этим путем так как запчасти для ремонта обошлись мне в небольшую сумму а эффект обалденный .И так что мне понадобилось23 41 1 466 134 Втулка рычага механизма выбора передач 78,30 руб25 11 1 220 439 Шайба уплотнительная кулисы переключения передач 4шт 35,86руб итого143,44 (не понадобились)25 11 1 220 600 Опора рычага механизма переключения передач 555,26 руб

25 11 7 580 281 Шарнир кулисы переключения передач 833.36руб(ОБОЙМА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ, стоит на мкпп) вот про нее хочется рассказать по подробней так как мне не понадобились шайба, походу была какай то модернизация и под эту обойму уже не надо подкладывать пластиковые шайба на обойме уже есть выступы где должны стоять шайбы,

то что необходимо для ремонта

новая обойма штока выбора передач с выступами, не надо подкладывать пластиковые шайбы

старая обойма без выступов и остальные раздолбанные запчасти

так стала стоять кулиса после установки на место

Ремонт кулисы е36 — бортжурнал BMW 3 series Небесно голубой металлик 1991 года на

Фото кулисы, все как у всех =)

Как у многих владельцев бмв с покупки присутствовала проблема с кулисой, а именно заднюю передачу включить было очень проблемно. Каждый раз когда включал заднюю передачу меня посещала мысль что нужно менять втулки, время шло и ненависть к задней передачи увеличивалась.Перечитавшись кучи статей решил попробовать снять и заменить втулки.Заказывать втулки за 10-15$ не вижу смысла, дали чертежек токарю и он на следующий день к обеду отдал готовые втулки.Т.к. был выходной день было решено ставить их в тот же день, без снятия выхлопа и кардана. Сразу с тяжелого, отсоединил деталь №3, без проблем т.к. знал что ее нужно подогнуть в сторону и вверх.Затем снял кольцо №13 и с верху вниз вытянул штифт № 15, с кольцом немного пришлось помучаться отверткой, чтоб стянуть его. Затем мучался с деталью №4, ну ни как не хотел выходить этот сайлент, подбил немного к двигателю и потянул вниз, он и выпал.

Втулки, верхнюю подрезал до длины тела 7мм

P.s. делал такую процедуру с ремонтом кулисы в первый раз, кардан с выхлопом снимать есть смысл если менять сальник хвостовика на коробке. Траверсу коробки откручивал от кузова, но каких либо изменений в положении коробки не увидел и по ходу смысла откручивать ее небыло.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 363440 км

Ремонт кулисы BMW e36 — бортжурнал BMW 3 series Undisputed 1998 года на

С момента покупки машины, беспокоила всеми известная проблема БМВ тех годов, а именно — разболтанная кулиса. Задняя передача включалась с огромнейшим усилием и в конце концов, я стер к херам кожух и сломал рамку, которая держит этот кожух. Даже бывало, что вместо 4 передачи включалась 2я, настолько все было плохо.В интернете благо много инфы. Заказал детали под номерами 7, 2 , 4, 11, 10 и 12 ( в сборе )

Заказал детали под номерами 7, 2 , 4, 11, 10 и 12 ( в сборе )

Самой изношенной у меня оказалась деталь под номером 7. Износилась до того, что кулиса как бы упала вниз и на детали 9 оказалась выемка от биения об муфту кардана.В принципе проблем со снятием не было, единственное, помучился с деталью 3, уж очень тяжело ее было от щелкнуть наверх. Пришлось попотеть.Кардан и глушитель я не снимал.И так :1.Снимаем из салона кожухи и резиновый пыльник.2.Надо открутить крепления коробки к кузову.3.Снять стопорные скобы №11 и вытащить деталь №9.4.Отщелкиваем наверх деталь №3, она защелкивается с внутр. части коробки.5.Вынимаем кулису с деталью №1 из заднего сайлента.6.Задний сайлент держится на защелках по бокам. Вставляем в отверстие между защелкой и боковой стороной сайлента отвертку или шило и выковыриваем сайлент. (Логически просто, ошибиться невозможно)7.Чтобы вынуть кулису из детали №1, нужно повернуть по часовой стрелке деталь №7 и вынуть оную.8.Для тех кто хочет поменять сальник: снимаем кольцо с детали №14, вытаскиваем штифт №15. Меняем сальник.

9.Меняем на детале №1 резиновую втулку №2.

Так-же я поменял кожух и запаял рамку, которая его держит.Передачи стали четкие, задняя передача включается отлично. Оно того стоило.

Есть ролик на ютюб, как я все делал.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: