Замена ксеноновой лампочки на ситроене с5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Независимо от того, для вашей личной безопасности, для оценки пригодности к эксплуатации или для вашего кошелька, необходимо следить за тем, чтобы ваши лампы фар работали все время. На самом деле лампочки изнашиваются автозапчастями, которые, очевидно, со временем перегорят и, следовательно, должны быть заменены. Вы, скорее всего, здесь, потому что одна из ваших фар перегорела, и вам интересно как поменять лампочку ближнего света ситроен с5, мы разместили эту страницу с материалами, чтобы помочь вам выполнить этот процесс самостоятельно, и вам не нужно обращаться к автомеханику. Во-первых, мы рассмотрим выбор лампы ближнего света для вашего автомобиля, а во-вторых, как поменять лампочку ближнего света на вашем Citroen C5.

Как выбрать лампочку ближнего света на моем Citroen C5?

Галогенная лампа ближнего света Citroen C5: Этот первый тип ламп имеет множество преимуществ, они подходят для любого бюджета, потому что они являются наиболее доступными лампами. Преимущество галогенных ламп ближнего света для вашего автомобиля состоит в том, что они дают мощный и точный луч, но обычно имеют тенденцию создавать желтый свет, который довольно быстро утомляет глаза. Кроме того, они имеют скромный срок службы и могут довольно быстро сгореть без всякой причины.
Ксеноновая лампа ближнего света:
Замена лампы ближнего света вашего Citroen C5 на ксенон — это выбор среднего класса. На самом деле, он даст вам мощность и белый цвет, близкий к светодиодному освещению, но по сроку службы он будет между галогеном и ксеноном. Так же и по бюджету.
Светодиодная лампа ближнего света:
Заменив лампочку ближнего света вашего автомобиля на светодиодную, у автомобилистов будет много интереса перейти на этот тип технологии. На самом деле, светодиодная лампа, во-первых, будет давать мощный белый свет, не утомляющий глаза, кроме того, она будет иметь очень долгий срок службы, вы можете заменить Citroen C5 до того, как вам понадобится менять лампочку, наконец, потребление энергии очень велико. низкая, забытая фара будет иметь меньше последствий, чем с обычными лампочками. Тем не менее, вы должны знать, что розничная цена будет выше, и что на некоторые модели вам потребуется адаптер для их установки.

Как поменять лампочку ближнего света Ситроен С5

Чтобы заменить лампочку ближнего света на вашем Citroen C5, вам придется открыть колпак лампы.
Найдите люк доступа к вашему оптическому блоку

Затем вы можете повторить процесс с другой стороны, если вам нужно замените обе лампы ближнего света вашей машины. Если вам также необходимо заменить лампы противотуманных фар на Citroen C5, мы подготовили статью, которая поможет вам в этой операции.

Лапки лампы рекомендую смазываем тех. Вазелином, тогда никогда не будет проблем с вытаскиванием коннектора. Для вашего же автомобиля (Citroen C5 2-го поколения X7) замена лампочек ближнего/дальнего, габаритного света будет чуть по-другому. Вот смотри наглядная, краткая инструкция, причем как на фото, так ниже будет и видео по замене лампочки ближнего света в фаре Citroen C5 II.

Замена лампочки переднего габарита Citroen C5

В габаритах стоят лампы W5W. Поменять их будет проще всего из всех, что находятся в передней блок фаре С5 X7 так как крышка находится с верху.

Снимаем её и видим цоколь, просто тянем его на себя и он вылазит.

Вытягиваем лампочку и меняем.

Замена лампочки ближнего света Citroen C5 X7

Сзади фары откручиваем пластиковую ребристую крышку.

Видим разъем, который нужно будет снять, чтобы вынуть лампочку.

Никаких усиков нет, просто нужно с усилием потянуть на себя (сидит плотно за счет прижимов).

Вынимаем лампочку за ушки.

Видео как меняется лампочка ближнего света:

А если стоит и вовсе ксенон, то там еще чуть по другому лампа вставляется, на этом видео один автовладелец производит замену ксеноновой лампы в С5.

Замена ДХО в фаре Ситроен С5

На сервисе с вас возьмут достаточно много за замену лампочки дневных ходовых огней, поскольку будут говорить, что без снятия переднего бампера поменять лампу ДХО С5 не можно. Но в принципе, снимать бампер придется лишь на 3-х литровом Ситроене. Поэтому лучше сделать самому, хотя немного и помучатся, зато без снятия бампера. Чтобы не снимать бампер, делаем следующее:

Ключом звездочкой (Т40)

Небольшая хитрость: когда залезаешь рукой под фару и при этом держишь в руке ключик, нужно руку совать под проводом в пластмассовом рукаве, который проходит прямо под фарой, иначе не будет места для маневра.

Оригинальная ДХО лампочка citroen/peugeot арт. 6216F6 12V-HP24W будет стоить около 2000 р.

Всем доброго вечера и хорошего настроения.
Хочется поделиться очередной своей поделкой. Может кому то будет интересно.
Дано:
Ситроен С5
Штатный адаптивный ксенон
Штатный ДХО с лампочкой
________________________
Задача:
Сделать так чтобы ксенон ксенонил как надо, а именно заиметь хороший свет вместо тусклых фонариков.
Избавиться от мерзкой/перегорающей/стоящей безумных денег лампочки.
Решение по переделке фар было принято сразу после покупки авто, штатный ксенон это конечно здорово, да еще и адаптивный - вообще высший пилотаж Но.
С завода на Ситроен С5 ставятся ксеноновые модули Valeo - они не то чтобы совсем плохие, но лично мне качество света совсем не нравится. Пока новые и в течении пары лет они светят очень даже хорошо и никаких проблем нет. Все течет, все меняется и к сожалению с годами лучше становится только Коньяк, да и то далеко не весь.
На качество света влияет множество факторов, а именно:
1. Общее состояние "стекла" фары
2. Состояние ламп. Срок службы ксеноновых ламп не столь велик ка многие думают.
3. Состояние отражателя модуля.
Именно с Valeo и связан пункт 3 - отражатель данного модуля со временем мутнеет и местами выгорает, свет становится более тусклым, нет былой резкости свето-теневой границы. С этим ничего поделать нельзя - только замена модуля на аналогичный. Как многие меня уверяли, доказывали всеми правдами и не правдами то, что в ситроеновский адаптив ничего запихать не получится в виду ограниченности пространства, дурацкую конструкцию блока адаптива и многого другого. В итоге все получилось как мне кажется очень даже хорошо)
Вернусь пожалуй непосредственно к теме.
Лампочка ДХО раздражала больше всего, поэтому решил от нее избавиться раз и навсегда.
В качестве донора ДХО выступили фары от Jaguar XF - фары в сборе(без блоков розжига и ламп) достались не дорого. Оттуда и были выдраны диодные ДХО. В одной "палке" 22 диода+платы управления данной штуковиной. В фары ситроена встали полосы по 11 диодов - больше не влезло.
В качестве замены модулей Valeо использовались ксеноновые модули Hella по моему снятые с BMW или чего то подобного. Модули свежие в идеальном/или же близком к этому состоянии.
Для установки Hella использовались переходные рамки Valeo/Hella чтобы лишнего не городить и тем более не выпиливать.
Т.к. ДХО на Jaguar умеет работать в двух режимах:
1.габарит - 50% мощности
2. ДХО - 100% мощности
То решил еще подсветить линзу - это как бы дополнительный габарит+нравится как выглядит.
Т.е. получилось следующее.
Габариты:: Штатный габарит+подсветка линзы+диоды в режиме габарита(50% мощности)
ДХО: Штатный габарит+подсветка линзы+диоды в режиме ДХО(100% мощности)
Габариты пришлось принудительно заставить работать в паре с ДХО, т.к. иначе не получалось. Благо делается в лексии без проблем.
Перекраивать пришлось практически все. Переходные рамки цеплялись за корпус адаптива - болгарка рулеzzzz. Модуль отказался лезть в переходные рамки и штатные поворотные рамки адаптива - опять жена болгарина помогла. Проводку внутри фары переиначил всю от и до.
Зачем все это надо спросите вы? Может не все конечно спросят, но многие подумают. А все только ради собственного интереса, только потому, что я сам могу все это сделать. Хотя нет, не только поэтому. Мне не нравятся рестайловые фары. Не знаю почему, ну вот не нравятся и все. Плюс даже если поменять дорестайл на рестайл. там останутся все те же модули Valeo. свет которых меня не устраивал.) Вот как-то так)

Замена лампочки ближнего света Оценка:

Всем привет! накатал несколько тысяч на С5-2, возникли первые вопросы:
1. Лампочка ближнего света (правая) кончилась - пытался поменять -снял зажитный кожух открыл нужное отверстие - но подлесть туда нереально - лампу как то сдвинул вбок, снял проводок, но снять не смог. - может у кого есть схемка или фотка устройства прижима лампы внутри блокфары. (листок из моего мануала похоже потерян прежним владельцем) или как это вообще делать. - может фару проще снять - нашел только один винт крепления сверху блокфары и клипсу - но что то держит еще.
2. Сегодня после того как заглох при троганье в горочку - после повторного завода отказался работать кондей - весь целеком (обдув, температура, направления потоков и т.д.) при этом осталась гореть лампа режима auto - причем она не гасла даже при вынимании ключей и запирании маши на сигналку - вспоминая про некие эксперименты на форуме - аккумулятор решил не отключать решил для начала обойтись проверкой предохранителя - вынул - лампочк погасла (предохранитель целый) - вставил обратно (все делал при выключеном зажигании) - завел -ВСЕ ЗАРАБОТАЛО. - но .
3. после того как все заработало - при заводе машинки не погасает пиктограмка мотора (оранжевая на панели приборов) - а компутер гврит - CHEck oil (или чего то вроде этого) - оставил машинку на пару часиков - проверил масло - все в норме. - пикторгамка не исчезает - КТО чего посоветует по этому поводу. - типа последовать совету форумчан и отрубить аккумулятор минуток на 15. (вопрос еще в том будет ли базовая сигналка после этого "обнуления" распозновать брелок - ну это так на всякий случай - а случаи разные бывают. )
Еще кой чего по подвеске - чет скрипит сзади - когда садишся в машин или вылезаешь и когда она поднимается опускается! - напрягает не очень - а вдруг чего чревато боком - может кто подскажет из явных вещей (потом попробую симптомы по подробнее описать. ).
Чет я много тут написал - щас на меня набросятся что ищи ответы по форуму - чесно искал (про первые три пункта). :)

1. Я не знаю, как на С5-II но на первом, ксеноновая лампочка крепится "пружинкой" нужно просто нащупать чуть выше гнезда лампочки ушко из проволочки и отвести его в сторону (у меня было с лева на право по ходу движения)
2. Наверное контакты на болке управления, сейчас сырость может образовываться из за перепада температуры.
3. Если все нормально с маслом (светлое и нормальный уровень) то может быть электроника глючит или датчик. Можно еще убедится, что не появилось никаких посторонних шумов в двигателе. Если масло старое или грязное, могут забиться маслопроводы, но не думаю, что это тот случай.
Скинешь клеммы с акома, потряются некоторые настройки, которые лего можно вернуть, ну и ключ иммобилайзер может не принять по началу, но это в общем-то тоже не беда, он сам инициализируется, если открыть машину с брелока, вставить ключ в замок зажигания и подождать.