Замена кулака ниссан ноут
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Ремонт подвески Ниссан Ноте: гарантия на работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Ремонт подвески Nissan Note цена:
| Название услуги | Цена |
| Замена опорного подшипника | от 900 руб. |
| Замена передней ступицы | от 1520 руб. |
| Замена пружины передней подвески | от 1600 руб. |
| Замена рычага подвески | от 870 руб. |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 890 руб. |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 1720 руб. |
| Регулировка пневмоподвески | от 2020 руб. |
| Замена подвески | от 960 руб. |
| Ремонт задней подвески | от 1000 руб. |
| Замена задней подвески | от 2730 руб. |
| Ремонт передней подвески | от 1530 руб. |
| Замена передней подвески | от 1730 руб. |
| Калибровка пневмоподвески | от 1820 руб. |
| Замена задней балки | от 2100 руб. |
| Замена передних стоек | от 1200 руб. |
| Замена поперечных рычагов | от 1260 руб. |
| Замена продольных рычагов | от 1260 руб. |
| Ремонт задней балки | от 2000 руб. |
| Замена подшипника задней ступицы | от 790 руб. |
| Замена рычага задней подвески | от 1900 руб. |
| Замена рычага передней подвески | от 1920 руб. |
| Замена сайлентблоков задней подвески | от 2510 руб. |
| Замена сайлентблоков передней подвески | от 1300 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 1200 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 980 руб. |
| Замена ступицы | от 1160 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 900 руб. |
| Ремонт торсионной подвески | от 3700 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена заднего амортизатора | от 1600 руб. |
| Замена заднего стабилизатора | от 1910 руб. |
| Замена задних и передних стоек амортизаторов | от 1710 руб. |
| Замена опоры амортизатора | от 1610 руб. |
| Замена переднего амортизатора | от 1600 руб. |
| Замена поворотного кулака | от 1110 руб. |
| Замена подшипника передней ступицы | от 2210 руб. |
| Замена пружин передней и задней подвески | от 2010 руб. |
| Замена амортизаторов | от 2400 руб. |
| Замена верхнего рычага | от 930 руб. |
| Замена сайлентблока задней балки | от 2100 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена ступичного подшипника | от 1650 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Решил написать по замене кулака на ларгусовый…
Когда меняли сцепу сказали что люфтит шаровая левая, ладно, купил рычаги в сборе
Delphi TC1307 и TC1308 сам махнул рычаги
Снова что то стучит, ну думаю всё уже новое чему стучать, еду в этот же дядя Вася сервис, мне говорят ступичный значит сдох раз всё новое и линки застучали ещё — их в этом сервисе походу мне и убили своим гайковертом
Заказал ступичный оригу 40210AX000 и линки Sasic 4005147
Линки поменял сам, заодно воткнул купленные два года назад туманки))) гитару я уже менял, рамки птф поставил TYG ds99093car и ds99093cal, теперь ночью стало посветлее
Далее поехал в этот дядя Вася сервис менять ступичный
Ступичный мне сменили правда ворчали что не купил кронштен АБС и новую гайку и стопорное кольцо новое (всмысле сказали почему комплект не купил) выезжаю с сервис и на тебе опять стучит и ведь всё новое уже! И плюс ко всему ещё загорелась лампа АБС…
Возвращаюсь в сервис, пол часа они стояли на подъемнике смотрели — курили и выдали вердикт: это говорят ниссан…
Может говорит подшипник брак, может ступица, может кулак, но толком ничего не ответили в итоге уехал от них и больше туда не поеду — теперь ещё АБС горит
Ладно, начитавшись драйва, решил сменить кулак на ларгусовый
Купил кулак AMD SK223
Шаровую на 18 ларгусовую Sidem
Болт крепления шаровой Lada 7703002735
Гайка крепления шаровой Renault 7703034221
Ну и вычитал на драйве что кто то ставит комплект ступичного SNR R15575
Так же завывал после смены барабанов от e12 на контрактные один из задних ступичных, заказал так же для енота E12 ступичный SNR FC41288S04
Всё мне махнули но уже в другом сервисе, выезжаю довольный думаю что всё замечательно, делаю кружок вокруг сервиса — ничего не стучит и тут на тебе — загорается лампа АБС СНОВА!
Возвращаюсь сервис всё перепроверили почистили датчик абс но не помогло так и горит — вердикт сервисменов что не подходит ступичный SNR R15575
И вот что самое обидное что я вычитал на драйве что кто то его ставил и у него всё замечательно с АБС
Два раза поменял ступичный и зря…
Сейчас не знаю на какой ступичный теперь менять
Добрый день форумчане!
В следствии ДТП нарушился развал передней оси, вердикт замена поворотного кулака. С разборки был куплен левый поворотный кулак, при получении выяснилось, что кулак с праворукого енота. ВОТ ВОПРОС: возможно ли поставить кулак от японца на европейца? Датчик ABS с огрызком провода и ступицей со шпильками на япона-кулаке есть, планировал ступицу ставить свою в японо-кулак, подшипник новый от европейца поставить в японо-кулак и заменить датчик ABS европейца на датчик ABS японца. Да и еще, не знаю подойдет ли родной (европейца) рулевой наконечник в посадочное отверстие япона-кулака? Очень прошу помочь, т.к. до сервисов далековато, а "Дядя Ваня" в этом вопросе знает столько-же сколько я и сам. Читал на форуме подобные темы но на мои вопросы ответа не нашел.
Добрый день форумчане!
В следствии ДТП нарушился развал передней оси, вердикт замена поворотного кулака. С разборки был куплен левый поворотный кулак, при получении выяснилось, что кулак с праворукого енота. ВОТ ВОПРОС: возможно ли поставить кулак от японца на европейца? Датчик ABS с огрызком провода и ступицей со шпильками на япона-кулаке есть, планировал ступицу ставить свою в японо-кулак, подшипник новый от европейца поставить в японо-кулак и заменить датчик ABS европейца на датчик ABS японца. Да и еще, не знаю подойдет ли родной (европейца) рулевой наконечник в посадочное отверстие япона-кулака? Очень прошу помочь, т.к. до сервисов далековато, а "Дядя Ваня" в этом вопросе знает столько-же сколько я и сам. Читал на форуме подобные темы но на мои вопросы ответа не нашел.
теоритически все должно подойти (кроме датчика если я не ошибаюсь на европейце датчик крепится защелкой а в японце на болт)
Я менял оба кулака. Поставил от праворульного.
Рулевой наконечник встает нормально.
Датчики абс у меня шли на японо-кулаках не обрезанные, т.е. я их подсоединил к своему разъему.
Подшипники я оставил те что уже стояли в "новых" кулаках.
Есть ещё "кое что"
Шрус, а точнее шлицы что на наружнем шрусе не подходят на европейце к японцу.
Фиг знает почему.
В сервисе мне так сказали, да и слышал на тойотах такая же история.
Я поменял оба шруса в сборе на японские.
Из того что снял остались поворотные кулаки и шрусы.
Лежат в гараже, могу отдать.
Я просто замучился с передними подшипниками, когда начал гудеть один то поменял на новый но увы, абс отключилась, на скорости 80-100. Про это есть темки.
Пробег у меня подходит к 200. И решил поменять подшипники таким образом, т.е. за 1500 кулак в сборе с подшипником, датчиком, шпиьками. Шрусы в сборе тоже по 1500.
Теперь у меня спереди шпильки а сзади болты.
Я менял оба кулака. Поставил от праворульного.
Рулевой наконечник встает нормально.
Датчики абс у меня шли на японо-кулаках не обрезанные, т.е. я их подсоединил к своему разъему.
Подшипники я оставил те что уже стояли в "новых" кулаках.
Есть ещё "кое что"
Шрус, а точнее шлицы что на наружнем шрусе не подходят на европейце к японцу.
Фиг знает почему.
В сервисе мне так сказали, да и слышал на тойотах такая же история.
Я поменял оба шруса в сборе на японские.
Из того что снял остались поворотные кулаки и шрусы.
Лежат в гараже, могу отдать.
Я просто замучился с передними подшипниками, когда начал гудеть один то поменял на новый но увы, абс отключилась, на скорости 80-100. Про это есть темки.
Пробег у меня подходит к 200. И решил поменять подшипники таким образом, т.е. за 1500 кулак в сборе с подшипником, датчиком, шпиьками. Шрусы в сборе тоже по 1500.
Теперь у меня спереди шпильки а сзади болты.
Это радует, на одну заморочку меньше. С ABS тож спасибо помогли.Вот ступицу с подшипником интересно можно поставить европейца в японо-кулак?
Сегодня съездил в гараж к "Дяде Вволоди", заменили левый поворотный кулак европейца на японца. Кулак поставили от праворукого Енота: первым делом отделили ступицу (40202-AX000) от поворотного японо-кулака (40015-AZ300), сняли с него датчик ABS (47910-ED000). Затем сняли родной поворотный кулак (40015-AX600) и мастер "Дядя Володя" внимательно осмотрев оба поворотных кулака вынес вердикт, что заменить можно. Отделил ступицу от родного поворотного кулака, выпресовал родной подшипник (40210-AX000), на ступице оставалась обойма которую он с помощью хитрого съемника благополучно извлек. Затем такую же процедуру он провел на японо-кулаке. Далее благополучно запресовал новый подшипник (40210-AX000) в японо-кулак, а ступицу запресовал родную (40204-AX600). С датчиком ABS поступили следующим образом, отрезали родной о припаялили датчик от японо-кулака. Затем собранный "японо-европейский" кулак с радостью воодрузили на свое законное место, тобишь на машину и как только затянули ступичную гайку "Дядя Володя" задал мне "не скромный" вопос: "Коробка автомат или механика?" "Механика!" - радостна ответил я, на что он задумчево сказал "Странно, а почему тогда левое колесо не крутится?" "Как не крутится? Крутилось же минуту назад" сказал я. После осмотра всего узла "Дядя Володя" ввдал вердик, наружная "граната" была зажатой поворотным кулаком в следствии того что на родном кулаку есть фаска, в которую спокойно заходит нар. граната приводного вала, а в японо-кулаке фаски нет. Далее демонтировали пов. кулак с машины, и "Дядя Володя" с помошью болгарки стачил фаску на нем. Далее все вернули на машину, и о чудо приводной вал крутится и не задевает за пов. кулак. Проверили на стенде развал, отрегулировали схождение. Запустили двигатель, ошибок ABS нет. Покатались, тож ошибок нет, ABS работает, ESP Off не загоралось. С чувсвом удовлетворенности покатил домой за 30 км. Пока ехал домой наслаждался что Енота не тянет ни в лево ни в право, радуюсь.
По деньгам:
Японо-кулак со ступицей, мертвым подшипником и датчиком ABS - 2800р.
Новый подшипник - 1300р
"Дядя Володе" за работу - 2300р
Итого: 6400р.
Спасибо всем кто помог советами, тему можно закрыть.
Тоже ставил японо кулак , лет 4-5 назад,только от марча вроде.Крепление датчика абс было как и на евро еноте,только ступица со шпильками.Ступицу перепресовал родную,а на шрусе проточил фаску,чтоб за кулак не цеплял.Сход развал остался в норме,даже не пришлось регулировать.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Ноут по цене от 800 до 8500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Note [E11, E11 [р.], E12] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
Специализированный сервис - проведение ТО и ремонт Ниссан. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Цех доп. оборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования.
Здесь вы можете делиться своим опытом ремонта своей машины, а так же узнать, как ремонтировать свой ниссан. Группа создана для тех, кто хочет разбираться в своем авто.
Геннадий Сивцов запись закреплена
Подскажите, пожалуйста взаимозаменяемость электронный блок управления MEC 37-770 каким блоком можно заменить
Геннадий Паскаль запись закреплена
Мария Кравченко запись закреплена
Вячеслав Черный запись закреплена
В полный разбор .
Nissan Note 2010 года
Кузов :Е11
Пробег 78699 км
Тип двигателя: HR15DE
Показать полностью.
Объем двигателя : 1500сс
Топливо: Бензин
КПП: Автомат
Руль: Правый
Наташа Ульева запись закреплена
Игорь Малышев запись закреплена
Ребята, привет! На моем нотике разбило посадочное шаровой в рулевом кулаке, какие есть варианты есть: восстановление посадочного или только покупка?
Наталья Крайнова ![]()
запись закреплена
Maxim Dolgov запись закреплена
Алёна Мартынова запись закреплена
Виктор Витальевич запись закреплена
Ремонт NISSAN NOTE своими руками запись закреплена
Виктор Подобедов
Ремонт NISSAN NOTE своими руками запись закреплена
Замена левого приводного сальника с МКПП.
Была как-то проблема год назад с сальником приводным, с тем, который стоит в соединении приводного вала и коробки КПП.
Два раза менял этот сальник, но он все равно начинал течь. Проблема оказалась решаемой. Если у вас начнет подтекать масло через сальник, то при замене, не забивайте его до упора, а забивайте его заподлицо с картером КПП, тогда он не потечет. Я уже год езжу, и все ок.
Показать полностью.
Порядок выполнения работы по замене левого сальника приводного вала с механической коробкой:
1. Поднимаем авто, снимаем левое колесо, снимаем защиту картера двигателя;
2. Откручиваем сливную пробку на коробке(под нее нужен ключ с квадратом);
3. После того, как масло слито, нужно открутить суппорт и подвесить его на веревочку или проволоку к пружине, также нужно снять датчик АBS, на защелочке металлической;
4. Затем откручиваем два болта крепления поворотного кулака к стойке (с одной стороны 16 с другой 18);
5. Выворачиваем поворотный кулак при этом вытаскивая приводной вал из коробки. для этого нужно фомочкой помочь груше выйти из зацепления.
6. Когда поворотный кулак с валом снят, можно приступить к вытаскиванию старого сальника и запрессовке нового;
7.Новый сальник вставляется и запрессовывается очень плотно, поэтому нужно набраться терпения. Хорошо подобрать по диаметру сальника трубку и ей забивать его. Главное не повредить сальник. Сальник забивается ВРОВЕНЬ с картером, а не до упора;
8. Когда сальник забит, аккуратно вставляем приводной вал в коробку, чтобы зубчиками не порезать сальник. И потом до упора загоняем его.
9. Собираем все в порядке, обратном разборке, поворотный кулак на место 2 болтами, суппорт, датчик ABS и т.д.
После того как все собрано, проверяем, затянута ли сливная пробка коробки, потом заливаем мало новое в коробку, заливная пробка находится сбоку, она пластиковая. Заливаем масло (а заливать его неудобно) до тех пор, пока оно не начнет вытекать из коробки через это боковое отверстие, потом закручиваем пробку и все.
Иван Конанов
Читайте также: